エンサイン・N180

エンサイン・N180 (Ensign N180) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。、は改良型のN180Bが投入された。N180Bはその後売却されブリティッシュF1選手権、インターセリエ、Can-Amに参戦した。

開発
チームはの支援を受け、ラルフ・ベラミーとナイジェル・ベネットが新型マシン、N180の開発を行った。両者は2ヶ月で設計を完了し、1979年の秋にN180は完成した。N180は一体式の滑らかなボディを持ち、外見はウィリアムズ・FW07によく似ていた。エンジンはコスワースDFVを搭載した。

1980
N180はクレイ・レガツォーニの手により1980年1月、アルゼンチングランプリでデビューした。レガツォーニは70年代始めにフェラーリからF1参戦し、74年には最終戦のアメリカグランプリでエマーソン・フィッティパルディに敗れタイトルを逃している。1977年にエンサインに移籍し、78年はシャドウに移籍したが、この2年は不振を囲った。翌79年にウィリアムズに移籍、イギリスグランプリで優勝しチームにとっての初の勝利を獲得した。にもかかわらず、1980年には再びエンサインに移籍している。

開幕戦の予選でレガツォーニは1.47.18で15位となる。これはトップのウィリアムズ・FW07をドライブするアラン・ジョーンズのタイムから3秒以上の差があった。決勝でレガツォーニはメカニカルトラブルのため2度ピットインしている。結局は優勝したジョーンズから9周後れでゴールしたが、周回数不足のため完走扱いとはならなかった。第2戦ブラジルグランプリでは12番グリッドからスタートしたものの、13周目にエンジントラブルでリタイアした。両レースともN180は予選をトラブル無く中位で通過したが、決勝ではトラブルに泣かされることとなった。

第4戦アメリカ西グランプリでレガツォーニは大クラッシュし、そのキャリアを終えることとなる。同時にN180のプロジェクトも停止した。50周目で4位の位置にいたレガツォーニのN180は、ショアラインドライブから続くブレーキゾーンでチタン製のブレーキペダルが破損してしまう。減速できないままコースアウトし、先にリタイアしランオフエリアに停止していたリカルド・ズニーノのブラバム・BT49に接触、保護が不十分なコンクリートウォールに後部から激突した。救助作業は時間を要し、レガツォーニはセントメアリー病院に搬送されたが、脚を複雑骨折し、頭部や脊椎も負傷していた。レガツォーニは脊椎損傷のため下半身不随となり、その後車椅子での生活を余儀なくされた。

レガツォーニの事故でエンサインはドライバーがいなくなった。ベルギーグランプリではティフ・ニーデルが代役として出場し、続くモナコグランプリにも出場した。ベルギーでニーデルは予選を23位で通過したが、12周目にエンジントラブルでリタイアした。モナコでは予選通過することはできなかった。

フランスグランプリからはニーデルに代わってヤン・ラマースが起用された。しかし、車の開発は停滞し、ラマースには予選を通過するチャンスは無かった。フランス、イギリスと2戦連続で予選落ちし、ドイツグランプリでようやく予選を通過、決勝は24番グリッドからスタートし、優勝したジャック・ラフィットのリジェ・JS11/15からは1周後れの14位でフィニッシュした。チームはオランダとイタリアでは2台目のマシンを用意し、ジェフ・リースを起用した。ラマース、リースともに予選通過に苦戦した。シーズン後半での最高位はカナダグランプリでラマースが記録した12位であった。

1981
1981年シーズン、N180は改良が施され、N180Bとして投入された。新たなドライバーはマルク・スレールが起用された。第2戦ブラジルグランプリでスレールは4位に入賞、ファステストラップも記録した。これがシーズンベストの記録となった。第7戦スペイングランプリからはスレールに代わってエリセオ・サラザールが起用された。サラザールはチームにとって貴重なスポンサーマネーをもたらした。第12戦オランダグランプリでは6位に入賞している。

1982年シーズンはN180Bに代わってN181が投入された。

オーロラAFX F1シリーズ
1982年、ジム・クロフォードはN180でオーロラAFX F1シリーズに参戦した。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 N180 
 年 チーム ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ポイント 順位  ユニパート・レーシングチーム ARG  BRA  RSA  USW  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 013  クレイ・レガツォーニ NC Ret 9 Ret  ティフ・ニーデル Ret DNQ  ヤン・ラマース DNQ DNQ 14 DNQ DNQ DNQ 12 Ret  ジェフ・リース Ret DNQ

 N180B 
 年 チーム ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位  エンサイン・レーシング USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL511  マルク・スレール Ret 4 Ret 9 11 6  エリセオ・サラザール 14 Ret DNQ NC Ret 6 Ret Ret NC  エンサイン・レーシング RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL 0 16  ロベルト・ゲレーロ DNQ

参照

 参考文献 
 David Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945. Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）

 外部リンク 
 Ensign N180 @ STATS F1
 Ensign N180B @ STATS F1

Category:1980年のF1マシン
Category:1981年のF1マシン
N180