1963年イタリアグランプリ

1963年イタリアグランプリ () は、1963年のF1世界選手権第7戦として、1963年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。

本レースを制したジム・クラークが、初めてのドライバーズチャンピオンを決めた。また、スクーデリア・フェラーリが100戦目の出走プライベーターのみ出走した1950年フランスグランプリは、チームの参加には含まない。を達成したレースでもある。

 レース概要 
レース主催者は当初、1961年まで使用していたオーバルとの複合コースで開催する予定だったが、金曜日の午後に従来のロードコースのみで開催することを決めた。なお、F1世界選手権でレース距離が300マイル(約482.803km)を超えたのは本レースが最後である。

ホームグランプリとなるフェラーリは、セミモノコック仕様の156 Aero(通称：アエロ)を投入し、エースのジョン・サーティースに与えた。開発中だったV8エンジンも本レースからデビューさせる予定だったが間に合わず、従来のV6エンジンを使用するも、サーティースがポールポジションを獲得した。サーティースのチームメイトは前戦ドイツGPの事故で負傷したウィリー・メレスに代わり、前年に解雇したロレンツォ・バンディーニを呼び戻した。ロータスも非選手権レースので負傷したトレバー・テイラーに代わって、マイク・スペンスを起用した。

サーティースはレース序盤、グラハム・ヒルに先行されるが4周目に首位の座を取り戻した。しかし、17周目にエンジントラブルでリタイアに終わった。以後、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーの三つ巴の戦いがレース中盤まで続く。この中からまずグラハム・ヒルがクラッチに問題を抱えて後退し、続いてガーニーも燃料供給に問題を抱えてマシンを止めた。これでクラークはペースを緩めていき、最終的に2位のリッチー・ギンサーに1分半の差を付けて優勝した。クラークはシーズン5勝目を挙げ、3戦を残して初のドライバーズチャンピオンを決めるとともに、ロータスに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。最終ラップでジャック・ブラバム、ヨアキム・ボニエ、イネス・アイルランドが相次いでマシントラブルに見舞われた中、ブルース・マクラーレンが3位表彰台を獲得した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 2  ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 156/63 フェラーリ Tipo178 1.5L V6 4  ジョン・サーティース 156 Aero  チーム・ロータス 6  マイク・スペンス ロータス 25 クライマックス FWMV 1.5L V8 8  ジム・クラーク  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 10  リッチー・ギンサー BRM P57 BRM P56 1.5L V8 12  グラハム・ヒル P61  オートモビリ・ツーリズモ・エ・スポート 14  ジャンカルロ・バゲッティ ATS 100 ATS 100 1.5L V8 16  フィル・ヒル  クーパー・カー・カンパニー 18  ブルース・マクラーレン クーパー T66 クライマックス FWMV 1.5L V8 20  トニー・マグス  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 22  ジャック・ブラバム ブラバム BT3 クライマックス FWMV 1.5L V8 24  ダン・ガーニー BT7  エキュリー・マールスベルゲン 26  ゲルハルト・ミッター  ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4 28  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール  ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ 30  ジム・ホール ロータス 24 BRM P56 1.5L V8 32  イネス・アイルランド BRP Mk1  シロッコ・レーシング・カーズ 34  トニー・セッテンバー シロッコ SP BRM P56 1.5L V8 36  イアン・バージェス   レグ・パーネル・レーシング 38  クリス・エイモン ローラ Mk4A クライマックス FWMV 1.5L V8 40  マイク・ヘイルウッド Mk4  ティム・パーネル 42  マステン・グレゴリー ロータス 24 BRM P56 1.5L V8  スクーデリア・セッテコリ 44  ロベルト・リッピ デ・トマソ F1 フェラーリ Tipo178 1.5L V6  アンドレ・ピレット 46  アンドレ・ピレット ロータス 18/21 クライマックス FPF 1.5L L4  DWレーシング・エンタープライゼス 48  ボブ・アンダーソン ローラ Mk4 クライマックス FWMV 1.5L V8  イアン・ラビー・レーシング 50  イアン・ラビー ギルビー 62 BRM P56 1.5L V8  ライン＝ルール・レーシングチーム 52  ギュンター・ザイフェルト  ロータス 24 BRM P56 1.5L V8  シフェール・レーシングチーム 54  ジョー・シフェール ロータス 24 BRM P56 1.5L V8  カウント・G.ヴォルピ 56  カルロ・アバーテ  ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4  R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 58  ヨアキム・ボニエ クーパー T66 クライマックス FWMV 1.5L V8  ガエターノ・スタルラッバ 60  ガエターノ・スタルラッバ  ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4  スクーデリア・セントロ・スッド 62  エルネスト・ブランビラ クーパー T53 マセラティ 6-1500 1.5L L4 64  マリオ・カブラル T60 クライマックス FWMV 1.5L V8 66  モーリス・トランティニアン BRM P57 BRM P56 1.5L V8ソース:
追記
 タイヤは全車ダンロップ
  - エントリーしたが出場せず
  - マシンが準備できず

