63番ドライブ-レゴ・パーク駅

63番ドライブ-レゴ・パーク駅（63ばんドライブ-レゴ・パークえき、）は、クイーンズ区レゴ・パークの63番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統とF系統が深夜のみ、M系統が平日、R系統が深夜を除く終日停車する。

歴史

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つDuffus, R.L. (September 22, 1929). "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers.""Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいるDuffus, R.L. (September 22, 1929). "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1。クイーンズ・ブールバード線はから2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された"TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、駅はその途中駅として開業した"NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre."Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens". Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012). "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com. "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains.""OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.。

 駅構造 

駅は相対式ホーム2面4線の駅で、急行線はE系統とF系統が深夜を除く終日使用している。

壁には"63RD DRIVE"と薄い青地に白で書かれた駅名標が設置されている。柱は青色で、1本おきにニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。

出口
改札は3か所ある。終日開いている改札は改札階の西端にある。改札からは63番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点の北東と南東に階段が1つずつ設置されている。

改札階の東端には無人改札があり、64番街とクイーンズ・ブールバードの交差点北西と64番ロードとクイーンズ・ブールバードの交差点南西に出る。

また、ホーム西端には各ホーム横に無人改札があり、北行ホームからは63番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点南西に、南行ホームからは同交差点南東に出ている。

 延伸計画 
この駅の東側には、北行ホーム上に未完成の信号塔があり、緩行線から南に分岐しているベルマウスがある。南行緩行線から別のトンネルが北に分岐し、クイーンズ・ブールバード線の南に曲がり、他のベルマウスに入る。これらは、1930年代に計画されたINDロッカウェイ線（旧ロングアイランド鉄道支線）となりハワード・ビーチを経由しロッカウェイに向かう。この拍車は、ロッカウェイ線にLIRR本線と交差する前に、66番街を走り去っていたはずだった。2013年1月、change.orgはベルマウスを利用してロッカウェイ線の現在使用されていない部分に駅を接続するよう求めた。

脚注

 外部リンク 



 Station Reporter — R Train
 Station Reporter — M Train
 Forgotten NY: Subways and Trains — Rockaway Branch
 Forgotten NY: Subways and Trains — Subway Signs to Nowhere
 The Subway Nut - 63rd Drive–Rego Park Pictures
 63rd Road exit only stair from Google Maps Street View
 63rd Drive entrance from Google Maps Street View
 64th Road entrance from Google Maps Street View
 Platforms from Google Maps Street View

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