トロ・ロッソ STR11

トロ・ロッソ STR11 () は、スクーデリア・トロ・ロッソが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

 概要 
2016年2月22日、バルセロナの合同テストにて初披露。前年、兄チームのレッドブルがルノー製パワーユニット（以下、PUと略す）の性能の低さに業を煮やし関係が悪化した影響を受け、フェラーリの2015年型PU（060）を使用することになった。PUの決定が2015年12月5日と遅れたため、週7日、1日24時間体制のシフトを組む突貫工事で合同テストに間に合わせた。ルノーより長いフェラーリのPUに合わせるため、前年のSTR10に比べロングホイールベース化している。

 2016年シーズン 
シーズン序盤は前年同様、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツの若手コンビとなったが、第5戦スペインGPからフェルスタッペンがレッドブルに昇格し、ダニール・クビアトが降格する形で2年ぶりに復帰した。同GPでクビアトがファステストラップを記録した。前半戦はコンスタントに入賞を重ねていったが、後半戦は入賞が激減し尻すぼみな結果に終わった。

 スペック 
"STR11". Scuderia Toro Rosso. 2016年12月31日閲覧。

シャシー コンポジット・モノコック構造
ギアボックス スクーデリア・トロ・ロッソ アルミニウム合金 油圧式8速（レッドブル・テクノロジーより供給）
ホイール アップテック マグネシウム合金
タイヤ ピレリ
サスペンション
フロント カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバースプリング アンチロールバー
リア カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プルロッド トーションバースプリング アンチロールバー
ブレーキ
ブレーキパッドおよびブレーキディスク ブレンボ
ブレーキワイヤー スクーデリア・トロ・ロッソ

エンジン フェラーリ 060 V6ターボ
排気量 1,600cc
最高回転数 15,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 24
角度 90度

 記録 
 年  No.  ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  ポイント  ランキング AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 2016 33  フェルスタッペン1068Ret 63 7位 26  クビアト10Ret12RetRet10161514Ret91413111813Ret 55  サインツ9Ret912689Ret88814Ret151411176166Ret
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 脚注 

Category:2016年のF1マシン
STR11