周冠宇

alt=|thumb|レッドブル・リンクにて走行中の周冠宇 （2019年）
周 冠宇（; 、拼音仮名転写：ジョウ・クァンユ、しゅう かんう、英語: Guanyu Zhou／ジョウ・グアンユー、1999年5月30日 - ）は、中国・上海市出身のレーシングドライバー。F1に出場した唯一の中国出身のレーサーである。

 略歴 
8歳の時に中国国内でカートを始め、2012年にシェフィールドへ移住し国際レースに参戦し始めた。 2014年にジュニア・フォーミュラに昇格し、 2015年のイタリアF4選手権で準優勝を果たした。FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に3シーズン参戦し、2017年から2018年にかけてはテチータでフォーミュラEの開発ドライバーを務めた後、 2019年から2021年にかけてユニ・ヴィルトゥオーシ・レーシングからFIAフォーミュラ2選手権に参戦し、2021年シーズンではポイントランキング3位を獲得した 。

2014年から2018年までフェラーリ・ドライバー・アカデミー、 2019年から2021年までアルピーヌ・アカデミー（旧ルノー・スポール・アカデミー）のメンバーであった周は、 2020年にルノー、2021年にアルピーヌのテストドライバーを務めていた。周は2022年シーズンにアルファロメオと契約し、バルテリ・ボッタスと組んでデビュー戦となったバーレーングランプリで自身初のポイントを獲得した。 2023年シーズンもシートを維持し、オーストラリア、スペイン、カタールでポイントを獲得した。2024年シーズンは再ブランド化されたザウバーに残り、カタールグランプリではC44でチーム唯一のポイント獲得を果たした後、シーズン末にチームを離れた。最終的にF1では2度のファステストラップと通算16ポイントを獲得した。

 初期の経歴 
8歳の時に中国国内でカートを始め、2012年からはシェフィールドに移り、 ウェストボーン・スクールに入学した。

 カート 
2013年、シェフィールドを拠点とするストロベリー・レーシングチームでレースに出場し、スーパー1ナショナル・ロータックス・マックス・ジュニア選手権とロータックス・マックス・ユーロ・チャレンジの両方で優勝した。カート最終年、周はロータックス・マックス・シニア・ユーロ・チャレンジで2位を獲得し、WSKチャンピオンズカップとKF2ヨーロッパ選手権の選抜ラウンドに出場した。また、ランド・ノリスとジェハン・ダルバラと共にリッキー・フリン・モータースポーツから参戦し、カート世界選手権に初出場し、そして唯一の出場を果たした。

 フォーミュラ4 
周は2015年からイタリアF4選手権にプレマ・パワーチームから参戦した。モンツァの第2戦では全3レースで優勝し、表彰台を順調に獲得したことで、準優勝と最優秀ルーキーに輝いた。また、ドイツADAC F4選手権にも一部参戦し、シュピールベルクとスパで2度の表彰台を獲得した。

 FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権 

 2016 
周は2016年のFIAヨーロッパF3選手権でチームモトパークに加入した。 ポール・リカールとハンガロリンクでのシーズン開幕戦で2回表彰台を獲得して成功を収めた後、周はシーズン後半はペースを見つけるのに苦労し、初シーズンを13位で終えた。

 2017 
周はプレマに復帰して2度目のF3シーズンを戦い、5回の表彰台を獲得してランキング8位まで順位を上げた。シーズンのハイライトとしては、スパでの第3レースでリードしたことと、最終戦から 2番目のラウンドでランド・ノリスを抑えたことが挙げられる。

 2018 
F2移籍の可能性が取り沙汰された後、周はプレマに残留し、3シーズン目のF3シーズンを過ごした。ポーでの初優勝、ハンガロリンクでの表彰台、そしてザントフォールトでの3年連続表彰台を獲得し、周はチームメイトのマーカス・アームストロングにわずか1ポイント差でランキング2位につけた。スパとシルバーストーンでの予選では好調だったものの、周はチームメイトとの接触やタイヤのパンクが相次ぎ、4戦連続のリタイアを喫した。ホッケンハイムで2度目のF3レース優勝を果たし、ポールポジション3回、優勝2回でランキング8位でシーズンを終えた。

