カッレ・ロバンペラ

カッレ・アレックス・ロバンペラ（Kalle Alex Rovanperä, 2000年10月1日 - ) は、フィンランドのレーシングドライバー、ラリードライバー。

との世界ラリー選手権 (WRC)チャンピオン、およびのWRC2 Proクラスのチャンピオン。元WRCドライバーのハリ・ロバンペラは父にあたる。

名前は「カッレ」「カリ」、姓は「ロヴァンペラ」「ロバンペッラ」などの表記揺れがある。

 経歴 
WRCドライバーの父を持つだけに、経験を積むのは早かった。6歳からKP61型トヨタ・スターレットを用いて、農場や凍った湖などでオフロードのドライブの経験を積み続けた受け継がれた「フライング・フィン」伝説 初優勝のロバンペラは世界王者になれるのか？TOYOYA GAZOO Racing公式サイト　2022年5月22日閲覧。8歳の時には車を自由自在に操る映像が動画共有サイトで公開され、話題を呼んだ。そしてフィンランドの名伯楽であるティモ・ヨウキのマネージメントの下、ラリー人生を進めていくことになる。

 2015年シーズン - ラトビア・ラリー選手権R2クラス 
2015年、当時14歳のロバンペラは、ラリー競技参加にあたって運転免許が不要であるラトビアで競技キャリアを開始した。スペシャルステージ間の公道区間ではコ・ドライバーのリスト・ピエティライネンがロバンペラの代わりに運転した。（ピエティライネンは父ハリ・ロバンペラのコ・ドライバーでもあった）2015年10月18日、ロバンペラはシトロエン・C2R2で参戦したラトビア・ラリー選手権R2クラスにおいてタイトルを獲得した。

 2016年シーズン - ラトビア・ラリー選手権オープンクラス 
2016年シーズンの最初の3戦で、ロバンペラは300馬力4WDのWRC2クラス車両シュコダ・ファビアS2000を運転した。1月16-17日に行われたシーズン最初のラリーにおいて、ロバンペラは全8ステージのすべてで勝利し、2位のラルフス・シルマシスに1分10秒のタイム差をつけて優勝した。

2016年1月の第2戦、ロバンペラは第2ステージでパワーステアリングを失い、1分以上タイムロスしたが、最終的に全10ステージ中9ステージで勝利する追い上げを見せ、2位のライモンズ・キシエルズに20.4秒の差をつけて優勝した。

2016年5月、ロバンペラは2016年バルチック・ラリー・トロフィーの初戦であるクルゼメ・ラリーで2位に入った。このラリーでロバンペラはファビアS2000の車軸に問題を抱え、後輪のトルクを失った状態で走行した。

残りのシーズン全戦で、ロバンペラは最新型のシュコダ・ファビアR5を運転した。ロバンペラは6月のラリー・ジェマイティヤで2位に入った後、8月にエストニアで行われたタリン・ラリーで優勝した。ロバンペラはその後、9月のリエパーヤ・ラリーを2位で終えた。

2016年10月、シーズン最終戦のラトビア・ラリーでロバンペラは優勝し、ラトビア・ラリー選手権オープンクラスのタイトルを獲得した。2016年シーズンにおいて、ロバンペラは4戦で優勝したほか、3戦で2位に入り、表彰台を逃したのは1度のみだった。16歳でタイトルを獲得したロバンペラは、全世界の国内オープンクラス・ラリー選手権における史上最年少のチャンピオンとなった。

なお、この年にロバンペラがデビュー前のヤリスWRCをテストドライブしていたことが噂されたが、これは後に事実であったと判明している。フィンランドのファクトリーでトヨタのWRC参戦に向けて準備を進めていたチーム代表のトミ・マキネンは、若手ドライバーを見出すためにエサペッカ・ラッピ、テーム・スニネンと共にロバンペラ（8月だったので当時15歳）を秘密裏にテストに参加させた。ロバンペラはすぐにマシンを手懐け、さらに他のドライバーたちのフィードバックを吸収して誰よりも速く走った。その有様に、現場にいたチーム副マネージングディレクターのミカ・ミエティネンは「カッレは世界王者になれるか、ではなく何回世界王者になるかの問題だと、その場にいた全員が悟った」と語っているWHEN ROVANPERÄ SECRETLY TESTED A TOYOTA AT 15。また、マキネンはこのテスト直前の『ラリープラス』誌のインタビューで「年齢が若すぎること以外に問題はない」として、チャンスがあればロバンペラを起用したいという意志を示していたWRC特別企画。

