ニューグレン

ニューグレン（）は、アメリカ合衆国の宇宙企業ブルーオリジンが民間資本により開発・運用している大型ロケット。

 概要 

ニューグレンは、直径7mの2段式のロケットである。1段目には同社が開発するBE-4エンジンが7基、2段目にはBE-3Uエンジンが2基搭載される。同社が開発したサブオービタル機ニューシェパード同様に、1段目の再使用が計画されている。

ロケットの設計は2012年から開始されており、機体の詳細は2016年9月の公式発表により初めて明らかにされた。初打ち上げは当初2019年頃とされていたが、その後の開発遅延繰り返しにより、ようやく2025年1月に実施され成功した。2回目の打ち上げでブースターの回収にも成功した。

ニューグレンの名称は、アメリカで初めて地球周回軌道を飛行したジョン・グレン宇宙飛行士に由来する。

エンジン数を増やし大型化したニューグレン9x4を開発、1段目エンジンを9基、2段目エンジンを4基にする新たな計画がある。ニューグレン9x4では直径8.7mもの大きなフェアリングが使用される。打上能力としてはSLSに匹敵し、サターンVロケットよりも全長が大きい。

 仕様 
ニューグレンは、直径7mの2段式ロケットで、1段目のブースターの再使用を行う。

1段目には、同社が開発したBE-4メタン/LOXエンジンを7基搭載する。1段目は地上に垂直着陸させて再利用を行う計画で、この方式は先行するニューシェパードにおいて2015年から2016年にかけてテストされた。

2段目は1段目と直径は同じだが、搭載するエンジンは真空環境に最適化された2基のBE-3Uエンジンとなる。推進剤としてはLH2/LOXを用いる。BE-3Uも同じくブルーオリジンが開発したエンジンで、こちらは既にニューシェパードにおいて大気下に最適化されたバージョンが使用されている。当初は1基のBE-4U（BE-4の真空環境に最適化されたバージョン）を用いるとされていたが、開発の遅れから2018年に変更された。

ニューグレンの1段目のブースターは最低でも25回のミッションに耐えられるようデザインされている。また2段目についても将来の再使用が研究されている。ロケットの製造コストは、2026年現在で1段目が1億ドル超、2段目が5千万ドル超と報じられている。

ニューグレンの打ち上げには、ブルーオリジンが2015年にリースしたケープカナベラル空軍基地が使用されている。

2025年11月にはニューグレンの将来のアップグレード計画が発表された。第3機目のNG-3から段階的にBE-4, BE-3U両エンジンの出力を向上させる他、再利用可能なフェアリングや熱防護システムの搭載に、燃料タンクの改良が行われる。さらに将来的には、1段目エンジンを9基、2段目エンジンを4基に増やしたニューグレン9x4と呼ばれる派生型を開発することも発表された。ニューグレン9x4では、打ち上げ能力は低軌道 (LEO) に70トン以上、静止軌道 (GEO) に14トン以上、月遷移軌道 (TLI) に20トン以上に達する予定である。

 打ち上げ履歴 
  （UTC）    重量
（kg）   結果 結果1 2025年1月16日07:03 GS1-SN001 KSC    MEO ブルーオリジン   ニューグレンの初飛行。同社が開発する輸送プラットフォームの実証機が搭載された。2段目は軌道に到達し打ち上げに成功した。一方で同時に試みられた1段目の回収は失敗した。22025年11月13日
20:55GS1-SN002-1KSC の技術実証ペイロード1070太陽-地球L2から火星周回軌道NASA   ニューグレンの2回目の飛行。火星の磁気圏について調査を行うNASAの低コストプログラムの一環・火星探査機と、の技術実証ペイロードが搭載された。
NASAは打ち上げのためにブルーオリジンに約2000万ドルを支払った。本来は当機の打ち上げがニューグレンの初飛行となる予定で、2024年10月13日の打ち上げが既に延期されていた。2025年11月9日に打ち上げを試みたが、気象条件により再延期された。

再び打ち上げが11月12日に予定されたが、磁気嵐のためにさらに1日遅延することとなった。2段目が軌道に到達し、2回目の打ち上げに成功すると共に、1段目の着陸と回収についても初めて成功した。

 脚注 

 関連項目 
 スペース・ローンチ・システム
 スターシップ (宇宙船)

Category:アメリカ合衆国のロケット
Category:再使用型打ち上げシステム