クラウス・ルートヴィッヒ

クラウス・ルートヴィヒ（Klaus Ludwig、1949年10月5日 - ）は、ドイツのレーシングドライバー。姓はルドヴィック、ルドヴィクと表記される場合もある。ボン生まれ。ドイツで最も成功したツーリングカードライバーとして知られており、したがって「カイザー(皇帝)」、「キング・ルートヴィヒ」の異名でも知られている。 同時代のハンス＝ヨアヒム・スタック、ロルフ・シュトメレン、ハラルド・アートル、ハンス・ヘイヤー、 ヨッヘン・マスとは対照的に、彼はF1レース出場は決してしなかった。息子のルカもレーシングドライバー。

 キャリア 
サムネイル|クラウス・ルートヴィヒ（右）とカール・ルートヴィヒ・ヴァイス（1973年、ニュルブルクリンクにて）
ツーリングカーレースで活躍したほか､ル・マン24時間レースでも活躍し､1979年､1984年､1985年には総合優勝を果たしている。

ドイツツーリングカー選手権でも活躍。1988年にフォード・シエラでシリーズチャンピオンを獲得。その後も1992年と1994年にシリーズチャンピオンを獲得した。また世界ツーリングカー選手権でもシリーズ2位となり､1987年の富士スピードウェイで行われたインターTECをクラウス・ニーヅビーズと共に制した。

ルートヴィヒは1970年代のドイツレーシングカー選手権（DRM）でフォードのツーリングカーを駆る。年次ランキングでは、1975年と1976年に2位。1979年にマスターになるが、現在はクレマー - ポルシェ・935を駆る。ポルシェ・911 ターボのロード車をベースにしたこのレーシングカーで、雨が降り続くル・マン24時間レースでより高速で純血種のスポーツプロトタイプに対する総合的な勝利を獲得。 1981年に彼は再びDRMマスターに。今回はザクスピード - フォード・カプリ ターボでであった。
サムネイル|1985年：ル・マンでの勝利
1980年代、彼は耐久レースでポルシェ・956 Cとポルシェ・962のスポーツカーを運転し、今回はジョイスレーシングのル・マンで2回優勝。 しかし、彼はこのレースの危険性、特に非常に長くて速いストレート、および一般的なスポーツカー（ マンフレッド・ヴィンケルホックとステファン・ベロフを参照）の危険性を批判し、1988年のフォード・シエラ コスワース選手権で優勝したあとはドイツツーリングカー選手権に主戦場を切り替えた。 1989年、彼はニュルブルクリンクで深刻な事故に遭う。アルミン・ハーネによって真正面から突き当たられた事故で腕を骨折。これは彼のキャリアでも最も深刻な怪我であり、長年にわたってDTMの歴史の中で最も深刻な事故であった。 
サムネイル|1992：マスターカー
ルートヴィヒは、1989年シーズンにメルセデスベンツに切り替え、1992年と1994年にDTMチャンピオンに。DTMやITCの参戦後、1997年にはメルセデスAMGでFIA GT選手権に参戦。

1998年のGT世界選手権で優勝したとき、29年間のレース歴を経ていたが、プロのレーシングドライバーとしてのキャリアに終止符。しかし、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで勝利したレーシングカーを運転する機会に恵まれ、ハンドルを握るのが好きな彼は復帰した。

彼は自身の伝説的なレーストラックでの功から「King of the Nordschleife」というニックネームがある。彼はその地域に狩猟場を所有している。

1999年、ザクスピードチームのクライスラー・バイパーGTS-Rで 3回目の優勝を果たし、ニュルブルクリンクの24時間レースからは一線を退く。

2000年シーズンに「新DTM」に彼は50歳でプロとして再び参加。ザクセンリンクでの2つのレースでDTMレースの最高齢の勝者として優勝。このシーズンは総合3位としてプロとしてのキャリアを終えたが、DTMとメルセデスをいわゆる「タクシードライバー」として保持した。