 2017年シーズン - WRC初参戦 
2017年1月、フィンランドのモータースポーツ協会（AKKモータースポーツ）は、当時16歳のロバンペラにフィンランド国内におけるラリー競技ならびにフィンランド・ラリー選手権への参加を特別に許可した。

2017年2月、ロバンペラはミッケリで行われたラリーに参戦し、フィンランド・ラリー選手権にデビューした。このラリーでロバンペラはタイヤのパンクに見舞われたものの、最終的に2位のテーム・アスンマーに10.7秒差をつけて優勝した。ロバンペラは6月のコウヴォラでのラリーにおいてフィンランド選手権2勝目を挙げた。

2017年、ロバンペラはラトビア・イタリア・フィンランドの3カ国の国内ラリー選手権に参戦した。ラトビアとフィンランドの選手権ではトニ・ガルデマイスターのチームでシュコダ・ファビアR5を運転し、イタリア選手権ではプジョー・208T16をドライブした。ラトビア選手権の最初の2戦でロバンペラは優勝し、第3戦でも2位に入ったが、イタリア選手権では目立った活躍ができなかった。

2017年6月、フィンランド交通安全局（TRAFI）はロバンペラに17歳の時点で運転免許を取得できるよう特別許可を与えた。（通常フィンランドでは運転免許が取得できる年齢は18歳と定められている）17歳の誕生日の翌日である10月2日、ロバンペラは義務づけられている運転技能試験に合格し、運転免許を取得した。（学科教習は事前に終えていた）運転免許の取得により、ロバンペラは世界ラリー選手権（WRC）に参戦できるようになった。

ロバンペラは10月上旬にラトビアで行われたラリー・リエパーヤで2位となったが、このラリーはラトビア国内選手権の1戦であるのと同時に、2017年ヨーロッパラリー選手権のシーズン最終戦でもあり、ロバンペラにとってヨーロッパ選手権のデビュー戦となった。ロバンペラは2017年のラトビア・ラリー選手権オープンクラスで総合優勝し、2年連続でタイトルを獲得した。

ロバンペラは2017年10月のウェールズ・ラリーGBでWRCイベントへの初参戦を果たした。このラリーGBと11月のラリー・オーストラリアで、ロバンペラはWRC-2クラスに参戦し、Mスポーツのフォード・フィエスタR5をドライブした。ラリー・オーストラリアのWRC-2クラスはロバンペラ1台のみの参戦となったため、ラリーを完走したロバンペラはクラス優勝を果たすこととなったほか、最終的な総合成績でも10位に入り、1ポイントを獲得した。

 2018年シーズン 
2018年、ロバンペラはシュコダ・モータースポーツチームに加入し、世界ラリー選手権WRC-2クラスの6-7戦に参戦することとなった。開幕戦ラリー・モンテカルロを含む数戦では、ロバンペラはプライベーターとして参戦することとなるhttp://www.urheiluuutiset.com/rovanperan-kausi-kaynnistyy-monte-carlosta-gardemeisterin-tallin-kalustolla/。WRC-2クラスでは序盤は苦戦を強いられるが、後半戦で調子を上げ終盤のGBとカタルーニャで連勝し最終的にはチームメイトのヤン・コペッキー、ポンタス・ティデマンドに続くランキング3位と好成績を残した。

 2019年シーズン - WRC-2プロチャンピオン 
200px|thumb|right|2019年スペイン
2019年はWRC-2内の新しいクラスWRC-2プロに参戦。ワークスチームのみの参戦だったこともありエントリーは3メーカーのみと少なかったが、Mスポーツ・フォードからは期待の若手ガス・グリーンスミス、シトロエンからは前年までWRカーで参戦していたマッズ・オストベルグといった強敵がライバルとなった。開幕戦モンテカルロ、第2戦スウェーデンで2位表彰台に立ち、第6戦アルゼンチンから第9戦フィンランドまで4連勝しライバルたちを圧倒する速さを見せ、第12戦ラリーGBでの優勝により2戦を残してチャンピオンを獲得した。また、19歳での世界チャンピオンは史上最年少記録となった。このシーズンの6月にはすでにトヨタ入りの噂が報じられWorld went crazy about Rovanperä rumours、シーズン終了後に噂通りトヨタでWRカーをドライブすることが正式発表された。

