ゼネラル・エレクトリック J47

ゼネラル・エレクトリックJ47は、ゼネラル・エレクトリックJ35をゼネラル・エレクトリック(現在のGE・アビエーション)が改良して開発したジェットエンジン。

 概要 
12段の軸流式圧縮機と1段のタービンを搭載していた。 8基の燃焼室が使用され、アフターバーナーも備えていた。

最初の飛行試験は1948年5月に実施され、同年9月に、J47を装備したノースアメリカンF-86は世界速度記録を樹立した。 1956年までに、数社でライセンス生産され、合計で約3万台が生産された。

航空機以外では、ニューヨーク・セントラル鉄道が試作したM-497機関車に搭載された例があるが、短期間の運用に終わっている。

 仕様（J47-GE-25）
 全長: 370 cm
 直径: 93.3 cm
 重量：1,158 kg
 圧縮機：12段軸流式圧縮機
 圧縮比 : 5.5
 推力：26.56 kN

派生型
J47-GE-1推力
J47-GE-2 (TG190-E) 7,950 rpmで ,ノースアメリカン FJ-2 Fury
J47-GE-11(TG190-C) ボーイング B-47A と B-47Bに搭載
J47-GE-13(TG190-C) ノースアメリカン F-86E セイバーとノースアメリカン B-45C トルネードに搭載
J47-GE-15 (7E-TG190-C) ノースアメリカン B-45C トルネードに搭載
J47-GE-17 (7E-TG190-D) 7,950 rpm時に,7,950 rpm時に ,ノースアメリカンF-86D セイバー
J47-GE-17B推力
J47-GE-19(TG190-C) , コンベア B-36D と B-36Fの動力
J47-GE-23 (7E-TG190-E) , ボーイング B-47B と RB-47Bの動力
J47-GE-25 ドライ推力, (水噴射時), ボーイング B-47E と RB-47Eの動力
J47-PM-25 (TG190-E) パッカード自動車会社製
J47-ST-25 (TG190-E) スチュードベーカー製
J47-GE-27 (TG190-E)  推力、ノースアメリカン F-86F セイバーの動力
J47-GE-29 (TG190-E) -27と類似
J47-GE-33 推力、F-86F & F-86Kの動力

 搭載機 
 ボーイング B-47 ストラトジェット
 ボーイング KB-50J スーパーフォートレス
 ボーイング KC-97 ストラトフレイター
 チェース XC-123A
 コンベア B-36 ピースメーカー
 コンベア NB-36
 カーチス XF-87 ブラックホーク
 マーティン XB-51
 ノースアメリカン B-45C トルネード
 ノースアメリカン F-86 セイバー
 ノースアメリカンF-86D セイバー
 ノースアメリカン FJ-2 Fury
 リパブリック XF-91 サンダーセプター

 脚注 

 外部リンク 

 F-86F用エンジン　J-47

J47
Category:ターボジェットエンジン