2004年、2005年、2006年、彼はユルゲン・アルゼンと共にユルゲンアルゼンモータースポーツチームで、ポルシェ・996 GT2バイターボ（2004–2005）続いてポルシェ・997（2006）でニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ24時間レースに参戦。2007年にはアストンマーティン・DBRS9で参戦。

2001年から2006年、DTMレースでARDの解説者に。彼は正式に60歳でのレースからの引退を発表していたが、2011年にポルシェ・997でニュルブルクリンクの24時間レースに参加して後、2012年に再び登録。ニック・ハイドフェルドとゲンバラ-マクラーレンで、「Schwedenkreuz」セクションの少し前に遅い車をラップするとき、ルートヴィヒは重大な事故にあい後に引退。ドライバーは負傷はしなかったが、ルートヴィヒが追い越しの際「存在しないギャップ」で重大な事故の原因となったため、事故は異なる車両クラスが出走するレースでの配慮と相互尊重について議論を引き起こした。この行為でDMSBは「スポーツ法的な捜査」を開始しDr. ルートヴィヒの座席パイロットクラウス・ワイグナーも10,000ユーロの罰金を科されたSpeedweek印刷版。
サムネイル|1997：ドニントンのルートヴィヒ

 レース成績 
 ル・マン24時間レースの勝者：1979、1984、1985
 ニュルブルクリンクでの24時間レースの勝者：1982、1987、1999
 FIA GT世界チャンピオン：1998
 DTMマスター：1988、1992、1994
 DRMマスター： 1979、1981

 ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権 
 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位 ポイント 1976年 カウセン・レーシングチーム マーチ・762 ハートHOCRetTHRVAL13SALPAU7HOC9ROUMUG9PERESTNOG6HOC10 12位 4 1977年 シャブイーユ・2J ルノーSILRetTHRRetHOCRetNÜR8DSQPAU7MUGROUNOGPERMISEST NC 0 シェブロン・カーズ シェブロン・B40 フォードDONRet

 ドイツツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 順位 ポイント 1985年 ABR Ringhausen Rennsport フォード・シエラ XR4 TIZOLWUNAVUMFAERDERDDIE12DIE1ZOL1SIE1NÜR1 11位 73.5 1986年ZOLRetHOC5NÜRAVUMFAWUNNÜRRetZOLNÜR 25位 14 1987年 Ford-Grab Motorsport GmbHHOCZOLNÜRAVUMFANORNÜR1WUNDIESAL NC 0 1988年 Team Hein Gericke Ford Grab Motorsport フォード・シエラ RS500 コスワースZOL11ZOL21HOC110HOC28NÜR12NÜR25BRN12BRN22AVU1RetAVU212MFA1RetMFA29NÜR15NÜR24NOR123NOR21WUN11WUN21SAL1CSAL2CHUN1RetHUN2RetHOC19HOC251位258 1989年 AMG Motorenbau GmbH メルセデス・ベンツ 190E 2.3-16ZOL1RetZOL2DNSHOC11HOC220NÜR13NÜR2Ret 11位 155 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 EvoMFA1RetMFA2DNSAVU13AVU210NÜR1DNSNÜR2DNSNOR1NOR2HOC1RetHOC2DNSDIE11DIE21NÜR11NÜR21HOC15HOC2Ret 1990年ZOL14ZOL22HOC11HOC2RetNÜR14NÜR23AVU19AVU2RetMFA12MFA26WUN122WUN211 5位 140 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo2NÜR1RetNÜR215NOR14NOR24DIE17DIE26NÜR17NÜR27HOC15HOC27 1991年ZOL12ZOL214HOC17HOC27NÜR11NÜR21AVU17AVU2RetWUN13WUN23NOR1RetNOR27DIE18DIE23NÜR11NÜR21ALE19ALE2RetHOC16HOC25BRN11BRN2RetDON14DON242位166 1992年ZOL12ZOL211NÜR17NÜR25WUN12WUN23AVU14AVU27HOC1RetHOC22NÜR11NÜR21NOR18NOR212BRN1RetBRN24DIE11DIE21ALE1RetALE24NÜR14NÜR21HOC13HOC2Ret1位228 1993年 AMG-Mercedes Berlin 2000 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 93ZOL14ZOL27HOC1RetNÜR13WUN15WUN23NÜR12NÜR23NOR1RetNOR25DON16DON2RetDIE13DIE22ALE15ALE2RetAVU12AVU222HOC15HOC2Ret 4位 171 メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo2HOC23NÜR21 1994年 AMG Mercedes D2 Privat Team メルセデス C-Class V6ZOL18ZOL25HOC15HOC28NÜR11NÜR23MUG18MUG217NÜR12NÜR21NOR13NOR25DON120DON2DNSDIE11DIE22NÜR12NÜR22AVU14AVU28ALE1RetALE24HOC12HOC241位222 1995年 オペル チーム・ロズベルグ オペル・カリブラ V6 4×4HOC15HOC23AVU1RetAVU2DNSNOR12NOR2RetDIE1RetDIE2RetNÜR17NÜR210ALE1RetALE2DNSHOC11HOC213位80 2000年 HWA チーム AMG-メルセデス CLK-DTMHOC19HOC29OSC18OSC111NOR12NOR23SAC11SAC21NÜR12NÜR22LAU1CLAU2COSC16OSC23NÜR112NÜR2RetHOC1RetHOC2113位122

