2017年イタリアグランプリ

2017年イタリアグランプリ（）は、2017年のF1世界選手権第13戦として、2017年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017」。

 レース前 
このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。

ホンダは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソに新スペックのパワーユニットを投入。これにより、アロンソはグリッド降格ペナルティを受ける。

 フリー走行 
開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

 1回目 
2017年9月1日 10:00

 2回目 
2017年9月1日 14:00

 3回目 
2017年9月2日 11:00

 予選 
2017年9月2日 14:00

大雨のためQ1が2時間半中断したがルイス・ハミルトンは終始速さを見せ、通算でミハエル・シューマッハを上回り単独1位となる69回目のポールポジションを獲得した。

 経過 

 結果 
   ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3  1 44  ルイス・ハミルトン メルセデス 1:36.009 1:34.660 1:35.554 1 2 33  マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:37.344 1:36.113 1:36.702 13  3 3  ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:38.304 1:37.313 1:36.841 16  4 18  ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:37.653 1:37.002 1:37.032 2 5 31  エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:38.775 1:37.580 1:37.719 3 6 77  バルテリ・ボッタス メルセデス 1:35.716 1:35.396 1:37.833 4 7 7  キミ・ライコネン フェラーリ 1:38.235 1:37.031 1:37.987 5 8 5  セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:37.198 1:36.223 1:38.064 6 9 19  フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 1:38.338 1:37.456 1:38.251 7 10 2  ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 1:38.767 1:37.471 1:39.157 18  11 11  セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:38.511 1:37.582  10  12 27  ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:39.242 1:38.059  14  13 14  フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1:39.134 1:38.202  19  14 26  ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1:39.183 1:38.245  8 15 55  カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1:39.788 1:38.526  15  16 20  ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:40.489   9 17 30  ジョリオン・パーマー ルノー 1:40.646   17  18 9  マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:41.732   11 19 94  パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 1:41.875   12 107% time: 1:42.416 20 8  ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:43.355   20  ソース

追記
  - フェルスタッペンは以下のペナルティにより合計20グリッド降格となった
 FP1で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジンとMGU-H）を行ったため15グリッド
 FP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のターボチャージャー）を行ったため5グリッド
  - リカルドは以下のペナルティにより合計25グリッド降格となった
 FP1で4基を超えるパワーユニット交換（6基目のMGU-H、5基目のエンジンとターボチャージャー）を行ったため20グリッド
 FP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド
  - バンドーンは予選後に4基を超えるパワーユニット交換（10基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K）を行ったため25グリッド降格
  - ペレスは予選後に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
  - ヒュルケンベルグはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格
  - アロンソはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K、6基目のバッテリー、5基目の電子制御装置）を行ったため35グリッド降格
  - サインツはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格
  - パーマーはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のターボチャージャーとMGU-H）を行ったため15グリッド降格
  - グロージャンは107%ルールをクリアできなかったが、スチュワードの判断により最後尾スタートで決勝出走が許可された。予選後に6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変更なし

 決勝 
2017年9月3日 14:00

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝して今シーズン6勝目。3位に終わったセバスチャン・ベッテルを抜いてドライバーズランキングトップに浮上した。メルセデスは今シーズン3回目のワン・ツー・フィニッシュ。

 展開 
気温24度、路面温度36度、晴天のドライコンディションで行われた。

600px|決勝グリッド

予選終了後にもストフェル・バンドーンがパワーユニットを、セルジオ・ペレスとロマン・グロージャンがギアボックスを交換してグリッド降格（グロージャンは最後尾のため変動なし）となり、グリッド降格は9人にのぼった。

スタートでエステバン・オコンがランス・ストロールを抜き2位に上がり、キミ・ライコネンがバルテリ・ボッタスを一度は抜くも、最終コーナーのパラボリカでボッタスが抜き返した。ボッタスは3周目にストロール、4周目にオコンを抜いて2位に上がり、メルセデスの1-2体制となる。ベッテルは3周目にライコネン、8周目にオコンを抜いて3位に上がる。マックス・フェルスタッペンはフェリペ・マッサのインに飛び込むが接触し、右フロントタイヤがパンクしてピットインを余儀なくされる。

タイヤ交換で上位3台の順位は変わらず。37周目まで引っ張ったダニエル・リカルドがスーパーソフトに交換してライコネンを猛追、41周目にライコネンを抜いて4位に上がり、ベッテルにも接近するが、ベッテルもペースを上げて応戦した。

ハミルトンは独走でトップを守り優勝、2位にボッタスが続き、メルセデスの1-2となった。ベッテルは3位を守ったが、3ポイント差でドライバーズランキングトップの座をハミルトンに明け渡した。バンドーンは33周目にパワーを失いリタイア、フェルナンド・アロンソは次戦のギアボックス交換を考慮して51周目にリタイアした（17位完走扱い）。

 結果 
   ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア  Pts. 1 44  ルイス・ハミルトン メルセデス 53 1:15:32.312 1 25 2 77  バルテリ・ボッタス メルセデス 53 +4.471 4 18 3 5  セバスチャン・ベッテル フェラーリ 53 +36.317 6 15 4 3  ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 53 +40.335 16 12 5 7  キミ・ライコネン フェラーリ 53 +1:00.082 5 10 6 31  エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 53 +1:11.528 3 8 7 18  ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:14.156 2 6 8 19  フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:14.834 7 4 9 11  セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 53 +1:15.276 10 2 10 33  マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 52 +1 Lap 13 1 11 20  ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 52 +1 Lap 9  12 26  ダニール・クビアト トロ・ロッソ 52 +1 Lap 8  13 27  ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 52 +1 Lap 14  14 55  カルロス・サインツ トロ・ロッソ 52 +1 Lap 15  15 8  ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 52 +1 Lap 20  16 94  パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 51 +2 Laps 12  17† 14  フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 50 クラッチ 19  18† 9  マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 49 サスペンション 11  Ret 2  ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 33 電気系統 18  Ret 30  ジョリオン・パーマー ルノー 29 トランスミッション   17  ソース

ファステストラップ
 ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:23.361（49周目）

ラップリーダー
 ルイス・ハミルトン (Lap 1-31, 34-53)
 バルテリ・ボッタス (Lap 32-33)

追記
 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
  - パーマーはターン5でアロンソをオーバーテイクする際、シケインを通過せずにポジションを戻さなかったため、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1点（合計6点）が科された

 第13戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 10px 1 1  ルイス・ハミルトン 238 10px 1 2  セバスチャン・ベッテル 235 10px 3  バルテリ・ボッタス 197 10px 4  ダニエル・リカルド 144 10px 5  キミ・ライコネン 138

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 10px 1  メルセデス 435 10px 2  フェラーリ 373 10px 3  レッドブル-タグ・ホイヤー 212 10px 4  フォース・インディア-メルセデス 113 10px 5  ウィリアムズ-メルセデス 55

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

 脚注 

Category:2017年のF1レースレポート
2017
Category:2017年のイタリアのスポーツ
Category:2017年9月