ニューやまと

ニューやまとは、阪九フェリーが運航していたフェリー。

 概要 
神田造船所川尻工場で建造され、1983年10月16日に泉大津航路に就航した。本船の就航により、従来、泉佐野航路に就航していた第三十二阪九は神戸航路へ転配され、神戸航路に就航していた第十六阪九が引退した。

1996年2月21日、泉大津航路の減便により引退した。

その後、フィリピンのへ売却され、PRINCESS OF THE UNIVERSEとして就航した。

2011年、スクラップとしてインドへ売却され、回航の後、解体された。

 航路 
阪九フェリー
 新門司港 - 泉大津港

 設計 
7000総トン級だった前船から、11,000総トン級と大型化した。船型は長距離フェリーでは初の船尾双胴型とし阪九フェリー 泉大津⇔北九州（小倉）に船尾双胴型ニューやまと就航 阪神～北九州航路開設十五周年迎え - 内航近海海運1983年12月号、船体は4層構造で上部から操舵室および2層の旅客区画、その下に2層の車両甲板となっていた船の科学（1984年1月号,p54-63）。

車両甲板の側面は大型の開口部が並んでおり、その後の新造船にも継承された。

 船内 
 船室 
+船室タイプの一覧 クラス 部屋数 定員 設備 貴賓室 2名×1室 2名  特等室 2名×2室 4名  一等和室 3名×8室 24名  一等洋室 4名×18室2名×8室 88名  二等和室 166名×1区画180名×1区画 345名  二等洋室 8名×15室 120名  ドライバー室  128名 

設備
A甲板
特等室
一等室
多目的ホール
一等喫煙室
B甲板
一等室
二等室
エントランス
ラウンジ
ゲームコーナー
レストラン
バー
麻雀ルーム
大浴場
ドライバーズルーム
ドライバー浴室
車両甲板
C甲板：トラック・乗用車兼用（8.5mトラック×36台・乗用車133台）
D甲板：トラック専用区域（8.5mトラック×100台）

 脚注 

 参考文献 


廃にゆうやまと
category:1983年竣工船
category:神田造船所が建造した船舶
Category:フィリピンの船