1967年イギリスグランプリ

1967年イギリスグランプリ () は、1967年のF1世界選手権第6戦として、1967年7月15日にシルバーストン・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンで優勝、ブラバムのデニス・ハルムが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。

 レース概要 
前戦フランスGPで1-2体制を築いたが、2台ともトランスミッションの問題によりリタイアに終わったロータスは問題の解決に努め、2週間後の本レースに間に合うように改良を行った。エースのジム・クラークは前戦フランスGPの時点でわずか10点と出遅れ、彼はジャック・ブラバム（16点）、ペドロ・ロドリゲス（12点）、クリス・エイモン（11点）を下回り、ランキング首位のデニス・ハルムは22点を獲得していた。この年の有効ポイントはシーズンを2つに分け、前半6戦のうちベスト5戦と後半5戦のうちベスト4戦の合計で争われた。フォード・コスワース・DFVエンジンを搭載したロータス・49は明らかに最速のマシンであり、ロータスには優勝への期待がかかった。ホンダはベルギーGPで壊れたエンジンの代替が東京から届き、同時に点火プラグを日本特殊陶業(NGK)からチャンピオンに変更した。

クラークとグラハム・ヒルのロータス勢は予選で再び1-2番手となり、4-3-4グリッドのフロントローの残りを占めたブラバム勢より約1秒速かった。ブラバムはハルムよりわずかに速く3番手となった。ヒルは練習走行の終わりにサスペンションの問題が発生し、マシンを大きく損傷してしまったので、全てが順調とは言えなかった。2列目はダン・ガーニー（イーグル）、エイモン（フェラーリ）、ジョン・サーティース（ホンダ）、3列目はクーパーのヨッヘン・リントとロドリゲス、ブルース・マクラーレン（前戦に引き続きイーグルの2台目を借用）、（BRM）が占めた。東京から送られてきたホンダの新しいエンジンは水漏れやオイル漏れがひどく、やむを得ず前線基地のイギリスで組み直されたエンジンに、吸気弁が開いている時だけ噴射される定時方式の燃料噴射装置を強引に取り付けざるを得なかった。

ヒルのマシンは徹夜で修理された。スタートでクラークはヒルをリードし、ブラバムは2周目にヒルを抜いて2位に浮上するが、クラークから引き離されていく。スタートで出遅れたハルムだったが、9周目に4位まで順位を戻す。ヒルはブラバムを抜き、ロータスの1-2体制が築かれた。新車49に慣れていたヒルは29周目にクラークからリードを奪ったが、55周目にリアサスペンションのトラブルで減速し、修理のためにピットインして再びコースに復帰したが、10周後にエンジンが壊れてリタイアした。しかし、ロータスの準備スキルに疑いようはなく、クラークは2位のハルムに13秒の差を付けて優勝した。エイモンはブラバムのすぐ後方の位置を保ち続け、残り5周でブラバムを抜いて3位表彰台を獲得した。サーティースは6位で開幕戦南アフリカGP以来の入賞を果たした。

地元出身のがのBRMでF1デビューを果たし、同じく地元出身で、F2のスタードライバーであった後にマーチとアロウズの共同創設者となる。両者ともチーム名に共同創設者の頭文字を組み合わせた。がクーパーの3台目を走らせたリースはF1世界選手権に3戦参加しているが、F1マシンで走ったのは本レースのみである（残る2戦はドイツGPでF2マシンを走らせた）。。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 1  ジャック・ブラバム ブラバム BT24 レプコ 740 3.0L V8  2  デニス・ハルム  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 3  ジャッキー・スチュワート BRM P83 BRM P75 3.0L H16  4  マイク・スペンス  チーム・ロータス 5  ジム・クラーク ロータス 49 フォード・コスワース DFV 3.0L V8  6  グラハム・ヒル  ホンダ・レーシング 7  ジョン・サーティース ホンダ RA273 ホンダ RA273E 3.0L V12   スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 8  クリス・エイモン フェラーリ 312/67 フェラーリ 242 3.0L V12   アングロ・アメリカン・レーサーズ 9  ダン・ガーニー イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12  10  ブルース・マクラーレン  クーパー・カー・カンパニー 11  ヨッヘン・リント クーパー T86 マセラティ 10/F1 3.0L V12  12  ペドロ・ロドリゲス T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 14  アラン・リース  レグ・パーネル・レーシング 15  クリス・アーウィン BRM P261 BRM P56 2.0L V8  16  ピアス・カレッジ  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 17  ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12   ギ・リジェ 18  ギ・リジェ ブラバム BT20 レプコ 620 3.0L V8   DWレーシング・エンタープライゼス 19  ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4   バーナード・ホワイト・レーシング 20  デビッド・ホッブズ BRM P261 BRM P60 2.1L V8   シャルル・ホーゲル・レーシング 22  シルビオ・モーザー クーパー T77 ATS 2.7L V8   ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 23  ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ソース:

