1962年イタリアグランプリ

1962年イタリアグランプリ () は、1962年のF1世界選手権第7戦として、1962年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。

レースは86周で行われ、BRMのグラハム・ヒルが予選2位から優勝した。チームメイトのリッチー・ギンサーが2位に続き、BRMは初のワン・ツー・フィニッシュを飾った。クーパーのブルース・マクラーレンが3位となった。

 レース概要 
前年の大惨事によりバンク部分の使用を取りやめ、ロードコースのみのレイアウトでレースは行われた。

ジム・クラークはポールポジションからスタートしたが、チーム・ロータスは既にギアボックスを使い切ってスペアパーツが枯渇してしまい、大きな不安材料となってしまった。その不安は当たり、クラークはトランスミッションのトラブルを抱え、12周目にリタイアした。チームメイトのトレバー・テイラーも同様のトラブルで25周でレースを終えた。グラハム・ヒルはチームメイトのリッチー・ギンサーに30秒近い差を付けて優勝した。ギンサーはジョン・サーティースと2位争いを繰り広げたが、38周目にサーティースはスローダウンし、5周後にエンジントラブルでリタイアした。その後方ではダン・ガーニーのポルシェと、ブルース・マクラーレンとトニー・マグスのクーパー2台によるバトルが繰り広げられ、40周目にはストレートで3台が並んだ。マグスは170L(45ガロン)の大型燃料タンクを装着していたマクラーレンとは異なり、燃料の補給が必要だったためピットインし、1周遅れの7位に終わった。一方、新しい通常のノーズ仕様のフェラーリ・156を駆るウィリー・メレスが3位争いに加わり、ヨアキム・ボニエとジャンカルロ・バゲッティが続いたSkyfall..., p. 5。

ガーニーは66周目にリアディファレンシャルが壊れてリタイアし、地元ファンの声援を受けたバゲッティも一時はガーニーを抜いて3位を走ったが、スピンで順位を落としてしまう。しかし、ボニエのクラッチが滑り始めバゲッティは5位に順位を戻す。メレスは80周目に3位に浮上し、マクラーレンに3秒差を付ける。 スピーカーのタワーから見ていたスターリング・モスは、マクラーレンが3位に入ると賭けた。最終ラップの最初のカーブでマクラーレンはメレスを抜き、わずか0.4秒差で3位表彰台を獲得した。ボニエはクラッチトラブルで、5位のバゲッティを最後まで抜けなかった。メレスとバゲッティはこれがF1最後の入賞となった。フィル・ヒルはレース中盤で周回遅れにされ、エンジントラブルで長いピットストップを強いられ11位に終わった。リカルド・ロドリゲスフェラーリが翌月の次戦アメリカGPを欠場し、11月に行われた非選手権レースのメキシコGPで事故死したため、本レースが最後のF1世界選手権における出走となった。は油圧を失い、好走していたイネス・アイルランドもステアリングの不調でリタイアした。マステン・グレゴリーのマシンはオーバーヒートしてしまい、最終ラップは4速のみで走った。ロイ・サルヴァドーリのローラは練習走行中に消火器が爆発するアクシデントがあった。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 2  ジャンカルロ・バゲッティ フェラーリ 156 フェラーリ Tipo178 1.5L V6 4  リカルド・ロドリゲス 6  ロレンツォ・バンディーニ 8  ウィリー・メレス 10  フィル・ヒル  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12  リッチー・ギンサー BRM P57 BRM P56 1.5L V8 14  グラハム・ヒル  ポルシェ・システム・エンジニアリング 16  ダン・ガーニー ポルシェ 804 ポルシェ 753 1.5L F8 18  ヨアキム・ボニエ  チーム・ロータス 20  ジム・クラーク ロータス 25 クライマックス FWMV 1.5L V8 22  トレバー・テイラー  スクーデリア・レパブリカ・ディ・ヴェネツィア 24  ニーノ・ヴァッカレッラ ロータス 24 クライマックス FWMV 1.5L V8  エキュリー・エクセルシオール 26  ジェイ・チャンバーレイン ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4  クーパー・カー・カンパニー 28  ブルース・マクラーレン クーパー T60 クライマックス FWMV 1.5L V8 30  トニー・マグス  エキュリー・マールスベルゲン 32  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 718 ポルシェ 547/3 1.5L F4  スクーデリア・デ・トマソ 34  ナシフ・エステファノ デ・トマソ 801 デ・トマソ 1.5L F8  ロブ・ウォーカー・レーシングチーム 36  モーリス・トランティニアン ロータス 24 クライマックス FWMV 1.5L V8  UDT・レイストール・レーシングチーム 38  マステン・グレゴリー ロータス 24 BRM P56 1.5L V8 40  イネス・アイルランド クライマックス FWMV 1.5L V8  エキュリー・フィリピネッティ 42  ジョー・シフェール ロータス 24 BRM P56 1.5L V8  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム 44  ロイ・サルヴァドーリ ローラ Mk4 クライマックス FWMV 1.5L V8 46  ジョン・サーティース Mk4A  エメリソン・カーズ 48  トニー・セッテンバー エメリソン 61 クライマックス FPF 1.5L L4  スクーデリア・セッテコリ 50  ロベルト・リッピ デ・トマソ F1 オスカ 372 1.5L L4  ジェリー・アシュモア 52  ジェリー・アシュモア ロータス 18/21 クライマックス FPF 1.5L L4  スクーデリア・ジョリー・クラブ 54  エルネスト・プリノス ロータス 18 クライマックス FPF 1.5L L4  ギルビー・エンジニアリング 56  キース・グリーン ギルビー 62 BRM P56 1.5L V8  クルト・クーンケ 58  クルト・クーンケ  ロータス 18 ボルクヴァルト 1500 RS 1.5L L4  オートスポート・チーム・ウォルフガング・ザイデル 60  トニー・シェリー ロータス 24 BRM P56 1.5L V8  アングロ＝アメリカン・エキップ 62  イアン・バージェス クーパー T59 クライマックス FPF 1.5L L4ソース:
追記
 タイヤは全車ダンロップ
  - マシンが準備できず