 結果 
 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 4  ジョン・サーティース フェラーリ 1:37.3 — 1 2 12  グラハム・ヒル BRM 1:38.5 +1.2 2 3 8  ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:39.0 +1.7 3 4 10  リッチー・ギンサー BRM 1:39.2 +1.9 4 5 24  ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:39.3 +2.0 5 6 2  ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:40.1 +2.8 6 7 22  ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 1:40.4 +3.1 7 8 18  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:40.5 +3.2 8 9 6  マイク・スペンス ロータス-クライマックス 1:40.9 +3.6 9 10 32  イネス・アイルランド BRP-BRM 1:41.6 +4.3 10 11 58  ヨアキム・ボニエ クーパー-クライマックス 1:41.9 +4.6 11 12 42  マステン・グレゴリー ロータス-BRM 1:42.1 +4.8 12 13 20  トニー・マグス クーパー-クライマックス 1:42.2 +4.9 13 14 16  フィル・ヒル ATS 1:42.7 +5.4 14 15 38  クリス・エイモン ローラ-クライマックス 1:42.9 +5.6 DNS  16 54  ジョー・シフェール ロータス-BRM 1:43.3 +6.0 15 17 30  ジム・ホール ロータス-BRM 1:43.8 +6.5 16 18 40  マイク・ヘイルウッド ローラ-クライマックス 1:43.9 +6.6 17 19 48  ボブ・アンダーソン ローラ-クライマックス 1:44.2 +6.9 18 20 66  モーリス・トランティニアン BRM 1:44.4 +7.1 19 21 64  マリオ・カブラル クーパー-クライマックス 1:44.8 +7.5 DNQ 22 50  イアン・ラビー ギルビー-BRM 1:45.1 +7.8 DNQ 23 34  トニー・セッテンバー シロッコ-BRM 1:45.9 +8.6 DNQ 24 28  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 1:46.4 +9.1 DNQ 25 14  ジャンカルロ・バゲッティ ATS 1:46.8 +9.5 20  26 62  エルネスト・ブランビラ クーパー-マセラティ 1:50.3 +13.0 DNQ 27 46  アンドレ・ピレット ロータス-クライマックス 1:53.7 +16.4 DNQ 28 44  ロベルト・リッピ デ・トマソ-フェラーリ 2:03.9 +26.6 DNQ
追記
 上位20台が決勝進出
  - アクシデントにより決勝出走を見合わせた
  - エイモンの決勝欠場とカブラルの辞退により、繰り上がりで決勝進出

 決勝 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 8  ジム・クラーク ロータス-クライマックス 86 2:24:19.6 3 9 2 10  リッチー・ギンサー BRM 86 +1:35.0 4 6 3 18  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 85 +1 Lap 8 4 4 32  イネス・アイルランド BRP-BRM 84 エンジン 10 3 5 22  ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 84 +2 Laps 7 2 6 20  トニー・マグス クーパー-クライマックス 84 +2 Laps 13 1 7 58  ヨアキム・ボニエ クーパー-クライマックス 84 +2 Laps 11 8 30  ジム・ホール ロータス-BRM 84 +2 Laps 16 9 66  モーリス・トランティニアン BRM 83 +3 Laps 19 10 40  マイク・ヘイルウッド ローラ-クライマックス 82 +4 Laps 17 11 16  フィル・ヒル ATS 79 +7 Laps 14 12 48  ボブ・アンダーソン ローラ-クライマックス 79 +7 Laps 18 13 6  マイク・スペンス ロータス-クライマックス 73 油圧 9 14 24  ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 64 燃料システム 5 15 14  ジャンカルロ・バゲッティ ATS 63 +23 Laps 20 16 12  グラハム・ヒル BRM 59 クラッチ 2 Ret 54  ジョー・シフェール ロータス-BRM 40 油圧 15 Ret 2  ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 37 ギアボックス 6 Ret 42  マステン・グレゴリー ロータス-BRM 26 エンジン 12 Ret 4  ジョン・サーティース フェラーリ 16 エンジン 1 DNS 38  クリス・エイモン ローラ-クライマックス 予選でアクシデント DNQ 64  マリオ・カブラル クーパー-クライマックス 予選不通過 DNQ 50  イアン・ラビー ギルビー-BRM 予選不通過 DNQ 34  トニー・セッテンバー シロッコ-BRM 予選不通過 DNQ 28  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 予選不通過 DNQ 62  エルネスト・ブランビラ クーパー-マセラティ 予選不通過 DNQ 46  アンドレ・ピレット ロータス-クライマックス 予選不通過 DNQ 44  ロベルト・リッピ デ・トマソ-フェラーリ 予選不通過 WD 26  ゲルハルト・ミッター ポルシェ WD 36  イアン・バージェス シロッコ-BRM マシンが準備できず WD 52  ギュンター・ザイフェルト ロータス-BRM WD 56  カルロ・アバーテ ポルシェ WD 60  ガエターノ・スタルラッバ ロータス-マセラティ
ラップリーダー
 1-3=グラハム・ヒル、4-16=ジョン・サーティース、17-23=ジム・クラーク、24-26=G.ヒル、27=ダン・ガーニー、28=クラーク、29-30=G.ヒル、31=ガーニー、32=G.ヒル、33=ガーニー、34-35=G.ヒル、36=クラーク、37=G.ヒル、38=ガーニー、39-41=G.ヒル、42-45=クラーク、46-47=ガーニー、48-51=クラーク、52=ガーニー、53-54=クラーク、55=ガーニー、56-86=クラーク

 第7戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ジム・クラーク 51 10px 1 2  リッチー・ギンサー 24 10px 1 3  ジョン・サーティース 22 10px 2 4  ブルース・マクラーレン 14 10px 1 5  グラハム・ヒル 13

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  ロータス-クライマックス 51 (52) 10px 1 2  BRM 28 10px 1 3  フェラーリ 22 10px 4  クーパー-クライマックス 21 10px 5  ブラバム-クライマックス 15

注:  トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

 脚注 

 参照文献 
 :en:1963 Italian Grand Prix（2018年7月13日 23:26:26(UTC)）より翻訳


外部リンク
 STATS F1
 grandprix.com

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