1991年のイギリスツーリングカー選手権

1991年のエッソ・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1991 Esso RAC British Touring Car Championship season) は、イギリスツーリングカー選手権の34年目のシーズン。4月1日のシルバーストン・サーキットで開幕し、10月6日の同地における最終戦まで全13戦で争われた。今シーズンはスーパー・ツーリング時代の初年度であった。

レギュレーションの変更
1990年の移行期間を経て、グループA複数クラスの混走は完全に廃止され、グループAのディヴィジョンIIカテゴリーから発展したスーパーツーリングに置き換えられた。グループAの車両は参加が許可されていたが、スーパーツーリング車両のスピードと同等に制限された。

シーズン概要
フォードとシエラRS500によって支配されていたグループAはその終焉に向かっていた。スーパーツアラーは1990年に登場し、BMWとボクスホールが車両を投入することで1991年シーズンにそのスタートを切った。BMWは数的優位性を保持し、ファクトリーチームのプロドライブは2台、セミファクトリーのヴィク・リー・モータースポーツは4台を走らせた。ボクスホールとトヨタは2台を走らせたが、フォードはロブ・グラヴェットのトラックスター・チームの1台のみであった。日産はシーズンのスタートを逃したが、ヤンスピードがキース・オードアのドライブでプリメーラを投入した。日産はシーズン終盤に元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーに2台目を走らせた。三菱もシリーズに復帰し、BTCCの経験に長けたジョン・マグワイア・レーシングによってシーズン前半はランサーGTI、後半はギャランをマーク・ホールズが走らせた。

タイトル争いはウィル・ホイとジョン・クレランドの間で繰り広げられた。ホイは開幕2戦で連勝し、その後もコンスタントにポイントを重ねたが、シーズンが進むにつれてトップに出てきたのはクレランドであった。ホイはその安定性で14ラウンドのスラクストンにおいてタイトルを望める位置に立った。確かにホイはBMWチームの戦術によってレースの先頭に立ったが、すぐにワークスのBMWドライバー、ジョナサン・パーマーにその座を明け渡した。ホイはコースアウトし、後にはクレランドと接触してリタイアとなった。クレランドは破損した車両で8位でゴールし、タイトル争いは最終戦に持ち越された。最終戦でホイはクレランドの前でゴールし、最初のスーパーツーリングのタイトルを獲得した。アンディ・ロウズはトヨタにランキング3位をもたらした。スティーブ・ソパーはドイツツーリングカー選手権に出場するため何戦かを欠場したにもかかわらず、ランキング4位となった。

参加チームおよびドライバー
 チーム 車両 No. ドライバー 出場ラウンド マニファクチャラートラックスター・モータースポーツフォード・シエラ サファイア 1  ロブ・グラヴェット 全戦カリバー ICS チーム・トヨタ トヨタ・カリーナ 3  アンディ・ロウズ 全戦 33  ゲイリー・アイルズ 全戦BMWチーム・ラバッツ　（ヴィク・リー・レーシング）BMW・M3 4  ティム・ハーベイ 全戦 9  ローレンス・ブリストウ 1-11, 13  アルミン・ハーネ 12 ボクスホール・スポーツ ボクスホール・キャバリエ 5  ジョン・クレランド 全戦 6  ジェフ・アラム 全戦 56  ボブ・バーリッジ 12-13 BMWチーム・リステリン（ヴィク・リー・レーシング） BMW・M3 11  ウィル・ホイ 全戦 12  レイ・ベルム 全戦 BMWチーム・ファイナンス（プロドライブ） BMW・M3 22  ジョナサン・パーマー 全戦 44  スティーブ・ソパー 1, 3, 7-10, 12  ティム・サグデン 2, 5-6, 11, 13  クリスチャン・ダナー 4ニッサン・ヤンスピード・レーシング ニッサン・プリメーラ eGT 23  キース・オードア 2-13 24  ジュリアン・ベイリー 11-13 ジョン・マグワイア・レーシング三菱・ランサー 88  マーク・ホールズ 1-5三菱・ギャラン 8-13 インディペンデント ピラミッド・モータースポーツ BMW・M3 2  フランク・シトナー 1-8, 10-11  デイビッド・レズリー 13 18  マット・ニール 7  アリステア・フェンウィック 12  ゴッドフリー・ホール 13ショーン・ウォーカーフォード・シエラ RS500 7  ショーン・ウォーカー 2 BMWチーム・スウェーデン BMW・M3 10  ネッタン・リンドグレーン 1-3, 5-6 91  ペゲン・アンダーソン 1-3, 6 R&DモータースポーツBMW・318is 13  アンガス・マッケイ 1-2  アリステア・ライアル 4, 7, 13ACEモータースポーツプジョー・405 Mi16 17  アンドリュー・マッケンジー 7, 10ジャッジ・ディベロップメンツフォード・シエラ RS500 19  デニス・リーチ 1-4モト-ビルドローバー・216GTi 20  グラハム・デイヴィス 1-2, 7, 10ブロディ・ブリテン・レーシングフォード・シエラ サファイア 21  デイヴ・ブロディ 10-13ドランブイ・レーシングBMW・M3 45  イアン・フォレスト 全戦 HWRモータースポーツ ボクスホール・ベルモント 58  ジェフ・ウィルソン 9, 11, 13  トニー・バーディ 12BRR モータースポーツBMW・M3 59  イアン・フラックス 1, 3-5, 13  ヴァル・ムセッティ 11 オート・トレーダー・テックスピード・チーム BMW・M3 66  ニック・ホエール 1-5, 8-9, 11-13  デイビッド・レズリー 7 77  ニック・ベアード 1-5, 7-8, 12-13  マット・ニール 9, 11  ジョン・ルウェリン 10グラハム・グード レーシングフォード・シエラRS・コスワース 99  アンディ・ミドルハースト 全戦

