垂直/短距離離着陸機

垂直／短距離離着陸機（V/STOL機, 、ヴイエストール）とは、短距離離着陸（STOL）能力をもち，必要に応じて垂直離着陸（VTOL）も可能な飛行機。垂直離着陸機の主流となっている。

 概要 

 V/STOL機の一覧 
V/STOL機には多数の形式が存在する。以下に示すのは、その一部である。

 推力偏向スラスト機 
 ホーカー P.1127／ハリアー
 ファンおよびジェット排気の推力偏向スラスト用の回転ノズルを4個装備

 ティルトジェット機 
 ベル XF-109
 ベル 65
 EWR VJ 101

 ティルトローター機 
 アグスタウェストランド AW609 
 旧ベル 609
 アグスタウェストランド　プロジェクト・ゼロ
 技術実証機
 ベル XV-3
 ベル XV-15
 ベル・ボーイング V-22 オスプレイ
 XV-15のスケールアップ版

 ティルトウイング機 
 カーチス・ライト X-19
 4発の回転プロペラを持つティルトウィング機
 カナディア CL-84 ダイナバート：2発のターボプロップを装備したティルトウイング
 LTV XC-142
 4発のティルトウイング（連結シャフトを有するターボプロップ）
 ベル X-22
 方向を変えられるダクテッド・プロペラを装備する、V-22よりもやや小型の試作輸送機
 ヒラー X-18

 推力／揚力分離型機 
 ドルニエ Do 31
 ベクトル・ノズルおよびリフト・エンジンを装備したジェット輸送機
 カモフ Ka-22
 ロッキード XV-4 ハミングバード
 ダッソー バルザック V （「V」は垂直を意味する。ミラージュ IIIの改修型機）
 ダッソー ミラージュ IIIV
 初の超音速VTOL機（試験中にマッハ2.03を記録）
 ライアン XV-5
 翼の中のファンがエンジンの排気ガスで駆動される。
 VFW VAK 191B
 ハリアーに類似した攻撃戦闘機であるが、翼およびリフト・エンジンが小型化され、超音速飛行が可能である。試験飛行は行ったが、運用開始には至らなかった。
 ヤコヴレフ Yak-38
 ヤコヴレフ Yak-141
 ショート SC.1

 超音速機 
数多くの超音速V/STOL機が提案・製造されてきたが、飛行試験までに至らなかった機体がほとんどである。2016年に装備化されたF-35Bは、初の、そして唯一の実用超音速V/STOL機である。"Report: F-35 Work Falls Behind Two More Years." CQ Politics, 23 July 2009.

 ベル D-188A 
 スイベル・エンジンを用いてマッハ2を目指した（モックアップのみ）
 EWR VJ 101
 マッハ2を目指した戦闘機、マッハ1.04を記録したが実用化はされなかった。
 ダッソー ミラージュ IIIV
 マッハ2を目指したデルタ翼の戦闘機。リフト・エンジンを用いた、初めての超音速VTOL機であった。試験間にマッハ2.03を記録したが、実用化はされなかった。
 ホーカー・シドレー P.1154
 マッハ1.7で飛行する超音速ハリアーであったが、完成には至らなかった。
 ロックウェル XFV-12
 複雑な「ブラインド・カーテン」状の翼を有していたが、自重を支えることができなかった。
 ヤコヴレフ Yak-141
 リフト・エンジンに加えて、スイベル・テールパイプを装備していた。
 ロッキード･マーチン X-35B / F-35B
 推力偏向ノズルを有するエンジン（プラット・アンド・ホイットニー F135）に加えて、シャフト駆動されるリフトファンを装備している。短距離離陸、超音速飛行および垂直着陸を1つのソーティーで行うことのできる初めての航空機である。Kjelgaard, Chris (Senior Editor). "From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies." space.com, 21 December 2007.

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 





 外部リンク 
 V/STOL Wheel of Misfortune

Category:航空機の形態