栄本町線

栄本町線（さかえほんちょうせん）は、神奈川県横浜市における都市計画道路（3・1・7号）。神奈川区青木町（栄町との境界付近）を起点として西区のみなとみらい地区を通り、中区本町までを結ぶ延長約2.7kmの広域幹線道路である（株式会社横浜みなとみらい21・横浜市都市整備局みなとみらい21推進課・横浜市港湾局臨海事業部、2003年3月発行）。みなとみらい地区内では本線の別称として「みなとみらい大通り」とも呼ばれている。

 路線データ 
 起点：神奈川県横浜市神奈川区青木町・栄町境界付近（）
 終点：神奈川県横浜市中区本町（）
 路線ルート：

 本線・沿線の特徴 
本線は横浜市の臨海部（インナーハーバー横浜市インナーハーバー検討委員会（横浜市都市整備局都市デザイン室、開港150周年の2009年設置））において重要な拠点であるポートサイド地区、みなとみらい地区、北仲通地区という3つの再開発地区を結ぶ広域幹線道路となっている。以下では各地区ごとに本線および沿線施設等について解説する。

 起点・ポートサイド地区〜みなとみらい大橋 

250px|thumb|本線起点方面（ポートサイド地区内、歩行者デッキ「スカイウェイ」より撮影）
250px|thumb|みなとみらい大橋上歩道（ポートサイド地区方面、白いラインより左側は自転車レーン）
250px|thumb|横浜シンフォステージのウエストタワー24階より起点方面を撮影
本線の起点は神奈川区青木町と栄町の境界に当たる「栄町交差点」付近で、ここでは国道15号と接続している。また、この地点は横浜駅の北東側において首都高横羽線と河川に囲まれた再開発地区であるポートサイド地区の北端にも当たる。同地区は本線の都市計画決定（1985年）を契機としてヨコハマポートサイド地区（横浜市都市整備局）、1990年頃より開発を開始している。

「ポートサイド中央交差点」では、同地区のコミュニティ道路として計画された「ギャラリーロード」（都市計画道路3・3・52号「栄千若線」として再整備・延伸予定（横浜市都市整備局都心再生課 平成29年 (2017年) 3月3日）（横浜市建築局 平成28年 (2016年) 5月11日・15日開催））と接しており、同交差点の上部には横浜ベイクォーターと同地区の各施設方面を接続する歩行者デッキの「スカイウェイ」が本線を越えて架設されている。

同地区南端より帷子川下流・港湾部を渡ってみなとみらい地区方面へアクセスする本線の橋梁として、みなとみらい大橋が1997年7月に開通しているみなとみらい21 基盤整備の進捗状況（横浜市都市整備局）。なお、同橋の中央付近より横浜駅東口出島地区方面（横浜そごうやスカイビルがある区域）に分岐する「栄本町線支線1号」の計画もある（詳細は後述）。また、同橋のみなとみらい地区側では音楽アリーナ「Kアリーナ横浜」まで接続する歩行者デッキ「高島水際線デッキ」が整備されている。

 沿線施設

本線は以下の建物・施設の前を通過している。 
 ※（ ）内はポートサイド地区における街区表記横浜市都市整備局「ヨコハマポートサイド地区」を参照

 栄光ビル
 横浜ポートサイドビル 
 神奈川トヨタ myXビル 
 ヨコハマポートサイド・ロア 
 ヨコハマポートサイドレイナ/横浜クリエーションスクエア 
 パークタワー横濱ポートサイド 
 ソフトバンク横浜国際通信センター 
 アート・グレイス・ポートサイド・ヴィラ 
 ナビューレ横浜タワーレジデンス/横浜ベイクォーター 

 沿線構造物
本線上には以下の横断歩道橋および歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）、橋梁が架かっている。
 横断歩道橋「栄町グリーンウォーク」（本線起点近く）栄町グリーンウォーク (greenwalk)（エムアンドエムデザイン事務所）
 歩行者デッキ「スカイウェイ」（ポートサイド中央交差点の上部）
 みなとみらい大橋（ポートサイド地区〜みなとみらい地区間）
 歩行者デッキ「高島水際線デッキ」（Kアリーナ横浜方面へ接続）

