川崎市都市モノレール計画

川崎市都市モノレール計画（かわさきしとしモノレールけいかく）は、川崎市が1970年代初めから1980年代初めに構想した、市北西部、現在の多摩区・高津区・麻生区・宮前区にあたる地域の都市モノレール路線建設計画である。
仮称はタウンライナー・多摩連環線・川崎市高津区多摩区循環モノレール「神奈川の交通体系の将来構想」159ページ、神奈川県自治総合研究センター、1983年8月など。

 概要 
川崎市が、市北西部の鉄道空白地域を解消するために、川崎縦貫高速鉄道とセットで計画したモノレール路線である。
区間は溝の口駅 - 宮前平駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 溝の口駅を8の字に循環する約38km。
しかし導入空間（道路幅）と、経営主体の設立という2つの課題を解決することができず、建設に至らなかった。

 路線データ 
 路線距離：38.2 km
 方式：跨座式（日本跨座式）
 電化方式：直流1,500 ボルト（V）、もしくは直流750ボルト（V）

 経緯 
 初期の構想 
出典：

1973年、川崎市は「川崎市における交通輸送機関の最適ネットワーク形成のための調査報告書」を作成した。
この中で、新百合ヶ丘 - 川崎駅 - 臨海部を循環する川崎縦貫高速鉄道とともに、縦貫高速鉄道でカバーしきれない鉄道空白地域を埋めるために、高津区・多摩区（現在の麻生区・宮前区を含む）に2つの環状モノレール路線が計画されていた。
1976年に作成された「昭和50年度川崎市都市モノレール計画関連基礎調査報告書」では、具体的なルート案が検討され、溝の口 - 宮前平 - 溝の口を16駅で結ぶ環状線と、登戸 - 新百合ヶ丘 - 登戸を20駅で結ぶ環状線の「ダブルO - 1型」案など、複数のルート案が示された。

 都市モノレール等調査 
1976年度、1977年度に川崎市が都市モノレール等調査を行った「都市モノレール・新交通システム事業化推進方策」モノレール49号、28-50ページ、椎名彪（建設省都市局街路課特定都市交通施設整備室長）、1983年3月。
これは都市モノレールの整備の促進に関する法律に基づくモノレール、いわゆる都市モノレールを検討する自治体が、建設省の補助を受けて基礎調査を行うものであった。
1976年度の調査で、ルートは溝の口 - 宮前平 - 登戸 - 新百合ヶ丘 - 溝の口を36駅で結ぶ、約38kmの「8の字」案に絞り込まれた。
また施設計画（駅の透視図）・運転計画も作成された。
1977年度の調査では、建設費・経営収支の算出が行われた。
調査結果は「広幅員の道路がないというところが泣き所」という厳しいものであったが、川崎市はあきらめずに次年度以降も単独調査（建設省の補助を受けない調査）を継続することにした。

 単独調査とその後 
1978年には、沿線の多摩区・高津区で2、3年間でアセスメントを実施すると報じられた川崎市のモノレール計画、沿線でアセスメント実施へ、多摩・高津両区で2、3年間にルート決定 - 日本経済新聞、1978年7月7日。
1980年度、1981年度には川崎市が都市モノレール計画関連基礎調査を実施した。
1980年度の調査では車両デザイン案、駅の俯瞰図、「タウンライナー」という名称案が示された。
1981年度の調査では、新百合ヶ丘 - 溝の口の区間を先行して部分開業する計画に変更された。
1981年、川崎市が設置した交通に関する研究会が、川崎縦貫高速鉄道とともに本モノレール路線の必要性を訴えている地下鉄・モノレールなど、川崎市の交通未来像、研究会が答申 - 神奈川新聞、1981年4月21日。
しかし1982年度以降は調査は行われなかった。
都市モノレール計画の中止により、川崎縦貫高速鉄道は鉄道空白地域を少しでも埋めるようにルート変更された。
その後、川崎縦貫高速鉄道の計画も中止となり、川崎市北西部には大きな鉄道空白地域が残ることになった。

 駅一覧 
1976年度の調査による。
溝の口を始点として、宮前平、登戸、新百合ヶ丘まで進んだ後、自線と交差して溝の口に戻ることになっていた。
車両基地を麻生区南部、電留基地を宮前区南部に設置する計画であった。

駅番号備考駅間キロ営業キロ接続路線所在地1溝の口駅付近 -0.0東急電鉄:溝の口駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）:武蔵溝ノ口駅高津区2末永バス停付近1.11.1高津区3橘出張所前バス停付近1.02.1高津区4野川バス停付近1.13.2川崎縦貫高速鉄道高津区5久末バス停付近1.14.3高津区6稲荷坂バス停付近、電留基地併設1.25.5宮前区7東有馬バス停付近0.86.3宮前区8中有馬バス停付近0.97.2宮前区9有馬交差点付近0.77.9宮前区10宮前平駅付近0.98.8東急電鉄、川崎縦貫高速鉄道:宮前平駅宮前区11土橋バス停付近0.99.7川崎縦貫高速鉄道宮前区12犬蔵小学校前バス停付近1.210.9宮前区13平バス停付近1.112.0（自線と交差）宮前区14生田緑地入口バス停付近1.613.6多摩区15登戸駅付近1.314.9小田急電鉄、東日本旅客鉄道（JR東日本）:登戸駅多摩区16多摩区役所前バス停付近1.015.9多摩区17明王バス停付近1.016.9多摩区18生田浄水場付近1.118.0多摩区19馬場三丁目バス停付近1.119.1多摩区20多摩美緑地付近1.020.1麻生区21神明社前バス停付近1.021.1麻生区22千代ヶ丘小学校入口バス停付近1.422.5麻生区23新百合ヶ丘駅付近1.924.4小田急電鉄、川崎縦貫高速鉄道:新百合ヶ丘駅麻生区24日光隧道バス停付近1.125.5麻生区25真福寺バス停付近1.026.5麻生区26王禅寺口バス停付近0.927.4麻生区27琴平下バス停付近0.728.1麻生区28王禅寺東三丁目バス停付近0.828.9麻生区29長沢入口バス停付近、車両基地併設0.729.6麻生区30餅井坂バス停付近0.930.5麻生区31生田高校前バス停付近0.931.4川崎縦貫高速鉄道多摩区32聖マリアンナ医大病院バス停付近0.932.3宮前区33生田緑地南遊園付近1.233.5宮前区13平バス停付近0.934.4（自線と交差）宮前区34平橋バス停付近0.835.2宮前区35（東高根）森林公園前バス停付近0.936.1高津区36宮ノ下バス停付近0.937.0高津区1溝の口駅付近1.238.2東急電鉄:溝の口駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）:武蔵溝ノ口駅高津区

 脚注 

未かわさきしとしものれえるけいかく
Category:日本の未成線
Category:神奈川県の交通史
としものれえる