 国際ツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント 1995年 チーム・ロズベルグオペル・カリブラ V6 4×4MUG18MUG2RetHEL115HEL2RetDON18DON2RetEST117EST28MAG13MAG2Ret 14位 21 1996年 ザクスピード・オペルHOC1RetHOC2DNSNÜR1RetNÜR2RetEST13EST211HEL13HEL2RetNOR11NOR21DIE1RetDIE2RetSIL11SIL2RetNÜR1RetNÜR211MAG19MAG25MUG1MUG2HOC11HOC22SAO1RetSAO218†SUZ1RetSUZ210 7位 130

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 1978年  ウェスベルグ・ゲルオ・チーム  ジョン・フィッツパトリック トイニー・へゼマンス ポルシェ・935/77 Gr.5+2.0 19 DNF DNF 1979年  ポルシェ・クレマー・レーシング  ドン・ウィッティントン ビル・ウィッティントン ポルシェ・935K3 Gr.5+2.0 307 1位 1位 1982年  フォード・ワークス AG ザクスピード  マルク・スレール マンフレッド・ヴィンケルホック フォード・C100 C 67 DNF DNF 1983年  ソルガ SA・ヨースト・レーシング  ステファン・ヨハンソン ボブ・ウォレク ポルシェ・956 C 354 6位 6位 1984年  ニューマン・ヨースト・レーシング  アンリ・ペスカロロ ポルシェ・956B C1 360 1位 1位 1985年  パオロ・バリッラ ルイス・クラージェス C1 374 1位 1位 1986年  ヨースト・レーシング  パオロ・バリッラ ルイス・クラージェス C1 196 DNF DNF 1988年  ポルシェ・AG  ハンス＝ヨアヒム・スタック デレック・ベル ポルシェ・962C C1 394 2位 2位 1998年  AMG・メルセデス  ベルント・シュナイダー マーク・ウェバー メルセデス・ベンツ・CLK-LM GT1 19 DNF DNF

 セブリング12時間レース 
 セブリング12時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 1988年  ベイサイド・ディスポーザル・レーシング  ハンス＝ヨアヒム・スタック ポルシェ・962 GTP 318 1位 1位

 受賞歴 
 1988年のADACモータースポーツアスリートオブザイヤー

 脚注 

 外部リンク 


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