Il-112 (航空機)

Il-112は、イリューシン設計局がIl-114をベースに開発しているAn-26とAn-24の後継となる輸送機であるПервый полет военно-транспортного самолета Ил-112В должен состояться летом 2017 года。

 開発 
 開発の開始・最初の開発停止 
Il-112の開発はAn-26の後継機として民間型の予備設計が公的資金ではなくイリューシンの内部資金で1990年代前半から開始され、メディアでは旅客機と発表された。イリューシンは航空機生産の資金調達のため「Il-バシコルトスタン」を設立し、Il-112プログラムの資金をバシコルトスタンの石油の販売収益から確保した。Il-112の量産は1994年にで行うことが計画された。続いてヴォロネジ航空機合同で量産することが計画され、後に正式に決定されたИл-112В / Легкий транспортный самолет。しかし、経済危機のために開発作業は停止したФеникс с брендом "Ил" / Вооружения / Независимая газетаТретье рождение Ил-112В - Свободная Пресса - Новое оружие. Новости оружия Россия. Техника и вооружение. Армия сегодня。

 軍用機としての再開 
2004年4月、Il-112Vはロシア国防省が実施したAn-26の後継となる軽量軍用輸送機の開発に向けた設計コンペにおいて、MiG-110、M-60LVTS、と競合の末勝利した。機体のレイアウトと予備設計は同年12月に提示され、2005年5月第61空軍司令官の中将は、メディアに対し「最初のIl-112は2006年に初飛行し、2007年に最初のバッチがリリースされる」と述べたМинобороны не дает взлет Ил-112。翌年4月、アレクサンドル・ゼーリンはIl-112の採用を計画しているとの声明を発表したРоссия примет на вооружение новые транспортные самолеты Ил-112В。

 開発の遅れ・2度目の開発停止 
2009年8月5日、初飛行の予定が2011年に変更され、70機の発注が期待されると報道されたCommander outlines future of the Russian Air Force。しかしその後もIl-112は開発遅延を繰り返し、財源の不足および技術的問題（エンジン出力が当初想定の3500馬力から2800馬力に低下して出力不足Минобороны подвел черту под Ил-112В — Жуковские ВЕСТИ）などにより同年アナトーリー・セルジュコフ国防相がIl-112の開発凍結を指示したВоенные просят возобновить создание Ил-112。これに伴い翌年8月、ロシア国防省は軍はこのクラスの航空機が多数必要なわけではないことを指摘して開発費用の支払いを一時停止したことから、試作機の製造も停止された。4機(飛行試験機2機、地上試験機2機)の試作機製造には8億ルーブルが必要であったИл-112 задерживается с вылетомИл-112В: приключения бумажного самолета | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»ため、国防省は4機の試作機製造のために国防予算以外から資金を得て開発する可能性を探るよう提案したЗавис в воздухе。

一連の流れを経て2011年5月、ロシア国防省は正式にIl-112の軍用輸送型の調達を放棄し、7機のAn-140Tを購入することを決定したРоссийская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140。これを受けVASOは、同年7月20日に1機の試作機の製造を停止したことを発表したНа ВАСО приостановлена сборка первого ВТС Ил-112В。

 2度目の開発の再開 
2012年10月16日、ドミトリー・ロゴージン副首相は二国間の政府間委員会においてインドに共同生産を提案していると発言したРоссия предложит Индии совместное производство легкого транспортного самолета Ил-112。

2012年12月24日、ロシア国防省は供給の遅延と試験でいくつかの欠陥が明らかになったことを理由に、An-140の調達を中止したМинобороны отказалось от закупки транспортников Ан-140。これに関連し翌年1月10日にロシア空軍がIl-112の開発再開を検討していることが報じられたВВС России попросили о возобновлении проекта Ил-112。

2013年6月24日、ロシアが新たに実施されるAn-26の後継機の選定において、An-140TとIl-112を検討していることが報じられたВоенные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26Военные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26。同年6月26日には、イリューシン設計局が新しいターボプロップエンジンを確保するためにクリモフ設計局に対して技術仕様を送付したことも判明したОАО «Климов» создаст двигатель для Ил-112В。

2013年8月12日、イリューシンのゼネラル・デザイナーであるヴィクトル・リバノフは、航空機に関する作業が再開され、2018年までにロシアが2機を受領する予定であると述べ、開発の再開が確認されたМинобороны возобновило разработку проекта самолета Ил-112。同氏はこの決定はユーリ・ボリソフ第一副国防相によるもので、理由としてAn-140Tは胴体の直径を大きくする必要があるなど多くの変更が必要で、それは実質的に新しい航空機を開発するのに等しいということ、また部品の供給が途絶する危険性があるといったことが挙げられたことも明かしたИл-112 снова в строюСамарский Ан-140 для обороны Родины оказался не нужен。

