道路ストック総点検

道路ストック総点検（どうろストックそうてんけん）または道路ストックの総点検（どうろストックのそうてんけん）とは、2013年度（平成25年度）から2015年度（平成27年度）の間に実施された、日本の道路政策である。

 概要 
2012年（平成24年）に発生した笹子トンネル天井板落下事故を受けて成立した「道路法等の一部を改正する法律」に基づき、すべての道路管理者に指示された。

高度経済成長期に大量に整備されストックされている、道路構造物の総点検と老朽化対策検討を、約2年で全て実施することを目的とした。

 実施の経緯 
サムネイル|高所作業車による鋼桁橋の近接目視点検
実施以前から、膨大な道路ストックの老朽化に国・自治体・高速道路会社などの道路管理者の一部は危機感を抱いていたが、不況下での財政的困難もあり、放置されてきた。

笹子トンネルの事故により社会的な関心が高まり、社会資本のメンテナンスに緊急提言がなされ、国庫補助の予算的措置をもって実施された。
点検の手法としては、従前行われてきた「遠望目視」は見落としや不適切な評価が頻発するため、「近接目視」を原則として実施することとなった。

このため、作業量が膨大となり、現場レベルでは点検技術者の不足、高所作業車等の点検補助車両の不足、期間の不足が問題となった。

 点検対象 
点検対象とするのは、以下の構造物てある。

 道路橋溝橋（カルバート）含む
 道路トンネル
 舗装
 道路付属物道路標識、道路照明施設、道路情報提供施設、横断歩道橋等
 道路のり面土工・土工構造物

 実施以後 
サムネイル|道路メンテナンス年報の一例
道路ストック総点検以降は、道路構造物は5年に1回のサイクルで点検することが求められている（定期点検）。5年に1回で点検・補修を実施した結果は、道路メンテナンス年報として、毎年公表されている。

 脚注 

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