広島電鉄5200形電車

広島電鉄5200形電車（ひろしまでんてつ5200かたでんしゃ）とは、2019年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称 Green mover APEX（グリーンムーバーエイペックス）。2019年にグッドデザイン賞を受賞した。

 概要 
2018年7月26日に導入が発表された。「未来×スピード」を基本コンセプトとしている。近畿車輛・三菱重工エンジニアリング・東洋電機製造の3社による「U3」が製造を担当し、3社に広島電鉄を加えた4社が共同開発した超低床電車「JTRAM」シリーズの3形式目となる。愛称の「APEX」は「頂点」「極地」などの意味を持つ。
広電が導入する平成最後の車両となった。

 車両概説 
 車体 
5100形 (Green mover max) と同様の、全長30mの5車体連接車で、宮島口方から B、D、E、C、A 車となっている。

 車内 
インテリア・エクステリアともモノトーン基調にグリーンのアクセントとなるデザインが施された。エクステリア面では角を斜めにカットしたグラフィックスによりスピード感を表現し、インテリアでは腰掛けの表布に広島の川の流れをモチーフにしたドットと曲線の図柄が施されている。

車掌を従来の2人から1人に削減し、車掌が減った分のスペースを座席としたため5100形より2名定員が増加した151人の乗車が可能である。5000形、5100形と違い、連結部上部にあった1行分のLEDパネルが廃止され、各ドア上部にフルカラー液晶表示器が設置されている。また双方の運転台すぐ裏には5000形、5100形の運賃表とは違い、1000形同様デジタルサイネージ機能を持つ液晶モニターが設置されている。

 各車状況 
特記がある場合を除き、2026年1月現在の状態を示す。

車号竣工営業運行開始日所属塗装 ICカード全扉乗降
サービス対応日備考5201 2019年1月 2019年3月14日荒手車庫 エイムグループ部分ラッピング2022年4月9日ワンマン化改造52022019年2月2019年3月25日日立ソリューション
部分ラッピング2022年3月22日ワンマン化改造5203 2020年2月2020年3月21日アウディ
部分広告ラッピング2022年3月26日52042020年3月25日マツダ「MAZDA MX-30」
部分広告ラッピング2022年4月16日52052021年2月2021年3月13日リブラボのマスク部分ラッピング2022年4月21日52062021年3月2021年3月24日通常色2023年9月12日事故から復旧52072022年2月2022年3月12日千田車庫MOBIRYDAYS全面ラッピング2022年4月28日5200形初の市内線で運用
ワンマン化改造52082023年2月2023年2月28日下村時計部分ラッピング2023年2月21日初代全面ラッピング車両
ワンマン化改造52092024年2月2024年3月28日イオンモール広島府中部分ラッピングワンマン化改造52102025？2025年3月8日リブラボのマスク部分ラッピング　52112025？2025年3月15日荒手車庫クオーレグループ
全面ラッピング

 運用 
2019年2月1日、広島市中区江波にある江波車庫に搬入され、組み立てを行った後、宮島線・市内線で試運転が行われ、同年3月14日に5201号が広電宮島口駅で出発式を行い、2号線（広島駅 - 広電宮島口間）で営業運転を開始した。2019年3月25日には5202号が投入され、同じく宮島線で運用を開始。
2020年に入ると3月6日には5203号が、3月13日には5204号がそれぞれ江波車庫にそれぞれ搬入され、荒手車庫に移動の上試運転の後、同年3月26日から2編成共宮島線で運用を開始している。平日の朝ラッシュのみ、宮島口方面→広電本社前の運用及びその折り返しの3号線（広電本社前→広電西広島（己斐））に就くこともある。千田車庫配置の5207・5208・5209・5210号は、搬入後、宮島線や市内線で試運転を行った後、1号線を中心に朝ラッシュには5号線の運用に入ることもある。

 脚注 

 注記 

 出典 

 外部リンク 
 東洋電機製造『東洋電機技報』
 140号（2019年）製品紹介「」pp.37 - 40（国立国会図書館インターネット資料収集保存事業）
 143号（2021年）製品解説「」pp.26 - 32（国立国会図書館インターネット資料収集保存事業）

5200
Category:近畿車輛製の路面電車車両
Category:三菱重工業製の電車
Category:2019年製の鉄道車両
Category:日本の連接式路面電車車両
Category:鉄道車両関連
Category:グッドデザイン賞受賞車 (鉄道車両)