1939年のグランプリ・シーズン

1939年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ選手権の第7回大会が開催されたグランプリ・シーズンである。シーズン最後のレースから約2週間後、第二次世界大戦が勃発したために、AIACRが1939年のチャンピオンを公式に宣言することは無かった。イタリアグランプリが当初第5戦として予定されていたが、建設工事の問題から、戦争が始まる以前に既にキャンセルされることが決定されていた。1939年シーズンの最後のグランプリが終了した時点でも、この年の選手権に適用されるポイント制度は決定されていなかった。検討されていたポイント制度は、順位をポイントとして加算して合計点が最低のドライバーを王者とするものと、合計点が最高のドライバーを王者にするフランス国内レース式のもの（現代のものに近い）のふたつだった。従来のポイント制度を適用すると、1939年のヨーロッパ選手権を制したのはヘルマン・パウル・ミューラーとなるが、ナチス・ドイツのモータースポーツ局長はヘルマン・ラングがチャンピオンであると宣言した。1939年シーズンのラングは他を圧倒するパフォーマンスを見せており、国際的な報道でもそれは認められていた。全4戦の選手権の最初の2戦でラングとミューラーは共に1戦で勝利し、もう1戦をレース距離の75%未満を消化してリタイアした。続くドイツグランプリで、ラングはレース序盤にリタイアし、ミューラーはルドルフ・カラツィオラに次いで2位になった。この結果、最終戦スイスグランプリの前の時点では、ミューラーがどちらのポイント制度でもランキング首位となった。ミューラーはスイスグランプリを3台のメルセデスに次ぐ4位で終え、従来のポイント制度下でのチャンピオンを獲得したが、ラングがカラツィオラを破ってこのグランプリに勝利したことで、フランス国内レース式のポイント制度下でのチャンピオンはラングという結果になった。

320px|サムネイル|bottom|開戦直後のベオグラードGPでメルセデスW154を操るマンフレート・フォン・ブラウヒッチュ
シーズン概要

メルセデス・ベンツは継続してメルセデスW154を使用したが、新たに流線型のボディワークをまとったW154の外観は大きく変化した。さらに、メルセデスはヴォワチュレット(最大排気量1500cc)のレースとして開催されたトリポリグランプリに参戦するため、スーパーチャージャー付1.5 V8エンジンのメルセデス・ベンツ・W165を開発した。アウトウニオンは、スーパーチャージャーを改良したアウトウニオン・タイプDで参戦した。アルファロメオは、V16エンジンのに小規模な改良を施すに留まった。タツィオ・ヌヴォラーリが去ったことでのエースはジュゼッペ・ファリーナとなったが、アルファロメオの1939年シーズンはヴォワチュレットでの参戦が主になった。シーズンが開幕すると、メルセデスのラングが4月のポー・グランプリから6月下旬のベルギーグランプリまで、出場した全てのレースで勝利するなど好調さを見せたが、フランスグランプリとドイツグランプリで首位走行中にエンジントラブルでリタイアする不運に見舞われ、フランスグランプリで初勝利を挙げたアウトウニオンのミューラーに追撃を許した。メルセデスのリチャード・シーマンは、雨のスパ・フランコルシャンでのベルギーグランプリにおいて、首位走行中にラ・ソース手前のクラブハウス・コーナーでコントロールを失い、クラッシュして死亡した。1939年シーズンは第二次世界大戦の勃発によって短縮され、英仏の対独宣戦布告当日に行われたベオグラードグランプリが、ドイツチームにとってシーズン最後のグランプリとなった。レースではタツィオ・ヌヴォラーリがアウトウニオン最後のグランプリを優勝で飾った。この年の9月に予定されていたチェコスロヴァキアグランプリと、ドニントングランプリはキャンセルされた。
ヨーロッパ選手権グランプリ
 Rd 開催日 レース サーキット PP(プラクティス最速) ファステストラップ 優勝者 コンストラクター レポート 1 6月25日  ベルギーグランプリ スパ・フランコルシャン 抽選でグリッド決定  ヘルマン・ラング  ヘルマン・ラング メルセデス・ベンツ 詳細 2 7月9日  フランスグランプリ ランス・グー  ヘルマン・ラング  ヘルマン・ラング  ヘルマン・パウル・ミューラー アウトウニオン 詳細 3 7月23日  ドイツグランプリ ニュルブルクリンク  ヘルマン・ラング  ルドルフ・カラツィオラ  ルドルフ・カラツィオラ メルセデス・ベンツ 詳細 4 8月20日  スイスグランプリ ブレムガルテン・サーキット  ヘルマン・ラング  ルドルフ・カラツィオラ  ヘルマン・ラング メルセデス・ベンツ 詳細

