トヨタ・M15A-FXE

トヨタ・M15A-FXEは、トヨタ自動車のエンジン（ICE）（ダイナミックフォースエンジン）の内の一つ。2020年（令和2年）2月10日発売の4代目（日本仕様は初代扱い）トヨタ・ヤリス（OEMのマツダ・MAZDA2の欧州市場向けHEV仕様車を含む）とトヨタ・ヤリスクロス、2代目トヨタ・アクア、3代目トヨタ・シエンタ、レクサス・LBX、そして2025年モデル以降のトヨタ・アイゴX（シリーズ通算3代目）に搭載される。Fは実用DOHC、Xはハイブリッド専用ミラーサイクル、Eはフューエルインジェクション（EFI）を意味している。

 解説 

トヨタの自動車用直列3気筒のガソリンエンジンとしては2004年にダイハツ工業と共同開発した1.0LのKR型以来約16年ぶりであり、トヨタの独自開発としては史上初の3気筒となるM15A型のハイブリッド専用ガソリンエンジンである。可変バルブタイミング機構付きのDOHC12バルブで、吸気側にVVT-iE、排気側にVVT-iが採用されている。

燃料噴射方式はポート噴射トヨタ・ヤリスクロスのエンジンは2種　1.5ℓのガソリンCVTとハイブリッド - モーターファン。

4代目トヨタ・ヤリスで比較した場合、コンベンショナルモデル版のM15A-FKSとの相違点は以下の通り『ヤリスのすべて』三栄書房　2020年2月10日刊行　P48 。
アイドリングをしないため、駆動損失の原因となる1次バランサーシャフトを備えず、代わりにクランクプーリーにアンバランスマスを備えて振動を緩和している。
ポート噴射を採用する。
熱効率は40%に達する（一方のコンベンショナルICE版のM15A-FKSの熱効率は39%に留まっている）。

 系譜 

 諸元トヨタ ヤリス主要諸元表 - トヨタ自動車 
 排気量 1,490cc
 内径×行程:80.5mm×97.6mm 
 圧縮比 14
 最高出力 91PS(67kW)/5,500rpm
 最大トルク 12.2kg・m(120N-m)/3,800〜4,800rpm

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 トヨタ自動車
 トヨタのエンジン型式命名規則
 トヨタのエンジン系列名
 トヨタのエンジン型式一覧
 トヨタの自動車用エンジンの系譜
 トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー
 トヨタ・ダイナミックフォースエンジン
 トヨタ・ハイブリッド・システム
 トヨタの電動機型式一覧
 トヨタのレーシングカーエンジン一覧
 トヨタ自動車のモータースポーツ
 トヨタ・M20A-FXS - 設計構造のベースとなったエンジン

 外部リンク 
トヨタ・グローバル・ニュースルーム

M15A-FXE
Category:直列3気筒エンジン
en:List_of_Toyota_engines