1968年イタリアグランプリ

1968年イタリアグランプリ () は、1968年のF1世界選手権第9戦として、1968年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。

68周で行われたレースは、マクラーレンのデニス・ハルムが7番手スタートから優勝し、マトラのジョニー・セルボ＝ギャバンが2位、フェラーリのジャッキー・イクスが3位となった。

 レース前 
前戦のドイツGPから本レースまで5週間の中断期間があった。このシーズンはこれまで降雨と悲劇の両方が見られたが、中断期間中にオウルトン・パークで行われたはいくつかの有力ドライバーが参加し、ジャッキー・スチュワートがニュルブルクリンクでの圧倒的な勝利に続いてレースを制した。

 エントリー 
本レースはこの年最多となる24台が参加した。エントリーリストには注目すべきアメリカ人ドライバーが名を連ねた。イタリア系アメリカ人のマリオ・アンドレッティがロータスの3台目でスポット参戦し、で彼のライバルであったボビー・アンサーがリチャード・アトウッドに代わってBRMの2台目をドライブする。エースのペドロ・ロドリゲスには新車P138が与えられた。他にも多くのチームがドライバーを増やし、マトラ・インターナショナルの2台目にジョニー・セルボ＝ギャバンを、フェラーリの3台目にイギリス人のデレック・ベルを、ホンダの2台目に同じくイギリス人のデビッド・ホッブズをそれぞれ起用した。そして、ホンダはRA302の2号車が完成し、本レースの直前に東京の本社からイギリスに送り込まれ、レースを戦うRA301の2台とともにモンツァまで運び込まれた。クーパーも3台目を走らせようとしたが、が事故で負傷し、アルファロメオのスポーツカーレース用V8エンジンを搭載するT86Cを走らせる予定だったルシアン・ビアンキの出走を見合わせたため、のみ参加した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 1  デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8  2  ブルース・マクラーレン  ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 3  ヨアキム・ボニエ マクラーレン M5A BRM P142 3.0L V12   マトラ・インターナショナル 4  ジャッキー・スチュワート マトラ MS10 フォード・コスワース DFV 3.0L V8  5  ジョニー・セルボ＝ギャバン  マトラ・スポール 6  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS11 マトラ MS9 3.0L V12   スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 7  デレック・ベル フェラーリ 312/68 フェラーリ 242C 3.0L V12  8  ジャッキー・イクス 9  クリス・エイモン  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 10  ジャック・ブラバム ブラバム BT26 レプコ 860 3.0L V8  11  ヨッヘン・リント  シャルル・ホーゲル・レーシング 12  シルビオ・モーザー ブラバム BT20 レプコ 620 3.0L V8   ホンダ・レーシング 14  ジョン・サーティース ホンダ RA301  ホンダ RA301E 3.0L V12   15  デビッド・ホッブズ  ゴールドリーフ・チーム・ロータス 16  グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8  18  マリオ・アンドレッティ 19  ジャッキー・オリバー  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 20  ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8   アングロ・アメリカン・レーサーズ 21  ダン・ガーニー イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12   クーパー・カー・カンパニー 22  ロビン・ウィドウズ  クーパー T86B BRM P142 3.0L V12  23  ビック・エルフォード  24  ルシアン・ビアンキ  T86C アルファロメオ T33 3.0L V8  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 25  ボビー・アンサー BRM P126 BRM P142 3.0L V12  26 メキシコの国旗が現在のものに変更されたのは9月16日。 ペドロ・ロドリゲス P138  レグ・パーネル・レーシング 27  ピアス・カレッジ BRM P126 BRM P142 3.0L V12   バーナード・ホワイト・レーシング 28  フランク・ガードナー BRM P261 BRM P142 3.0L V12 ソース:
追記
  - ホンダ勢は練習走行のみ、RA302（3.0L V8空冷エンジン）を走らせた
  - ウィドウズは負傷のため欠場
  - マシンが準備できず

 予選 
金曜日の予選初日はマリオ・アンドレッティとボビー・アンサーが好タイムを記録した。彼らは翌日にで行われる「」に参加するためにアメリカへ戻り、アメリカのレースが終わったら再びモンツァに向かい、日曜日の決勝に臨むつもりであった。ところが、主催者は「世界選手権イベントの決勝前24時間以内に他のレースに出場してはならない」という規則に抵触するとし、2人とも決勝に出られなくなってしまった。彼らはアメリカのレースを優先し、モンツァに戻らなかった。

