シャルル・ルクレール (レーシングドライバー)

シャルル・マルク・エルヴェ・ペルスヴァル・ルクレール（Charles Marc Hervé Perceval Leclerc, 1997年10月16日 - ）は、モナコ・モンテカルロ出身のレーシングドライバー。

マスメディアによっては、「チャールズ・レクラーク」（英語読み）と表記する場合もある。

 初期の経歴 
元レーシングドライバーである父エルヴェ・ルクレールと、フォンヴィエイユでヘアサロンを経営している元美容師の母パスカルの間に生まれた。父エルヴェは1980年代から1990年代にかけてF3のレースに出場していた。ルクレールは父の影響からアイルトン・セナを英雄視するようになる。ルクレールの父方の祖父は、フランスの自動車部品メーカーであるノバレスグループの創業者である。ルクレールには異母兄ロレンゾ・トロッタ・ルクレールと弟アーサー・ルクレールという2人の兄弟がおり、アーサーは2018年からフランスF4選手権に出場し、2022年にフォーミュラリージョナルアジア選手権で優勝しているレーサーである。ルクレールはモナコ＝ヴィルのリセ・アルベール・プルミエを卒業している。

初めてレーシングカートを体験したのは5歳の時であり、場所はジュール・ビアンキの父親が所有するフランス・ブリニョールのカート場だった。後にF1ドライバーとなるビアンキはルクレールの幼馴染であると同時に、良き指導者のような存在でもあった。ビアンキと同様に、ルクレールはニコラス・トッド率いる「オール・ロード・マネージメント」（ARM）のメンバーとなったルクレール、跳馬昇格を喜ぶ一方で強い決意を表明「亡き父やビアンキを失望させない、これまで以上に努力する」 FORMULA1-DATA 2018年9月11日。。

 カート 
2005年からカートレースの大会に参加し始めた。2005年・2006年・2008年と「フランス・PACA・チャンピオンシップ」で3度のタイトルを獲得した。2009年はフランスのカデットチャンピオンとなり、翌年のKF3（英語版）クラス「」でタイトルを獲得した。ルクレールによれば、レース活動のための資金は2010年末には尽きており、彼は2010年をもってレースを止める予定だったが、ビアンキがルクレールをニコラス・トッドに紹介したことにより、ARMに加入して活動を続けることができたという。

2011年までKF3クラスに参戦し、「CIK-FIA KF3・ワールドカップ」、「CIK-FIA カーティング・アカデミー・トロフィー」、「ERDF・ジュニア・カート・マスターズ」においてそれぞれタイトルを獲得した。2012年は、KF2（KF2）クラスへステップアップし、ワークス・チームのARTグランプリから参戦した「WSK・ユーロシリーズ」で年間タイトルを獲得した。その他では「CIK-FIA ヨーロピアン・KF2・チャンピオンシップ」、「CIK-FIA U18・ワールド・カーティング・チャンピオンシップ」などで総合2位の成績を残した。

2013年は、「CIK-FIA ヨーロピアン・チャンピオンシップ KZ（KZ）」にて総合6位に入った。「CIK-FIA ワールド・KZ・チャンピオンシップ」では2015年にF1デビューを果たすマックス・フェルスタッペンに次ぐ総合2位となった。

 フォーミュラ・ルノー2.0 
ルクレールは、2014年よりイギリスのチームであるからフォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズへ参戦し、シングル・シーターのレースに初参戦した。2014年シーズンは優勝2回、表彰台圏内7回の成績を残し、から出走しているニック・デ・ブリーズに続く総合2位となった。同シリーズのルーキーが毎戦獲得したポイントで争うジュニア・チャンピオンシップでは1位を獲得した。

その後フォーテック・モータースポーツからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0へゲストドライバーとして参加し、3度の2位表彰台を獲得した。

一方でこの年のF1日本GPではビアンキが大事故で昏睡状態となり、翌年に亡くなった。

 フォーミュラ3 
2015年は、オランダのからヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に参戦した。前半戦から中盤戦にかけてはコンスタントに表彰台に上る走りを見せたが、終盤戦は入賞圏内で終えるレースが続いた。優勝4回・表彰台圏内13回という成績で、総合4位に入った。同シリーズのルーキーズ・チャンピオンシップでは、2位に123.5ポイントの差をつけて1位となった。