2014年12月23日、イリューシンはIl-112の開発契約を締結し、最初の試作機は2016年に完成、最初の量産機は2018年からの出荷を予定していることを明らかにしたЗаключен государственный контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В для Министерства обороны Российской Федерации。翌年4月2日、イリューシンはtechnodynamicsとIl-112用の電源システムの開発のための契約を締結«Технодинамика» создаст систему электроснабжения для транспортного самолета Ил-112В - ВПК.name、同年6月11日にロシア国防省がIl-112の技術設計を承認したУтвержден техпроект легкого военно-транспортного самолета Ил-112В。

2015年7月30日、イリューシンはtechnodynamicsとIl-112のシャーシおよび油圧シリンダの開発のための契約を締結したХолдинг «Технодинамика» создаст шасси для транспортного самолета Ил-112В - ВПК.name。

2015年8月27日、VASOは最初のプロトタイプの生産を開始したProduction of the first Il-112V aircraft was started in Russia。

2015年9月2日、ロシア軍によるテストが2019年より開始されることが明らかとなったMilitary testing of Il-112 aircraft will be started in 2019。

2016年1月20日、アヴィアスタル-SPは最初の部品の生産を開始したAviastar-SP starts production of Il-112V light military airlifter's first components。

2015年12月10日、VASOはIl-112製造のため13億ルーブル以上の費用をかけて設備をアップグレードすることを計画していることが報じられたДля выпуска Ил-112 в модернизацию ВАСО намерены вложить более 1,3 млрд рублей。

2016年9月、ロシア副国防相のユーリ・ボリソフは生産契約に署名しようとしていると会議において発表し、UACはこの契約に基づきシリアル番号0103と0104の2機が2019年以降、開発作業に使用されるとした。

2016年7月、TsAGIの風洞においてフラッターモデルの第一段階の試験が実施されたСпециалисты ФГУП «ЦАГИ» провели испытания на флаттер модели военно-транспортного самолета Ил-112В。

2016年12月、イリューシンのディレクター、ドミトリー・セヴェリェフは最初のバッチ2機を供給するための契約が2017年に署名されると発表。また初飛行は2017年7月より前に行われなければならないとしたВ АК «Ильюшина» рассказали, когда первые самолеты Ил-112 поступят в войска。

2017年1月28日、ロゴージン副首相はVASOを訪問した際に7月1日に飛行すると発言したРогозин: Ил-112 будет поднят на крыло 1 июля。

 3度目の開発の遅れ 
2017年4月11日、UACの社長であるユーリ・シュルサルは納入が2021年になると発表したСерийные поставки самолетов Ил-112 начнутся с 2021 года。5月29日にはロゴージン副首相が初飛行は2017年末になると発表したРогозин анонсировал начало испытаний легкого военно-транспортного самолета Ил-112В。しかし6月20日にイリューシンのチーフデザイナーであるニコライ・タリコフは初飛行が2018年初めに延期されたと発表した。初飛行の延期は主に各装置に関連するもので、量産の開始時期には影響しないと述べたПервый полет военно-транспортного самолета Ил-112 состоится в 2018 году。これについて7月19日付の軍産複合体内部のRNSソースによるとIl-112Vは基本的に新しいシステムを備えた新しい機体であり、システム・機体それぞれについて、大量の試験のみならず新しい試験方法そのものを開発する必要もあったためだというПолугодовая задержка первого вылета Ил-112В связана с большим объемом испытаний — Rambler News Service。

2017年8月19日、ロゴージン副首相はIl-112Vの試験のための準備が最終段階にあることを報告したПодготовка легкого транспортного Ил-112В к испытаниям завершается - Рогозин。

 設計 
Il-114がベースとなっているがUAC Sets First Flight Date For Il-112 Airlifter、胴体の長さは6.2メートル減少し高翼配置となっている。主翼は直線翼で、垂直尾翼は垂直安定板と方向舵で構成されるT字型である。主翼はロシアの輸送機では初となるモノリシック翼(一体主翼、これまでは胴体に接続する中央部とそれ以外で分割されていた)が採用されているИл-112В, сделанный в Воронеже, совершит первый полет в июне 2017 годаLight Military Transport Aircraft Il-112V。フラップは油圧式でなく電気で動作するようになっており、システムの重量を軽減し、その性能と保守性を向上させている"Технодинамика" обеспечит самолет Ил-112В новой механизацией крыла。この主翼は特別なブラケットとブレースの助けを借りて2つのパワーフレームで胴体上端に装着される。

主脚は胴体脇のバルジに納められており、格納式のホイールには、テレスコピックタイプの衝撃吸収システムが装備されている。このため、非舗装飛行場における運用も可能であるIl-112V Light Military Transport Aircraft, Russia。昼や夜、悪天候下でも任務を遂行でき、ICAOカテゴリーIIの飛行場への自動着陸や計器着陸装置がない不十分な装備の飛行場への手動着陸も可能。キャビンの大きさは、長さ11.28m(床の長さは8.4m)、幅2.48m、高さ2.42mで、貨物の積み降ろしのためのローディングランプが取り付けられる。一方で短距離離陸・着陸ミッションには適していない。貨物室にはUAZ-452クラスの車両を2両あるいは最大50人の人員、最大25人のパラシュート・武装装備の兵士を積載可能Региональные VASO。