 ギャラリー

 みなとみらい地区（みなとみらい大通り）〜北仲橋 

250px|thumb|横浜シンフォステージのウエストタワー24階より終点方面を撮影
250px|thumb|旧スーパーオートバックス（47街区、2016年閉鎖）付近
250px|thumb|動く歩道よりランドマークタワー方面を撮影
250px|thumb|動く歩道より北仲橋方面を撮影
みなとみらい地区内では本線の別称として「みなとみらい大通り」とも呼ばれており、同地区では横浜国際平和会議場（パシフィコ横浜）前や新港埠頭を通る国際大通り（臨港幹線道路の一部）と共に主要幹線道路を構成している。またこの二つの大通りを結ぶ幹線道路として、とちのき通り・すずかけ通り・いちょう通り・けやき通り・さくら通りが交差するように造られている。

みなとみらい大橋を渡ってすぐの「とちのき通り西交差点」の上部には、日産自動車グローバル本社から分岐して富士フイルムビジネスイノベーション横浜みなとみらい事業所（R&Dスクエア）方面と54街区（清水建設が賃貸オフィスビル「横浜グランゲート」を開発）・新高島駅方面、さらに京急グループ本社（56-1街区）方面の三方にアクセスする歩行者デッキの「みなとみらい歩道橋」が架かっている「みなとみらい歩道橋」が開通しました！〈アーカイブ〉（横浜市都市整備局 2010年3月24日作成）みなとみらい歩道橋［横浜駅からみなとみらい21地区までの歩行者空間の形成が進む］（公共施設／デザイン）。ここから南下して、みなとみらい地区内の本線沿い西側にはスーパーオートバックスやアルカエフなど暫定商業施設・店舗が多く存在していたが、2010年代後半に入り新規恒久施設の開発などが次々に決まっている。

JR桜木町駅付近を通過すると、同地区南東端より大岡川を渡って北仲通地区方面へアクセスする本線の橋梁として、北仲橋が1997年7月（みなとみらい大橋と同月）に一部開通している。この時点で完成していたのは橋梁の南側半分（当時は往復2車線）のみであったが北仲橋の変遷（Okady's PC Room）、その後に北側も完成し2002年4月に現在の往復6車線道路として北仲橋より北仲通六丁目までの約170m平成13年 都計道路下水委員会 06月01日－05号（横浜市会 会議録） ※2001年度中の完成予定施設として、この6車線道路が挙がっている。が全面開通に至った。なお同橋の架設以前には、北仲通地区にかつてあった横浜生糸検査所までの専用線（引き込み線）を通すために大岡橋梁が架かっていた臨港線 SAKURAGICHO→SHINKOU/OHOKA BRIDGE（Vanity：横浜散策記）かながわの橋100選：大岡橋梁（神奈川県公式ウェブサイト）大岡橋梁（かながわの橋100選）（1994年に撤去、詳細は「北仲橋#大岡橋梁」を参照）。

 沿線施設

本線は以下の建物・施設の前を通過している。 


 富士フイルムビジネスイノベーション横浜みなとみらい事業所
 日産自動車グローバル本社
 横浜高速鉄道みなとみらい線新高島駅
 横浜グランゲート
 横浜シンフォステージ みなとみらいの大規模開発「横浜シンフォステージ」に名称決定（Impress Watch, 2022年8月29日）

 京急グループ本社/資生堂グローバルイノベーションセンター
 LG YOKOHAMA INNOVATION CENTER 
 横浜ブルーアベニュー/横浜野村ビル
 KTビル/村田製作所みなとみらいイノベーションセンター

 神奈川大学みなとみらいキャンパス/PRYME GALLERY みなとみらい
 LIVINGTOWN みなとみらい /みなとみらい44街区ビル

 横浜コネクトスクエア /KDX横浜みなとみらいタワー 
 ぴあアリーナMM/首都高速道路神奈川局

 横浜ランドマークタワー
 横浜銀行本店ビル/日石横浜ビル
 県民共済プラザビル
 日本丸メモリアルパーク

 沿線構造物
本線上には以下の歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）、橋梁が架かっている。
 歩行者デッキ「みなとみらい歩道橋」（とちのき通り西交差点の上部）
 動く歩道（JR桜木町駅前広場〜横浜ランドマークタワー）
 北仲橋（みなとみらい地区〜北仲通地区間）

