アウトバーン 5

アウトバーン 5（, BAB 5 または A 5）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。

 概要 
北のヘッセン州北部ニーダーアウラ付近から南のスイス国境、ヴァイル・アム・ライン付近まで、440 kmの路線を持つ主要道路である。該当区間でドイツ南西部を縦断し、フランクフルト・アム・マインを中心とするライン・マイン都市圏、マンハイムを中心とするライン・ネッカー都市圏、およびブライスガウ地方を接続する。これによって中部ドイツとスイスを接続する機能も果たしている。

起点はA7からの分岐点である。ライン・マイン都市圏からライン川に沿いながら南下する。フランクフルト付近でA3と交差し、ダルムシュタットを経てバーデン＝ヴュルテンベルク州に入る。ハイデルベルク付近でA6と交差し、バーデンの中心都市カールスルーエに行く。その付近でA8と交差する。カールスルーエを経由した後、フランス国境に沿いながら、ライン川とシュヴァルツヴァルトの間の谷を縦断する。バーデン＝バーデンとオッフェンブルクを経て、ブライスガウ地方の中心都市フライブルクに行く。フライブルクを経由した後、ヴァイル・アム・ライン付近でスイスの国境に至る。なお、ノイエンブルクJCTにA5をフランスのA 36と接続する支線が始まる。

