シャドウ・DN1

シャドウ・DN1 (Shadow DN1) は、シャドウ・レーシング・カーズがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。この車は、それまでCan-Amに参戦していたシャドウがF1に参戦するに当たって初めて製作したマシン。元BRMのエンジニアであったトニー・サウスゲートが設計した。DN1はまた、グラハム・ヒルのプライベートチーム、エンバシー・ヒルでも使用された。

開発
シャドウ・DN1は、ドン・ニコルズがシーズンに参戦するため設立したチームの初めてのマシンであった。チームはそれまでCan-Amスポーツカー・シリーズに参戦しており、エンジニアのトニー・サウスゲートやマネージャーのアラン・リースなどイギリス人の経験豊富なスタッフを雇い入れNye, 1986, p. 233、若干のレースに関する専門知識を有していた。サウスゲートが設計したDN1は、アルミニウム製モノコック、ダブルウィッシュボーン式サスペンションを装備し、エンジンはコスワースDFVを搭載した。DN1は剛性に問題を抱えていた。サウスゲートはそれまでV12エンジン搭載マシンしか手がけたことが無く、DFVの振動を補うのに十分な補強を行うことができなかった。マシンは黒一色のカラーリングで仕上げられ、UOPがスポンサーとなったHodges, 2001, p. 208。

レース戦績
チームは開幕から2戦を欠場し、第3戦の南アフリカグランプリに2台をエントリーした。ファーストドライバーはBRMやロータスでの経験を持つジャッキー・オリバーが務め、セカンドドライバーはF1ルーキーで、スポーツカーの経験が豊富なジョージ・フォルマーであった。フォルマーは緒戦の南アフリカで6位に入り、続くスペインでは3位に入賞した。オリバーは第14戦のカナダで3位に入賞した。チームは最終戦のアメリカでブライアン・レッドマンをサードカーに乗せたが、レッドマンは5周でリタイヤ、外部の手助けを受けたことで失格となった。シャドウはこの年9ポイントを得てコンストラクターズランキング8位となった。

シーズン、チームはDN1に代えてDN3を投入したが、新人のジャン＝ピエール・ジャリエは開幕2戦をDN1で戦わなければならず、いずれもリタイアとなった。

エンバシー・ヒル
グラハム・ヒルも自ら設立したエンバシー・レーシングでDN1を使用し、シーズンを戦った。同チームはヒルの1台体制で、マシンのカラーリングは白を基調とした物であったが、ヒルはDN1でポイントを獲得することはできなかった。彼の最高位はベルギーグランプリの9位であった。エンバシー・ヒルは翌年、シャドウからローラへマシンをスイッチした。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位  UOPシャドウ・レーシング・カーズ フォード V8  ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA98位 ジャッキー・オリバー Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret Ret 8 Ret 11 3 15 ジョージ・フォルマー 6 3 Ret DNS 14 Ret Ret 10 Ret Ret 10 17 14 ブライアン・レッドマン DSQ エンバシー・レーシング グラハム・ヒル Ret 9 Ret Ret 10 Ret NC 13 Ret 14 16 13  UOPシャドウ・レーシング・カーズ フォード V8  ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA7*8位 ジャン＝ピエール・ジャリエ Ret Ret
* シーズンのポイントは全てDN3によるもの

注

参照

外部リンク
 Shadow DN1 - STATS F1

Category:1973年のF1マシン
Category:シャドウのF1マシン