1968年イギリスグランプリ

1968年イギリスグランプリ () は、1968年のF1世界選手権第7戦として、1968年7月20日にブランズ・ハッチで開催された。

80周で行われたレースはジョー・シフェールが勝ち、自身及びスイス人ドライバーにおけるF1初勝利を挙げた。シフェールの勝利により、プライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームは通算9勝目でかつ最後の勝利を挙げた。

 背景 
この年は4月にジム・クラークがF2で、5月にがの練習走行で、6月にがヒルクライムで事故死したのに続き、前戦フランスグランプリでジョー・シュレッサーも事故で亡くなり、4ヶ月続けて現役F1ドライバーが命を落とした。イギリスのファンはクラークとスペンスの2人を失ったが、グラハム・ヒルがドライバーズランキング首位で本レースを迎え、参加した20台のうちヒルを含む7人のイギリス人ドライバーを応援した。

各チームとも可能な限り多くのダウンフォースを得るため、マシンに巨大なリアウイングが装着された。ホンダも本レースからRA301にウイングを装着した。

 エントリー 
クーパーは、地元イギリス出身のをスポット起用し、レギュラーのルシアン・ビアンキがアルファロメオのスポーツカーレース用V8エンジンを搭載したT86Cを試走させた。エンジンの問題により欠場が続いたイーグルがサーキットに戻ってきた。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 1  デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8  2  ブルース・マクラーレン  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 3  ジャック・ブラバム ブラバム BT26 レプコ 860 3.0L V8  4  ヨッヘン・リント  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 5  クリス・エイモン フェラーリ 312/68 フェラーリ 242C 3.0L V12  6  ジャッキー・イクス  ホンダ・レーシング 7  ジョン・サーティース ホンダ RA301 ホンダ RA301E 3.0L V12   ゴールドリーフ・チーム・ロータス 8  グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8  9  ジャッキー・オリバー  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 10  ペドロ・ロドリゲス BRM P133 BRM P142 3.0L V12  11  リチャード・アトウッド P126 12  トニー・ランフランチ   マトラ・インターナショナル 14  ジャッキー・スチュワート マトラ MS10 フォード・コスワース DFV 3.0L V8   クーパー・カー・カンパニー 15  ビック・エルフォード クーパー T86B BRM P142 3.0L V12  16  ロビン・ウィドウズ T86 17  ルシアン・ビアンキ  T86C アルファロメオ T33 3.0L V8   マトラ・スポール 18  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS11 マトラ MS9 3.0L V12   シャルル・ホーゲル・レーシング 19  シルビオ・モーザー ブラバム BT20 レプコ 620 3.0L V8   レグ・パーネル・レーシング 20  ピアス・カレッジ BRM P126 BRM P142 3.0L V12   トム・ジョーンズ 21  トム・ジョーンズ  クーパー T86 マセラティ 9/F1 3.0L V12   ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 22  ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8   ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 23  ヨアキム・ボニエ マクラーレン M5A BRM P142 3.0L V12   アングロ・アメリカン・レーサーズ 24  ダン・ガーニー イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12 ソース:
追記
  - エントリーのみ
  - マシンが準備できず

 予選 
ヒルがチームメイトの2番手ジャッキー・オリバーに0.5秒差を付けてポールポジションを獲得し、ロータス勢は3番手のクリス・エイモン（フェラーリ）とともにフロントローを占めた本レースのスターティンググリッドは3-2-3。。ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）はヨッヘン・リント（ブラバム）とともに2列目を、3列目はダン・ガーニー（イーグル）、ジャッキー・スチュワート（マトラ・インターナショナル）、ジャック・ブラバム（ブラバム）が占めた。

 結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 8  グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:28.9 - 1 2 9  ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 1:29.4 +0.5 2 3 5  クリス・エイモン フェラーリ 1:29.5 +0.6 3 4 22  ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:29.7 +0.8 4 5 4  ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 1:29.9 +1.0 5 6 24  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:30.0 +1.1 6 7 14  ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:30.0 +1.1 7 8 3  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:30.2 +1.3 8 9 7  ジョン・サーティース ホンダ 1:30.3 +1.4 9 10 2  ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:30.4 +1.5 10 11 1  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:30.4 +1.5 11 12 6  ジャッキー・イクス フェラーリ 1:31.0 +2.1 12 13 10  ペドロ・ロドリゲス BRM 1:31.6 +2.7 13 14 18  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:31.6 +2.7 14 15 11  リチャード・アトウッド BRM 1:31.7 +2.8 15 16 20  ピアス・カレッジ BRM 1:32.3 +3.4 16 17 15  ビック・エルフォード クーパー-BRM 1:33.0 +4.1 17 18 16  ロビン・ウィドウズ クーパー-BRM 1:34.0 +5.1 18 19 19  シルビオ・モーザー ブラバム-レプコ 1:35.4 +6.5 19 20 23  ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 1:36.8 +7.9 20

