土佐電気鉄道300形電車 (初代)

土佐電気鉄道300形電車（とさでんきてつどう300がたでんしゃ）は、土佐電気鉄道（現・とさでん交通）で1952年（昭和27年）に7形を半鋼製の車体に改造した路面電車車両である。

 概要 
140形等に改造されず戦前から使用されていた木造単車7形を半鋼体に載せ替え1953年に登場、1955年まで増備された形式であり、全26両が製造された。主に桟橋線で運用されていた形式である。車体の外観は同時期に増備が進んだ200形に類似し、塗装は屋根と窓下をグリーンに、前面をカーブのついたV字に切れ込む金太郎塗りとして廃車まで変更されていない。

1956年1月に伊野線朝倉神社前 - 宮ノ奥間で308号、同年7月には後免線領石通 - 北浦間で323号が脱線転覆した。これを受け、1958年より本形式は台車に改良を行われ(後述)、以降本形式の車両の事故はなく、乗り心地は改善している。

ボギー車600形の増備の影響で1968年から廃車が始まり、東雲町工場で解体されていった。廃車後、312号は伊予鉄道に譲渡されモニ31に台車を使用された。休車状態にあった321号が1975年に廃車されたことで、本形式の車両は全廃され、土佐電鉄の旅客電車における四輪単車はこの時点では消滅した。321号は廃車後も東雲町工場内に残され、その後伊野車庫へ移動し、維新号に321号の台車等が使用されたが、以降も車体は残存し、伊野車庫の廃止後に撤去された。

 構造 
窓配置は1D8D1すなわち運転台両脇に1枚ずつの小窓を設け、前後扉の間に側窓は1段下降の8枚である。3枚窓や丸みの深い屋根といった点は200形と似通っている。
電機部品とともに台車は種車の7形から転用されたが、固定軸距を全車2438mmに統一した他、先述の脱線事故の後、担バネの重ね板バネをコイルバネに変更、オイルダンパーを併用した。さらに枕バネ・軸バネの交換や、台枠との結合部に防振ゴムを加えるといった改造も行った。
制動機は全車空気ブレーキを備えたが、当初301 - 312号は手ブレーキ装備であった。

 脚注 

 参考文献 
 ISBN 4-87503-268-4
  ISBN 978-4-7770-5393-3
 ISBN 4-533-06411-6

300
Category:1952年製の鉄道車両