ニューヨーク市地下鉄V系統

ニューヨーク市地下鉄V系統（ニューヨークしちかてつVけいとう）はかつて存在したニューヨーク市地下鉄の運転系統である。2001年12月17日に行われた63丁目線の延伸と同時に運行を開始したが、2010年6月25日をもって廃止となった。

現地では6番街線各駅停車（6ばんがいせんかくえきていしゃ、）とも呼ばれている。

歴史
前史
X系統に代わってIRTとBMTで工事期間中に使用されていた。

運行開始
当系統は1980年代前半から構想があり、当初は63丁目線を経由する計画であった。2001年12月17日に運行を開始したが、53丁目を経由するように変わった。この関係で、63丁目線を走る系統はに変わった。また、はコート・スクエア駅止まりとなった。

しかし、当系統が運行開始したことに伴い、は53丁目方面へ向かう唯一の急行列車となってしまう。そのため、少なからず不満を抱いている乗客などもいた。

2005年1月23日、チェンバーズ・ストリート駅で火災が発生。が運休になる。このため当系統が臨時でユークリッド・アベニュー駅へ、2月2日まで乗り入れていた。

廃止へ
2009年後半に、MTAは経営改善のために一部系統の再編を行うと発表した。これでは当系統を廃止し、をエセックス・ストリート駅から6番街線乗り入れとしてブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅以北では当系統の経路を引き継ぐというものであった。

2010年3月19日に正式に新たな運行系統体制を発表し、M系統はラインカラーを当系統と同じ橙色としたhttp://mta.info/news/pdf/NYCT_Summary_of_Revisions.pdf。

V系統の最終列車は2010年6月25日の23時33分に2番街駅を発車するフォレスト・ヒルズ-71番街駅行きとなった。その3日後にの6番街線乗り入れが開始された。

当系統が運行されていた期間は僅か8年半と、ニューヨーク市地下鉄の運転系統にしては異例の短命であった。

ギャラリー

運行パターン
平日のみの運行で、休日の運行はなかった。
 路線 始発 終着 使用線路・種別 INDクイーンズ・ブールバード線  フォレスト・ヒルズ-71番街駅  クイーンズ・プラザ駅 各駅停車 23丁目-エリー・アベニュー駅（現：コート・スクエア-23丁目駅） 5番街/53丁目駅 全て IND6番街線  47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅  2番街駅 各駅停車

駅一覧

 20px|V service 駅  地下鉄乗り換え 接続・備考 クイーンズ区 クイーンズ・ブールバード線  フォレスト・ヒルズ-71番街駅   ロングアイランド鉄道本線フォレスト・ヒルズ駅  67番街駅     63番ドライブ-レゴ・パーク駅   ラガーディア空港行きQ72バス  ウッドヘイブン・ブールバード駅   Q52/Q53セレクト・バス・サービス  グランド・アベニュー-ニュータウン駅   Q53セレクト・バス・サービス  エルムハースト・アベニュー駅     ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅   (IRTフラッシング線) ラガーディア空港マリン・エア・ターミナル行きQ47セレクト・バス・サービスラガーディア空港行きQ70セレクト・バス・サービスQ53セレクト・バス・サービス  65丁目駅     ノーザン・ブールバード駅     46丁目駅     スタインウェイ・ストリート駅     36丁目駅     クイーンズ・プラザ駅     23丁目-エリー・アベニュー駅（現：コート・スクエア-23丁目駅）  (INDクロスタウン線) (IRTフラッシング線)  マンハッタン区  レキシントン・アベニュー-53丁目駅   (IRTレキシントン・アベニュー線)   5番街/53丁目駅   6番街線  47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅     42丁目-ブライアント・パーク駅   (IRTフラッシング線)   34丁目-ヘラルド・スクエア駅   (BMTブロードウェイ線) PATH33丁目駅M34/M34Aセレクト・バス・サービス  23丁目駅   PATH23丁目駅M23セレクト・バス・サービス  14丁目駅   (IRTブロードウェイ-7番街線) (BMTカナーシー線) PATH14丁目駅  西4丁目-ワシントン・スクエア駅   (IND8番街線) PATH9丁目駅  ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅   (IRTレキシントン・アベニュー線)   2番街駅   

 出典 

 外部リンク 

 MTA NYC Transit - V Sixth Avenue Local
 V Train Timetable (2006)

V