2005年イギリスグランプリ

2005年イギリスグランプリ (LVIII Foster's British Grand Prix) は、2005年F1世界選手権の第11戦として、2005年7月10日にシルバーストン・サーキットで開催された。

レース概要
マクラーレンのキミ・ライコネンはエンジン不調で交換を行ったため10グリッド降格、ルノーのフェルナンド・アロンソがポールポジションを獲得した。ライコネンは元々アロンソの0.027秒遅れで2番手であったが、土曜のフリープラクティスの間中エンジン不調に苦しめられていた。ライコネンの降格でBARのジェンソン・バトンがフロントローとなり、ホームグランプリで好位置からのスタートとなる。続いて2代目のマクラーレン、ファン・パブロ・モントーヤ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、フェラーリのルーベンス・バリチェロ、ルノーのジャンカルロ・フィジケラ、BARの佐藤琢磨、トヨタのラルフ・シューマッハ、フェラーリのミハエル・シューマッハ、ザウバーのジャック・ヴィルヌーヴが続いた。ジョーダンのティアゴ・モンテイロは金曜プラクティスでのエンジン不調で予選アタックが行えなかったため、後方グリッドからのスタートとなった。

レース開始前、3日前に発生したロンドン同時爆破事件の犠牲者を悼んで黙祷が行われた。

天候は晴れで気温が30℃に上昇した。路面温度は45℃となり、フォーメーション・ラップが終了した。佐藤琢磨はグリッド上でストールしたが、レースディレクターのチャーリー・ホワイティングはスタートを許可し2ラップ目にセーフティーカーがコースイン、コースマーシャルは佐藤の車をピットに戻すことができた。佐藤は結局トップから2周遅れでレースに復帰した。モントーヤが好スタートを切り、バトンを追い抜き続いてベケッツでアロンソに追いついた。セーフティーカーが戻った後、最初のピットストップまでモントーヤがリードを保持し、1秒半の差でアロンソが続いた。モントーヤはファステストラップをたたき出した。バトンは3位を維持したが、バリチェロとフィジケラはスタートに失敗したトゥルーリをパスした。ライコネンは既に4位に浮上していたが、シューマッハとトゥルーリが接近したものの、ピットストップまで彼らに追いつくことができなかった。

モントーヤは21ラップ目に最初のピットストップを行った。これは予定よりも早かったが、コース状況で変更された。アロンソが続いて23ラップ目にピットインし、モントーヤとほぼサイドバイサイドでコースに復帰したが、モントーヤはその順位を維持した。フィジケラが続く2ラップをリードし、最初のピットストップまでにファステストラップをたたき出す。28ラップ目に佐藤を除く全てのドライバーがピットインし、モントーヤがアロンソに3秒差を付けてトップ、その後にフィジケラ、バトン、バリチェロ、ライコネン、ミハエル・シューマッハ、トゥルーリと続いた。


3ストップ戦略のバリチェロは32ラップ目に2回目のピットストップを行った。これによってコース上最速となったライコネンはバトンに接近することが可能となった。モントーヤはチームメイトのペースに合わせてアロンソに応じ、40ラップ、41ラップ目にファステストラップを出す。モントーヤのアロンソに対するリードは6秒以上に広がった。43ラップ目、バトンが2度目のピットストップを行い、ライコネンが4位に浮上、2ラップ後にピットストップした後もその順位を維持した。モントーヤは44ラップ目にピットインし、バリチェロが45ラップ目に3回目のピットストップをする前にアロンソがトップを走行した。フィジケラはオーストラリア以来の表彰台を狙っていたが、46ラップ目に2度目のピットストップ、そこでエンジンストールしライコネンが3位に浮上した。

アロンソは49ラップ目にピットインするまで5ラップをリードしたが、トゥルーリを抜くのに手間取りタイムを失った。これはピットストップしてモントーヤの前でレース復帰するには十分なリードを維持できないことを意味した。結局モントーヤはマクラーレンでの初勝利をアロンソに2.7秒差で達成した。ライコネンはアロンソから12秒遅れであったが、ファステストラップをたたき出した。フィジケラはライコネンの3.5秒遅れであった。バトンはそこから離れて5位に入り、ミハエル・シューマッハとバリチェロが続いた。ラルフ・シューマッハはチームメイトのトゥルーリに僅差で勝ち、ポイントを獲得した。