 決勝 
3戦連続でスタート時に小雨が降り、オリバーがヒルとシフェールをリードした。先頭を走るロータスは煙に巻かれ、4周目にオリバーはヒルに抜かれた。煙の道ができていたにもかかわらず、オリバーは2位にとどまった。しかし、27周目にヒルがリアサスペンションの故障でリタイアしたため、オリバーが首位に戻った。その後方でシフェールはエイモンと2位争いを繰り広げたが、オリバーからは徐々に離されていった。

イギリス人のオリバーが首位を快走して地元ファンを喜ばせたが、44周目にトランスミッションが壊れてマシンを止めるとシフェールが首位に立ち、プライベーターのロブ・ウォーカーが1961年ドイツグランプリのスターリング・モス以来7年ぶりの勝利を手にした。フェラーリのエイモンはレース終盤にタイヤの摩耗で優勝を逃し2位、1周遅れでチームメイトのイクスが3位となった。エイモンは「もしもマシンの後尾にもっと大きなウイングを付けていたら、フェラーリは勝てたに違いない」と語っている。その一方でジョン・サーティースのホンダ・RA301がレース途中でウイングの支柱にヒビが入り、34周目にウイングを吹き飛ばしてしまうアクシデントもあり（サーティースはその後、オーバーステアと格闘することになったが5位に入賞）、ウイングの巨大化は安全性に疑問を投げかけることになった。

 結果 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 22  ジョー・シフェール ロータス-フォード 80 2:01:20.3 4 9 2 5  クリス・エイモン フェラーリ 80 +4.4 3 6 3 6  ジャッキー・イクス フェラーリ 79 +1 Lap 12 4 4 1  デニス・ハルム マクラーレン-フォード 79 +1 Lap 11 3 5 7  ジョン・サーティース ホンダ 78 +2 Laps 9 2 6 14  ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 78 +2 Laps 7 1 7 2  ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 77 +3 Laps 10 8 20  ピアス・カレッジ BRM 72 +8 Laps 16 Ret 4  ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 55 燃料漏れ 5 Ret 10  ペドロ・ロドリゲス BRM 52 エンジン 13 NC 19  シルビオ・モーザー ブラバム-レプコ 52 規定周回数不足 19 Ret 9  ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 43 トランスミッション 2 Ret 16  ロビン・ウィドウズ クーパー-BRM 34 イグニッション 18 Ret 8  グラハム・ヒル ロータス-フォード 26 ハーフシャフト 1 Ret 15  ビック・エルフォード クーパー-BRM 26 エンジン 17 Ret 18  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 11 エンジン 14 Ret 11  リチャード・アトウッド BRM 10 ラジエーター 15 Ret 24  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 8 燃料ポンプ 6 Ret 23  ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 6 エンジン 20 Ret 3  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 0 エンジン 8
ファステストラップ
 ジョー・シフェール - 1:29.7（42周目）

ラップリーダー
 ジャッキー・オリバー - 20周 (Lap 1-3, 27-43)
 グラハム・ヒル - 23周 (Lap 4-26)
 ジョー・シフェール - 37周 (Lap 44-80)

節目となった記録
 出走100戦目決勝をスタートした回数。 - ジャック・ブラバム
 初ファステストラップ - ジョー・シフェール

 第7戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  グラハム・ヒル 24 10px 2  ジャッキー・イクス 20 10px 3  ジャッキー・スチュワート 17 10px 4  デニス・ハルム 15 10px 5  ペドロ・ロドリゲス 10ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  ロータス-フォード 38 10px 1 2  フェラーリ 25 10px 1 3  マクラーレン-フォード 22 10px 4  マトラ-フォード 20 10px 5  BRM 17ソース: 

 注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参照文献 
 Wikipedia英語版 - :en:1968 British Grand Prix（2019年3月13日 22:42:20(UTC)）





 外部リンク 
 Britain 1968 - STATS F1
 British GP 1968 - grandprix.com

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