共同フェリー運輸

共同フェリー運輸株式会社（きょうどうフェリーうんゆ）は、日本の海運会社。鹿児島港と種子島を結ぶRORO貨物船（貨物フェリー）を運航している。

 概要 
1950年5月に設立され、1960年代後半にRO-RO船による貨物輸送を開始した。鹿児島港と種子島の西之表港を結ぶ内航貨物定期航路事業、発着港での港湾運送業、陸上運送業を行っており、海上、港湾、陸上の一貫輸送を手掛けている。このほか、内航船舶貸渡業、クレーンリース事業を行っており、太平洋セメント種子島サービスステーションを運営している。

また、保険代理店業、不動産業も手がけており、西之表港のホテルニュー種子島の経営も行っている。

 航路 
以前は屋久島へも就航。
 鹿児島新港 - 西之表港（種子島）
 貨物フェリーであるため、旅客のみの利用は出来ず、車両を航送する場合に運転手1名のみ乗船が可能である。
 「新さつま」「新種子島」がそれぞれ1日1往復運航される。

 船舶 
 運航中の船舶 

 RORO船 

 新さつま 
 2000年5月竣工、三浦造船所建造、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船
 2,557総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル2基2軸、9,000馬力、航海速力19.7ノット

 新種子島 
 2022年11月竣工、本田重工業建造、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船
 4,135総トン、全長103.00m、幅14.70m、深さ6.25m、ディーゼル1基1軸、4,000馬力、最高速力19.7ノット

 セメント運搬船 

 千進丸 
 1997年1月竣工、三浦造船所建造、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船、東海運が運航
 全長、幅、深さ、ディーゼル1基1軸、1,600馬力、航海速力11.0ノット

 過去の船舶 

 RORO船 

 富士丸 
 1976年9月竣工、2000年5月引退、外浦造船建造
 481総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル2基、2,600馬力、航海速力13.5ノット

 第一たねが島丸 
 1986年7月竣工、2005年引退、本田造船建造
 903総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル1基1軸、5,100馬力、航海速力18.7ノット

 ・新種子島丸 
 1993年11月竣工、本田造船建造、里村共同汽船所有、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船
 999総トン、全長、幅、深さ、ディーゼル1基1軸、4,000馬力、航海速力16.0ノット

 関連会社 
 小倉運送株式会社 - 2016年、共同フェリー運輸への合併により解散
 大種フェリー株式会社
 里村共同汽船株式会社
 種子島小野田レミコン株式会社
 中央コンクリート製品株式会社
 種子島共同損保サービス株式会社
 ホテルニュー種子島

 脚注 

 関連項目 
 共同組海運 - 名称、航路が似ているが別会社。

 外部リンク 
  - 公式ウェブサイト
 鹿児島荷役海陸運輸株式会社
 貨物フェリー新さつま時刻表 - ふるさと種子島
 貨物フェリー新種子島時刻表 - ふるさと種子島
 会社概要 - ホテルニュー種子島

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