デビッド・ホッブズは練習走行でRA302の2号車を走らせたが、基本的にフランスGPで使われた1号車と何ら変わりがなく、エンジンは周回を重ねるごとにオーバーヒートを起こし、激しいオイル漏れに始まりヘッドボルト折損に至り走行不能となる。エンジンが冷えている間の加速や低速でのハンドリングは良好だが、高速でのドリフトコントロールの難しさに直面した。議論の結果、RA302のコックピット位置が極端に前に出ているため、ドライバーへのリアタイヤの挙動からの伝達が一瞬遅くなり、それがドライバーの反応を遅らせてドリフトコントロールを難しくさせていると考えた。それに加え、ホッブズはF1の経験が浅かったホッブズはそれまでに3戦出走しただけだった。こともあった。ジョン・サーティースもRA302をドライブしたが、エンジンが冷えている周回でもRA301に比べて6秒遅いタイムしか出せず、加えてオーバーヒートの問題もあり、レースに耐えうるマシンではないと判断され、以後RA302がF1で走ることはなかった。

サーティースは2台のRA301を完璧にセットアップし、平均速度でポールポジションを獲得した。サーティースは2番手のブルース・マクラーレン（マクラーレン・M7A）と3番手のクリス・エイモン（フェラーリ・312）とともにフロントローを占めた本レースのスターティンググリッドは3-2-3。。2列目はジャッキー・イクス（フェラーリ）とグラハム・ヒル（ロータス）、3列目はジャッキー・スチュワート、デニス・ハルム、デレック・ベルが占めた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 14  ジョン・サーティース ホンダ 1:26.07 - 1 2 2  ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:26.11 +0.04 2 3 9  クリス・エイモン フェラーリ 1:26.21 +0.14 3 4 8  ジャッキー・イクス フェラーリ 1:26.41 +0.34 4 5 16  グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:26.54 +0.47 5 6 4  ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:26.60 +0.53 6 7 1  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:26.61 +0.54 7 8 7  デレック・ベル フェラーリ 1:26.90 +0.83 8 9 20  ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:26.96 +0.89 9 10 18  マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 1:27.20 +1.13 DNS  11 11  ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 1:27.30 +1.23 10 12 19  ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 1:27.40 +1.33 11 13 21  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:27.61 +1.54 12 14 5  ジョニー・セルボ＝ギャバン マトラ-フォード 1:27.63 +1.56 13 15 15  デビッド・ホッブズ ホンダ 1:27.70 +1.63 14 16 26 メキシコの国旗が現在のものに変更されたのは9月16日。 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:28.20 +2.13 15 17 10  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:28.80 +2.73 16 18 27  ピアス・カレッジ BRM 1:29.10 +3.03 17 19 6  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:29.30 +3.23 18 20 3  ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 1:30.55 +4.48 19 21 25  ボビー・アンサー BRM 1:30.56 +4.49 DNS  22 23  ビック・エルフォード クーパー-BRM 1:31.30 +5.23 20 23 28  フランク・ガードナー BRM 1:31.40 +5.33 DNQ 24 12  シルビオ・モーザー ブラバム-レプコ 1'33.70 +7.63 DNQ
追記
 上位22台が決勝進出
  - アンドレッティとアンサーは予選後の土曜日にアメリカでのレースに出場したが、世界選手権イベントの決勝前24時間以内に他のレースへ出場してはならないという規則に抵触したため、決勝出場を禁止された

 決勝 
68周で行われるレースは晴天の下で行われ、ポールポジションからスタートするジョン・サーティースがリードしたが、1周目が終わるまでにブルース・マクラーレンが首位を奪った。マクラーレンはサーティースがスリップストリームでリードするまで首位をキープした。次の周でマクラーレンが再び首位に立ち、フェラーリ勢でトップを走っていたクリス・エイモンがホンダ・RA301から漏れたオイルでコントロールを失い、レズモでガードレールを超えて木の枝に突っ込んだが、エイモンは奇跡的にかすり傷一つ負っていなかった。サーティースもエイモンを避けようとしてガードレールにクラッシュした。これにより、ジョー・シフェールが2位、ジャッキー・スチュワートが3位に浮上した。スチュワートが2位に浮上すると、マクラーレン、スチュワート、シフェール、デニス・ハルムのスリップストリーム合戦による首位争いが展開されたDerek Bell, “Derek Bell My Racing Life" (Haynes Publishing, , 2011)。