 FIAフォーミュラ2 

 2019 
2018年12月、周はルカ・ギオットとともにユニ・ヴィルトゥオーシ・レーシングに加入し、2019年のFIAフォーミュラ2選手権に出場した。周はバルセロナで行われたメインレースで初の表彰台を獲得し、予選で好成績を収めレースの大半をリードしたが、タイヤのデグラデーションで3位に後退。その後モナコのスプリントレースではスタートでアルテム・マルケロフをオーバーテイクし、3位を獲得した。シルバーストーンでは、周は自身初のF2ポールポジションを獲得し、これを達成した初の中国人ドライバーとなった。その後、周はポール・リカールのスプリントレースでも3位を獲得した。シルバーストーンのメインレースでは、チームメイトでレース優勝者のルカ・ギオットと2位のニコラス・ラティフィにポジションを譲った。アブダビでは、レース1で最速ラップを記録し、3位でフィニッシュ。チャンピオンシップでは7位でフィニッシュし、最高位の新人として アントワーヌ・ユベール賞を受賞した。

 2020 
2020年シーズンもユニ・ヴィルトゥオーシに残留し、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーであるカラム・アイロットとペアを組んだ。周はレッドブル・リンクでの開幕戦で2度目のF2ポールポジションを獲得した。しかし、フィーチャーレースをリード中に電子系統のトラブルに見舞われ、17位に後退。同年後半、ソチで行われたF2レースで、スプリントレース5周目にエイトケンとギオットがクラッシュし、レースが早期に終了した後、周は自身初の優勝を果たした。シーズンを通して、周は6回の表彰台獲得を果たし、選手権で6位に入った。

 2021 
2021年シーズンもユニ・ヴィルトゥオーシに留まり、フェリペ・ドルゴビッチとペアを組んで3回目のF2シーズンに入った。彼はバーレーンでの開幕戦でポールポジションを獲得し、それをF2での初のフィーチャーレースでの勝利に変えた。この中国人ドライバーは、モナコでの最初のスプリントレースでチームメイトのドルゴビッチを抑えて再び勝利した。しかし、バクーで再び表彰台に上がった後、周は4レースでポイントを獲得できず、アゼルバイジャンでの第2レースの1周目にブレーキが故障してダン・ティクトゥムと衝突し、シルバーストーンでの最初のスプリントレースではスピンして、同じアカデミーメンバーであるオスカー・ピアストリにランキングのリードを奪われた。周はイギリスでのフィーチャーレースでティクトゥムを破り、シーズン3回目の勝利を挙げて無得点を飾った。続くモンツァラウンドでは、周は2度の表彰台を獲得したが、レース1とレース3でそれぞれテオ・プールシェールとピアストリに敗れた。しかし、この中国人ドライバーにとっては残念なことに、ソチでの第1レース前にスピンしてマシンがエンストし、フィーチャーレースを6位で終えるにとどまり、最終戦から2番目のラウンドに36ポイントのアドバンテージを持って臨むリーダーのピアストリとの差を広げてしまった。第7ラウンドのジェッダでは、最初のスプリントレースでクリスチャン・ルンドガードと衝突してスピンし、ランキング3位にまで後退した。しかし、最終戦のアブダビで巻き返し、第2スプリントレースで優勝、フィーチャーレースで2位を獲得してF2のキャリアを締めくくった。4勝、1ポールポジション、9回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップ3位でシーズンを終えた。

 F3アジア選手権 
2021年F2シーズン開幕前の冬休み中、周はアブダビ・レーシング・バイ・プレマから2021年F3アジア選手権に参戦した。彼はシーズンを通して4勝、5回のポールポジション獲得、11回の表彰台獲得を果たし、チャンピオンに輝いた。

