アリソン J33

アリソンJ33はアメリカ合衆国の遠心式圧縮機を備えたターボジェットエンジンである。

 概要 
もともとは第二次世界大戦中にフランク・ホイットルによって開発されたジェットエンジンの設計をターボチャージャーの開発で実績のあったゼネラル・エレクトリックが導入してアレンジを加えて製造された。それは後にJ31になった。

次にアメリカ陸軍からの要請で推力を4,000lbに高めた機種が開発され、それがJ33になったGeneral Electric J31-GE-6 (I16-6) Turbojet Engine, Cutaway NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM  General Electric (Allison) J33 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM  Allison (General Electric) J33-A-23 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM  Aviation History GE AVIATION。

生産は1945年に軍の指示でアリソン・エンジンに移管された。

 日本でのオーバーホール 
1954年7月、川崎航空機はジェットエンジンオーバーホール準備室を発足させ、T33練習機のオーバーホールに関する技術提携先のLASO（ロッキード・エアクラフト・サービス・オーバーシーズ）から技術作業員18名を受け入れて、受注準備を始める。LASOの支援を受けて、川崎航空機がジェットエンジンのオーバーホール契約の提案書を作成して受注。同年9月に熱処理メッキ工場、修理組立工場が完成。部品の管理、帳票を米軍方式にし、品質管理も米軍規格MIL-Q-5923Bを適用、LASOの品質管理制度を導入。1955年1月にアメリカ軍へ初めて引き渡しを完了。この過程で近代的な生産技術・品質管理・生産管理手法を取得し、後のジェットエンジン事業の発展の基礎となった。なお、1990年の航空自衛隊の最終号機の出荷までに3800台以上をオーバーホールした。

 派生機種 
 J33-A-21：推力20 kN（2043 kgf）
 J33-A-23：推力20.5 kN（2088 kgf）
 J33-A-35：推力24 kN（2450 kgf）
 J33-A-33：26.7 kN（2720 kgf）推力、アフターバーナー付
 J33-A-24：推力27.1 kN（2770 kgf）

 搭載機 
 コンベア XF-92
 F-94A / Bスターファイア
 MGM-1マタドール
 MGM-13メイス
 SM-62スナーク
 T-33シューティングスター

 仕様（J33-A-35）
 全長：2,718 mm
 外径：1,283 mm
 重量：813 kg
 推力：11,750 rpmで20.4 kN、水 - アルコール注入で24 kN
 推力/重量比：25.1 N / kg
 圧縮機：単段遠心両面吸い込み
 燃焼器：多缶型燃焼器
 タービン：軸流1段
 空気流量：39 kg / s
 圧縮比：4.4

 関連項目 
 デ・ハビランド ゴースト
 ロールス・ロイス ダーウェント

 出典 

Category:ターボジェットエンジン
Category:アリソンの航空機用エンジン
Category:ゼネラル・エレクトリックの航空機用エンジン