ホンダ・CTX

CTX（シーティーエックス）は本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。

 概要 
快適技術の体感を開発コンセプトに掲げたクルーザータイプの大型自動二輪車である。2013年に700シリーズを発表発売2013年2月8日プレスリリース。翌2014年にフラグシップモデルとしてCTX1300が追加された2014年2月14日プレスリリース。

なお全モデルとも2016年に生産終了が公表された本田技研工業公式HP バイクラインナップ。

 車両解説 
※本項では排気量別に解説を行う。

 CTX700・CTX700N 
2013年2月8日発表。同年7月11日にカウリングを装着するCTX700が、8月6日にはカウリングなしのCTX700Nが発売された。型式名はCTX700がEBL-RC68、CTX700NがEBL-RC69。

排気量669ccのRC68E型水冷4ストローク270°クランク2バルブSOHC2気筒エンジンは、NC700シリーズに搭載されたRC61型エンジンと共通の低中速での扱いやすさを指向したホンダ CTX700 デュアル・クラッチ・トランスミッション 試乗インプレ・レビュー｜アメリカン・ライド-バイクブロス 2014年12月15日掲載基本設計がなされており、スチール製ツインチューブダイヤモンドフレームなども共用する姉妹車である。

サスペンションは前輪がインナーチューブ径41mm・ストローク120mmの正立式テレスコピック、後輪がスイングアーム。ブレーキは前輪・後輪ともにディスクブレーキを装着し、ABSを標準装備する。6速トランスミッションはマニュアルもしくはクラッチ操作が不要なデュアルクラッチトランスミッションのいずれかが選択可能である。

 CTX1300 
2014年2月14日発表、同月21日発売。型式名EBL-SC74。市街地走行での快適性を重視したフラグシップモデルである解明。「コンフォート・テクノロジー」。

排気量1,261㏄のSC74E型水冷4ストロークV型4気筒DOHCエンジンを搭載。フレームはスチール製グレードルフレーム。サスペンションは前輪がインナーチューブ径41mm・ストローク120mmの倒立式テレスコピック、後輪がスイングアーム。ブレーキは前輪がローター系310mmダブル、後輪が同じく316mmシングルのディスクブレーキで、3ポットキャリパーの前後連動式コンパインドABSを装備。またトラクションコントロールを標準搭載するホンダ CTX1300 試乗インプレ・レビュー｜アメリカン・ライド-バイクブロス 2014年9月30日掲載。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 外部リンク 
 本田技研工業公式HP 
CTX700/N
CTX1300
2輪製品アーカイブ CTX700
2輪製品アーカイブ CTX1300
 USA.HONDA公式HP
CTX700 2016
CTX700N 2016
CTX1300 2014

CTX