 F1 

2014年から、周はカートに出場しながらフェラーリ・ドライバー・アカデミーに参加した。 彼は2018年末にアカデミーを離れ、翌年、F2への移行に先立ちルノー・スポール・アカデミーに参加した。彼は2019年にルノーF1チームの開発ドライバーを務め、 RS17のテストプログラムに参加し、年間で5つの異なるサーキットで運転した。彼は2020年にテストドライバーに昇格した。彼は、COVID- 19パンデミックのために延期またはキャンセルされたレースの代わりにF1が主催するeスポーツ大会であるバーチャルグランプリシリーズに参加し、バーレーン国際サーキットで開催された最初のレースで優勝した。 2020年シーズンが再開されると、周はルノーRS18を運転して3回のテストセッションに参加し、フェルナンド・アロンソと並んでヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストも含まれている。周は2021年も改名されたアルピーヌ・アカデミーの一員として残り、オーストリア・グランプリの最初のプラクティスセッションでA521を運転し、アルピーヌF1チームでF1レースウィークエンドデビューを果たした。これにより、周は馬清華に続いてグランプリ週末のセッションに参加した2人目の中国本土出身ドライバーとなった。

 アルファ ロメオ / ザウバー (2022–2024) 

 2022 
2022年のシーズンから周はアルファロメオと契約し、バルテリ・ボッタスとペアを組み、中国人初のF1レースドライバーとなった。発表後のプレスリリースで、周は「F1の大きな挑戦に十分準備ができている」と述べ、シリーズへの参入は「中国のモータースポーツの歴史における画期的な出来事」となるだろうと語った。彼は、ロサンゼルス・レイカーズでのバスケットボール選手時代に背負っていた背番号、彼のスポーツヒーローであるコービー・ブライアントに敬意を表して、24を永久のレーシングナンバーに選んだ。彼はバーレーングランプリでのデビュー戦で15位で予選を通過したが、レースでは出遅れたものの、10位でフィニッシュし1ポイントを獲得した。

7戦ともポイントなし。エミリア・ロマーニャ・グランプリではピエール・ガスリーとの接触によりスプリントから脱落、マイアミ・グランプリとスペイン・グランプリではメカニカル・リタイアが続いた。アゼルバイジャン・グランプリでは油圧系統のトラブルで4戦中3度目のリタイア。カナダ・グランプリでは、周は初めて予選3回目（Q3）に進出し、8位でレースを終え、2度目のポイントを獲得した。次のイギリス・グランプリでは、オープニングラップでジョージ・ラッセルと高速衝突し、周の車はひっくり返り、コースと砂利の上を滑ってバリアを跳ね、キャッチフェンスに激突した。彼は救出されてメディカルセンターに搬送され、経過観察の後に健康であると宣言された。周は後に、事故の際にヘイローが命を救ってくれたとコメントした。 

さらに機械的なトラブルが続いた。オーストリアグランプリではフォーメーションラップでエンジンの問題が発生した後、スプリントをピットレーンからスタートしなければならなくなり、フランスグランプリでは別のパワーユニットの問題でリタイアした。セーフティカー先導で終わったイタリアグランプリでは10位でフィニッシュし、さらにポイントを獲得した。シンガポールグランプリではニコラス・ラティフィとの衝突でレースを終えた。雨で短縮された日本グランプリでは16位で終わったが、遅いピットストップで新しいタイヤを装着したことにより、キャリアで初めてファステストラップを記録することができた。周は世界ドライバーズ選手権でチームメイトのボッタスの49ポイントに対して6ポイントで18位でシーズンを終えた。

 2023 
2023年シーズンもボッタスと共にアルファロメオに残留した。バーレーン国際サーキットで行われたシーズン前テストの2日目に、彼は1:31.610の最速ラップタイムを記録した。彼はシーズン開幕戦のバーレーングランプリで13位の予選を通過し、レースの最速ラップを記録するために最終ラップから2周目にソフトタイヤに交換するためにピットストップを行い、16位でフィニッシュした。アルファロメオは後に、これはライバルのアルピーヌと9位のピエール・ガスリーのボーナスポイントを阻止するために行われたと説明した。周はオーストラリアグランプリで17位スタートから9位となり、シーズン初のポイント獲得フィニッシュを果たした。その後、アゼルバイジャングランプリでメカニカルリタイアとなった。彼はスペイングランプリで13位スタートから9位でフィニッシュし、再びポイントを獲得した。ハンガリーグランプリでF1予選最高のパフォーマンスを記録し、Q1で最速タイムを記録して5位に入った。スタートラインで出遅れ、その後1コーナーで接触事故を起こしてタイムペナルティを受け、レースは16位でフィニッシュした。

