ローゼン谷線

m ü. A.: アドリア海基準の高度
 ヴァイツェルスドルフ - ローゼンバッハ間は保存鉄道区間である。
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ローゼン谷線（ドイツ語;Rosentalbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は660。正しくはザンクトファイト～ローゼンバッハ間がローゼン谷線であるが、クラーゲンフルト以北は601号線の記事にて記載し、ここではクラーゲンフルト以南について扱う。かつては全線で旅客列車が運行されていたが、2016年末以降、ヴァイツェルスドルフ以南が休止となった。

 歴史 
ローゼンタールのファイシュトリッツでは、16世紀より鉄が加工されて、フェルラッハでは鉄鉄製品の工場もあった。1863年南部鉄道はケルンテン鉄道をローゼンタールの迂回で建設して、鉄製品は馬車でロイブル峠道を経て運搬されねばならなかった。1866年11月11日にザンクトファイト - クラーゲンフルト間の建設はザンクトヴァレンティン - フィラッハ間皇太子ルドルフ鉄道（k.k. privilegierte Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB）の本線および二つの分岐線建設とともに許可された。1868年ルドルフ鉄道はケルンテン地域に建設されて、ザンクトファイト - クラーゲンフルト間は1869年4月15日に開通された (博士論文)。1889年末にKRBはオーストリア帝国鉄道に引き受けられた後に、クラーゲンフルト - フェルラッハ間の地方鉄道建設が計画されたが、その試しは成功しなかった。

南部鉄道会社は19世紀末にオーストリア＝ハンガリー帝国南西部の鉄道交通を事実上独占して、帝国議会ではトリエスト方面に第二の鉄道を建設する法案が数回に発議された。1901年6月6日に新しいアルプス鉄道建設に関する法律が制定されて、クラーゲンフルト - アスリング（現在イェセニツェ）間建設も含まれた。ザットニッツ山脈および岩だらけのカーラーヴァンケン山斜面を通過するためには、全長7976 mのトンネルと大型の橋梁建設は必要であった。1906年5月にクラーゲンフルト - ファイストリッツ間が、同年9月30日にファイストリッツ - アスリング間がそれぞれ開通された。フェルラッハ線は同じ年にこの路線と連結された。

ローゼンタール地方の鉄道の陰で鉄鋼産業は好況になって、三つの製鉄所の合併でケルンテン製鉄会社が設立された。この路線は南北鉄道連結の重要な路線となって、1914年当時に急行列車が一日中5往復で走行した。1912年にルドルフ線の移設により、この路線の起点はザンクトファイト駅に移られた。

第一次世界大戦の終戦と1920年のケルンテン地方の住民投票の後に、オーストリア共和国とユーゴスラビア王国の間国境線が画定されて、鉄道輸送の流れが変わった。1923年、南部鉄道会社が国有化されたことで、ザンクトファイト - クラーゲンフルト間の重要度が高くなった。一方、クラーゲンフルト - ローゼンバッハ間の没落は始まって、1931年に急行列車系統はこの区間で廃止された。大恐慌の影響で1933年にファイストリッツ工場は廃業した。第二次世界大戦の期間に、ローゼ地域の交通量はファイストリッツの軍備産業およびナチスドイツのユーゴスラビア侵攻のため、一時的に増加した。また、カーラーヴァンケントンネルの2番目の線路は戦争末期に機関車の待避所として活用された。

1950年代にタウアーン線の交通量が増加したので、フィラッハ - ローゼンバッハ線およびカーラーヴァンケントンネルは再び重要な幹線となった。1977年にトンネル区間の複線線路は備えられた。1970年代にフェアラッハ貯水池造成でドラーヴァ川鉄道橋は改築されたものの、現在の高さは水位から80 cmにすぎない。

1990年代初めにザンクトファイト - クラーゲンフルト間はヴィーン - フィラッハ間の幹線として最後に複線で改良された。

2009年頃、クラーゲンフルト - ローゼンバッ間の走行速度はひくすぎて所要時間は長すぎた。同年7月にその区間は広範に修繕されて、古い分岐器・信号装置は撤去された。

2016年12月にヴァイツェルスドルフ - ローゼンバッハ間の旅客列車系統は少ない乗客数と投資必要性のため廃止された。廃止区間はケルンテン州の所有となって、ケルンテン保存鉄道委員会（Nostalgiebahnen in Kärnten, NBiK）が管理を担当することになった。保存鉄道の系統は2021年に開設された。

2020年9月から2021年9月までカーラーヴァンケントンネルの修繕および現代化工事が実行された。自動列車保安装置が設備され、安全通路確保および車両限界制限のため、線路は断線となった。2021年4月にクラーゲンフルト - ヴァイツェルスドルフ間の全般的な改修工事が開始されて、主要内容は電車線設置・乗降場改築および駅駐車場拡充・ドラーヴァ川鉄道橋改装・保安装置設置などである。工事は2022年12月に完了して、定期時刻表変更日の同月11日に電車運行がクラーゲンフルト - ヴァイツェルスドルフ間で開始された。

 運行形態 Fahrplanbilder  
ザンクトファイト - ヴァイツェルスドルフ間はケルンテン運輸連合（Verkehrsverbund Kärnten, VVK）の運賃制適用区間である。

 普通「Sバーン(S3)」 
クラーゲンフルト - ヴァイツェルスドルフ間に、平日1時間に1本、休日2時間に1本の運行。この他、クラーゲンフルト本駅 - 南駅間の区間運行もある。

2023年度以前は、平日限定で1～2時間に1本運行していた。

 過去の運行系統 
 普通「レギオナルバーン(R)」
 2016年以前は、ローゼンバッハ→クラーゲンフルト間に、平日片道1本のみの運行していた。各駅に停車していた。

 駅一覧 
以下では、オーストリア国鉄660号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

 種別
 S：普通
 停車駅
 ◎印：全列車停車
 ○印：一部通過
 △印：一部停車
 ｜印：全列車通過

路線名駅名駅間営業キロ累計営業キロS接続路線所在地660クラーゲンフルト本駅 - ファイトから18.0クラーゲンフルトから0.0601号線（リーエンツ方面/ウィーン方面）
620号線（ヴォルフスベルク方面）ケルンテン州クラーゲンフルト市クラーゲンフルト南駅1.219.21.2 ケトマンスドルフ・ランビヒル駅(*1)3.923.15.1 クラーゲンフルトラント郡マーリア・ライン駅1.925.07.0 ヴァイツェルスドルフ駅5.130.112.1 ヴァイツェルスドルフ村駅1.431.513.5  ザンクト・ヨーハン・イム・ローゼンタル駅1.232.714.7  ファイシュトリッツ・イム・ローゼンタル駅2.835.517.5  ファイシュトリッツ・イム・ローゼンタル西駅1.236.718.7  ズューチャハ駅0.837.519.5  ラーディナハ駅1.138.620.6  マーリア・エレント・イム・ローゼンタル駅3.542.124.1  フィラハラント郡ローゼンバッハ駅5.747.829.8  
(*1): 2022年12月開業Neuer ÖBB Fahrplan in Kärnten mit Angebotsausweitungen。

 参考文献 





 外部リンク 

 脚注 

Category:オーストリアの鉄道路線
Category:ケルンテンの交通