香港海底トンネル

香港海底トンネル (, , 略称: 紅隧, CHT, XHT) は、香港で最初に建設された海底トンネルである。2本のスチール道路トンネルに各2車線があり、シングルシェル沈埋トンネル方式が建設に使用されたThe Hong Kong Cross-Harbour tunnel (Figure 11-3 and Figure 11-12). Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels – Civil Elements Chapter 11 – Immersed Tunnels. United States Department of Transportation – Federal Highway Administration. Updated: 4 May 2011. Accessed 2013-01-18.。

1972年8月2日に開通し、3本あるの中では最も古い。に基づき、30年間私営機関のもとで建設され、1999年8月に委任が終了し、香港政府が運営している。香港島へ直接結んでおり、現在では、香港や世界で最も混雑する道路の1つとなっている。

 歴史 
私企業により建設された後、30年間特許のもとで運営され、九龍と香港島の間を結ぶ最初の道路である、長さのトンネルが1972年に開通した。トンネルの開通前には、湾を横断する自動車は油蔴地小輪、乗客はスターフェリーに依存していた。

トンネルは、ビクトリア・ハーバーの両サイドの主要な金融・商業地区を結んでおり、九龍、の埋立地と奇力島（もともと島であったが、現在は埋め立てによって香港島とつながっている）をつなぐ。料金所は、紅磡のトンネル出口に位置しており、14のブースが設置されている。

運営特許が満了し、政府が後任を引き受けた1999年8月からは、によって運営されている。2010年11月1日からは、トンネルはによって管理・運営・維持されている"Transport–Cross-Harbour Tunnel"。

 料金の変化 
  1972年〜 1984年〜 1992年〜 1999年〜 自家用車  $5  $10  $10  $20 タクシー  $5  $10  $10  $10 軽自動車  $10  $15  $15  $15 大型車  $20  $25  $30  $30 出典: Consultancy report"Consultancy Study on Rationalising the Utilisation of Road Harbour Crossings". Wilbur Smith Associates Limited, November 2010

トンネルは、年間およそ700HK$の収益(誤訳の可能性大)を得ている。

 交通 

トンネルを通るバス路線:
 九龍バス/新世界第一バス: 101, 101R, 102R, 104, 106, 106A, 106P, 109, 110, 111, 111P, 112, 113, 115, 115P, 116, 301, 305, 802, 811
 九龍バス/シティバス: 102, 102P, 103, 103P, 107, 107P, 117, 118, 118P, 170, 171, 171A, 171P, 182
 九龍バス: 108, 336
 夜行バス: N11, N118, N121, N122, N170, N171, N182, N368

 関連項目 


 メガプロジェクト

 出典 

 外部リンク 
 "CAP. 2031 Cross-Harbour Tunnel BY-laws" [1984 Ed.], c/o University of Hong Kong.

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