マカオグランプリにも同チームから初参戦し、予選では3番グリッドを獲得した。決勝レースではトップと0.503秒差でチェッカーを受け、2位表彰台を獲得した。

 GP3シリーズ 
2015年12月、ARTグランプリとのポストシーズンテストに参加した。その後、ARTグランプリから2016年シーズンのGP3シリーズに参戦する事が決定した。
2016年シーズンはデビューレースとなった開幕戦でいきなり優勝し、その後も2勝を挙げる。シーズンを通して表彰台に登り続け、4勝を挙げたチームメイトのアレクサンダー・アルボンを上回って2016年シーズンのシリーズチャンピオンとなった。

 F2 
2017年はGP2シリーズから新たに名称変更されたF2に参戦した。チームはプレマ・パワーチームで、同じくフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員であるアントニオ・フォコのチームメイトとなった。

開幕戦バーレーンではデビュー戦でのポールポジションを獲得した。先頭からスタートしたレース1は優勝したマルケロフから13.7秒差の3位で終えた。翌日のレース2では1位を走行中にピットストップしてタイヤ交換を行うという（レース2においては）珍しい戦略をとり、ピットアウト後には14位まで順位を落としたが、その後8周で13台のマシンを追い抜いて最終周にトップに立ち、初優勝を果たした。第2戦バルセロナのレース1ではポールトゥーウィンを果たし、バーレーンのレース2に引き続き連勝した。

地元での開催となる第3戦モナコでは3戦連続でのポールポジションを獲得し、レース1では後続に7秒の差をつけて1位を走っていたが、セーフティカー出動中にフロントサスペンションが故障してリタイアした。

F2第4戦を前にした2017年6月20日、父エルヴェが長期にわたる闘病の末に死去した。6月24-25日に行われた第4戦アゼルバイジャンのレース1ではポールトゥーウィンで3勝目を挙げ、翌日のレース2でもトップでチェッカーフラッグを受けたが、黄旗中に減速を怠ったとして10秒加算のペナルティを受けた結果2位となった。

第7戦ハンガリーの予選では7戦連続となるポールポジションを獲得したかに見えたが、予選後の車検でデフに使用されていたシムの材質が規定違反であるのが見つかり、ポールを剥奪された。最後尾グリッドからスタートしたレース1では多くのマシンを追い抜き4位まで順位を上げた。スパ・フランコルシャンで行われた第8戦ベルギーでもポールポジションを獲得し、レース1をポールトゥウィンで勝利したが、レース後にフロアの板の厚さが規定違反であるとして失格となった。失格によりレース2では再び最後方からのスタートとなったが5位に入賞した。

第10戦ヘレスでもポールポジションを獲得してレース1で勝利し、3レースを残してF2のドライバーズタイトルを獲得した。シーズン最終レースとなったアブダビでのレース2、ルクレールは7番グリッドからスタートし、最終周に首位のアレクサンダー・アルボンを接触しつつも追い抜いて優勝した。

最終的にルクレールは優勝7回、ポールポジション8回という成績で2017年のF2チャンピオンとなった。F1直下のカテゴリにおけるデビューシーズンでのチャンピオン獲得は、GP2時代の2009年のニコ・ヒュルケンベルグ以来だった。

 F1 
2016年3月には、ジャン・アレジの息子であるジュリアーノ・アレジと共にフェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) の一員に加わった。同時にルクレールは、スクーデリア・フェラーリとハースF1チームの開発ドライバーに就任した。第10戦イギリスGPの金曜フリー走行1回目（FP1）にハースのドライバーとして出走することが決まり、全体の18番手タイムをマークした。