開催カレンダーと優勝者
 ラウンド サーキット 開催日 ポールポジション ファステストラップ 優勝ドライバー 優勝チーム 1 R1  シルバーストン・サーキット（ナショナル） 4月1日  スティーブ・ソパー  ウィル・ホイ  ウィル・ホイ BMWチーム・リステリン 2 R2  スネッタートン・サーキット 4月14日  ジョン・クレランド  ウィル・ホイ  ウィル・ホイ BMWチーム・リステリン 3 R3  ドニントン・パーク（グランプリ） 4月28日  スティーブ・ソパー  ジョン・クレランド  スティーブ・ソパー BMWチーム・ファイナンス 4 R4  スラクストン・サーキット 5月27日  ウィル・ホイ  ウィル・ホイ  ジョン・クレランド ボクスホール・スポーツ 5 R5  シルバーストン・サーキット（ナショナル） 6月9日  ティム・サグデン  アンディ・ロウズ  ジョン・クレランド ボクスホール・スポーツ 6 R6  ブランズ・ハッチ・インディ 6月30日  ティム・サグデン  ウィル・ホイ  ティム・サグデン BMWチーム・ファイナンス 7 R7  シルバーストン・サーキット（グランプリ） 7月14日  スティーブ・ソパー  スティーブ・ソパー  スティーブ・ソパー BMWチーム・ファイナンス 8 R8  ドニントン・パーク（ナショナル） 7月28日  ジョン・クレランド  アンディ・ロウズ  アンディ・ロウズ カリバー ICS チーム・トヨタ R9  レイ・ベルム  アンディ・ロウズ カリバー ICS チーム・トヨタ 9 R10  オウルトン・パーク（インターナショナル） 8月11日  ジョン・クレランド  ゲイリー・アイルズ  ジョン・クレランド ボクスホール・スポーツ 10 R11  ブランズ・ハッチ・インディ 8月26日  アンディ・ロウズ  アンディ・ロウズ  アンディ・ロウズ カリバー ICS チーム・トヨタ R12  レイ・ベルム  ウィル・ホイ BMWチーム・リステリン 11 R13  ドニントン・パーク（グランプリ） 9月15日  ジョン・クレランド  ジョン・クレランド  ジョン・クレランド ボクスホール・スポーツ 12 R14  スラクストン・サーキット 9月22日  ジョナサン・パーマー  ティム・ハーベイ  スティーブ・ソパー BMWチーム・ファイナンス 13 R15  シルバーストン・サーキット（グランプリ） 10月6日  アンディ・ロウズ  ティム・ハーヴェイ  ティム・ハーベイ BMWチーム・ラバッツ
 - レースは10ラップの時点で豪雨のため中断した。その後再開されなかったためポイントは与えられなかった。

ランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー SIL SNE DON THR SIL† BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント 1  ウィル・ホイ 1 1 Ret 3 3 2 2 Ret DNS 2 2 1 3 Ret 5 155 2  ジョン・クレランド 3 9 2 1 1 12 6 3 10 1 4 3 1 8 9 132 3  アンディ・ロウズ 5 3 9 8 4 3 7 1 1 4 1 Ret Ret 4 2 115 4  スティーブ・ソパー 18 1 1 2 Ret 3 6 Ret 1 96 5  レイ・ベルム 6 2 6 7 5 7 4 6 2 6 14 Ret 4 5 6 90 6  ジェフ・アラム 2 4 5 2 2 5 8 5 Ret Ret 8 Ret 6 10 8 80 7  ジョナサン・パーマー 7 Ret Ret 6 11 6 5 4 3 5 7 6 Ret 2 21 66 8  ティム・ハーベイ 10 7 DSQ 4 7 4 3 Ret 6 7 Ret 5 2 Ret 1 42 9  アンディ・ミドルハースト 4 Ret 13 Ret 10 Ret 16 7 7 8 11 4 8 7 3 41 10  ティム・サグデン Ret 12 1 5 Ret 32 11  ロブ・グラヴェット 20 13 Ret 14 18 9 Ret 9 4 9 5 2 7 9 13 28 12  フランク・シトナー DNS 5 3 Ret 6 8 10 Ret DNS 9 7 Ret 26 13  ローレンス・ブリストウ Ret 6 7 12 16 10 11 8 5 Ret Ret DNS Ret 7 20 14  ゲイリー・アイルズ 9 DSQ 4 Ret 8 Ret Ret Ret DNS Ret 3 DNS 14 Ret 10 19 15  アルミン・ハーネ 3 12 16  デイビッド・レズリー 9 4 12 17  キース・オードア Ret Ret 11 13 15 Ret 10 8 10 Ret Ret 9 6 11 10 18  クリスチャン・ダナー 5 8 19  ペゲン・アンダーソン 8 8 12 11 6 20  デニス・リーチ 16 14 8 Ret 3 21  ニック・ベアード 11 Ret 15 9 14 12 12 9 DNS 17 2 22  イアン・フラックス 13 Ret 10 9 14 1 23  マーク・ホールズ 17 10 16 16 DNS 14 Ret 14 13 Ret Ret 11 Ret 1 24  ネッタン・リンドグレーン 19 Ret 10 13 14 1 25  ニック・ホエール 14 12 14 13 17 11 Ret 11 10 12 19 1 26  ジョン・ルウェリン 10 Ret 0 27  イアン・フォレスト 12 11 11 15 15 14 15 13 NC 12 12 Ret 12 13 22 0 28  ジェフ・ウィルソン 13 11 Ret 0 29  ジュリアン・ベイリー Ret Ret 12 0 30  マット・ニール 13 Ret DNS 0 31  ヴァレンティーノ・ムセッティ 13 0 32  アンガス・マッケイ 15 15 0 33  デイヴ・ブロディ Ret DNS DNS Ret 15 0 34  ボブ・バーリッジ Ret 16 0 35  アンドリュー・マッケンジー 17 DNS DNS 0 36  アリステア・ライアル DNS Ret 18 0 37  ゴッドフリー・ホール 20 0 -  グラハム・デイヴィス DNS DNS DNS Ret DNS 0 -  ショーン・ウォーカー DNS 0 -  トニー・バーディ DNS 0 -  アリステア・フェンウィック DNS 0 順位 ドライバー SIL SNE DON THR SIL† BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント
注： 太字はポールポジション, 斜体はファステストラップ.
 - ティム・ハーベイは第3戦で騒音規定に収まらなかったため48ポイントのペナルティを受けた。
† レースは豪雨のため中断、ポイントは与えられなかった。
注： 最多ファステストラップは不明。

マニファクチャラーズ・チャンピオンシップ

 順位 マニファクチャラー SIL SNE DON THR SIL† BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント 1 BMW / BMWチーム・リステリン/BMWチーム・ラバッツ/BMWチーム・ファイナンス 1 1 1 3 3 1 1 2 2 2 2 1 2 1 1 134 2 ボクスホール / ボクスホール・スポーツ 2 4 2 1 1 5 6 3 10 1 4 3 1 8 8 116 3 トヨタ / カリバー ICS チーム・トヨタ 5 3 4 8 4 3 7 1 1 4 1 Ret 14 4 2 111 4 フォード / トラックスター・モータースポーツ 4 13 8 14 10 9 16 7 4 8 5 2 7 7 3 102 5 ニッサン / ニッサン・ヤンスピード・レーシング Ret Ret 11 13 15 Ret 10 8 10 Ret Ret 9 6 11 53 6 ミツビシ / ジョン・マグワイア・レーシング 17 10 16 16 DNS 14 Ret 14 13 Ret Ret 11 Ret 45 順位 マニファクチャラー SIL SNE DON THR SIL† BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント

1991
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