 結果 
 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 20  ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:40.35 — 1 2 14  グラハム・ヒル BRM 1:40.38 +0.03 2 3 12  リッチー・ギンサー BRM 1:41.80 +1.45 3 4 28  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:41.80 +1.45 4 5 40  イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 1:41.80 +1.45 5 6 38  マステン・グレゴリー ロータス-BRM 1:41.90 +1.55 6 7 16  ダン・ガーニー ポルシェ 1:41.90 +1.55 7 8 46  ジョン・サーティース ローラ-クライマックス 1:42.40 +2.05 8 9 18  ヨアキム・ボニエ ポルシェ 1:42.60 +2.25 9 10 8  ウィリー・メレス フェラーリ 1:42.80 +2.45 10 11 4  リカルド・ロドリゲス フェラーリ 1:43.10 +2.75 11 12 30  トニー・マグス クーパー-クライマックス 1:43.20 +2.85 12 13 44  ロイ・サルヴァドーリ ローラ-クライマックス 1:43.30 +2.95 13 14 24  ニーノ・ヴァッカレッラ ロータス-クライマックス 1:43.40 +3.05 14 15 10  フィル・ヒル フェラーリ 1:43.40 +3.05 15 16 22  トレバー・テイラー ロータス-クライマックス 1:44.20 +3.85 16 17 6  ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:44.30 +3.95 17 18 2  ジャンカルロ・バゲッティ フェラーリ 1:44.40 +4.05 18 19 36  モーリス・トランティニアン ロータス-クライマックス 1:44.40 +4.05 19 20 32  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 1:46.80 +6.45 20 21 48  トニー・セッテンバー エメリソン-クライマックス 1:49.10 +8.75 21 22 60  トニー・シェリー ロータス-BRM 1:51.60 +11.25 DNQ 23 56  キース・グリーン ギルビー-BRM 1:52.00 +11.65 DNQ 24 52  ジェリー・アシュモア ロータス-クライマックス 1:52.90 +12.55 DNQ 25 62  イアン・バージェス クーパー-クライマックス 1:53.10 +12.75 DNQ 26 42  ジョー・シフェール ロータス-BRM 1:55.80 +15.45 DNQ 27 54  エルネスト・プリノス ロータス-クライマックス 1:57.70 +17.35 DNQ 28 50  ロベルト・リッピ デ・トマソ-オスカ 1:58.60 +18.25 DNQ 29 26  ジェイ・チャンバーレイン ロータス-クライマックス 1:59.70 +19.35 DNQ 30 34  ナシフ・エステファノ デ・トマソ 6:18.40 +4:38.05 DNQ
追記
 予選通過ライン(2位グラハム・ヒル(1:40.38)の110%): 1:50.42

