シーメンス・モビリティ

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

 沿革 
1999年 - DUEWAG社を吸収。
2001年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズ発足。同年にフランス法人が全株式を取得していた同国のマトラ社鉄道事業も傘下に置くMeldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57, 。
2006年 - シーメンス・トランスポーテーション・システムズのフランスの拠点をシャティヨンに移転。
2007年 - シーメンスAGの事業再編により本社産業部門 (Siemens Sector Industry) に吸収、産業・モビリティ事業部門 (Siemens AG - I & MO) となるシーメンス、3つのセクターと15の事業部へ組織改革 シーメンスジャパン、2007年11月28日。。
2011年10月1日 - 産業部門が都市インフラ部門 (Siemens Sector Infrastructure & Cities) に吸収され、、モビリティ部門がモビリティ・物流部門/Mobility and Logistics (Siemens AG - IC MOL) と鉄道部門のシーメンス・レール・システムズ (Siemens Rail Systems, Siemens AG - IC RL) に分割。
2012年11月28日 - イギリスのインベンシス・レール・グループから鉄道部門（元ウェスティングハウス・ブレーキ・アンド・シグナルを含む）を買収。
2014年10月1日 - 現在のシーメンス・モビリティとなるシーメンス、事業再編後の新経営陣について シーメンスジャパン、2014年5月9日。エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014年8月号、日本貿易振興機構。

 主な製品 
 鉄道車両 
 高速鉄道 
 トランスラピッド
 ICEシリーズ
 ICE 1
 ICE 2
 ICE TD
 ICE T
 ICE 3
 ICE 4
 ヴェラロ

 機関車 
ベクトロン
ユーロスプリンター（タウルス）
チャージャー：ディーゼル・エレクトリック方式の機関車
アムトラック
ブライトライン
など

 都市間鉄道 
デジロ
 スワンナプーム国際空港連絡鉄道（エアポート・レール・リンク）
 700形（テムズリンク）
 332形（ヒースロー・エクスプレス）、333形
ミレオ

 地下鉄・都市鉄道 
モジュラー・メトロ
 ウィーン地下鉄
 シンガポール地下鉄C651形電車
 台北捷運321型、341型
 高雄捷運高運量電車
 上海軌道交通2号線、4号線
 広州地下鉄1号線（廣州地鐵一號線列車）
 バンコク・メトロブルーライン
 バンコク・スカイトレイン

Inspiro（2013年 - ）
 ワルシャワ地下鉄M1・M2
 ミュンヘン地下鉄U3・U6
 ラピドKLスンガイ・ブロー - カジャン線
 ソフィア地下鉄3号線Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年3月15日。
 リヤド・メトロ"First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens" レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016年2月23日。

 モノレール 
「SIPEM（SIemens PEple Mover）」のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

 VAL 
かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。
 台北捷運文湖線 - VAL256
 オルリーヴァル - VAL206
 トゥールーズ地下鉄 - VAL206, VAL208
 レンヌ地下鉄 - VAL208
 トリノ地下鉄 - VAL208
 シカゴ・オヘア国際空港の空港内交通システム (Airport Transit System) - VAL256
 議政府軽電鉄 - VAL208
など

 路面電車・ライトレール 
コンビーノ（1996年 - ）
 広島電鉄5000形
 アムステルダム
 メルボルン
 ブダペスト
など

アヴァント（2004年 - ）
 ヒューストン、ミネアポリス・セントポール都市圏、アトランタなど

 その他 

サムネイル|車軸カウンタ
 転轍機 
S700 K
 ケルン-ライン＝マイン高速線
 韓国高速鉄道（京釜高速線）
 台湾高速鉄道高鐵小百科:高鐵高速轉轍器交通部高速鐵路工程局
など

 インバータ 
シーメンス VVVF（SIBAS(Siemens Bahn Automatisierungs System) シリーズ）

 日本 
後に全車両とも国産のインバータに換装された。
JR東日本E2系（CI6、一部編成用、東芝とシーメンスが共同で開発）
JR東日本E501系 (CI3)
京急2100形 (G1450 D1130/560 M5-1)
京急新1000形 (G1450 D1130/560 M5-1、G1450 D1130/480 M5-1)
都営E5000形電気機関車 (TINV-5)

 中国 
上海軌道交通
1号線01A03型、2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
1号線01A04型、4号線04A01型、11号線11A01型、13号線13A01型、16号線16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
1号線01A07型、2号線02A05型 (TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発)
16号線16A02型 (TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発)
18号線18A01型 (TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発)
18号線18A02型 (G1500 D1100/600 M5-1)
広州地下鉄
2号線A4型、3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
3号線B1型、広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
杭州地下鉄
1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
1号線2次車（TKQ506D2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
武漢地下鉄
2号線1次車、4号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
鄭州地下鉄
 1号線1次車（G1500 D1100/400 M5-1）
 1号線2次車（TKQ5052000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
 1号線3次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
蘇州軌道交通
1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
1号線2次車 (TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発)
北京地下鉄

 19号線CCD5034・SFM80型（TKQ5072000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
 13号線ZBM15型（TKQ509A2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

天津地下鉄

 1号線1次車用更新機器（TKQ509SA2000、一部編成用、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
 10号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）

その他
寧波軌道交通1号線1次車 (G1500 D1100/400 M5-1)
深圳地下鉄13号線SFM108型 (G1500 D1100/600 M5-1)
など

 その他の地域 
 サンパウロ CPTM 3000形 (G3000 D2330/500 M5 rfz)
 ポルトガル鉄道
 Korail 8100・8200系
 ロシア鉄道
 ニュルンベルク地下鉄
 ミュンヘン地下鉄
 ウィーン地下鉄
 ワルシャワ地下鉄 Inspiro (G750 D570/800 M5-1)
 ソフィア地下鉄 Inspiro
 オスロ T-bane
 台北捷運 C321型、C341型
 高雄捷運 (G750 D580/600 M5-1)
など

 信号施設・機電部門 
 北京地下鉄
 広州地下鉄
 高雄捷運高雄捷運電聯車 與美、澳訂單同製程打造 大紀元、2005年5月31日。
 桃園機場捷運（インベンシス時代に納入機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商 自由時報、2016年4月24日。）
など

 CBTC 
無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のを経て、というブランドで展開している。
サムネイル|CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線

 脚注 

 外部リンク 

モビリティ シーメンス日本法人

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