 行程 
計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
接続路線名の特記がないものは州道または郡道。
A5をフランスのA 36と接続する支線は、背景の■色で明示する。
40px アウトバーン 5の行程一覧表IC番号施設名接続路線名州 1 25px|ジャンクション ハッテンバッハ分岐点Hattenbacher Dreieck  40px アウトバーン 7 ヘッセン州 2 20px|インターチェンジ アールスフェルト＝東Alsfeld-Ost  40px 連邦道路62号線 3 20px|インターチェンジ アールスフェルト＝西Alsfeld-West  40px 連邦道路49号線 6 20px|インターチェンジ ホンベルク（オーム）Homberg (Ohm) -- 7 20px|インターチェンジ グリューンベルクGrünberg -- 8 25px|ジャンクション ライスキルヒェン分岐点Reiskirchener Dreieck  40px アウトバーン 480 9 20px|インターチェンジ ライクスヴェヒンReiskirchen  40px 連邦道路49号線 10 20px|インターチェンジ フェルンヴァルトFernwald  40px 連邦道路457号線 11 25px|ジャンクション ガンバッハ交差点Gambacher Kreuz  40px アウトバーン 45 12 20px|インターチェンジ ブッツバッハButzbach -- 13 20px|インターチェンジ バート・ナウハイムBad Nauheim  40px 連邦道路3号線 14 20px|インターチェンジ オーバー＝メルレンOber-Mörlen  40px 連邦道路275号線 16 20px|インターチェンジ フリートベルクFriedberg  40px 連邦道路455号線 17 25px|ジャンクション バート・ホンブルク交差点Bad Homburger Kreuz  40px アウトバーン 661 18 25px|ジャンクション フランクフルト北西交差点Nordwestkreuz Frankfurt  40px アウトバーン 66 19 25px|ジャンクション フランクフルト西交差点Westkreuz Frankfurt  40px アウトバーン 648-- 20px|インターチェンジ フランクフルト＝レープシュトック展示会開催時のみに開設される臨時ICFrankfurt-Rebstock -- 20 20px|インターチェンジ フランクフルト＝西港Frankfurt-Westhafen -- 21 20px|インターチェンジ フランクフルト＝ニーダーラートFrankfurt-Niederrad -- 22a 20px|インターチェンジ フランクフルト＝空港＝北Frankfurg-Flughafen-Nord  40px 連邦道路43号線 22 25px|ジャンクション フランクフルト交差点Frankfurter Kreuz  40px アウトバーン 3 23 20px|インターチェンジ ツェッペリンハイムZeppelinheim -- 24 20px|インターチェンジ ランゲン/メルフェルデンLangen/Mörfelden  40px  連邦道路486号線 25 20px|インターチェンジ ヴァイターシュタットWeiterstadt  40px 連邦道路42号線 26 25px|ジャンクション ダルムシュタット分岐点Dreieck Darmstadt  40px アウトバーン 672 26 25px|ジャンクション ダルムシュタット交差点Darmstädter Kreuz  40px アウトバーン 67 27 20px|インターチェンジ ダルムシュタット＝エーバーシュタットDarmstadt-Eberstadt  40px 連邦道路3号線40px 連邦道路426号線 28 20px|インターチェンジ ゼーハイム＝ユーゲンハイムSeeheim-Jugenheim -- 29 20px|インターチェンジ ツヴィンゲンベルクZwingenberg -- 30 20px|インターチェンジ ベンスハイムBensheim  40px 連邦道路47号線 31 20px|インターチェンジ ヘッペンハイムHeppenheim  40px 連邦道路460号線 32 20px|インターチェンジ ヘムスバッハHemsbach --  バーデン＝ヴュルテンベルク州 33 25px|ジャンクション ヴァインハイム交差点Kreuz Weinheim  40px アウトバーン 65940px 連邦道路38号線 34 20px|インターチェンジ ヒルシュベルクHirschberg -- 35 20px|インターチェンジ ラーデンブルクLadenburg -- 36 20px|インターチェンジ ドッセンハイムDossenheim -- 37 25px|ジャンクション ハイデルベルク交差点Kreuz Heidelberg  40px アウトバーン 65640px 連邦道路37号線 38 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション ハイデルベルク/シュヴェッツィンゲンHeidelberg/Schwetzingen  40px 連邦道路535号線 39 20px|インターチェンジ ヴァルドルフ/ヴィースロッホWalldorf/Wiesloch  40px 連邦道路291号線 40 25px|ジャンクション ヴァルドルフ交差点Kreuz Walldorf  40px アウトバーン 6 41 20px|インターチェンジ クローナウKronau -- 42 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション ブルッフザールBruchsal  40px 連邦道路35号線 43 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション カールスルーエ＝北Karlsruhe-Nord  40px 連邦道路10号線 44 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション カールスルーエ＝ドゥルラッハKarlsruge-Durlach  40px 連邦道路10号線 45 20px|インターチェンジ カールスルーエ＝中央Karlsruhe-Mitte -- 46 25px|ジャンクション カールスルーエ分岐点Dreieck Karlsruhe  40px アウトバーン 8 47 20px|インターチェンジ エットリンゲンEttlingen  40px 連邦道路3号線 48 20px|インターチェンジ カールスルーエ＝南Karlsruge-Süd  40px 連邦道路3号線 49 20px|インターチェンジ ラシュタット＝北Rastatt-Nord  40px 連邦道路462号線 50 20px|インターチェンジ ラシュタット＝南Rastatt-Süd  40px 連邦道路3号線 51 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション バーデン＝バーデンBaden-Baden  40px 連邦道路500号線 52 20px|インターチェンジ ビュールBühl -- 53 20px|インターチェンジ アヒェルンAchern -- 54 25px|ジャンクション アッペンヴァイヤーAppenweier  40px 連邦道路28号線 55 20px|インターチェンジ オッフェンブルクOffenburg  40px 連邦道路33a号線 56 20px|インターチェンジ ラーLahr  40px 連邦道路415号線 57a 20px|インターチェンジ エッテンハイムEttenheim -- 57b 20px|インターチェンジ ルストRust -- 58 20px|インターチェンジ ヘルボルツハイムHerbolzheim -- 59 20px|インターチェンジ リーゲルRiegel -- 60 20px|インターチェンジ テニンゲンTeningen -- 61 20px|インターチェンジ フライブルク＝北Freiburg-Nord  40px 連邦道路294号線 62 25px|アウトバーン規格の連邦道路とのジャンクション フライブルク＝中央Freiburg-Mitte  40px 連邦道路31a号線 63 20px|インターチェンジ フライブルク＝南Freiburg-Süd  40px 連邦道路31号線 64a 20px|インターチェンジ バート・クロツィンゲンBad Krozingen  40px 連邦道路31号線 64b 20px|インターチェンジ ハートハイム/ハイタースハイムHartheim/Heitersheim -- 65 20px|インターチェンジ ミュルハイム/ノイエンブルクMüllheim/Neuenburg  40px 連邦道路378号線 66 25px|ジャンクション ノイエンブルク分岐点Dreieck Neuenburg 40px| アウトバーン 5の支線-- 20px|link=シェンゲン協定|欧州連合内国境 ノイエンブルク/オットマースハイム国境通過点Grenzübergang Neuenburg/Ottmarsheim  50px|link=オートルート 36 (フランス) ミュルーズ、ブザンソン方面 67 20px|インターチェンジ エフリンゲン＝キルヒェンEfringen-Kirchen -- 68 25px|ジャンクション ヴァイル・アム・ライン分岐点Dreieck Weil am Rhein  40px アウトバーン 98 69 20px|インターチェンジ ヴァイル・アム・ライン/ヒューニンゲンWeil am Rhein/Hüningen  40px 連邦道路532号線 70 20px|link=国境検問所|国境 ヴァイル・アム・ライン/クラインヒューニンゲン出入国審査検問所Grenzübergangsstelle Weil am Rhein/Kleinhüningen   40px|link=アウトバーン 2 (スイス) バーゼル、ルツェルン方面