 ギャラリー

 終点・北仲通地区（本町通り） 
北仲橋を渡ると「本町五丁目交差点」にて、JR桜木町駅の南東側（桜木町一丁目交差点）から伸びている本町通り（国道133号、あるいは都市計画道路3・3・1号「本町線」関内・関外周辺地区：北仲通地区（横浜市都市整備局）にも該当）と合流し横浜市中区 本町通り（横浜線沿線散歩：街角散歩 2008年10月）、そこから100m程直進した所にある「本町四丁目交差点」付近で終点となるこの100m程の区間では本線と本町通りが重複している。。この交差点では本線から直進方向に本町通りが続いており、垂直方向には万国橋通りおよび馬車道が接続している。

北仲橋〜終点までの区間における本線の整備が2002年に完了すると横浜市北仲通南地区第二種市街地再開発事業・平成14年度都市計画道路栄本町線道路工事他（株式会社まち空間）、その周囲では北仲通地区（本線を境に北地区と南地区に分けられている）として以下の再開発事業が進められている。

 北仲通地区再開発事業

本線を挟んで北側の区域は北仲通北地区と呼ばれており、都市型集合住宅「ザ・タワー横浜北仲」やホテル長期・短期滞在型宿泊施設「オークウッドスイーツ横浜」が2020年10月開業。、低層部の商業・文化施設「KITANAKA BRICK&WHITE（北仲ブリック&ホワイト）」という名称で2020年4月より順次開業（同年6月グランドオープン）。などからなる200m級の超高層複合ビル（ビルを含む複合施設名：YOKOHAMA KITANAKA KNOT/事業者：三井不動産レジデンシャル・丸紅）を中心とした大規模なエリア再開発事業が計画されている。当地にはかつて横浜生糸検査所や帝蚕倉庫などの古い建物が複数あったが、前述の再開発計画に伴い、現在では歴史的建造物として残すことが決まっている旧・帝蚕倉庫事務所（通称：北仲BRICK）と横浜第二合同庁舎として改装・復元された旧・横浜生糸検査所、前述の超高層ビル開発の際に解体したのち復元活用された旧・帝蚕倉庫B・C号を残すのみで、他は全て解体撤去済みである（「北仲通地区#既存の建物の保存・活用・解体」も参照）。一方、本線を挟んで南側の区域は北仲通南地区と呼ばれており、UR都市機構による超高層オフィスビル「横浜アイランドタワー」と2020年完成の横浜市役所新庁舎がある。

 沿線施設
本線は以下の建物・施設の前を通過している。 


 北仲通北第一公園/大和地所・住友不動産のA1・2地区複合ビル開発計画
 横浜高速鉄道みなとみらい線馬車道駅
 横浜市役所新庁舎/横浜アイランドタワー
 YOKOHAMA KITANAKA KNOT
 横浜第二合同庁舎
 あいおいニッセイ同和損保横浜ビル

 ギャラリー

 通過する自治体 
 神奈川県
 横浜市
 神奈川区
 西区
 中区

 沿革 
 1983年（昭和58年） - 事業開始。
 1985年（昭和60年） - ポートサイド地区内で「栄本町線」の都市計画が決定。
 1997年（平成9年） - 本線内のみなとみらい大橋および北仲橋（南側半分）が竣工・供用開始となり、全線が暫定開通。
 2002年（平成14年） - 本線（全区間）が往復6車線道路として全面供用開始。

 整備計画 
 栄本町線支線1号 

 事業期間：未定
 区間：みなとみらい大橋〜横浜駅東口出島地区

250px|thumb|鉄骨むき出し部
みなとみらい大橋の中央付近より分岐して、横浜新都市ビル（横浜そごう）やスカイビルが所在している横浜駅東口出島地区（横浜駅東口臨海地区）方面と接続する「栄本町線支線1号」の計画がある（横浜駅周辺大改造 計画づくり委員会 平成21年 (2009年) 12月）（横浜市都市整備局 平成25年 (2013年) 6月）16年度末までに都計決定/全体構想は年度内策定/横浜駅東口開発（建設通信新聞 2013年9月20日付<関東面>/Wayback Machineによる2013年10月2日時点のアーカイブ）。本計画に備えて、同橋の西側側面（中央付近）では架設当初より鉄骨がむき出しとなっている箇所が存在する将来はTの字型に??　みなとみらい大橋（みなとみらい線周辺散歩日記 2008年5月31日）。

