1957年ドイツグランプリ

1957年ドイツグランプリ () は、1957年のF1世界選手権第6戦として、1957年8月4日にニュルブルクリンクで開催された。

 レース概要 
路面の再舗装が行われたニュルブルクリンクに15万から20万人もの大観衆が詰めかけた。

フェラーリは500kmの長丁場をノンストップで走りきれると踏んでいたが、マセラティはタイヤの摩耗の関係で1回のピットインが必要だった。そのため燃料を少なくして大量リードを築き、タイヤ交換と給油を同時に行う作戦を立てた。しかし、スタートはフェラーリのマイク・ホーソーンとピーター・コリンズに先行され、ファン・マヌエル・ファンジオは3位に後退した。2周目にはホーソーンが9分37秒9のコースレコードを出して引き離すも、3周目にファンジオがフェラーリ勢をかわしてトップに立ち独走していく。10周目を終えたところでジャン・ベーラがタイヤ交換と給油を行い、作戦通りフェラーリ勢に28秒のリードを築いたファンジオも12周目を終えてピットへ向かう。ところが、リアタイヤの交換と給油に手間取り56秒もかかってしまい、その間にホーソーンとコリンズが追い抜いて悠々とトップをひた走っていく。ファンジオはフェラーリ勢と38秒差でコースへ復帰した。

復帰直後はペースが上がらなかったが、これはフェラーリ陣営を錯乱させるためにファンジオが仕掛けた「罠」だった。フェラーリ陣営がホーソーンとコリンズにペースダウンの指示を出すとファンジオは鬼神の走りを見せ、16周目に33秒差、17周目に25秒差、19周目には9分23秒4を出して13秒差まで縮めフェラーリ勢に迫っていく。ここでようやくマセラティの作戦に気づいたフェラーリ陣営は、ホーソーンとコリンズにペースアップの指示を出した当時は無線ではなくピットのサインボードで指示を出していた。しかもニュルブルクリンクは22kmのロングコースだったため、指示の伝達に時間を要した。。しかし、ファンジオは20周目に予選タイムより8秒速い9分17秒4という驚異的なタイムでファステストラップを出してフェラーリ勢にわずか2秒差にまで迫る。21周目のノルドカーブでコリンズを抜いて2位に上がり、ブライドシャイドでホーソーンも抜き去ってトップに躍り出た。ホーソーンはファンジオに食い下がり再逆転を狙うが、ファンジオはミスを犯さずホーソーンに3秒6差で大逆転勝利をおさめた。レース後にファンジオは「こんな走りはもう二度とできないよ」と語った。

ファンジオは生涯最高の走りでF1最後の勝利となる通算24勝目にジム・クラークに破られるまで歴代1位だったを挙げ、4年連続にミハエル・シューマッハに破られるまで歴代1位だった5回目にミハエル・シューマッハに破られるまで歴代1位だったのチャンピオンを決めた。

当レースは参加台数を増やすため、この年復活したF2のマシンも混走した（黄色で表示）。ドイツGPではまでしばしばF2との混走が行われた。。なお、F2のマシンは入賞してもポイントは獲得できないが、F1出走回数にはカウントされる。ただし、文献によっては出走回数にカウントされない場合もある。。

 エントリーリスト 
 No. ドライバー エントラント コンストラクター シャシー エンジン タイヤ 1  ファン・マヌエル・ファンジオ  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6  2  ジャン・ベーラ 3  ハリー・シェル 4  ジョルジオ・スカルラッティ 5  カルロス・メンディテギー  6  ルイジ・ムッソ  スクーデリア・フェラーリ フェラーリ 801 フェラーリ DS50 2.5L V8  7  ピーター・コリンズ 8  マイク・ホーソーン 9  モーリス・トランティニアン  10  スターリング・モス  ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド ヴァンウォール VW5 ヴァンウォール 254 2.5L L4  11  トニー・ブルックス 12  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ 14  ロン・フロックハート   オーウェン・レーシング・オーガニゼーション BRM P25 BRM P25 2.5L L4  15  ブルース・ハルフォード  ブルース・ハルフォード マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6  16  マステン・グレゴリー  スクーデリア・セントロ・スッド マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6  17  ハンス・ヘルマン 18  パコ・ゴディア  オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6  19  ホレース・グールド  H.H. グールド マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6  20  ウンベルト・マグリオーリ  ポルシェKG ポルシェ RS550 ポルシェ 547/3 1.5L F4 ? 21  エドガー・バース 23  ロイ・サルヴァドーリ  クーパー・カー・カンパニー クーパー T43 クライマックス FPF 1.5L L4  24  ジャック・ブラバム 25  トニー・マーシュ  リッジウェイ・マネージメンツ クーパー T43 クライマックス FPF 1.5L L4  26  ポール・イングランド T41 27  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール  エキュリー・マールスベルゲン ポルシェ RS550 ポルシェ 547/3 1.5L F4  28  ブライアン・ネイラー  ブライアン・ネイラー クーパー T43 クライマックス FPF 1.5L L4  29  ディック・ギブソン  ディック・ギブソン クーパー T43 クライマックス FPF 1.5L L4 ソース:
追記
  - エントリーしたが出場せず
  - フロックハートは負傷のため欠場