このレースではリタイアが1台のみであった。ジョーダンのナレイン・カーティケヤンが11ラップ目に電装系トラブルでリタイアしている。

レースの結果、アロンソは選手権ポイントを77に伸ばし、ライコネンとの差を広げた。ミハエル・シューマッハが43で3位に付け、モントーヤが26で6位に浮上した。コンストラクターではマクラーレンがルノーとの差を3ポイント縮め、フェラーリは3位を維持した。

予選
 順位  No  ドライバー  コンストラクター  周回  差 1 5  フェルナンド・アロンソ ルノー 1:19.905 - 2 9  キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 1:19.932 +0.027 3 3  ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 1:20.207 +0.302 4 10  ファン・パブロ・モントーヤ マクラーレン-メルセデス 1:20.382 +0.477 5 16  ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1:20.459 +0.554 6 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:20.906 +1.001 7 6  ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 1:21.010 +1.105 8 4  佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 1:21.114 +1.209 9 17  ラルフ・シューマッハ トヨタ 1:21.191 +1.286 10 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:21.275 +1.370 11 11  ジャック・ヴィルヌーヴ ザウバー-ペトロナス 1:21.352 +1.447 12 7  マーク・ウェバー ウィリアムズ-BMW 1:21.997 +2.092 13 14  デビッド・クルサード レッドブル-コスワース 1:22.108 +2.203 14 8  ニック・ハイドフェルド ウィリアムズ-BMW 1:22.117 +2.212 15 15  クリスチャン・クリエン レッドブル-コスワース 1:22.207 +2.302 16 12  フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 1:22.495 +2.590 17 19  ナレイン・カーティケヤン ジョーダン-トヨタ 1:23.583 +3.678 18 21  クリスチャン・アルバース ミナルディ-コスワース 1:24.576 +4.671 19 20  パトリック・フリーザッハー ミナルディ-コスワース 1:25.566 +5.661 20 18  ティアゴ・モンテイロ ジョーダン-トヨタ No time

決勝
 順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム グリッド ポイント 1 10  ファン・パブロ・モントーヤ マクラーレン-メルセデス 60 1:24:29.588 3 10 2 5  フェルナンド・アロンソ ルノー 60 +2.739 1 8 3 9  キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 60 +14.436 12 † 6 4 6  ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 60 +17.914 6 5 5 3  ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 60 +40.264 2 4 6 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 60 +1:15.322 9 3 7 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 60 +1:16.567 5 2 8 17  ラルフ・シューマッハ トヨタ 60 +1:19.212 8 1 9 16  ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 60 +1:20.851 4 10 12  フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 59 +1 lap 16 11 7  マーク・ウェバー ウィリアムズ-BMW 59 +1 lap 11 12 8  ニック・ハイドフェルド ウィリアムズ-BMW 59 +1 lap 14 13 14  デビッド・クルサード レッドブル-コスワース 59 +1 lap 13 14 11  ジャック・ヴィルヌーヴ ザウバー-ペトロナス 59 +1 lap 10 15 15  クリスチャン・クリエン レッドブル-コスワース 59 +1 lap 15 16 4  佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 58 +2 laps 7 17 18  ティアゴ・モンテイロ ジョーダン-トヨタ 58 +2 laps 20 ‡ 18 21  クリスチャン・アルバース ミナルディ-コスワース 57 +3 laps 18 19 20  パトリック・フリーザッハー ミナルディ-コスワース 56 +4 laps 19 リタイア 19  ナレイン・カーティケヤン ジョーダン-トヨタ 10 電気系 17

† キミ・ライコネンはエンジン交換を行ったため10グリッド降格のペナルティを受けた。
‡ ティアゴ・モンテイロは予選を完了できず、エンジン交換を行ったため10グリッド降格のペナルティを受けた。

 第11戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1  フェルナンド・アロンソ 77 2  キミ・ライコネン 51 3  ミハエル・シューマッハ 43 4  ルーベンス・バリチェロ 31 5  ヤルノ・トゥルーリ 31

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1  ルノー 102 2  マクラーレン-メルセデス 87 3  フェラーリ 74 4  トヨタ 54 5  ウィリアムズ-BMW 47

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照

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