 2020年シーズン - トヨタ加入 
はトヨタから初のフル参戦を果たす。シトロエンから6度のチャンピオンセバスチャン・オジェ、Mスポーツ・フォードからエルフィン・エバンス、日本の勝田貴元がチームメイトとなる。固定ナンバーは「69」を選んだ。また、19歳でのワークスチーム入りは史上最年少となった。開幕戦モンテカルロは終始安定した走りを見せ、WRカーデビュー戦でいきなり5位に入った。続く第2戦スウェーデンではまだWRカー2戦目にもかかわらずチームメイトのオジェと激しい3位争いを展開し、最終パワーステージを前にオジェに0.5秒先行されていたが、ロバンペラはここで初のトップタイムを記録したのと同時に初表彰台を獲得し、エフゲニー・ノビコフが持っていた最年少表彰台記録を塗り替えた。表彰台に立ったのは1回のみだったが、安定した走りを見せ、WRカーでの初参戦ながら、年間ランキング5位でシーズンを終えた。

 2021年シーズン 
もトヨタから参戦。開幕戦は最終日にパンクを喫し4位に終わるが、初開催となった母国での第2戦アークティック・ラリーでは優勝したヒュンダイのオィット・タナックに次ぐ2位表彰台を獲得。開幕2戦を終え史上最年少でドライバーズランキング首位に立った。しかし第3戦クロアチアではオープニングステージでコースオフを喫しリタイアとなった。以降上位を争いながらマシントラブルが多発し第6戦まで不調が続いたが、第7戦エストニアで念願の初優勝を果たし、チーム代表ヤリ＝マティ・ラトバラが持っていた最年少優勝記録を塗り替えた。また、父親のハリ・ロバンペラも2001年のスウェーデン優勝者であることから、史上初の親子でWRCウィナーとなった。続く初開催ベルギーは3位、アクロポリス・ラリーではSS3でトップに立つとそのまま他を寄せ付けない速さを見せ、最終パワーステージでもトップタイムをマークし自身初のフルポイントで2勝目を獲得した。この時点では初チャンピオンの可能性を残していたが、母国戦のフィンランドではクラッシュを喫し34位、スペインは5位、モンツァは9位と精彩を欠いた。しかし年間ランキングでは昨年を上回る4位となり大きく飛躍したシーズンとなった。
 2022年シーズン以降 
200px|thumb|right|2022年フィンランド
ラリー1規定が導入されたもトヨタから参戦。第2戦スウェーデンでは安定した走りを見せ通算3勝目を獲得。前年に引き続き開幕2戦を終えてドライバーズランキング首位に立った。

前年までと違ったのは、ここからの勢いである。第3戦クロアチア、第4戦ポルトガル、第6戦サファリ、第7戦エストニアでも勝利して7戦中5勝をマーク。ランキング2位のティエリー・ヌービルとはすでにほぼダブルポイント差の首位という破格の強さを見せた。また、第4・6・7戦はグラベルラリーにもかかわらず、2017年オジェ以来のランキングトップ（=出走順一番手）からの優勝を飾っている。後半戦はじめは少々足踏みしたがヒョンデのエース二人が伸び悩んだこともあり、第9戦イープル・ラリーの時点でチャンピオン獲得の可能性が発生した[https://www.rallyplus.net/892　
トヨタのカッレ・ロバンペラ、WRCベルギーで最初のタイトルチャンス]ラリープラス　2022年8月16日閲覧。

初参戦となった第11戦ラリー・ニュージーランドでまたしても首位出走からのフルポイント6勝目をマークしてシリーズタイトル獲得を決めた。故コリン・マクレーが27年間に渡って保持していた最年少記録を5歳分も縮めて更新し、WRC史上最年少（22歳と1日。Day3が誕生日だった）のワールドチャンピオンとなった。

また、フィンランド人としては2002年のマーカス・グロンホルム以来20年ぶりで、父や監督のラトバラ、ミッコ・ヒルボネンといった先輩たちが何度も夢見ながら破れた大願を成就した。