 ザウバー時代 
は、ザウバーのリザーブドライバーに就任し、計4戦においてFP1に出走した。
は、チームは31年ぶりにF1復帰のアルファロメオをタイトルスポンサーとして迎え、フェラーリとのパートナーシップを強化した「アルファロメオ・ザウバーF1チーム」へ改名すると同時にルクレールの起用を発表。これにより、1994年のオリビエ・ベレッタ以来、24年ぶりの生まれながらのモナコ人F1ドライバーとなる。また、GP2時代から通算すると、2010年にチャンピオンを獲得し翌年にウィリアムズからデビューしたパストール・マルドナド以来7年ぶりに直下カテゴリーから直接のフル参戦デビューが決まった。カーナンバーは「16」を選択した。

序盤はチームメイトのマーカス・エリクソンに対して苦戦が続いたが、第4戦アゼルバイジャンGPで初のQ2進出を果たすと、波乱のレースをかいくぐり6位入賞を果たした幼少期のヒーロー、アロンソとのバトルを制したルクレール「信じられない」とF1アゼルバイジャンGPを振り返るwww.as-web.jp(2018年5月18日)2021年8月7日閲覧。。その後、第8戦フランスGPでは初めて予選Q3進出の8番手を獲得し、決勝では10位入賞を記録した。その後も入賞を重ね、最終的に39ポイントのドライバーズランキング13位に入った。さらに、ペナルティポイントを一切受けずにシーズンを終了するなど、ルーキーとは思えない走りを見せた。

シーズン半ばから将来性を考慮して早くもキミ・ライコネンの後任ドライバーとしてフェラーリに移籍するという情報が流れていたがシャルル・ルクレール、夏休み明けにフェラーリに移籍？ストーブリーグが加熱 2018年7月3日閲覧、そのルクレールを推していた当時フェラーリCEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが急逝した。フェラーリ首脳陣はライコネン続投を推していたため、来季のフェラーリ入りの可能性は消滅したかと思われたが、Auto Motor und Sportは「フェラーリはマルキオンネの遺志通りにルクレール抜擢」予定という内容をいち早く報道した。9月11日に翌年からのフェラーリ加入が発表され、ほぼ同時にザウバーがライコネンと契約を結んだことが発表され、事実上フェラーリとザウバーの間でのドライバートレードとなった。これによりフェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーとして初、かつモナコ人初のフェラーリ正ドライバーとなる。フェラーリF1代表のマウリツィオ・アリバベーネは、ルクレールが「少なくとも2022年までは確かに」フェラーリに在籍すると語っており、長期の契約が存在することを示唆した。

この年のベルギーGPのスタート直後、ルクレールは多重クラッシュに巻き込まれたが、マシンのHaloが損傷を受けながらも無傷でマシンを降りた。チャンピオンのニコ・ロズベルグは、この事故によってこの年から義務化されたHaloの効果が実証されたと述べた。FIAによる事故調査の最終報告書は、Haloが無かった場合アロンソ車のフロントウィング翼端板（エンドプレート）がルクレールのヘルメットのバイザー部分に直撃していたと結論付けた。

フェラーリ時代
2019年
発表通りフェラーリに移籍。チームメイトはセバスチャン・ベッテル。

2018年シーズン終了直後に、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたタイヤテストでフェラーリのドライバーとして初走行し、テスト2日目のトップタイムを記録した。、カタロニアサーキットでのプレシーズンテスト2日目担当を任され、暫定でのトップタイムを記録した。

第2戦バーレーンGPで今季のチーム及び自身初のポールポジション（PP）を獲得F1バーレーンGP予選：跳ね馬復活、ルクレールが自身初のポールを獲得、レッドブル・ホンダのガスリー無念のQ2落ち autosport web 2018年3月31日。決勝ではスタートでベッテルの先行を許すも抜き返し、トップを快走していたが、PUトラブルでスローダウンを余儀なくされてメルセデス勢の先行を許し、後方を走るマックス・フェルスタッペンレッドブル）にも抜かれるのは時間の問題とされたが、ルノー勢のマシントラブルによりセーフティカー導入でそのまま3位でチェッカーを受け、モナコ人としては1950年モナコグランプリのルイ・シロン以来69年振り2人目の自身初の表彰台に立った【フェラーリ】失意のルクレール「楽しめなくてもこれが僕の初表彰台さ。素晴らしいクルマだった」www.topnews.jp(2019年4月1日)2021年8月7日閲覧。。その後、第9戦オーストリアGPで今季2度目のPPを獲得。決勝も快走し、メルセデス勢の不調により初優勝目前であったが、フェルスタッペンの猛追により2位でのチェッカーとなった【フェラーリ】2位のルクレール「メルセデスを意識して早めにピットインしたからタイヤが厳しかった」www.topnews.jp(2019年7月1日)2021年8月7日閲覧。。