 結果 
 予選 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  タイム  差 1 1  ファン・マヌエル・ファンジオ マセラティ 9:25.6 — 2 8  マイク・ホーソーン フェラーリ 9:28.4 + 2.8 3 2  ジャン・ベーラ マセラティ 9:30.5 + 4.9 4 7  ピーター・コリンズ フェラーリ 9:34.7 + 9.1 5 11  トニー・ブルックス ヴァンウォール 9:36.1 + 10.5 6 3  ハリー・シェル マセラティ 9:39.2 + 13.6 7 10  スターリング・モス ヴァンウォール 9:41.2 + 15.6 8 6  ルイジ・ムッソ フェラーリ 9:43.1 + 17.5 9 12  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ ヴァンウォール 9:45.0 + 19.4 10 16  マステン・グレゴリー マセラティ 9:51.5 + 25.9 11 17  ハンス・ヘルマン マセラティ 10:00.0 + 34.4 12 21  エドガー・バース ポルシェ 10:02.2 + 36.6 13 4  ジョルジオ・スカルラッティ マセラティ 10:04.9 + 39.3 14 23  ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 10:06.0 + 40.4 15 20  ウンベルト・マグリオーリ ポルシェ 10:08.9 + 43.3 16 15  ブルース・ハルフォード マセラティ 10:14.5 + 48.9 17 28  ブライアン・ネイラー クーパー-クライマックス 10:15.0 + 49.4 18 24  ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 10:18.8 + 53.2 19 19  ホレース・グールド マセラティ 10:20.8 + 55.2 20 27  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 10:25.9 + 1:00.3 21 18  パコ・ゴディア マセラティ 10:32.3 + 1:06.7 22 25  トニー・マーシュ クーパー-クライマックス 10:48.2 + 1:22.6 23 26  ポール・イングランド クーパー-クライマックス 11:08.4 + 1:42.8 24 29  ディック・ギブソン クーパー-クライマックス 11:46.4 + 2:20.8ソース:

 決勝 
 順位  No.  ドライバー  コンストラクター  周回数  タイム/リタイア原因  グリッド  ポイント 1 1  ファン・マヌエル・ファンジオ マセラティ 22 3:30:38.3 1 9  2 8  マイク・ホーソーン フェラーリ 22 +3.6 2 6 3 7  ピーター・コリンズ フェラーリ 22 +35.6 4 4 4 6  ルイジ・ムッソ フェラーリ 22 +3:37.6 8 3 5 10  スターリング・モス ヴァンウォール 22 +4:37.2 7 2 6 2  ジャン・ベーラ マセラティ 22 +4:38.5 3  7 3  ハリー・シェル マセラティ 22 +6:47.5 6  8 16  マステン・グレゴリー マセラティ 21 +1 Lap 10  9 11  トニー・ブルックス ヴァンウォール 21 +1 Lap 5  10 4  ジョルジオ・スカルラッティ マセラティ 21 +1 Lap 13  11 15  ブルース・ハルフォード マセラティ 21 +1 Lap 16  12 21  エドガー・バース ポルシェ 21 +1 Lap 12  13 28  ブライアン・ネイラー クーパー-クライマックス 20 +2 Laps 17  14 27  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール ポルシェ 20 +2 Laps 20  15 25  トニー・マーシュ クーパー-クライマックス 17 +5 Laps 22  Ret 17  ハンス・ヘルマン マセラティ 14 シャシー 11  Ret 20  ウンベルト・マグリオーリ ポルシェ 13 エンジン 15  Ret 23  ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 11 サスペンション 14  Ret 18  パコ・ゴディア マセラティ 11 ステアリング 21  Ret 12  スチュアート・ルイス＝エヴァンズ ヴァンウォール 10 ギアボックス 9  Ret 24  ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 6 トランスミッション 18  Ret 26  ポール・イングランド クーパー-クライマックス 4 ディストリビューター 23  Ret 29  ディック・ギブソン クーパー-クライマックス 3 ステアリング 24  Ret 19  ホレース・グールド マセラティ 1 アクスル 19 
追記
  – ファステストラップの1点を含む

 第6戦終了時点のランキング 
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ファン・マヌエル・ファンジオ 34 10px 2  ルイジ・ムッソ 16 10px 3 3  マイク・ホーソーン 13 10px 1 4  トニー・ブルックス  10 10px 1 5  サム・ハンクス 8
注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

 脚注 

 参照文献 



 外部リンク 
 STATS F1

Category:1957年のF1レースレポート
1957
Category:西ドイツのスポーツ
Category:ラインラント＝プファルツの歴史
Category:1957年の西ドイツ
Category:1957年8月