スホーイ・スーパージェット 130

スホーイ・スーパージェット 130 () は同様にスーパージェットNGとしても知られるスホーイと統一航空機製造会社で開発されていたナローボディ中距離ジェット旅客機であるRussia will start the production of Sukhoi SuperJet NG in 2019-2020 ruaviation.com, 2 August 2013. Retrieved 23 November 2013.。 スホーイ・スーパージェット100を原型として130-145座席で胴体延長型のスーパージェットとイルクート MS-21の間の需要を満たす事を企図している。国際市場においてボンバルディア Cシリーズ、エアバスA320、小型版のボーイング737 NGと競う予定であった。いくつかの SSJ 100の供給会社はSSJ 130NGでは外される可能性があった。

 開発 
2011年にロシアの産業商務省は2011年度のMPT報告書で先進的な商用機の開発構想を発表した。これがSSJ 130NGの始まりだった。

開発は2012年8月に再確認された。スーパージェットNG計画の資金調達は2013年8月初頭の時点では2016年に開始し、最初の機体が2020年に就航予定であった。しかし、2013年8月14日に技術的に困難であることなどから資金供給が停止されたНовое поколение SSJ NG отложили до лучших времен。

 設計 
SSJ 130NGはアルミニウム製の胴体を備え、全長は長くなる予定だった。中央部、主翼、昇降舵、方向舵は複合材製で、スホーイは新素材の採用により他の商用機よりも15から20%軽量化し、20%から30%運用期間を増やし、運行費用を10から12%減らせ、機体の製造工程におけるエネルギー消費を10から15%減らせるとしていた。主翼はイルクート MS-21の複合材製の主翼を元に開発されるとされた。エンジンはSaM146が機体規模に見合う推力を有していなかったため国産のPD-10(推力108kN）あるいはプラット・アンド・ホイットニー PW1000G(推力110kN)を備えるとされたが最終決定は、最初の試験の結果まで無期限に延期されたСухой Суперджет 130 NG Авиация России。

 仕様諸元 
  スーパージェット NG乗員  2乗客数  145 (1クラス, 過密)130 (1クラス, 標準)120 (2クラス, 標準)座席間隔   (1クラス, 過密),  (1クラス, 標準) &  (2クラス, 標準) 胴体最大径  客室幅  客室高  座席間隔  座席幅  一人辺りの体積  0.07 m3 (2.5 cu ft)エンジン (x 2)  アヴィアドヴィガーテリ PD-10プラット・アンド・ホイットニー PW1000Gファン直径  PD-10: 最大推力 (x 2)  PD-10: 108 kN (10,900 kgf; 24,000 lbf)

 関連項目 
 スホーイ・スーパージェット100
 イルクート MS-21
 エアバスA320
 ボーイング737 ネクストジェネレーション
 ボンバルディア Cシリーズ
 COMAC C919
 エンブラエル 195

 出典 

 文献 

 Lake, Jon. "Russia's Regional Jet". Air International, Vol. 78, No. 5, May 2010, pp. 54–60. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634.

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