オゼッラ・FA1

オゼッラ・FA1 (Osella FA1) は、オゼッラ・スクアドラ・コルセがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはジョルジョ・スティラーノ。

概要
形式名はしばしばFA1Aとも記述されるこの形式名は混用され、例えば、www.motorsport-total.com と www.oldracingcars.com では FA1 とされる。作家のデヴィッド・ホッジスは、2冊の著書で両方の形式名を使用した。ドイツ語版の「Rennwagen von A–Z nach 1945」204ページではFA1Aと記述し、英語版の「A–Z of Grand Prix Cars」185ページではFA1と記述した。。

FA1はオゼッラにとって初のF1マシンであり、その基本構造はウィングカーであった。形式名の「FA」は（スポーツプロトタイプの「PA」とは対照的に）オゼッラの全てのF1マシンに使用され、それは1980年代まで継続した。

モノコックはアルミニウム製で、車体後半は鋼製パイプフレーム構造であった。サスペンションはアッパーアーム、ロワーウィッシュボーンにコニ製のショックアブソーバーが取り付けられた。エンジンは自然吸気のコスワースDFVを搭載し、トランスミッションはヒューランド製であった。FA1は非常に重く、600kgを超える車重であったが、懸命の減量で45kgの軽量化を果たしたMénard: La grande Encyclopédie de la Formule 1. 2000, S. 460.。タイヤはグッドイヤー製を装着した。

チームは1台体制でのエントリーで、ドライバーのエディ・チーバーは予選通過のために継続的に努力したが、シーズンでは4度の予選落ちを喫した。予選を通過したレースもいずれもリタイアし、FA1は完走することが無かった。チームはシーズン終盤、FA1に代えてFA1Bを投入した。

FA1は2台製作された。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ポイント 順位オゼッラ・スクアドラ・コルセフォード-コスワース DFV V8 ARG  BRA  RSA  USW  BEL  MON  FRA  GBR  GER  AUT  NED  ITA  CAN  USA 0NC31  エディ・チーバー DNQ DNQ Ret Ret DNQ DNQ Ret Ret Ret Ret Ret

 参考文献 
 Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語）
 David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
 David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語）
 Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）

参照

外部リンク
Osella FA1 @ StatsF1
Racing Sports Cars - Photos of Osella FA1

FA1
Category:1980年のF1マシン