台北捷運381型電車

台北捷運381型電車（たいほくしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は2012年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運、台北メトロ、北捷）で運用されている通勤型電車。

 概要 
文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては5世代目、日本製としては3代目にあたり、信義線・松山線開業に備えて24編成48組144両が配備された。7編成を川崎重工が台北市向け地下鉄システムを一括受注  2007-03-03 川崎重工業車両カンパニー、残り17編成を台湾車輌公司が受託製造している。部品点数の半数以上が前世代の371型と共通で、その後継派生型とされている 。

形式名は台北市政府捷運工程局の機電工程入札番号（CR381/CR381A（信義線13編成）、CG391（松山線10編成）と後年に追加発注されたCD311A（土城線用1編成））のうち、信義線のものに由来する 。実際の車両番号とは必ずしも一致しない（下記#編成参照）。またその後の配備再編のため、土城線には投入されていない。

 沿革 
2010年4月16日に量産先行車となる第1編成がロールアウトし 臺北市政府公務出國報告台北市向け新型地下鉄電車の初編成が完成  2010-04-20 川崎重工業車両カンパニー、5月25日に北投機廠に搬入された信義松山線電聯車990525清晨運抵基隆碼頭並裝載運送北投機廠  2010-12-27 台北市政府捷運工程局。同年9月までに順次第7編成までが納入された。

台湾車輌公司担当分のうち量産先行車は2010年6月22日に、量産車6編成は2011年4月から7月に納入されている。信義・松山線用は2012年1月に全数が、追加調達の2ユニット1編成は2013年8月に落成している。

2012年10月7日から淡水新店線（当時）で順次営業運転に投入された北捷新一代381電聯車 10/7起加入淡水新店線行列  2012-10-07 中廣新聞網/Yahoo奇摩新聞 2012-10-05 台北捷運公司。

 仕様 
主に371型と比較しての相違点、類似点を述べる。

各車両4扉は共通だが、従来形式よりも流線型・曲面デザインがより強調された先頭形状、先頭と側面の青帯も2本線を採用、前面非常扉の窓が追加など、過去形式との判別は容易である。客室天井高さは中間部が2,060mm、両端が2,000mmで371型と同一。ドアは幅1.5メートル、高さ1.86メートルの外開き式プラグドア 2009-10-01 『臺北捷運報道』No.260 臺北市政府捷運工程局 。

客室内は先頭車運転室背後に折り畳み式の座席を1席設置、自転車固定装置も含めて北捷で初の事例となった。両ドア間には円型と曲線三叉を組み合わせたスタンションポールが、ドア間窓上部は従来はなかった啓発広告用LCDのパネルが各車両ごとに計6台設置されている(台北捷運公司>常見問答)機電設計>台北捷運新購之高運量列車有那些設計特色？ 。ドア上にはLEDの一行案内表示機があるが、次駅案内時に大安森林公園駅など全角6文字を表示できるよう改良されており、ラインカラーの表示も下方に1本から左右に2本と変更されている。

座席配置は中間車はドア横のロングシート、ドア間の双反式固定クロスシートがL字型に向かい合う形で、両先頭車はオールロングシートだが、運転室から数えて1ドア目と2ドア目の間、3ドア目と4ドア目の間は全く座席がなく、窓下に荷棚が設置されているだけである（後に座席が増設された）。

連結面は台湾鉄路管理局EMU800型同様の転落防止幌が採用され、ロープ状だった従来車よりさらに安全性を増している。

運転台のTCMS（運転情報管理システム、三菱電機製）の記憶容量は371型の3日分から18日分と大幅に増加している。

2017年7月末から全車両に無料Wi-Fi「.TPE-Free AD WiFi」が台北メトロの全駅・全車内で無料WiFiへの接続が順次可能になります！  2017-07-24 台北ナビ、翌2018年5月からは速度を向上した車内専用の「.TPE-Free AD WiFi-Car」のサービスを開始した告別斷線 北捷月台車廂即起開放免費WiFi上網  2018-05-18 自由時報。

 編成 
制御電動車 - 中間付随車 - 中間電動車の3連ユニットで2ユニットを前後に連結して4M2Tの6両編成としている。

号車表記は当欄における便宜的なものであり、xxは奇数、yyは偶数を示す。頭の1桁が台北捷運共通の車種、2桁目は381型固有の「5」、下2桁がユニット番号となっている。
 381型備考 号車 1DM1 2T 3M2 4M2 5T 6DM1;範例
 VVVF：主制御器（VVVFインバータ装置）
 Rc：コンバータ装置
 Mtr：主変圧器
 HSCB：高速遮断器
 SIV：静止形インバータ
 CP：空気圧縮機
 BC：補助電源用電池充電器
 ：車椅子固定装置
 15px：自転車固定装置
折：折り畳み座席
 15px：無料Wi-Fi 形式 15xx(Mc) 25xx(T) 35xx(M2) 35yy(M2) 25yy(T) 15yy(Mc) 客室設備 折,,15px,15px  15px  15px  15px  15px  折,,15px,15px 搭載機器 VVVF,BC,HSCB  CP,Mtr,SIV  VVVF,BC,HSCB,CP  VVVF,BC,HSCB,CP  CP,Mtr,SIV  VVVF,BC,HSCB 車体重量(t) 40.1  34.8  39.2  39.2  34.8  40.1 座席定員 22+折1  66  66  66  66  22+折1川崎重工1501:15132501:25133501:35133502:35142502:25141502:1514台湾車輌1515:15452515:25453515:35453516:35462516:25461516:1546154725473547354825481548

 配属・運用 

15px 淡水信義線：501-532

15px 松山新店線：533-548

 その他 
 特別仕様車 
麻吉猫（2016年、親子車両告知として ） 
2017年夏季ユニバーシアードラッピング仕様（第24編成547-548、2017年7月～）
国家両庁院ラッピング仕様（第1編成501-502、2017年10月～）
ディズニーラッピング仕様（第6編成511-512、2018年）
 250px  250px 麻吉猫  ユニバーシアード仕様
 関連商品 
鐵支路模型から迴力車（デフォルメされた無動力の模型）台北捷運381型電聯列車  金石堂書店、Nゲージ（先頭車単品台北捷運 381 型電聯車  鐵支路模型、編成セット『台北捷運C381型高運量電聯車／動力車輛組(6輛編組)』N規(N軌)鐵道模型／鐵支路公司貨全省實體門市  台湾鉄道故事館）が発売されている。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
台北捷運
台北捷運371型電車

 外部リンク 

技術文獻>機電系統工程介紹>車輛系統 台北市政府捷運工程局 

車381
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