そして、第13戦ベルギーGPでは今季3度目のPPを獲得。決勝の終盤でメルセデスに追いつかれたものの、見事抑えきりキャリア初優勝を飾った。だが、サポートレースのF2ベルギー戦で彼のカート時代からの友人であるアントワーヌ・ユベールの死亡事故詳細は出典先を参照。FIA-F2第9戦ベルギー レース1：凍り付いたスパ、大クラッシュにより2周目でレース終了 www.as-web.jp (2019年9月1日)2019年9月1日閲覧が発生。そのため、この勝利はユベールに捧げるものであるコメントした100%喜ぶことはできない……ルクレール、F1初勝利を亡きユベールに捧げる jp.motorsport.com (2019年9月2日)2019年9月2日閲覧。ベルギーGPで優勝した勢いは止まらず、続くフェラーリのお膝元である第14戦イタリアGPでもPPを獲得すると決勝では後ろから猛追するメルセデス勢を振り切って2戦連続のポール・トゥ・ウィン。フェラーリに9年ぶりのイタリアGP優勝をもたらしティフォシを沸かせたルクレール、プレッシャーに負けずティフォシの前で勝利「これほど勝ちたいと思ったのは初めて」フェラーリ F1イタリアGPwww.as-web.jp(2019年9月9日)2021年8月7日閲覧。。
続く第15戦シンガポールGPでは今季のマシン特性的には不利と見られていたが、ここで導入されたアップデートが予想以上の成果を発揮低速はもはや弱点に非ず…フェラーリはメルセデスに対し、どこでゲインしていたのか？formula1-data.com（2019年9月22日）2019年9月29日閲覧。それも手伝い、3戦連続となるPPを獲得。決勝はベッテルのアンダーカットにより2位に終わったが、第16戦ロシアGPでもPPを獲得。そのため、9月に開催された4戦すべてでPPを獲得する形となった。

最終的に2019年シーズンの最多PP取得者になり、最終戦アブダビGPでもボッタスの猛追をかわして3位表彰台を獲得。第8戦フランスGP以降は、全体的にベッテルを上回る活躍を見せた。その一方でベッテルがマシンとのマッチングに失敗し精彩を欠いたドライビングが目立ったことも手伝い絶えぬ引退と移籍の噂…セバスチャン・ベッテルが不振から脱却できない理由formula1-data.com(2019年9月15日)2021年8月7日閲覧。、メディアはルクレールを事実上のエースとして扱う言動が目立ったベッテルにフェラーリナンバー1ドライバー待遇喪失の危機？www.topnews.jp(2019年7月15日)2019年12月8日閲覧。そのうえ、チームは結果的にドライバー管理に失敗ビルヌーブが指摘した2019年にフェラーリが犯した失敗とは？www.topnews.jp(2019年12月4日)2019年12月8日閲覧ベッテルに対するフェラーリのチームオーダーに批判の声www.topnews.jp(2019年9月30日)2019年12月3日閲覧し、チーム内の緊張が当事者のドライビングに現れた場面シャルル・ルクレール、F1日本GPでのフェルスタッペンとの接触事故の責任認めるformula1-data.com(2019年10月13日)2019年12月3日閲覧フェラーリ、意地の張り合いで同士討ち…怒れるボス、謝罪するベッテルとルクレール / F1ブラジルGP《決勝》formula1-data.com(2019年11月19日)2019年12月3日閲覧出典先の内容は第17戦でのペナルティに関するものである。も見られた。

元々フェラーリと長期契約を結んでいた噂は流れていたが、2019年12月23日にフェラーリからルクレールと複数年契約を結んでいることを発表シャルル・ルクレール、少なくとも2024年末までフェラーリからF1に参戦…長期契約を発表formula1-data.com（2019年12月23日）2019年12月23日閲覧。契約内容の詳細は不明だが、2024年までフェラーリと契約を結んだことが正式に明らかとなった。