周はオランダグランプリで15番グリッドからスタートしたが、1周目終了後にインターミディエイトタイヤに交換するよう指示され、2位まで順位を上げた。最終的にトップ10圏外に落ち、その後雨が再び降り始めた際にクラッシュしてリタイアした。周はシンガポールグランプリで予選19位となったが、パルクフェルメでマシンが改造されたためピットレーンからのスタートを余儀なくされた。「不運な」セーフティカーのタイミングにもかかわらず、「ミディアムタイヤでの素晴らしいスティント」の後、12位まで順位を回復した。周はカタールグランプリで予選最下位となったが、カルロス・サインツJr.のスタート失敗、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの衝突、その他のドライバーの酷暑への苦戦の恩恵を受け、メインレースで9位を獲得、今シーズン3度目のポイント獲得となった。メキシコシティグランプリでは予選Q3に進出したが、後続を抑えることができず14位でフィニッシュした。サンパウログランプリでは予選最下位となり、エンジントラブルでリタイアした。

周は世界ドライバーズ選手権で6ポイントを獲得し、2022年と同じ18位でシーズンを終えた。チームメイトのボッタスは10ポイントを獲得し、22レース中15レースで周を上回って予選を通過した。オートスポーツ誌は周がボッタスに「負けない」活躍を見せたと称賛したが、予選は改善の余地があると指摘した。 また、レースファンズは2023年の彼のパフォーマンスを「目立った活躍はないものの、プロフェッショナル」と評した。

 2024 
2024年シーズンも周とボッタスはチームに残留した。ザウバーとアルファロメオのパートナーシップ終了後、チームはStake.comとKickのスポンサーシップに対応するため、ステークF1チームキックザウバーにブランド名を変更した。周は、2024年シーズンに中国グランプリがカレンダーに復帰したため、4月に 故郷の上海で初めてレースを完走した。 

周は開幕戦のバーレーングランプリでグリッド17番手から11位まで順位を上げました。サウジアラビアグランプリでは最後の練習走行でクラッシュし、チームは予選ラップを設定するまでに彼の車を修理することができず、彼は走行中のドライバーの中で最下位の18位でレースを終えました。オーストラリアグランプリでは予選でフロントウイングを損傷し、異なる仕様の交換部品が取り付けられたため、ピットレーンからのスタートを余儀なくされました。チームは現在の設計のスペアパーツをオーストラリアに持ち込んでいませんでした。彼は15位でレースを終えました。その後、日本グランプリでは予選最下位になった後、ギアボックス関連のトラブルでリタイアしました。 

2024年の中国グランプリでは、初のホームレースを14位で終えた。レース後、中国の観衆の前で初のホームレースの終了を祝うため、グリッド上に特別駐車スペースが与えられた。 2024年のモナコグランプリでは、ニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレス、ケビン・マグヌッセンの3台が衝突し、周は16位で終わった。周は事故を回避し、なんとか続行した。周はイギリスグランプリでバルテリ・ボッタスを上回り予選を通過した。地元の英雄ジョージ・ラッセルとアルピーヌのピエール・ガスリーがリタイアした後、彼は最下位となった。アゼルバイジャングランプリでは周はボッタスの前でフィニッシュしたが、ボッタスは50周目にカルロス・サインツJr.とセルジオ・ペレスの間で高速衝突が発生してレースが中立化された後、16位でフィニッシュした。彼はカタールグランプリでザウバーに2024年シーズン唯一のポイントをもたらし、予選12位、2度のセーフティカー導入後8位でフィニッシュした。

周はシーズン末にザウバーを離れ、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトが2025年に加入し、その後チームはアウディに買収された。

 フェラーリのリザーブドライバー（2025年） 
2025年シーズンは、スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めた。