なお出島地区と同橋の接続方法としては、同地区の東側を三角状に埋め立ててその上で支線1号と同橋をT字型に接続する案や埋め立ては行わずに橋梁によって接続する案がある。前者の案は本計画の策定時からのもので、エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）でも本計画および同地区における開発構想として扱われており横浜駅周辺地区・エキサイトよこはま22（概要）（横浜市都市整備局）、サイト内の再開発イメージ動画も参照（地域活性化統合本部会合>都市再生）、2025年7月に開催された第15回懇談会の資料では同橋側からの整備イメージも描かれている令和8年度 都市整備局予算概要/の pp.16-17「柱2 横浜の活力を生み出す都心部・臨海部のまちづくり ＞ 取組2 横浜駅周辺のまちづくり」にも掲載（横浜市都市整備局 2026年2月2日）。また、みなとみらい地区におけるマスタープランでも68街区海側の埋立（三角状）と同橋への接続道路が描かれている（横浜市都市整備局みなとみらい21推進課・横浜市港湾局資産活用課・一般社団法人横浜みなとみらい21、2014年3月発行）。

この他に本計画と平行して、横浜新都市ビルおよびスカイビルの東側にある横浜市営バス駐車場（横浜市営バス西営業所跡地・旧国鉄横浜線横浜地下駅 (仮称) 計画地「横浜新都市センター30年史」92-93・156ページ）や前述の埋め立てにより生じるスペースなどを活用した出島地区の再開発構想も出ている横浜駅周辺地区・エキサイトよこはま22 公式ページ > 駅周辺施設・整備事業（横浜市都市整備局）第4回 エキサイトよこはま22懇談会（2013年6月14日開催） > （横浜市都市整備局）横浜市/都心臨海部再生へ14年度内にマスプラ策定/MICE・観光など機能強化（日刊建設工業新聞 2014年5月2日付<5面>/Wayback Machineによる2014年5月22日時点のアーカイブ）（横浜市 平成24年 (2012年) 5月計画策定〈平成29年（2017年）4月計画更新〉）。さらに、バスターミナルの再編や両ビル間の2階に設置されている「はまテラス」を含めたデッキ広場の整備も並行して進める方針エキサイトよこはま22：第15回エキサイトよこはま22懇談会「」の p.3 および pp.9-10 、pp.20-22 参照（横浜市都市整備局都心再生課 2025年7月23日開催）で、埋立地の地下には駐車場の整備（東口地下駐車場と接続し駐車場出入口の方面別分散化）も検討されている横浜市/臨海施設検討を深度化/出島埋立・地下駐車場 9月13-18日入札受付（建設通信新聞Digital 2024年9月4日）。

出島地区の土地利用や基盤整備を促進するために、2008年7月には株式会社横浜スカイビル、横浜新都市センター株式会社、横浜市都市整備局、横浜市交通局の4者が「出島地区（横浜駅東口臨海地区）連絡協議会」を結成している出島地区連絡協議会発足、みなとみらい大通りへの接続道路の建設など要望（建通新聞 2008年7月18日付<神奈川版6面>）（横浜駅周辺大改造 計画づくり委員会 平成20年 (2008年) 7月15日）。同協議会の活動は長らく停滞していたが、2024年7月より再開し中長期的な視点で同地区の将来像の検討が進められているエキサイトよこはま22：第14回エキサイトよこはま22懇談会「」の p.11 参照（横浜市都市整備局都心再生課 2024年7月31日開催）。

 ギャラリー（2014年5月撮影）

 脚注 

 注釈 

 出典 

 外部リンク 

 横浜市の道路（横浜市道路局）

都さかえほんちようせん
Category:都市計画道路