 結果 
 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 5  ジム・クラーク ロータス-フォード 1:25.3 - 1 2 6  グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:26.0 +0.7 2 3 1  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:26.2 +0.9 3 4 2  デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:26.3 +1.0 4 5 9  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:26.4 +1.1 5 6 8  クリス・エイモン フェラーリ 1:26.9 +1.6 6 7 7  ジョン・サーティース ホンダ 1:27.2 +1.9 7 8 11  ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:27.4 +2.1 8 9 12  ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 1:27.9 +2.6 9 10 10  ブルース・マクラーレン イーグル-ウェスレイク 1:28.1 +2.8 10 11 4  マイク・スペンス BRM 1:28.3 +3.0 11 12 3  ジャッキー・スチュワート BRM 1:28.7 +3.4 12 13 15  クリス・アーウィン BRM 1:29.6 +4.3 13 14 20  デビッド・ホッブズ BRM 1:30.1 +4.8 14 15 14  アラン・リース クーパー-マセラティ 1:30.3 +5.0 15 16 16  ピアス・カレッジ BRM 1:30.4 +5.1 16 17 19  ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:30.7 +5.4 17 18 17  ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:31.0 +5.7 18 19 23  ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 1:32.0 +6.7 19 20 22  シルビオ・モーザー クーパー-ATS 1:32.9 +7.6 20 21 18  ギ・リジェ ブラバム-レプコ 1:34.8 +9.5 21

 決勝 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 5  ジム・クラーク ロータス-フォード 80 1:59:25.6 1 9 2 2  デニス・ハルム ブラバム-レプコ 80 +12.8 4 6 3 8  クリス・エイモン フェラーリ 80 +16.6 6 4 4 1  ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 80 +21.8 3 3 5 12  ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 79 +1 Lap 9 2 6 7  ジョン・サーティース ホンダ 78 +2 Laps 7 1 7 15  クリス・アーウィン BRM 77 +3 Laps 13 8 20  デビッド・ホッブズ BRM 77 +3 Laps 14 9 14  アラン・リース クーパー-マセラティ 76 +4 Laps 15 10 18  ギ・リジェ ブラバム-レプコ 76 +4 Laps 21 Ret 19  ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 67 エンジン 17 Ret 6  グラハム・ヒル ロータス-フォード 64 エンジン 2 Ret 4  マイク・スペンス BRM 44 イグニッション 11 Ret 9  ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 34 クラッチ 5 Ret 22  シルビオ・モーザー クーパー-ATS 29 燃圧 20 Ret 11  ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 26 エンジン 8 Ret 3  ジャッキー・スチュワート BRM 20 トランスミッション 12 Ret 10  ブルース・マクラーレン イーグル-ウェスレイク 14 エンジン 10 Ret 17  ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 10 エンジン 18 Ret 23  ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 0 エンジン 19 DNS 16  ピアス・カレッジ BRM アーウィンにマシンを譲る 16

ファステストラップ
 デニス・ハルム - 1:27.0（3周目）

ラップリーダー
 ジム・クラーク - 51周 (Lap 1-25, 55-80)
 グラハム・ヒル - 29周 (Lap 26-54)

 第6戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  デニス・ハルム 28 10px 3 2  ジム・クラーク 19 10px 1 3  ジャック・ブラバム 19 10px 4  クリス・エイモン 15 10px 2 5  ペドロ・ロドリゲス 14ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  ブラバム-レプコ 33 10px 3 2  ロータス-フォード 19 10px 1 3  クーパー-マセラティ 19 10px 4  フェラーリ 15 10px 2 5  BRM 11ソース: 

 注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参照文献 
 :en:1967 British Grand Prix（2019年3月13日 22:41:23(UTC)）より翻訳




 外部リンク 
 Britain 1967 - STATS F1
 British GP 1967 - grandprix.com

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