 キャデラックのリザーブドライバー（2026年） 
2026年シーズンは、この年から新規参入するキャデラックのリザーブドライバーを務める。

 戦績 
 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2014 イタリア・F4 ウィンター・トロフィー（英語版） プレマ・パワーチーム 2 0 0 0 2 N/A 3位 2015 イタリア・F4選手権（英語版） 21 3 2 0 9 223 2位 ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版） 9 0 0 0 2 45 15位 2016 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 モトパーク（英語版） 30 0 0 0 2 101 13位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 0 0 1 0 N/A 16位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 15位 トヨタ・レーシング・シリーズ（英語版） M2・コンペティション（英語版） 15 1 0 1 4 685 6位 2017 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 プレマ・パワーチーム 30 0 0 0 5 149 8位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 8位 2017-18 フォーミュラE テチーター 開発ドライバー 2018 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 プレマ・セオドール・レーシング 30 2 3 1 6 203 8位 マカオグランプリ SJM・セオドール・レーシング・バイ・プレマ 1 0 0 0 0 N/A 11位 2019 FIA フォーミュラ2選手権（英語版） ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング（英語版） 22 0 1 2 5 140 7位 2020 24 1 2 4 6 151.5 6位 フォーミュラ1 ルノー・DPワールド・F1チーム テストドライバー 2021 FIA フォーミュラ2選手権 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 22 4 1 1 9 183 3位 F3・アジア選手権（英語版） アブダビ・レーシング・バイ・プレマ 15 4 5 5 11 257 1位 フォーミュラ1 アルピーヌF1チーム テストドライバー 2022 アルファロメオF1チーム・オーレン 22 0 0 1 0 6 18位 2023 アルファロメオF1チーム・ステーク 22 0 0 1 0 6 18位 2024 ステークF1チーム・キック・ザウバー 24 0 0 0 0 4 20位 2025 スクーデリア・フェラーリ・HP リザーブドライバー 2026 キャデラック・フォーミュラ1・チーム リザーブドライバー
 * : 現状の今シーズン順位。

 イタリア・F4選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DC ポイント 2015年（英語版） プレマ・パワーチーム VLL14 VLL28 VLL32 MNZ11 MNZ21 MNZ31 IMO12 IMO2Ret IMO32 MUG16 MUG25 MUG36 ADR12 ADR215 ADR33 IMO13 IMO25 IMO35 MIS18 MIS220 MIS313 2位 223
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ADAC・フォーミュラ4選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2015年（英語版） プレマ・パワーチーム OSC128 OSC29 OSC318 RBR13 RBR27 RBR3Ret SPA12 SPA2Ret SPA39 LAU1 LAU2 LAU3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 SAC1 SAC2 SAC3 OSC1 OSC2 OSC3 HOC1 HOC2 HOC3 15位 45
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 トヨタ・レーシング・シリーズ 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 DC ポイント 2016年（英語版） M2・コンペティション（英語版） RUA15 RUA23 RUA34 TER17 TER26 TER38 HMP17 HMP21 HMP34 TAU14 TAU23 TAU33 MAN1Ret MAN210 MAN317 6位 685
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 
 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 DC ポイント 2016年（英語版） モトパーク（英語版） フォルクスワーゲン LEC114 LEC23 LEC38 HUN18 HUN23 HUN34 PAU111 PAU2Ret PAU3Ret RBR114 RBR211 RBR37 NOR1Ret NOR26 NOR34 ZAN116 ZAN218 ZAN316 SPA117 SPA28 SPA311 NÜR112 NÜR212 NÜR312 IMO16 IMO25 IMO310 HOC111 HOC213 HOC311 13位 101 2017年（英語版） プレマ・パワーチーム メルセデス SIL17 SIL27 SIL3Ret MNZ15 MNZ26 MNZ310 PAU1Ret PAU2Ret PAU310 HUN17 HUN23 HUN34 NOR13 NOR28 NOR312 SPA112 SPA217 SPA33 ZAN116 ZAN28 ZAN34 NÜR19 NÜR214 NÜR3Ret RBR19 RBR219 RBR314 HOC113 HOC23 HOC33 8位 149 2018年（英語版） プレマ・セオドール・レーシング PAU11 PAU212 PAU313 HUN12 HUN24 HUN35 NOR19 NOR212 NOR34 ZAN12 ZAN23 ZAN32 SPA1Ret SPA2Ret SPA313 SIL1Ret SIL26 SIL38 MIS14 MIS211 MIS3Ret NÜR17 NÜR28 NÜR38 RBR112 RBR29 RBR311 HOC11 HOC210 HOC35 8位 203
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 マカオグランプリ 
 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース 2016年（英語版）  モトパーク（英語版） ダラーラ・F312（英語版） 20位 DNF 15位 2017年（英語版）  プレマ・パワーチーム ダラーラ・F317（英語版） 10位 10位 8位 2018年（英語版）  SJM・セオドール・レーシング・バイ・プレマ 5位 24位 11位

