フェリーあかしあ

フェリーあかしあは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。

 概要 
すずらん丸・フェリーはまなすに続く新日本海フェリーの第3船として神田造船所で建造された。1972年に建造されたフェリーはまなすより大型化しさすがにジャンボ 新日本フェリー第三船がテスト航海 - 北海道新聞1973年7月16日朝刊、北海道方面のフェリー航路では初めて1万トンを越える総トン数となったようこそ一万二千トン フェリーあかしあ処女航海、小樽入り - 北海道新聞1973年7月17日夕刊。すずらん丸・フェリーはまなすと同じく船首には遮浪ドームを装備するほか。船体中央上部にはダミーファンネルを設置。内部は2層吹き抜け構造のラウンジとした。

1973年7月の就航により舞鶴・敦賀 - 小樽航路は週6便の運航となった。

新潟港への寄港の要望があり新日本海フェリーも寄港を要望していたが、新潟港のフェリーバースの整備・航路浚渫などインフラ整備が必要で、完了を待って運輸審議会により1974年5月16日に敦賀 - 新潟 - 小樽航路が認可され、本船は同年6月8日から新潟港への寄港を開始した世界の艦船（1974年8月号,p146）。

1988年7月にニューあかしあとの交代で海外売船されフィリピンのSulpicio LinesでFilipina Princessとして就航していたが、2011年に運航終了。その後解体された。

船内
客室株式会社神田造船所設計部「フェリーあかしあ"について」 - 船の科学1973年10月号
特別室（計11名）
1等室（計148名）
特2等室（計203名）
2等室（計945名）
ドライバー室（計80名）
設備
羅針儀甲板
展望室2階
A甲板
展望室
B甲板
1等室
2等室
エントランス
案内所
売店
泉水・噴水
バー
食堂
麻雀ルーム
寿司コーナー
C甲板
2等室
ゲームコーナー
ドライバールーム
乗用車搭載区域
D甲板 - 車両搭載区域

 脚注 

廃ふえりあかしあ
Category:1973年竣工船
category:神田造船所が建造した船舶
Category:フィリピンの船