京江線

京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定(ハンギョレ,2016年9月22日)‘경강선’ 성남~여주 복선전철 24일 개통の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。

現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。

路線名は京畿道の「京」と江原特別自治道の「江」から取られている。

 歴史 
もともとは「月串-板橋線」「城南-驪州線」「驪州-原州線」「原州-江陵線」の4つに分かれ、別々に計画が進められていたが、2016年4月29日に国土交通部の告示によりこれらの路線計画が「京江線」として一本化された。

1997年6月4日 - 「第2次首都圏整備計画」に含まれる。
1999年12月18日 - 建設交通部（当時）の「国家基幹交通網計画」に含まれる。
2000年12月22日 - 交通開発研究院の「首都圏広域交通網計画」に含まれる。
2001年下半期 - 予備妥当性調査を通過し、予算に反映。
2002年2月7日 - 12月13日 - フィジビリティスタディ着手。
2007年11月25日 - （板橋-驪州）城南市区間着工。
2008年12月17日 - （板橋-驪州）広州市区間着工。
2009年
3月12日 - （板橋-驪州）利川市区間着工。
6月4日 - （板橋-驪州）驪州市区間着工。
2012年6月1日 - （原州-江陵）江陵駅にて起工式開催。
2013年9月12日 - （原州-江陵）国土交通部がこの路線をKORAILにより直接運営することを決定。
2015年11月25日 - （原州-江陵）大関嶺トンネル貫通。
2016年
4月29日 - 国土交通部が広域電鉄区間（仮称：城南驪州線）の駅名・路線名・営業距離を告示。
5月30日-7月28日 - （板橋-驪州）試運転実施。
8月4日 - 職制規定施行細則第2016-031号にて駅種別が確定(韓国鉄道公社)KORAIL社規2016.8.4改正（pdfのP182参照）
8月26日 - （原州-江陵）前日に工事が完了した中央線との供用区間である西原州駅 - 万鍾駅間が単線で先行開業철도시설공단, 서원주~만종 간 6.8km구간 개통。
9月13日 - （板橋-驪州）秋夕に合わせ6日間無料運行。
9月20日 - （板橋-驪州） 国土交通部、駅名（英陵→世宗大王陵）と路線距離の修正再告示、26日付官報にて正式公布。
9月24日 - （板橋-驪州）首都圏電鉄京江線が正式運行開始。
2017年
6月19日 - （原州-江陵）国土交通部による駅名、距離告示
10月31日 - （原州-江陵）営業試運転開始
12月18日 - （原州-江陵）運営開始원주∼강릉 철도 고속열차 정비시설 강릉 차량사업소 운영 시작（原州～江陵鉄道 高速列車整備施設江陵車両事業所運営開始） 2017年12月18日 聯合ニュース。
12月21日 - （原州-江陵）江陵駅で開通式典。
12月22日 - （原州-江陵）営業運転開始원주~강릉 철도, 12.22(金) 개통（原州～江陵鉄道、12.22（金）開通）2017.11.27 国土交通部。

路線データ
路線番号：218
路線距離：57.0km（板橋 - 驪州）・120.7km（西原州 - 江陵）
運営機関：韓国鉄道公社（KORAIL）
軌間：1,435mm（標準軌）
通行方式：左側通行
駅数：11（板橋 - 驪州）・9（西原州 - 江陵）（この他の区間の駅数は未確定）
安全装置：ATS
 最高運転速度：230km/h（西原州 - 江陵）
 設計最高速度：250km/h（西原州 - 江陵）

 駅一覧 
 累計キロは板橋 - 驪州・原州 - 江陵で別々に計上されている。
板橋 - 驪州間

駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)駅等級駅種別接続路線所在地日本語ハングル英語K409板橋駅Pangyo-0.0 簡易駅韓国鉄道公社：月串 - 板橋線（接続予定）新盆唐線（企業）：新盆唐線 (D11) 京畿道城南市盆唐区K410城南駅Seongnam0.70.7首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線) K411二梅駅Imae0.81.53級無配置簡易駅韓国鉄道公社：盆唐線 (K227)K412三洞駅Samdong6.98.4 簡易駅 広州市K413京畿広州駅GyeonggiGwangju4.913.3 管理駅水西広州線（計画中）K414草月駅Chowol5.018.3 簡易駅 K415昆池岩駅(東元大)()Gonjiam(Tongwon Univ.)4.923.2 簡易駅 K416新屯陶芸村駅(韓国観光大)()Sindundoyechon(Korea Tourism College)6.830.0 簡易駅 利川市K417利川駅Icheon7.837.8 簡易駅 K418夫鉢駅Bubal4.542.3 簡易駅韓国鉄道公社：中部内陸線、平沢夫鉢線（計画中）K419世宗大王陵駅 Sejongdaewangneung8.350.6 簡易駅 驪州市K420驪州駅(驪州大)()Yeoju(Yeoju Institute of Technology)5.456.0 簡易駅韓国鉄道公社：驪州原州線（接続予定）

