トラム (リスボン)

リスボンのトラム（Elétricos de Lisboa）は1873年に運行を開始したリスボンの交通機関である。

トラムを運営するCarris（Companhia Carris de Ferro de Lisboa = リスボン電気鉄道会社）は1872年9月18日に設立され、最初の馬車鉄道路線が1873年11月17日にSanta ApolóniaからSantosの間で運行を開始したCarris History http://carris.transporteslisboa.pt/en/history/。1901年8月31日には電車方式のトラムが初めて導入され、その後まもなく既存路線は全て電化された。当初、車両は米国から輸入されていたが、1924年以降は地元で製造されるようになった。1960年以降、自動車交通の隆盛や地下鉄（リスボンメトロ）の開業に伴ってトラム路線を廃止し、バス路線に転換が行われた。2015年現在、5路線・総延長48kmのトラム ネットワークが57両の車両によって運行されているCarris Daytime Service http://carris.transporteslisboa.pt/en/daylight-service-tram/。

 路線規格 
軌間は900mmと特殊軌間であり、国内にはかつてブラガ市電などがあったが既になく、現存するのはリンツ市電しかない。C.C.: “Eléctricos portugueses em museus estrangeiros” Público (Local: Lisboa) (1996.11.18): p.41Walter KLAG: “Aŭstrio: Ĉarma fervojlinio” Monato 34:05(2013.05): p.20-21　
給電方式は架空電車線方式直流600V電化で直吊架線方式である。路線内の狭隘区間ではガントレットが使用されている。

 運転系統 
最盛期には28系統存在したが大幅な路線縮小が行われ、現在運行されているのは6系統のみである。うち15系統は1995年より夜間を除いて連接車で運行されている。"Electric back to the Castle" Morning Post ( 11/21/1997 ): p.7

12E 系統 ： フィゲイラ広場 - フィゲイラ広場（環状路線）
15E 系統 ： フィゲイラ広場 −  - Algés
18E 系統 ： カイス・ド・ソドレ駅 - Cemitério Ajuda
25E 系統 ： Rua da Alfândega（）− Campo Ourique
28E 系統 ：  - Campo Ourique

 運賃 
2014年現在の運賃は次の通りhttp://carris.transporteslisboa.pt/en/fares/
リスボンメトロ, Carris共通1回券（事前購入） ： 1.40ユーロ
1回券（トラム車内で購入） ： 2.85ユーロ
リスボンメトロ, Carris共通1日券 ： 6.00ユーロ

 使用車両 
 改修車 
1995年から1996年にかけて大規模な改修 (541-585号に改番された45両)がによって行われた。車体は保安灯と開放デッキに折り戸を取り付けた程度であるが、主要機器についてはほぼ総入れ替えとなっている。 Wolfgang Kaiser: Tourismus als Chance. Zur Lage der Straßenbahn in Lissabon, in: Straßenbahn-Magazin, Heft 9/2008, S. 14–21制御機器はキーペ製のインバーター制御、主電動機は出力33kWのものからスコダ製50kWCCFL公式 - 車両紹介 2016年5月13日閲覧、ブレーキはクノール製で電磁吸着ブレーキ付き、台車はMAN製となった。 Christoph Groneck: Metros in Portugal. Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6, S. 16集電装置についてもトロリーポールとともにZパンタグラフを取り付けている。費用は1輌あたり6,000万エスクードかかった。

 更新車 
戦間期に製造された700番台の車両のうち、軽度の更新（前照灯、保安灯、折り戸の取り付け等）を行った車両が、貸切や多客期の波動輸送用に存置された。しかしながらその後の連接車増備により726号723号が3、4号に改番され貸切専用車になった以外の車両は廃車となった。Lisboa Trams - Second generation trams 2016年5月13日閲覧改修車との見分けは従前の走行装置、尾灯、パンタグラフが未装備など容易である。

 連接車 

DÜWAGとジーメンスが設計し、CAFがライセンス生産した全長は24.02m、3車体連接車の超低床電車で、メトロバレンシア4号線用を元に設計されたメーター軌間用低床車である。Christoph Groneck: Metros in Portugal. Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6, S. 17BRAZÃO, Carlos. (1995). "Nuevos Tranvias para Lisboa" (em Espanhol). Maquetren (35): 108, 109.1964年以来の新車となり、最高速度70km/h、2+2の座席配置で着席定員65人、定員は210人で501号から510号と附番された。

 参考文献 

Category:リスボンの交通
Category:ポルトガルの路面電車