2023年は最初の優勝が第5戦とスロースタート気味だったが、これ以降は首位を独走して、再び最終戦前にタイトルを決めた。最年少でのWRCタイトル防衛となった。

しかし心身共に限界まで疲労したことを明かして、2024年はオジェとシートを共有する形でのパートタイム参戦に切り替えることとなったWRC現王者ロバンペラがまさかのフル参戦休止「精神的にも体力的にも、非常に過酷な生活が続いていた」 AS-WEB 2023年12月3日閲覧。第3戦サファリではチームメイトを圧倒し優勝。第7戦ラリー・ポーランドは当初出場予定はなかったが、オジェがレッキでの負傷欠場を受け休暇中のロバンペラを招集し急遽出場が決まった。特例として少しだけレッキを設けてもらったがそれ以外はぶっつけ本番でラリーに挑むこととなった。このような不利な状況だったにも関わらずアンドレアス・ミケルセンとの争いを制し優勝を飾った。初開催となった第8戦ラトビアではSS1から首位に立つとその座を一度も譲らずに勝利し、その勢いのまま第9戦フィンランドでも圧倒的なペースで首位を快走し残り2ステージを前にして初の母国優勝が目前に迫っていたがSS19でコース上の岩を避けることができずコースオフし無念のリタイアとなった。しかし続く第11戦チリではトップタイムが2回だけだったにも関わらずSS11でエバンスからトップを奪うとそのまま最終日まで守り切り4勝目をマークした。年間ランキングは6位となったがこの年トヨタ勢最多の4勝をマークし、チームの逆転マニュファクチャラーズタイトル獲得に貢献した。

2025年は再びフル参戦。しかし開幕戦4位、スウェーデン5位と序盤はハイブリッドシステムが外れたのと、新たなハンコックタイヤとのマッチングがうまくいかず苦戦するも第4戦初開催のラリー・イスラス・カナリアスで全18ステージ中15本でトップタイムをマークし圧倒的な速さで勝利した。その後はポルトガル、イタリアで3位となり、第9戦フィンランドでは前年の雪辱を果たしついに念願の母国優勝を飾った。しかし南米2連戦のパラグアイ、チリではどちらもパンクを喫し5位、6位に終わる。続くセントラル・ヨーロピアン・ラリーではオジェと激しい首位争いを展開しSS10でオジェがデイリタイアしてからは安定したペースで走行し優勝。この時点でエバンスに13ポイント差、オジェとは同ポイントのランキング3位につけ引退前に3度目のチャンピオン獲得が期待された。しかしラリージャパンではSS3でサスペンションにダメージを負いその影響で6位に終わる。最終戦ラリー・サウジアラビアでは3度パンクを喫し7位。年間ランキングは3位に終わった。

 ラリー引退、サーキットレースへ転向 
2025年10月9日に、2025年をもってラリー界から引退し、翌2026年の全日本スーパーフォーミュラ選手権へTOYOTA GAZOO Racingのサポートを受けフル参戦することが発表された 。将来的にはFIA F2選手権への参戦やF1へのステップアップも見据えているというWRC champion Rovanpera to move to Super Formula in 2026, eyes F2 in 2027 - RaceFans・2025年10月9日。

2025年12月19日、TOYOTA GAZOO Racingでの体制発表にて、KCMGより参戦する事が正式発表された。

 人物 
前述の通り、幼少期から自動車を運転していたことや、10代前半でラリー競技に参加し始めたことで国際的な注目を集めた。彼は周囲の期待に応え続け、世界ラリー選手権（WRC）における最年少表彰台記録（19歳138日）、最年少総合優勝記録（20歳290日）、最年少シリーズチャンピオン記録（22歳1日）といった最年少記録を次々に塗り替えた。

