G級駆逐艦 (初代)

G級駆逐艦（）は、イギリス海軍の駆逐艦の艦級。当初は「ビーグル」をネームシップとしてビーグル級（）と称されていたが、1913年に再種別された。

 来歴 
元来、フランス海軍を仮想敵、欧州大陸沿岸部を想定戦場として、水雷艇の撃攘および敵主力艦への雷撃を主任務とした新艦種として創設されたイギリス海軍の水雷艇駆逐艦（TBD）であったが、ドイツ帝国の台頭および英仏関係の改善を受けて、リバー級（後のE級）以降では想定戦場を北海に移し、航洋性向上のため艦型を拡大するなど、大幅に設計を改訂した。続くトライバル級（後のF級）では、第一海軍卿ジョン・アーバスノット・フィッシャー大将が構想したドレッドノート級戦艦と高速駆逐艦による艦隊編成に対応するため、蒸気タービン機関と重油専焼水管ボイラーの採用など、多くの新機軸が導入された。しかしこの野心的な設計のため、建造費は1隻あたり14万ポンドと高騰していた。

1908年4月に成立したアスキス内閣では、社会保障の財源確保のため、以前立てられた海軍増強計画の縮小が求められていた。また当時、重油を燃料とする艦艇が急激に増勢していたことから、有事の重油消費量が貯蔵能力を超過する恐れが指摘されるようになっていた。このことから、1908年度以降の駆逐艦では、艦型を若干縮小して建造コストを低減するとともに、ボイラーを石炭専焼式に差し戻すこととなった。これによって建造されたのが本級である。

 設計 
艦型はE級以来の船首楼型が踏襲されており、艦橋の低さなども含めて、F級の後継というよりはE級の拡大型に近いシルエットとなっている。なお、従来、主錨は甲板上に横置きし、ダビットで海面に投下していたが、本級より外販付ベルマウスに収められたことで投揚錨作業が容易になった。この方式は以後の艦艇でも踏襲された。

当初計画では、F級と同様に重油専焼水管ボイラーを搭載する予定であったが、1907年11月、ドイツ帝国海軍の石炭専焼艦である大型水雷艇が海上公試で33ノットを発揮し、燃費も良好との情報がもたらされたことから、上記の経緯もあり、石炭専焼式に変更されることとなった。これにより、本級は、イギリスが建造した最後の石炭専焼式駆逐艦となった。なお、TBDの創設以来、ボイラーは様々な形式が併用されてきたが、各艦の運用実績を踏まえて、本級以降の駆逐艦では、ヤーロウ式とホワイト・フォスター式に統一されることとなった。主機はF級と同じくパーソンズ式の直結蒸気タービンである。

これらの設計変更により、建造費は、F級と比して約20パーセント節減された。

 装備 
F級では艦砲の装備も強化されており、1906-7年度以降、TBDとして初めて40口径10.2cm砲（BL 4インチ砲Mk.VIII）を採用していた。本級では、当初は船首楼甲板に並列に40口径7.6cm砲（QF 12ポンド砲）2門を設置予定であったが、最終的には、船首楼甲板上のプラットフォームに4インチ砲を1門搭載するよう変更された。また後部には、12ポンド砲3門を備えている。

一方、水雷兵器としては、TBDが従来踏襲してきたホワイトヘッド魚雷のための18インチ魚雷発射管から脱却し、熱走魚雷のための21インチ魚雷発射管を採用して、雷装を強化した。

同型艦一覧
計画艦名造船所進水解体/売却1908-9年度ビーグルジョン・ブラウン1909年10月16日1921年11月ブルドッグ1909年11月13日1920年9月フォックスハウンド1909年12月11日1921年11月ピンチャーデニー1910年3月15日1918年7月24日 難破・沈没グラスホッパーフェアフィールド1909年11月23日1921年11月モスキート1910年1月27日1920年8月スコーピオン1910年2月19日1921年10月スカージホーソン・レスリー1910年2月11日1921年5月ラクーンキャメル・レアード1910年2月15日1918年1月9日 難破・沈没レナード1909年11月30日1920年8月ウルヴァリン1910年1月15日1917年12月12日 衝突・沈没ラタルスネークハーランド・アンド・ウルフ1910年3月14日1921年5月ノーチラス→ グランパステムズ鉄工造船所1910年3月30日1920年9月サヴェージソーニクロフト1910年3月10日1921年5月バシリスクホワイト1910年2月9日1921年11月ハーピー1909年11月27日

 参考文献 

+Gきゆうくちくかん1