2020年
フェラーリ2年目。チームメイトの変更はなし。

前年の活躍から期待される一人ではあったが、プレシーズンテストの段階で、様々の要因が重なり、前年より戦闘力が低いマシンで戦うことが避けられないことが示唆され、シーズンに不安を残した『ハイ・レーキ』採用のフェラーリSF1000、車体＆PUに課題あり。大幅改善も必要か／全チーム戦力分析www.as-web.jp(2020年3月3日)2020年7月2日閲覧。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響で7月からレッドブルリンクでの連戦という形でシーズンを迎えるが、開幕戦のフリー走行の段階で今季のマシンの戦闘力不足が明確化フェラーリ、グリップとダウンフォースの両方が不足…ポール争い諦めムードformula1-data.com（2020年7月4日）2020年8月4日閲覧。され、その決勝こそサバイバルレースとなったこともあり、上位で走行していたことや自身の前のマシンのペナルティにより2位表彰台を獲得ルクレール「完璧な仕事をして手に入れた予想外の2位。僕にとっては勝利に等しい」：フェラーリ F1オーストリアGPwww.as-web.jp(2020年7月6日)2021年8月7日閲覧。シルバーストン・サーキットでの2連戦となった第4戦イギリスGPと第5戦70周年記念グランプリでは、前者は3位に入るものの、これはバルテリ・ボッタス（メルセデス）がトラブルで後方に沈んだことによって得た結果であり、開幕戦と同様繰り上げ的な面があり、実際同レースで前にいたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に対し、最終周でのファステストラップ（FL）ポイント狙いのタイヤ交換を許すほどの差をつけられていた。後者ではタイヤの設定変更を受け、2ストップ戦略が中心となる中、前戦と同じ1ストップ戦略でしのぎ切り4位入賞を果たした。第14戦トルコGPでは雨の中フェラーリ勢2台が好位置をキープ、最終ラップに2位のセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）を刺すもオーバーランし、さらに後ろにいたベッテルにも抜かれ悔しい4位となった。

シーズンの成績は表彰台2回を含む計10回入賞Charles Leclerc F1-2020 resultsresults.motorsportstats.com 2021年8月7日閲覧。。ドライバーズランキング8位でシーズンを終えた。

2021年
フェラーリ3年目。チームメイトはベッテルに代わってマクラーレンより加入したカルロス・サインツとなる。

メルセデス、レッドブル勢には及ばないものの、前年型のマシンと比較すると戦闘力が向上フェラーリSF21、リヤエンド改修とパワーユニットの進歩で競争力向上／F1開幕直前チーム分析（2）www.as-web.jp(2021年3月18日)2021年8月7日閲覧。。前年と比べれば、上位争いや入賞できるレースが増えており、市街地コースとなるモナコGP、アゼルバイジャンGPでは2戦続けてポールポジションを獲得【予選レポート】ルクレールが2戦連続ポール！角田裕毅を含め5人がクラッシュ！／F1アゼルバイジャンGPwww.topnews.jp(2021年6月5日)2021年8月7日閲覧。。イギリスGPでは、終盤にルイス・ハミルトンに抜かされるまで首位を走り、最終的には約1年ぶりの表彰台となる2位となったルクレール「最後の最後に勝利を失った。悔しいがペースが良かったことはポジティブ」フェラーリ／F1第10戦www.as-web.jp(2021年7月19日)2021年8月7日閲覧。。その後は表彰台を獲得することはできなかったもののコンスタントにポイントを稼ぎサウジアラビアGP終了地点でランキング5位のランド・ノリスに並んだものの最終戦では10位に終わり、このレースで3位表彰台を獲得したサインツに逆転されランキング7位でシーズンを終えた。

