WS-13 (エンジン)

渦扇-13(、ウーシャン(wō shàn)-13、略称WS-13)は、中華人民共和国のによって開発されているターボファンエンジン。

 開発 
中華人民共和国は、RD-33エンジンの派生型であるRD-93を2000年より導入していたが、2003年にはRD-93を更新するエンジンとして、RD-33をベースとして開発が進行していることが明かされた。

なおこれには、輸出機JF-17のエンジンとしてFC-1で採用しているRD-93をロシアの許可無く使用できない対策としての面が存在しており、事実2007年にはRD-93エンジンを搭載して無断でパキスタンへ輸出したJF-17が、インドによるロシアへの指摘により取り消されている。その後2007年8月、150基のRD-93再輸出許可を改めて取得することになった 。

開発当初、「天山-21」の名称が付されていたが、空軍副司令員であった馬曉天中将により、「泰山」と改められた。

2010年3月18日のHKBのレポートでは、WS-13を搭載したJF-17が滑走路にてタキシングテストを完了したと報告されている FC-1 equipped with WS-13 completed first successful runway taxi test。

2012年11月には、WS-13を搭載したJF-17が中国で飛行したことがアヴィエーションウィーク&スペーステクノロジーによって報じられた。

2014年2月12日、シンガポール・エアショーにおいてが回答したところでは、1、2年で実用レベルに達するとの回答が行われたが、WS-10（渦扇-10）の例から実現は疑問視されていた。

2014年4月18日、WS-13エンジンを搭載したと思われるJ-31が確認されたJ-31最新試験飛行写真　エンジン換装か - 中国網。

2016年7月、中国航空報に黎陽公司の某型エンジンが北方の静かな大地にうねり声を轟かせ初飛行を成功させたとする記事が掲載された国一新型中推涡扇发动机配装飞机首飞成功。以前に発表された報告と組み合わせることで、これはWS-13Eを搭載しての飛行だった可能性が最も高いとされている疑似歼31换更强动力 装增推型WS-13E成功首飞。

 派生型 
 WS-13
 基本型。アフターバーナー時の推力は、86.37kN。
 WS-13A
 ARJ21、輸送機をターゲットとするアフターバーナーを除去した高バイパス比型。

この他、100kNの推力を持つ改良型が開発中とされる。J-31は、試作段階でRD-93を使用していることから、本機の系列のエンジンを搭載する可能性が指摘されている。

 搭載機 
JF-17
FBC-1

 仕様 
{{ジェットエンジン仕様|

|ref=globalsecurity.org、 西北工業大学
|type=アフターバーナー付きターボファン
|length=4.15m
|diameter=1.02m
|weight=1,135kg
|compressor=8段軸流圧縮機
|combustion=アニュラ型
|turbine=
|fueltype=
|oilsystem=
|power=
|thrust=
ドライ: 51.2 kN
巡航: 56.75 kN
アフターバーナー: 86.37 kN
|compression=23
|bypass=0.57:1
|aircon=
|turbinetemp=1650K (1,377 °C)
|fuelcon=
|specfuelcon=
ドライ:2.02
巡航:0.65
アフターバーナー:0.73
|power/weight=
|thrust/weight=7.8
オーバーホール間隔: 810 時間
運用寿命: 2,100 時間
}}

 出典 

 関連項目 
クリーモフ RD-33

 外部リンク 
 WS13 / RD-33 / RD-93 GlobalSecurity.org

Category:ターボファンエンジン
Category:中華人民共和国のジェットエンジン