マクラーレンは35周目にオイル漏れのためリタイアした。スチュワートは43周目にエンジントラブルで姿を消した。ハルムは既にこの時点で首位に立ち、残り9周でシフェールのサスペンションが壊れてリタイアした後は、ハルムが首位を独走してレースを締めくくった。彼は1時間40分14秒8で優勝し、平均速度はであった。ジャッキー・イクスは2位フィニッシュを目前に控えたが、燃料の気化装置が過熱するトラブルでピットインしなければならず、すぐにコースへ戻ったが最終コーナーでジョニー・セルボ＝ギャバンに抜かれて3位に終わった。以下、ピアス・カレッジが4位、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが5位、ヨアキム・ボニエが6位に入賞し、他に完走したドライバーはいなかった。2台目のホンダ・RA301を駆るデビッド・ホッブズは、予選タイムを1秒上回る1分28秒台をコンスタントに出し、レース中盤を終える頃には5位を走行していた。しかし、レース終盤に入ろうとする46周目にエンジンパワーを失い、ピットへ戻りリタイアした。6番シリンダーのバルブ調整ボルトの球面座が根元から折れていて、バルブが落ちてピストンを叩き、シリンダーライナーにクラックが入ったのが原因だった。-を通して、エンジンのメカニカルトラブルが発生したのは1967年ベルギーGPと本レースの2回だけだった。

 レース結果 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 1  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 68 1:40:14.8 7 9 2 5  ジョニー・セルボ＝ギャバン マトラ-フォード 68 +1:28.4 13 6 3 8  ジャッキー・イクス フェラーリ 68 +1:28.6 4 4 4 27  ピアス・カレッジ BRM 67 +1 Lap 17 3 5 6  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 66 +2 Laps 18 2 6 3  ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 64 +4 Laps 19 1 Ret 20  ジョー・シフェール ロータス-フォード 58 サスペンション 9 Ret 10  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 56 油圧 16 Ret 4  ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 42 エンジン 6 Ret 15  デビッド・ホッブズ ホンダ 42 エンジン 14 Ret 19  ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 38 トランスミッション 11 Ret 2  ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 34 オイル漏れ 2 Ret 11  ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 33 エンジン 10 Ret 26  ペドロ・ロドリゲス BRM 22 エンジン 15 Ret 21  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 19 オーバーヒート 12 Ret 16  グラハム・ヒル ロータス-フォード 10 ホイール 5 Ret 14  ジョン・サーティース ホンダ 8 アクシデント 1 Ret 9  クリス・エイモン フェラーリ 8 アクシデント 3 Ret 7  デレック・ベル フェラーリ 4 燃料システム 8 Ret 23  ビック・エルフォード クーパー-BRM 2 アクシデント 20 DNS 18  マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 24時間ルールで出場禁止  DNS 25  ボビー・アンサー BRM 24時間ルールで出場禁止  DNQ 28  フランク・ガードナー BRM 予選不通過 DNQ 12  シルビオ・モーザー ブラバム-レプコ 予選不通過

ファステストラップ
 ジャッキー・オリバー - 1:26.5（7周目）

ラップリーダー
 ブルース・マクラーレン - 12周 (Lap 1-6, 8-12, 14)
 ジョン・サーティース - 1周 (Lap 7)
 ジャッキー・スチュワート - 7周 (Lap 13, 17-18, 27, 30, 33, 40)
 ジョー・シフェール - 2周 (Lap 15-16)
 デニス・ハルム - 46周 (Lap 19-26, 28-29, 31-32, 34-39, 41-68)

追記
  - アンドレッティとアンサーは予選後の土曜日にアメリカでのレースに出場したが、世界選手権イベントの決勝前24時間以内に他のレースへ出場してはならないという規則に抵触したため、決勝出場を禁止された

 第9戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  グラハム・ヒル 30 10px 1 2  ジャッキー・イクス 27 10px 1 3  ジャッキー・スチュワート 26 10px 4  デニス・ハルム 24 10px 5  ペドロ・ロドリゲス 11ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  ロータス-フォード 44 10px 2  マトラ-フォード 35 10px 3  フェラーリ 32 10px 4  マクラーレン-フォード 31 10px 5  BRM 21ソース: 

 注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1968 Italian Grand Prix（2019年3月18日 16:25:53(UTC)）





 外部リンク 
 Italy 1968 - STATS F1
 Italian GP 1968 - grandprix.com

Category:1968年のF1レースレポート
1968
Category:1968年のイタリア
Category:1968年9月