 FIA フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2019年 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング（英語版）
  BHRFEA10 BHRSPR4 BAKFEARet BAKSPR10 CATFEA3 CATSPR4 MONFEA5 MONSPR3 LECFEA4 LECSPR3 RBRFEA6 RBRSPR8 SILFEA3 SILSPR8 HUNFEA9 HUNSPR9 SPAFEAC SPASPRC MNZFEARet MNZSPR4 SOCFEA10 SOCSPR5 YMCFEA3 YMCSPR8 7位 140 2020年
  RBRFEA17 RBRSPR14 RBRFEA3 RBRSPR4 HUNFEA10 HUNSPR8 SILFEA2 SILSPR9 SILFEA9 SILSPR7 CATFEA3 CATSPR14 SPAFEA7 SPASPR3 MNZFEA5 MNZSPRNC MUGFEARet MUGSPR5 SOCFEA8 SOCSPR1‡ BHRFEA14 BHRSPR5 BHRFEA2 BHRSPR4 6位 151.5 2021年
  BHRSP17 BHRSP23 BHRFEA1 MONSP11 MONSP215 MONFEA5 BAKSP13 BAKSP2Ret BAKFEA13 SILSP1Ret SILSP211 SILFEA1 MNZSP12 MNZSP28 MNZFEA2 SOCSP1DNS SOCSP2C SOCFEA6 JEDSP117 JEDSP28 JEDFEA4‡ YMCSP18 YMCSP21 YMCFEA2 3位 183
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

 F3・アジア選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 DC ポイント 2021年（英語版） アブダビ・レーシング・バイ・プレマ DUB11 DUB21 DUB3Ret ABU12 ABU24 ABU35 ABU13 ABU22 ABU32 DUB12 DUB22 DUB34 ABU11 ABU22 ABU31 1位 257
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24  ポイント 2021年 アルピーヌ A521 ルノー E-Tech 20B 1.6 V6 t BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUTTD GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MXC SÃO QAT SAU ABU - - 2022年 アルファロメオ C42 フェラーリ 066/7 1.6 V6 t BHR10 SAU11 AUS11 EMI15Ret MIARet ESPRet MON16 AZERet CAN8 GBRRet AUT1414 FRA16† HUN13 BEL14 NED16 ITA10 SINRet JPN16 USA12 MXC13 SÃO1213 ABU12 18位 6 2023年 C43 フェラーリ 066/10 1.6 V6 t BHR16 SAU13 AUS9 AZERet12 MIA16 MON13 ESP9 CAN16 AUT1219 GBR15 HUN16 BEL1315 NEDRet ITA14 SIN12 JPN13 QAT914 USA1317 MXC14 SÃORet17 LVG15 ABU17 18位 6 2024年 ステーク（キック・ザウバー） C44 フェラーリ 066/12 1.6 V6 t BHR11 SAU18 AUS15 JPNRet CHN149MIA1411 EMI15 MON16 CAN15 ESP13 AUT1720 GBR18 HUN19 BELRet NED20 ITA18 AZE14 SIN15 USA1919 MXC15 SÃO1517 LVG13 QAT819 ABU13 20位 4
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 * : 現状の今シーズン順位。

 出典 

 外部リンク 

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