原州 - 江陵間
事業費は3兆7614億ウォン원주∼강릉 철도 등 개통 대비 공정 점검“연합뉴스”2017年9月7日、2019年11月15日閲覧。
KTXの運行のため、250 km/hの高速走行に対応した規格で設計されている。西原州駅 - 江陵駅間120.7 kmの内訳は、トンネル75.8 km(63%),、土工 34.3 km(28%)、橋梁10.6 km(9%)である120.7km 전 구간 레일 연결 완료“뉴시스”2017年3月28日、2019年11月15日閲覧。珍富駅 - 南江陵信号場間には大韓民国で2番目に長いトンネルである大関嶺トンネル（長さ21.7 km）があり、トンネル内に大関嶺信号場が設置されている。
オリンピック・パラリンピック期間中は特別ダイヤが組まれ、仁川国際空港2ターミナル駅発着の速達列車などが運行された。大会終了後は清凉里駅・ソウル駅発着の列車が20 - 40分間隔で運行されている。
起点側の西原州駅 - 万鍾駅間はかつては中央線との重複区間だった。この区間上にはかつて中央線の桐華駅があったが、京江線の駅としては扱われなかった。2021年1月5日の中央線西原州駅 - 鳳陽駅間新線開業の際、旧線にあたる万鍾駅 - 鳳陽駅間と桐華駅は廃止され、西原州駅 - 万鍾駅間は京江線の単独区間となった。
 2018年4月16日にKTXの旅客案内での路線名（運行系統名）を京江線から江陵線に変更した。正式路線名については従来通りである。
 南江陵信号場 - 江陵駅間は単線である。
 KTXのみ運行。停車駅は列車により異なるため省略。
駅名駅間キロ (km国土交通部告示第2017-428号(117ページ) 2017年6月19日 官報第19040号)累計キロ (km)駅等級駅種別接続路線所在地日本語ハングル英語↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面）西原州駅Seowonju-0.672(86.4)無配置簡易駅韓国鉄道公社：中央本線・驪州-原州線（接続予定）江原特別自治道原州市(起点)0.00.0無配置簡易駅万鍾駅Manjong4.74.73級普通駅横城駅Hoengseong18.323.0   横城郡屯内駅Dunnae20.643.6   平昌駅Pyeongchang20.063.6   平昌郡珍富駅(五台山)Jinbu(Odaesan)16.379.9   大関嶺信号場Daegwallyeong  信号場 南江陵信号場Namgangneung  信号場 江陵市青良信号所Cheongnyang  信号所韓国鉄道公社：嶺東本線江陵駅Gangneung40.3120.22級グループ代表駅 終点40.3120.7

月串 - 板橋間（計画中）
 未開業区間の駅名は仮称。
 始興市庁 - 光明間は、新安山線との共用区間となる予定。
駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)駅等級駅種別接続路線所在地日本語ハングル英語月串駅Wolgot0.00.03級普通駅韓国鉄道公社：水仁線 (K252)京畿道始興市始興市庁駅Siheung City Hall    韓国鉄道公社：新安山線（接続予定）・西海線梅花駅Maehwa    韓国鉄道公社：新安山線（接続予定）光明駅Gwangmyeong  3級配置簡易駅韓国鉄道公社：KTX京釜高速線1号線（光明シャトル） (P144-1)・新安山線（接続予定）光明市安養駅Anyang  2級普通駅韓国鉄道公社：1号線（京釜電鉄線） (P147)安養市万安区飛山駅Bisan     東安区仁徳院駅Indeogwon  3級配置簡易駅韓国鉄道公社：4号線（果川線） (440)・仁徳院水原線（接続予定）清渓駅Cheonggye     義王市西板橋駅Seopangyo     城南市盆唐区板橋駅Pangyo 38.4 簡易駅韓国鉄道公社：京江電鉄線（接続予定）新盆唐線（企業）：新盆唐線 (D11) ソウル交通公社：8号線 （829、接続予定）

 脚注 

 関連項目 
 韓国鉄道公社
 韓国高速鉄道
 首都圏電鉄
 首都圏電鉄京江線
 中部内陸線


きよんかん
きよんかん
きよんかん
*
Category:韓国の鉄道路線
Category:韓国の高速鉄道路線
Category:朝鮮半島の鉄道
Category:広域電鉄
Category:江原特別自治道の鉄道