ルノー・R.S.16

ルノー・R.S.16 () は、ルノーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

 概要 
2016年2月3日、パリで行われたチーム体制発表会で初披露。この時点での車体は黒がベースだったが、3月16日の正式カラーリング発表会ではルノーのコーポレートカラーである黄色を基調とし、フロントおよびリヤウイングは黒、リヤ部にゴールドがあしらわれた。前年、ルノーの前身であるロータスがパワーユニット（以下、PUと略す）をルノーからメルセデスに変更したが、ルノーがロータスを再買収ルノーがベネトン・フォーミュラを買収しルノーF1チームとなったものの一旦売却、その後ロータスに名称変更されたチームを買収したので2度目の買収となる。したため再びルノーに戻すこととなり、前年のロータス・E23 Hybridの発展型ではあるものの、マシンのパーツの大部分が変更された。

 2016年シーズン 
前述の経緯の通り、買収から発表までの開発期間が短かったこと、それにより本来メルセデスPUに合わせて設計されたマシンでの出走を余儀なくされたこと、翌2017年にレギュレーションの大幅変更を控えていたため、開発のウェイトを2017年用のマシンへ移行させたこともあり、シーズンを通して下位に低迷。第4戦ロシアGPでケビン・マグヌッセンが7位（ルノーはF1復帰後初ポイント）、第15戦シンガポールGPでマグヌッセンが10位、続くマレーシアGPでジョリオン・パーマーが10位（パーマーはF1初ポイント）と、入賞はこの3回にとどまった。

 スペック 
 シャーシ 

 シャーシ名 R.S.16
 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、ルノーV6エンジン搭載（ストレスメンバー）
 サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
 ホイール O・Z マグネシウム製
 トランスミッション セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速 チタニウム製ギアボックス
 ブレーキキャリパー APレーシング
 ブレーキディスク・パッド APレーシング カーボンファイバー製ディスクブレーキ
 タイヤ ピレリ
 全幅 1800mm
 全高 950mm
 重量 702kg（ドライバー、車載カメラ、バラストを含む）

 エンジン 

 エンジン名 ルノー R.E.16
 気筒数・角度 V型6気筒・90度
 排気量 1,600cc
 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
 バルブ数 24
 重量 145kg
 潤滑油 トタル
 燃料 トタル

 記録 
 年  No.  ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  ポイント  ランキング AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 2016 20  マグヌッセン121117715Ret16141417†1516Ret1710Ret14121714Ret 8 9位 30  パーマー11DNS221313RetRet1512Ret121915Ret1510121314Ret17
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 脚注 

Category:2016年のF1マシン
R.S.16