2022年
前年に引き続きフェラーリからカルロス・サインツと共に参戦。

開幕前のテストから好調でパドック内でも競争力があると見られていた。開幕戦のバーレーンGPはポールポジションを獲得、決勝では2021年王者のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）との一騎打ちとなったが、敢えて先行させ直後にDRSを用いて抜き返すという展開を見せた。残り6周でSCの導入によりリードが無くなる場面もあったが、再開後は振り切り開幕戦を制した。合わせてファステストラップも記録したことから、自身初のハットトリックを達成。第2戦サウジアラビアGPの予選ではセルジオ・ペレス（レッドブル）に0.025秒及ばず2番手となった。決勝ではピットインとSC導入のタイミングによりトップに立つが、終盤は開幕戦同様にフェルスタッペンとの一騎打ちとなり、最終コーナー手前のDRSの検知を取り合うバトルを見せた。46周目に追い抜かれても食らいついたが、残り2周でストロールとアルボンがターン1で接触したことにより黄旗が振られ、追い抜きのチャンスが失われ2位でゴール。

第3戦オーストラリアGPは何度もSCやVSCが導入されたが、最終ラップにFLの記録や後続を20秒以上引き離すなど他ドライバーを圧倒。また、全周ラップリーダーも記録したことによりグランドスラム（F1史上26人目）を達成した。

しかしその後のレースでは粗が目立つこととなった。ポールポジションこそ今シーズンで最多の9回獲得したものの自身のミスやマシントラブル、モナコGPを始めとするチーム戦略に振り回される場面が目立ってしまい、優勝は第11戦オーストリアGPのみに留まったことで、シーズン最多勝利数を更新したフェルスタッペンの首位独走を許す結果となった。

最終的にドライバーズランキングは最終戦までもつれこんだペレスとの争いを制する形となり、3勝・表彰台11回を挙げての308ポイントを獲得。ドライバーズランキング2位でシーズンを終えた。

2023年
引き続きフェラーリからサインツと共に参戦。この年から、ルーキーイヤーの2018年に所属したザウバーのチーム代表であったフレデリック・バスールがフェラーリのチーム代表に就任し、再び師弟関係となる。

第4戦アゼルバイジャンGPで今季初表彰台の3位を獲得したが、今期は表彰台に上がるのもままならない位置でのレースが続いた。5度のポールポジションを獲得するなど予選での速さはあり、終盤戦になるにつれて表彰台に上がる回数も増えたもののいずれも勝利には繋がらず、この年は未勝利でシーズンを終えた。

1シーズンを通して表彰台は6回、206ポイントを獲得し、ドライバーズランキングは5位で終えた。
2024年
開幕前のテストから好調さを見せ、開幕戦から安定した強さを発揮。モナコまでの8戦全てでトップ4フィニッシュを記録。チームのマネージメント改善が大きく、ピットミスや戦略ミス等の自滅、信頼性の問題も皆無だった。

第8戦モナコGPにて自身の悲願であった母国モナコGP初制覇を成し遂げた。モナコ人がモナコを制覇するのはのルイ・シロン以来93年振り2人目で、から始まったF1世界選手権では初となる快挙となった。モナコ人による母国グランプリ表彰台も1950年のシロン以来74年ぶりである。

通年では3勝・13回表彰台を挙げ、356ポイントを獲得。ドライバーズランキングは3位でシーズンを終えた。

 評価 
2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、ルクレールがザウバーのマシンから「最大限のパフォーマンスを引き出す方法を知っている」と評価している。なお、ハッキネンはルクレールをF2時代から知っており、取材を中断して彼と真剣に話し込んだこともあった。2019年からチームメイトとなるセバスチャン・ベッテルも「ルクレールに対する"過大評価"は正しい」と主張している。一方で、「彼がどれほど良いドライバーであるかを、僕らはまだ全然知らない」といった意見もあった。
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは、自チームであるレッドブル傘下のドライバー以外ではルクレールがルイス・ハミルトンやベッテル以上の最も優秀な現役ドライバーと高く評価している。