非選手権グランプリ
 開催日 レース サーキット 優勝者 コンストラクター レポート 4月2日  ポー・グランプリ ポー市街地コース  ヘルマン・ラング メルセデス・ベンツ 詳細 4月10日  ロード・チャンピオンシップ ブルックランズ  アーサー・ドブソン ERA 詳細 5月7日  パリ杯 リナ・モンレリ  ジャン＝ピエール・ウィミーユ ブガッティ 詳細 5月7日  フィンランドグランプリ インタルハ公園  アドルフ・ヴェスタブルム アルファロメオ 詳細 5月21日  アイフェルレンネン ニュルブルクリンク  ヘルマン・ラング メルセデス・ベンツ 詳細 5月28日  グランプリ・ド・フロンティエ シメイ市街地コース  モーリス・トランティニアン ブガッティ 詳細 6月25日  ブカレストグランプリ ブカレスト市街地コース  ハンス・シュトゥック アウトウニオン 詳細 7月30日  ロンパート・グランプリ アングレーム市街地コース  レイモン・ソメール アルファロメオ 詳細 8月7日   ブルックランズ  レイモンド・メイズ ERA 詳細 9月3日  ベオグラードグランプリ ベオグラード市街地コース  タツィオ・ヌヴォラーリ アウトウニオン 詳細 10月29日   シルクイート・ド・ガヴェア・ナシオナル ガヴェア市街地コース  マヌエル・ド・テフェ マセラティ 詳細

1939年の非公式ドライバーズランキング
 順位 ドライバー BEL FRA GER SUI Pts最低得点を争う従来のポイント制を適用。 1  ヘルマン・パウル・ミューラー Ret 1 2 4 12 2  ヘルマン・ラング 1 Ret Ret 1 14 3  ルドルフ・カラツィオラ Ret Ret 1 2 17 4  マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ 3 Ret Ret 3 19 =  タツィオ・ヌヴォラーリ Ret Ret Ret 5 19 6  ルドルフ・ハッセ 2 Ret Ret 20 =  ルネ・ドレフュス 7 4 8 20 8  ゲオルグ・マイアー Ret 2 Ret 22 9  レイモン・ソメール 4 5 Ret 23 =  ハンス・シュトゥック 6 Ret 10 23 11  ロベール・マゾー 5 6 24 =  “ラフ” 9 5 24 13  ジュゼッペ・ファリーナ Ret 7 25 14  パウル・ピーチュ 3 Ret 26 15  ルネ・ル・ベーグ 3 27 16  ルイ・ジェラール 6 28 =  フィリップ・エトンスラン 4 28 =  ルイジ・キネッティ 8 28 =  レオナルド・ヨア 7 28 =  ハンス・ハルトマン 6 28 =  クレメンテ・ビョンデッティ 9 28 =  ケネス・エヴァンス 11 28 =  ジョニー・ウェイクフィールド 12 28 =  ロバート・アンセル 13 28 25  リチャード・シーマン Ret 29 =  アドルフォ・マンディローラ Ret DSQ 29 =  エマヌエル・ド・グラッフェンリード Ret 29 28  イヴ・マトラ Ret 30 =  ルイジ・ヴィッロレージ Ret 30 30  レイモンド・メイズ Ret 31 =  ハインツ・ブレンデル Ret 31 =  ジョヴァンニ・ロッコ Ret 31 順位 ドライバー BEL FRA GER SUI Pts

参考文献

脚注

1939
Category:1939年のモータースポーツ
Category:ヨーロッパ・ドライバーズ選手権