へるめす (フェリー)

へるめす(HERMES)は、東日本フェリーが運航していたフェリー。

 概要 
三菱重工業下関造船所で建造され、1990年に岩内 - 直江津 - 室蘭航路に就航した東日本フェリーの"へるめす"竣工 - 内航近海海運速報版1990年7月20日号（内航ジャーナル）。当初は岩内 - 直江津を週2往復、室蘭 - 直江津を週1往復で運航日本海側⇔北海道 - 海上定期便ガイド'91（内航ジャーナル1991年）56-57頁。船名は旅人の神とされるギリシャ神話の青年神ヘルメースに由来しジオグラファーズアイ - 地理1990年3月号（古今書院）、本船以降はこれまでの「V」から始まる船名に代わり「H」から始まる船名を名付ける形としていた東日本フェリー（株）全国フェリー会社の雄 - 北海道の中堅170社（日本経済新聞 1991年）204-205頁。

1992年に同型船「はあきゆり」の岩内 - 直江津航路投入に伴い、主に室蘭 - 直江津航路のみで週3往復の運航となる4月15日から就航 東日本Fの"はあきゅり" - 内航近海海運速報版 1992年2月12日（内航ジャーナル）。

1998年、九越フェリー「れいんぼうべる」「れいんぼうらぶ」の直江津 - 室蘭航路乗り入れによる博多 - 直江津 - 室蘭間の一貫輸送の開始に伴い岩内 - 直江津航路に転属し、3代目ばるなの同航路就航に伴い引退。

引退後は海外売船され、ギリシャののS.Venizelosとなったが、Sofoklis Vと変更されてパトラ - イグメニッツア - コルフ - トリエステ航路に就航した。2005年、イタリア側の発着地をトリエステからベニスに変更。2007年、パトラ - アンコーナ航路に就航した。

2012年、はあきゆりとともに、韓国のチェジュ・クルーズライン（Jeju Cruise Line）へ売却されELIZABETH Lと改名、上海 - 済州島 - 門司航路への投入が予定されていたが、就航することなく韓国で1年間係船された後、2013年にアネック・ラインズに復帰して、船名もSophocles Vに戻された。2014年の夏季はに傭船され、オラン - アリカンテ航路に就航した。

2014年10月にナティクシスに売却されたが、アネック・ラインズが傭船した上で、2015年7月からKYDONとしてKRITI I（元ニューすずらん）にかわってピレウス - ハニア航路に就航している。

2017年5月にはプエルトリコのフェリーズ・デル・カリブ（Ferries Del Caribe）へ用船され、サンファン（プエルトリコ） - サントドミンゴ（ドミニカ共和国）航路に就航。

 設計 
既存の長距離船舶「ばるな」「びくとり」の船形を基本として全長・全幅をやや拡大するかたちとし、煙突は船体中央に設け、ランプウェーを右舷前後と船尾に設けた。乗降口はD甲板に岩内港の人道橋用のものとE甲板に室蘭・直江津の地上用のもので2箇所に設けた。サイドスラスターはタグボートの無い岩内港での自力離着岸に対応すべく従来の2倍の推力として52トンに向上させた第4部日本海への進出第2章日本海航路の実現 - 東日本フェリー30年史（東日本フェリー 1995年）。

船内
東日本フェリー時代のデータ。
Aデッキ長距離フェリーガイド へるめす - ぐるりニッポン船旅ガイド'96（成美堂出版）
レストラン
展望室
バーコーナー
Bデッキ
ミーティングルーム
談話室
カードルーム
ゲームコーナー
特等洋室（2名×28室・56名）
2等和室（5室・232名）
Cデッキ
案内所
エントランスホール
売店
マリンシアター
1等洋室（24室×4名・96名）
1等和洋室（20室×4名・80名）
1等和室（5室×4名・20名）
2等寝台（12名×14室・48名）
ドライバールーム（2室・28名）
ドライバー浴室

外見（Sophocles V時代）

 事故・インシデント 
埠頭衝突事故
2017年5月18日、ドミニカ共和国のサントドミンゴ港への接岸作業中にケーブルが破損し埠頭へ衝突。死傷者はなかったものの船体や埠頭、コンテナに損傷を及ぼした。Ferries del Caribe in accident in Santo Domingo - News is my BusinessFerry Kydon crashed into pier at Port of Santo Domingo - Maritime Herald

 脚注 

 外部リンク 
 MarineTraffic.com - KYDON - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
 Flota - Ferries del Caribe

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