インタビューへの受け答えは冷静で、喜怒哀楽の表情をあまり見せない。セバスチャン・オジェは「カッレは、ラリー界でのキミ・ライコネンの生まれ変わりのようなもの。とにかく落ち着いていて、感情を感じさせない時もあるね」と述べている。友人でもある勝田貴元によれば、普段は明るくワイワイと話す人柄で、いつもクルマの話をしている「根っからのクルマ大好き少年」だという。コレクションもしており、勝田に日本車の相場を尋ねることもある。現代っ子らしくゲームのドライビング（レースシム）にも通じており、TGRチーフエンジニアのトム・ファウラーは、ゲームをしながら友人と話したりテキストを打つという器用さが、ハイブリッドシステムの回生・放出の管理を行う必要のあるラリー1車両において生きていると考察しているトヨタのトム・ファウラー「カッレの成長の仕方と新世代マシンがうまく噛み合っている」。
 ドライビング技術 
フィンランド人らしくホイールスピンやブレーキングロックを厭わないアクセル・ブレーキワークを駆使しており、ライバルが「曲がらない」と判断してアクセルを弱めそうなコーナーでも踏み込み、大胆にマシンを横に向けるアグレッシブなドライビングスタイルの持ち主である。WRカー時代はタイヤの摩耗で不利になることが多かったが、センターデフが禁止され曲げにくくなり、マシンを自分から振る必要があるラリー1規定ではその真価が発揮されることになる。特徴的なのはハンドブレーキを多用し車両姿勢を細かく修正する点で、どんなに不安定であっても果敢に突っ込み、制御しきってみせるという自信がうかがえる。加えてオジェと戦う中で、ドリフトをしないような走りをするなど引き出しを増やしている部分もある『AUTOSPORT　No.1578. レースドライビング2022－2023 』三栄書房刊行　2022年10月28日発売。勝田はロバンペラの長所について「路面コンディションが難しい時」や「パワーステージでフルアタックする時」の爆発的なスピードを挙げ、「才能とか努力とか、もう全部ひっくるめて何かが突出している感じはありますね」と語っている。2022年第3戦クロアチアでは最終日に予想外の雨が降り、ハードタイヤを選んだロバンペラはソフトタイヤを履くタナックに首位を譲ったが、最終パワーステージでトップタイムを叩き出して逆転優勝。トヨタチーム代表のラトバラは「どうやったらあんなに速く走れるのかと、信じられなかった。ミラクルだよ。今回はダントツで彼のベストドライブだ」と激賞した。第7戦エストニアでもウェットのパワーステージ1本だけで、2位に22.5秒差をつけるトップタイムを記録して優勝した。

ただラリー・イタリア・サルディニアだけは苦手としており、「カレンダーの中で唯一好きでないラリーだ」と公に発言しているSARDINIA IS THE ONE EVENT ROVANPERÄ DOESN’T ENJOY。
 ドリフト 
ドリフト競技にも造詣が深く、トヨタのワークスドライバーとなる前からエビスサーキットのドリフトイベントに参加していた熊久保信重さんのツイート。2022年にはドリフトマスターズ・ヨーロッパ選手権に斎藤太吾がチューニングを手がけたトヨタ・GRスープラでスポット参戦し、追走ではダカール・ラリーの活躍で知られるヤクブ・プルジゴンスキーと戦ったロバンペラ、欧州ドリフト選手権参戦へ。ソルドはWRC第4戦から2戦連続出場が決定【SNSまとめ】 autosport web（2022年4月27日）。

2023年5月にはWRCポルトガルで勝利した翌週に、エビスサーキットで行われたフォーミュラ・ドリフト・ジャパン第2戦にスポット参戦。マシンはクスコがチューニングを手掛けた2JZエンジンのトヨタ・GRカローラ。放送席の谷口信輝らを驚愕させる華麗な走りで、単走・追走ともに勝利を飾ったフォーミュラドリフトジャパン初出場で初優勝。王者ロバンペラが魅せた驚きのWRC式テクニック - オートスポーツ・2023年5月22日。

 GTレース 
WRC参戦をパートタイムへ切り替えた2024年に、ラリー以外のカテゴリーへ参戦する意向を示していた中で活動計画の一環としてGTカーのテストが含まれていると回答WRC王者ロバンペラ、2024年はGTレース参戦に意欲「まずはテストを計画している」WRCにはパートタイム参戦 - motorsoprt.com日本版・2023年12月11日。同年のザントフォールト・サーキットで開催されたドイツツーリングカー選手権（DTM）のサポートレースとして行われたポルシェ・カレラカップ・ベネルクスに参戦WRC王者ロバンペラ、いよいよサーキットデビューへ。DTM併催のポルシェ・カレラカップに出場「ペースは比較的良い」 - motorsoprt.com日本版・2024年6月6日。レース1で4位、レース2で5位に入ったWRC王者ロバンペラはサーキットでも速し。デビュー戦でいきなり表彰台争い展開「満足はできないけど、クリーンな週末」 - motorsoprt.com日本版・2024年6月10日。続いて参戦したイモラ・サーキットでのレース1で初表彰台となる2位、レース2で初優勝を飾り、レッドブル・リンクのレース1とゾルダー・サーキットのレース2でも優勝し、シリーズ4位に入った。

