ICE 4

ICE 4は、ドイツ鉄道の高速列車ICEで使用される動力分散方式の高速鉄道用電車である。車両形式は電動車に412形、制御車と付随車に812形が付与された。

 概要 
機関車が牽引する客車列車のICと、ICE 1、ICE 2の置き換え、将来的なICE網の拡充のために導入が計画された。
そのため、高速化に重点が置かれていたICE 3までのICEシリーズに対し、ICE 4では最高速度はやや控えめで、多様な両数の編成にも柔軟に対応できるなど、経済性に重点が置かれている。

量産先行車の落成は2015年1月で、同年3月に10両から12両編成に注文を変更、同年12月にICxからICE4に再命名された。2016年の秋から14ヶ月の試運転を開始しPremiere in Berlin: the ICE 4 has arrived 2016年9月14日,ドイツ鉄道公式、2017年12月から運用開始の予定であったが、同年6月時点で異常振動が発生しているとデア・シュピーゲル紙が報じている。

 構造 
編成あたりの貫通路の数を減らし、収容能力を上げるため全長は約29mとなった。強度と室内空間の両立を狙って鋼製車体となり、歪みを低減し薄肉化が可能なレーザー溶接を適用することで軽量化を図った。前面形状はICE 3に類似しているが、多くの平面で構成されているという差異が見られる。運転席はICE 3同様、車体中央部に配置されている。これにより、国によって複線の通行方向（右側・左側、ドイツは右側通行）が異なっていても対応できるようになっている。

MT比が1:1の動力分散方式で、制御装置はインバータ制御方式、最高速度は組成によって異なり、3M4Tは量産先行車（K1n 編成）が230 km/h、量産車（K1s）が250 km/h、5M5T（K3s）が249 km/h、6M6T（K3s）が250 km/h、7M6T（K4s）が265 km/hである。欧州鉄道機関の相互運用性を確保するTSIの等級区分のうち、速度の境界は250 km/hであり、K3sの10両編成を190 km/h以上250 km/h未満の「クラス2」とすることで設備投資を抑えることが可能となる。

12両編成では、全長346 m、座席数830席（1等205席、2等625席）となる。

 編成表 
 7両編成 
号車2122232425262731323334353637形式Bpmdzf 7812.2Bpmz 3412.7Bpmz 3812.2Bpmz 3412.2Bpmbsz 7412.2ARmz 8812.2Apmzf 6812.2車種2等車食堂車/1等車1等車全長29,106mm28,750mm29,106mm重量55t61t51t61t63t48t55t座席数1等21502等5988888844折り畳み2食堂車16備考・参考

 12両編成 
号車1234567910111214形式Bpmdzf 5812.0Bpmz 2412.8Bpmz 2412.5Bpmz 4812.0Bpmz 2412.3Bpmz 2412.0Bpmz 9812.0Bpmbsz 6412.0ARmz 8812.0Apmz 1412.0Apmz 1812.0Apmzf 0812.0車種2等車食堂車/1等車1等車全長29,106mm28,750mm29,106mm重量54.5t60.5t61.0t51.0t61.0t60.5t50.0t62.5t47.5t61.0t45.0t54.5t座席数1等216767502等5988888888888838折り畳み2食堂車22備考・参考
 13両編成 
号車12345678910111214形式Bpmdzf 5812.0Bpmz 2412.8Bpmz 2412.5Bpmz 2412.7Bpmz 4812.0Bpmz 2412.3Bpmz 2412.0Bpmz 9812.0Bpmbsz 6412.0ARmz 8812.0Apmz 1412.0Apmz 1812.0Apmzf 0812.0車種2等車食堂車/1等車1等車全長29,106mm28,750mm29,106mm重量55t61t61t51t61t61t50t61t63t48t61t45t55t座席数1等216767502等598888888888888838折り畳み2食堂車22備考・参考

 脚注 

 参考資料 

 関連項目 
 ヴェラロ

 外部リンク 

Der neue ICE4 Deutsche Bahn AG公式 
The ICE 4 - the new DB platform シーメンス・モビリティ公式 

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