フォンドメタル・GR02

フォンドメタル・GR02 (Fondmetal GR02) は、フォンドメタルがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはセルジオ・リンランド。決勝最高成績は10位。

概要
フォンドメタルのオーナー、ガブリエーレ・ルミはフォメットF1の性能に満足せず、GR02はそれに代わって開発された。GR02は前作のGR01同様に3.5リッターのコスワース HBを搭載した。デビュー戦は1992年カナダグランプリ、ガブリエル・タルキーニがドライブした。チームメイトのアンドレア・キエーザは次戦のフランスグランプリで初めてドライブした。GR02はその可能性を示してメディアから称賛されたが、フォンドメタルは財政難によりベルギーグランプリの後にF1から撤退した。

設計および開発
ガブリエーレ・ルミは1991年シーズン、フォメットF1の性能には納得せず、ロビン・ハード率いるフォメットとの提携を終了した。その後ルミは、始めにトム・ウォーキンショー・レーシングと交渉を行い、結局セルジオ・リンランドのアスタウト・スタジオと契約を結んだ。リンランドは以前ブラバム・BT60の開発に携わり、GR02はアスタウトにとって初めての作品であった。当初はブラバムの1992年用マシン、BT61として設計されたマシンであったが、資金難で開発中止になったものだった。しかしながら、この変更は1992年シーズン開幕に間に合わせるにはあまりにも遅すぎたため、フォメットF1が改修されてGR01として投入された。エンジンはコスワース DFRに替えて、新たにコスワース HBを搭載した。これにより出力は100馬力増加した。GR02の開発は1992年初旬に始められ、最初の原型は1992年5月にフェラーリのフィオラノ・テストコースで走行した。GR02はBT60よりもシンプルな機械コンポーネントを持ち、Xトラック製のギアボックスと、2本のショックアブソーバーを前後に装備した。しかしながら、空力デザインは従前のものとは異なり、細身のノーズコーンにアンヘドラル・ウィングを採用していた。アンヘドラル・ウィングを採用することで気流を床下およびディフューザーに導いていた。GR02のデビュー戦は1992年カナダグランプリで、プレスは称賛の記事を書き連ねた。オートスポーツ誌は「かつてF1パドックの冗談であったチームの大きな前進」と記し、BBC解説者のマレー・ウォーカーは、「素晴らしい車、非常にカッコいい車、良い性能、それでも未だに多くの開発の必要がある。」と語った。しかしながら、GR02のテストは不十分で、良いペースを示したものの、信頼性の問題によって苦しめられた。フォンドメタルがF1を撤退した後、GR02はにフォルティ・コルセによってFG01として再開発されたとうわさされた。

レース戦績
1992年カナダグランプリでGR02は実戦参加の準備ができていた。ガブリエル・タルキーニにこの新車が与えられたが、信頼性問題は週末の間中彼を苦しめた。タルキーニは予選を18位で通過したが、決勝では序盤でトランスミッショントラブルのためリタイアした。2台目のGR02は次戦フランスグランプリに投入された。決勝ではジョーダンのマウリシオ・グージェルミンが第1コーナーでクラッシュ、アンドレア・キエーザはそれに巻き込まれてリタイアした。一方混乱を免れたタルキーニも6周目にスロットルケーブルの故障でリタイアした。次戦のイギリスではスペアカーが無かったため、キエーザはGR01をドライブした。タルキーニは予選を15位で通過、決勝は14位でフィニッシュした。このレースでタルキーニは8番目のタイムをたたき出し、フェラーリのイヴァン・カペリ、ロータスのミカ・ハッキネンを上回った。つづくドイツグランプリでタルキーニは予選19位、決勝はエンジントラブルでリタイアした。キエーザは成績不振とスポンサーマネーの関係からドイツグランプリ後に解雇され、ハンガリーグランプリからはエリック・ヴァン・デ・ポールがドライブする。両名とも予備予選の対象であったが、問題なく予選を通過、タルキーニは12位という順位で通過した。決勝ではタルキーニは1周目の接触、ヴァン・デ・ポールは3周目にスピンでリタイアした。今になってこれらのクラッシュとGR02の非信頼性はチームの財政に悪影響を及ぼしてきた。チームがベルギーグランプリに用意できたスペアは僅かであったが、タルキーニは予選11位、ヴァン・デ・ポールは予選15位で通過した。決勝ではタルキーニが25周目にエンジントラブルでリタイアしたが、ヴァン・デ・ポールは10位でフィニッシュしている。しかしながら、この結果もチームの恩恵とはならず、ルミはイタリアグランプリを最後に撤退することを決定した。イタリアでタルキーニは予選20位、ヴァン・デ・ポールは25位であったが、決勝ではヴァン・デ・ポールがクラッチ、タルキーニがギアボックスのトラブルでリタイアした。ルミは財政難からペイドライバーとしてジュゼッペ・ブガッティの起用も考えたが、負債の増加を考えてチームから手を引いた。

スペック
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク カーボンインダストリー
ステアリング フォンドメタル
ホイールリム フォンドメタル
冷却システム SECANラジエーター
エンジン フォード・コスワース・HBエンジン シリーズV
イグニッション&インジェクションシステム コスワース
クラッチ APレーシング
燃料タンク ATL 
燃料 アジップ

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位フォンドメタルF1 SpAフォード・コスワース HBV8 RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS0NC14 キエーザRetDNQ ヴァン・デ・ポール Ret 10 Ret15 タルキーニRetRet14RetRetRetRet

参照

外部リンク
Fondmetal GR02 Stats F1

GR02
Category:1992年のF1マシン