 決勝 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 14  グラハム・ヒル BRM 86 2:29:08.4 2 9 2 12  リッチー・ギンサー BRM 86 +29.8 3 6 3 28  ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 86 +57.8 4 4 4 8  ウィリー・メレス フェラーリ 86 +58.2 10 3 5 2  ジャンカルロ・バゲッティ フェラーリ 86 +1:31.3 18 2 6 18  ヨアキム・ボニエ ポルシェ 85 +1 Lap 9 1 7 30  トニー・マグス クーパー-クライマックス 85 +1 Lap 12  8 6  ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 84 +2 Laps 17  9 24  ニーノ・ヴァッカレッラ ロータス-クライマックス 84 +2 Laps 14  10 32  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 81 +5 Laps 20  11 10  フィル・ヒル フェラーリ 81 +5 Laps 15  12 38  マステン・グレゴリー ロータス-BRM 77 +9 Laps 6  13 16  ダン・ガーニー ポルシェ 66 ディファレンシャル 7  14 4  リカルド・ロドリゲス フェラーリ 63 イグニッション 11  Ret 40  イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 45 サスペンション 5  Ret 46  ジョン・サーティース ローラ-クライマックス 42 エンジン 8  Ret 44  ロイ・サルヴァドーリ ローラ-クライマックス 41 エンジン 13  Ret 22  トレバー・テイラー ロータス-クライマックス 25 ギアボックス 16  Ret 48  トニー・セッテンバー エメリソン-クライマックス 18 エンジン 21  Ret 36  モーリス・トランティニアン ロータス-クライマックス 17 電気系統 19  Ret 20  ジム・クラーク ロータス-クライマックス 12 ギアボックス 1  DNQ 60  トニー・シェリー ロータス-BRM  予選不通過   DNQ 56  キース・グリーン ギルビー-BRM  予選不通過   DNQ 52  ジェリー・アシュモア ロータス-クライマックス  予選不通過   DNQ 62  イアン・バージェス クーパー-クライマックス  予選不通過   DNQ 42  ジョー・シフェール ロータス-BRM  予選不通過   DNQ 54  エルネスト・プリノス ロータス-クライマックス  予選不通過   DNQ 50  ロベルト・リッピ デ・トマソ-オスカ  予選不通過   DNQ 26  ジェイ・チャンバーレイン ロータス-クライマックス  予選不通過   DNQ 34  ナシフ・エステファノ デ・トマソ  予選不通過  
ラップリーダー
 1-86=グラハム・ヒル

 第7戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  グラハム・ヒル 36 (37) 10px 2 2  ブルース・マクラーレン 22 10px 1 3  ジム・クラーク 21 10px 1 4  ジョン・サーティース 19 10px 5  フィル・ヒル 14

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  BRM 37 (41) 10px 2  ロータス-クライマックス 27 10px 3  クーパー-クライマックス 25 (27) 10px 4  ローラ-クライマックス 19 10px 1 5  フェラーリ 18

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

 脚注 

 参照文献 
 :en:1962 Italian Grand Prix（2018年7月13日 23:25:44(UTC)）を翻訳


外部リンク
 STATS F1

Category:1962年のF1レースレポート
1962
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