 歴史 
A 5の建設計画は1920年代に始まった。当時の計画はハンブルクからフランクフルトを経由してバーゼルに至る路線を考案した（HaFraBaプロジェクト）。建設は1933年9月23日に始まった。当時建設されたのはフランクフルトとダルムシュタットを結ぶ区間である。該当区間は1935年5月19日に開通され、アウトバーンの最も古い区間の一つである（最古は1932年に開通され、現在A 555の区間であるケルン－ボン線）。

現在のA 5はもともとハンブルクとバーゼルを結ぶ路線の南部区間に相当する。ハンブルクに至る北部区間は現在A 7とされている。また、ダルムシュタットとマンハイムの間の区間は現在A 67とA 6の区間とされている。A 5の本線はそれより東の地域を走る1960年代に開通した新設路線である。

エットリンゲンからブルッフハウゼンまでの区間は1955年、ブルッフハウゼンからバーデン＝バーデンまでのは1956年、バーデン＝バーデンからビュールまでの区間は1958年に開通された。1959年にビュールからアヒェルンまで、およびミュルハイムからノイエンブルク＝メルクトの区間が開通。アヒェルンからオッフェンブルクまでの区間は1960年に開通した後、オッフェンブルク＝リーゲルとフライブルク＝南からノイエンブルクまでの区間が1961年に開通された。リーゲルからフライブルク＝南までの区間は1962年、メルクトからヴァイル・アム・ラインまでの区間は1963年に開通された。1975年にアウトバーンのナンバリング制度が導入され、本線が正式に「A 5」となった。そして、ヴァイル・アム・ラインからスイス国境までの区間は1980年6月14日に開通され、A 5を国際道路にした。

カールスルーエ＝北ICは2007年3月5日に、建設期間3年以上の後で、開業された。ラシュタット＝南ICは2008年4月28日に開業された後、古来のラシュタットICがラシュタット＝北ICに改名された。フランクフルト＝ニーダーラートICは2013年7月8日まで50年間以上不完全であった。北方面と南方面への入口として機能したが、南方面から来たことだけで出口として仕えた。北方面からニーダーラート地区に向かうためには、別のICを使った遠回りしなければならなかった。本IC直接に北方面出口を作る場所が足りなかったので、約1km離れた場所で出口専用のランプを建設することになった。

 かつての計画 
1970年代のアウトバーン建設計画によると、A 5はもともとブレーマハーフェン付近のノルデンハムからバーゼルに至る路線となる予定があった。当時の起点のハッテンバッハJCTではなく、ライスキルヒェンJCTであった。両ジャンクションの間の区間はナンバリング制度当初にA 48の区間とされていた。ライスキルヒェンJCT以北の区間はヘッセン州北部、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北東部およびニーダーザクセン州中部を縦断する計画があり、ギーセン、マールブルク、ヴァールブルク、レムゴー、リュベッケ、ブレーメンおよびブレーマハーフェンという都市を直接にフランクフルトと接続する見込みがあった。

A 5北部区間建設計画は1985年に最終的に放棄された。当時にA 48の延長建設計画の実現も確率が低くなってきたため、キルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTの間の区間をA 5の区間として改名し、A 5の起点をハッテンバッハJCTに再設定した。なお、該当変更は1992年に導入されたIC番号制度に影響を及ばなかった。

 脚注 

 関連項目 
 アウトバーン
 ドイツのアウトバーン一覧

 外部リンク 


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Category:ヘッセンの交通
Category:バーデン＝ヴュルテンベルクの交通