エンジンやアビオニクスについては、Il-114-300と共通のものとなる予定であるRussia Dumps An-140T Airlifter for Home-Made Ilyushins。アビオニクスには高度な統合型デジタルアビオニクススイートIKBO-112が装備され、システムには、プライマリ・フライト・ディスプレイ（PFD）、多機能ディスプレイ（MFD）/ナビゲーション表示（ND）、エンジン計器・乗員警告システム（EICAS）/電子集中型の航空機モニタリング（ECAMと同等の装置）が装えられる。すべての航空情報ならびに航空機システムの動作に関する情報は、コックピットに5つある液晶ディスプレイに表示されるВ рамках ОКР по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В состоялась защита технического проекта самолета перед заказчиком。またモスクワ電気機械技術・オートメーション研究所により開発されているストラップダウン慣性航法システムが装備される予定KRET is ready to modify its latest navigation system for the Il-112V - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM。

エンジンにはTV7-117STが装備される。このエンジンは、An-26のAI-24VTと比較して2.4倍の燃料効率を持っており、航続距離に貢献している。出力は離陸時2,800馬力、最大離陸時3,000馬力だが緊急時に限って3,500馬力の出力を発揮できるJSC "Klimov" - TV7-117S family。騒音レベルや有害物質の排出についても、ICAOの規制に準拠しているIlyushin IL-112T, Russia。計画当初はTV7-117Sを搭載予定であったが、SMに変更され最終的にSTになった経緯があるОДК: серийное производство двигателя для Ил-112В начнется к 2020 году。

自己防御用には、DIRCMなどを含んだヴィテブスク防衛システムが搭載されるВ России разрабатывают новейший бортовой комплекс обороны самолетов | РИА Новости - события в России и мире: темы дня, фото, видео, инфографи。

機体は大きな修理せずに、耐空性に必要なレベルを提供出来るとされており、割り当てられたリソース内（45,000飛行時間または30,000回の飛行、35年の寿命）において最小限の運用コストで運用できるОАК :: Ил-112。

 製造 
IL-112Vの開発と生産は30のロシア企業と50以上の航空機部品サプライヤーの参加を伴う。着陸装置はアビアアグレガット、複合材料の製品や部品の供給はAerocomposite、ハッチ、ドア、胴体パネルおよび他の機体の部品をアヴィアスタル-SP、エンジンの製造をクリーモフがそれぞれ担当する。残りの85％の部品の製造と機体の最終組み立ては、ヴォロネジ航空機製造合同（VASO）によって実施される"АВИАСТАР-СП" В АПРЕЛЕ НАЧНЕТ ПОСТАВКИ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЛЯ ИЛ-112В В ВОРОНЕЖ。初期の2機の生産には使い捨ての治具が使われたが今後の計画として年間8-12機の生産を行う予定である。

 型式 
Il-112V
軍用の輸送機型。
Il-112T
民間用の貨物機型。

 運用 
イリューシンでは国防省、FSB、緊急事態省やその他の省庁に需要があるとみており、2030年まで、200機が公共のカスタマーに渡される計画があり議論しているとした«Ильюшин» построит до 200 самолетов Ил-112。

ロシア空軍が運用しているAn-26（70機導入し37機が稼働）の後継機として2013年末までに62機の導入を行うとしていたКонтракт на поставку 62 Ил-112 для ВВС могут заключить до конца года。しかし、2015年3月にはこれは35機に減少しМинобороны РФ закупит 35 легких транспортных самолетов Ил-112 - Телеканал «Звезда»、5月には2020年までの供給数が減少すると報じられたСМИ сообщили о сокращении закупок военно-транспортных самолетов Ил-112В。2016年9月ユーリ・ボリソフ副国防相は2017年に48機の生産のための契約を署名しようとしていると会議において発表したИл-112В: сборка полным ходом: uacrussiaГлавный конструктор Ил-112В рассчитывает на хорошие рыночные перспективы транспортного самолета。
ロシア国防省では100機以上を購入する計画であるНовости Воронежа и Воронежской области | ВАСО сделает для Минобороны 100 самолётов Ил-112 – Вести Воронеж。

 輸出 
2015年6月の時点で装備された機材の機密を守るため輸出は考えられていないが、将来的にこれらの機材を外した型式が開発される予定であるНовый военно-транспортный самолет Ил-112В экспортироваться не будет | РИА Новости - события в России и мире: темы дня, фото, видео, инфографика。インドとウルグアイが興味を示しているИндия заинтересовалась российским самолетом Ил-112Уругвай готов расшить военно-техническое сотрудничество с Россией。

 主な事故 
2021年8月17日、22日から開催予定のMAKS2021に参加準備のため訓練飛行中の試作機の右エンジン付近より出火。機体は右に190°以上のロールをおこし、墜落・炎上した。搭乗者3名は全員死亡、機体は全損した。

 仕様 
230px|right|

 出典 

 外部リンク 
Il-112V - イリューシンウェブサイト
Il-112 Transport Aircraft - Globalseculity

Category:イリューシン設計局の航空機
Category:ソビエト連邦・ロシアの軍用輸送機