 レース戦績 
 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2014 フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス フォーテック・モータースポーツ 14 2 1 0 7 199 2位 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 6 0 0 0 3  NC 2015 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 ファン・アメルスフォールト・レーシング 33 4 3 5 13 365.5 4位 マカオグランプリ 1 0 0 0 1  2位 2016 GP3シリーズ ARTグランプリ 18 3 4 4 8 202 1位 フォーミュラ1 スクーデリア・フェラーリ 開発ドライバー ハースF1チーム テストドライバー 2017 FIA フォーミュラ2選手権（英語版） プレマ・レーシング 22 7 8 4 10 282 1位 フォーミュラ1 スクーデリア・フェラーリ テストドライバー ザウバーF1チーム 2018 フォーミュラ1 アルファロメオ・ザウバーF1チーム 21 0 0 0 0 39 13位 2019 スクーデリア・フェラーリスクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ 21 2 7 4 10 264 4位 2020 スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ 17 0 0 0 2 98 8位 2021 22 0 2 0 1 159 7位 2022 スクーデリア・フェラーリ 22 3 9 3 11 308 2位 2023 22 0 5 0 6 206 5位 2024 スクーデリア・フェラーリスクーデリア・フェラーリ・HP 24 3 3 3 13 356 3位 2025 スクーデリア・フェラーリ・HP 24 0 1 1 7 242 5位 2026 - - - - - - -
  : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
  : 現状の今シーズン順位。

 フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズ 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2014年 フォーテック・モータースポーツ MNZ1 MNZ2 PAU1 PAU2 RBR1 RBR2 SPA1 SPA2 MNZ1 MNZ2 MUG1 MUG2 JER1 JER2 2位 199
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2014年 フォーテック・モータースポーツ ALC1 ALC2 SPA1 SPA2 MSC1 MSC2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 LEC1 LEC2 JER1 JER2 NC -
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
  : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 
 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 順位 ポイント 2015年 ファン・アメルスフォールト・レーシング フォルクスワーゲン SIL1 SIL2 SIL3 HOC1 HOC2 HOC3 PAU1 PAU2 PAU3 MNZ1 MNZ2 MNZ3 SPA1 SPA2 SPA3 NOR1 NOR2 NOR3 ZAN1 ZAN2 ZAN3 RBR1 RBR2 RBR3 ALG1 ALG2 ALG3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 HOC1 HOC2 HOC3 4位 363.5
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 マカオグランプリ 
 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース 2015年  ファン・アメルスフォールト・レーシング ダラーラ・F316 3位 2位 2位

 GP3シリーズ 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2016年 ARTグランプリ CATFEA CATSPR RBRFEA RBRSPR SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR HOCFEA HOCSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR SEPFEA SEPSPR YMCFEA YMCSPR 1位 202
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント 2017年 プレマ・レーシング BHRFEA BHRSPR CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR BAKFEA BAKSPR RBRFEA RBRSPR SILFEA SILSPR HUNFEA HUNSPR  SPASPR MNZFEA MNZSPR JERFEA JERSPR YMCFEA YMCSPR 1位 282
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
  : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24  ポイント 2016年 ハース VF-16 フェラーリ 061 1.6 V6 t AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU - - 2017年 ザウバー C36 フェラーリ 061 1.6 V6 t AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU - - 2018年 C37 フェラーリ 062 EVO 1.6 V6 t AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 13位 39 2019年 フェラーリ SF90 フェラーリ 064 1.6 V6 t AUS BHR CHN AZE ESP MON  CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 4位 264 2020年 SF1000 フェラーリ 065 1.6 V6 t AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKH ABU 8位 98 2021年 SF21 フェラーリ 065/6 1.6 V6 t BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MXC SÃO QAT SAU ABU 7位 159 2022年 F1-75 フェラーリ 066/7 1.6 V6 t BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USA MXC SÃO ABU 2位 308 2023年 SF-23 フェラーリ 066/10 1.6 V6 t BHR  SAU AUS AZE MIA MON ESP CAN AUT GBR HUN BEL NED ITA SIN JPN QAT  MXC SÃO LVG ABU 5位 206 2024年 SF-24 フェラーリ 066/12 1.6 V6 t BHR SAU AUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 3位 356 2025年 SF-25 フェラーリ 066/15 1.6 V6 t AUS  JPN BHR SAU MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 5位 242 2026年 SF-26 フェラーリ 067/6 1.6 V6 t AUS CHN JPN BHR SAU MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU - -
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
  : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
  : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
  : 現状の今シーズン順位。

 脚注 

 外部リンク 



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