2025年のドバイ24時間レースにて、ポルシェ・911 GT3 Rで参戦。GT3デビュー戦で総合21位、GT3-プロアマクラス8位に入った。このサーキットレースでの経験がラリーを離れる切っ掛けになったというWRC王者ロバンペラ、衝撃のスーパーフォーミュラ挑戦。可能性は無限大……F1も視野に？「トヨタと可能な限り最高峰を目指す」 - motorsoprt.com日本版・2025年10月9日。

ラリー戦績詳細
WRC
 年 エントラント 車種 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2017年 カッレ・ロバンペラ フォード・フィエスタR5 MON SWE MEX FRA ARG POR ITA POL FIN GER ESP GBR35 AUS10   25位  1 2018年 シュコダ・ファビアR5 MON11 SWE  22位 3 シュコダ・モータースポーツ MEX15 FRA ARGRet POR ITA FIN14  シュコダ・モータースポーツ II GER10 TUR GBR9 ESP12 AUS  2019年 シュコダ・モータースポーツ シュコダ・ファビアR5 MON18 SWE18MEX FRARetARG CHL8  12位 18 シュコダ・ファビアR5 Evo POR6 ITA9 FIN9 GER16 TUR18 GBR9 ESP12  2020年 トヨタ・ガズー・レーシングWRT トヨタ・ヤリスWRC MON5 SWE3 MEX5EST5TUR4ITARetMNZ5  5位 80 2021年MON4ARC2CRORetPOR22ITA25KEN4EST1BEL3GRE1FIN34ESP5MNZ9  4位 142 2022年トヨタ・GRヤリス ラリー1 MON4SWE1CRO1POR1ITA5KEN1EST1FIN2BEL62GRE15NZL1ESP3JPN12  1位 255 2023年 MON2 SWE4 MEX4CRO4POR1ITA3 KEN2EST1FINRetGRE1 CHL4EUR2JPN3  1位 250MON SWEKEN1CROPORITAPOL1LAT1FINRetGRECHL1EUR JPN 7位114  MON SWE SAF ESP POR ITA GRE EST FIN PAR CHI EUR JPN SAU 3位 256

WRC-2
 年 エントラント 車種 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  ポイント 2017年 カッレ・ロバンペラ フォード・フィエスタR5 MON SWE MEX FRA ARG POR ITA POL FIN GER ESP GBR15 AUS1 15th 25 2018年 シュコダ・モータースポーツ シュコダ・ファビアR5 MON SWE MEX5 FRA ARGRet POR ITA FIN4      3位 90 シュコダ・モータースポーツII         GER2 TUR GBR1 ESP1 AUS

 サーキットレース戦績詳細 
 ポルシェ・カレラカップ・ベネルクス 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 2024年 RedAnt Racing ポルシェ・911 GT3 CupSPA1SPA2ZAN1ZAN2IMO1IMO2TTA1TTA2RBR1RBR2ZOL1ZOL2 4位 134.5

 ミドル・イースト・トロフィー 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 2025年 Proton Huber Competition ポルシェ・911 GT3 R GT3 PADUBYAS

 ドバイ24時間レース 
 年 チーム コ.ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 2025年 プロトン・フーバー・コンペティション ユッカ・ホンカヴォリ ヤニ・カケラ Bashar Mardini ジョエル・モネグロポルシェ・911 GT3 R GT3Pro-Am 287 21位 8位

 フォーミュラ・リージョナル・オセアニア 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント 2026年 ハイテック・TGR HMP1 HMP2 HMP3 HMP4 TAU1 TAU2 TAU3 TAU4 TER1 TER2 TER3 TER4 HIG1 HIG2 HIG3 HIG4 16位 107
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 スーパーフォーミュラ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 2026年 KCMG ダラーラ・SF23 トヨタ MOT MOT AUT SUZ SUZ FSW FSW SUG FSW FSW SUZ SUZ TBD TBD
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 脚注 

 外部リンク 
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