ブガッティ 100P

ブガッティ 100P（Bugatti 100P）は、自動車メーカーブガッティが1930年代にフランスで計画したレース用飛行機（エアレーサー）。

 概要 
1938年、エットーレ・ブガッティはフランスの石油王アンリ・ドイチュ・デ・ラ・ムルトが主催したエアレース「ドイチュ・デ・ラ・ムルト・カップ」（Deutsch de la Meurthe Cup Race）の1940年度大会での優勝を狙い、をチーフデザイナーとして100Pの設計を開始した。しかし、完成がレース参加申込の締切だった1939年9月に間に合わず、出場はならなかった。また、第二次世界大戦が勃発した際、フランス政府が100Pの技術を新型軽量戦闘機の開発に応用することをブガッティに提案しているが、これは断られている。その後、ドイツ軍がフランスに侵攻した際、ブガッティは85パーセントまで完成していた100Pを片田舎の納屋に隠匿。100Pはそのまま終戦まで隠され続けた。戦後、100Pは再発見され、現在ではアメリカ・ウィスコンシン州のに展示されている。

機体はバルサ材と硬材を重ねた木材からなる全木製の単葉機で、前進翼と前縁にエアインテークを持つV字尾翼（内角102度）を有する。降着装置は引込脚。エンジンはブガッティが独自開発した「タイプ50C」（450馬力）をコックピット後部の胴体内に2基装備し、機首の二重反転プロペラを駆動させている。計画値における最大速度は約805 km/hを予定していた。このほか、対気速度に応じて揚力・抗力を制御する自動フラップや主翼後縁から空気を排出する空気抵抗をほとんど生まない冷却システム、自動着陸装置などを備えていた。なお、レプリカ機（後述）の制作時に変速機の強度不足が発見されている。

 レプリカ 
2009年、ブガッティファンのエンジニアなどからなるチーム「LE RÊVE BLEU」（フランス語で「青い夢」の意）が発足し、100Pのレプリカ機の製作プロジェクトを開始した。製作にはオリジナル機と同様の資材や工程が用いられているが、エンジンはスズキ・GSX1300Rハヤブサのものに変更されBugatti 100P: 初飛行試験に成功・初号機の開発から実に78年目の快挙 - BusinessNewsline。2015年8月25日、2015年9月1日閲覧、強度不足が発見された変速機には改設計が加えられている。

2011年に製作段階の機体が公開され、2014年3月にはカリフォルニア州ので未成状態の機体の展示が行われた。レプリカ機の初飛行は2014年秋を予定していたが、完成は2015年にずれこみ、同年7月3日に初の地上滑走試験を、8月19日に初飛行を行っているThe Bugatti100p Project - LE RÊVE BLEU公式Facebook（英語）。2015年9月1日閲覧。しかし、飛行中に左へ急旋回した後に墜落する事故が2016年8月6日に発生し、機体は破壊され、パイロットを務めていた「LE RÊVE BLEU」の中心メンバー、スコッティ・ウィルソンが死亡したHistoric replica airplane, the Bugatti 100p, crashes near Burns Flat, pilot and designer Scotty Wilson dies - （英語）。2016年8月6日、2016年8月8日閲覧。。

 諸元（計画値） 
出典：EAA
 全長：7.75 m
 全幅：8.00 m
 全高：2.24 m
 翼面積：20.6 m2
 空虚重量：1,400 kg
 エンジン：ブガッティ タイプ50C 直列8気筒4.9l（450 hp） × 2
 プロペラ：2翅
 最大速度：855 km/h（805 km/hとも）
 翼面荷重：68 kg/m2
 乗員：1名

 出典 

 ブガッティが製作した幻の飛行機「100P」とは？ - Autoblog日本版。2014年2月19日、 2014年11月27日閲覧。
 空を飛んだことのない飛行機、ブガッティ「100P」にまつわる逸話 - ギズモード・ジャパン。2014年3月23日、 2014年11月27日閲覧。

 外部リンク 

 The Bugatti 100p Project - LE RÊVE BLEU公式サイト。英語。

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