1951年ドイツグランプリ

1951年ドイツグランプリ (XIV Großer Preis von Deutschland) は、1951年F1世界選手権の第6戦として、1951年7月29日にニュルブルクリンクで開催された。

 レース概要 
アルファロメオは再び4台の車両を投入した。地元ドライバーのパウル・ピーチがコンサルボ・サネージに代わって、ファンジオ、ファリーナ、ボネットと共に参戦した。シルバーストンでの初優勝に続いて、フェラーリも4台を投入した。ピエロ・タルッフィが再加入し、アスカリ、ヴィッロレージ、そしてイギリスグランプリの優勝者、フロイラン・ゴンザレスと共に参戦した。フェラーリは前戦に続いて最良の体制を続け、アスカリとゴンザレスが予選の1列目を確保した。ファンジオとファリーナがこれに続いてフロントローを確保し、ヴィッロレージ、タルッフィ、ピーチがセカンドローに並んだ。

決勝がスタートし、ファリーナが1ラップ目の終わりまでリードしたが、ファンジオ、アスカリ、ゴンザレスによって追い抜かれた。パウル・ピーチが5位を走行したが、2ラップ目で後方に沈んだ。ファリーナがオーバーヒートのためリタイアし、ファンジオがフェラーリに対抗できる唯一のアルファ・ロメオ・ドライバーであった。ファンジオが最初のピットインを行い、5ラップ目にアスカリがトップに立ったが、アスカリがピットインすると再びファンジオがトップに立つ。ピットストップ1回のフェラーリと対照的に、アルファ・ロメオは2回のピットストップを必要としたため、ファンジオは2回目のピットストップ後にもポジションを保持するため、第2スティントで大きなリードを確保する必要があった。しかし彼はリードを保てず、アスカリが15ラップ目にリードを取り戻した。エンジンの不調と3、4速だけが残ったギア（4速が一番高いギア）のため、アスカリが予期しないタイヤ交換を行ったにもかかわらず、ファンジオはアドバンテージを得ることができず、結果としてアスカリが自身初の優勝をファンジオに対して1分半以上の差を付けて勝ち取った。ゴンザレスが3位に入り、残るワークスフェラーリのヴィッロレージ、タルッフィより上回って表彰台に上った。

アスカリはこの勝利で選手権争いで2位に浮上する。首位のファンジオに対して10ポイント差と迫った。ファンジオは2位に対して前戦からリードを広げた。フロイラン・ゴンザレスは2戦連続の表彰台となり、ファリーナ、ヴィッロレージを抜いてランキング3位に浮上した。

 エントリーリスト 
 No  ドライバー  チーム  コンストラクター  シャシー  エンジン  タイヤ 71  アルベルト・アスカリ スクーデリア・フェラーリ フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ Type 375 4.5 V12  72  ルイジ・ヴィッロレージ フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ Type 375 4.5 V12  73  ピエロ・タルッフィ フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ Type 375 4.5 V12  74  フロイラン・ゴンザレス フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ Type 375 4.5 V12  75  ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・159B アルファロメオ 1.5 L8s  76  ニーノ・ファリーナ アルファロメオ アルファロメオ・159B アルファロメオ 1.5 L8s  77  フェリーチェ・ボネット アルファロメオ アルファロメオ・159A アルファロメオ 1.5 L8s  78  パウル・ピーチ アルファロメオ アルファロメオ・159 アルファロメオ 1.5 L8s  79  トゥーロ・デ・グラッフェンリート エンリコ・プラーテ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  80  パウル・ピーチ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  81  モーリス・トランティニアン エキップ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ T15 シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s  82  ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ T15 シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s  83  アンドレ・シモン シムカ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ T15 シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s  84  ルイ・ロジェ エキュリー・ロジェ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C-DA タルボ 23CV 4.5 L6  85  ルイ・シロン タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C タルボ 23CV 4.5 L6  86  フィリップ・エタンセラン フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C-DA タルボ 23CV 4.5 L6  87  イブ・ジロー・カバントゥ イブ・ジロー・カバントゥ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C タルボ 23CV 4.5 L6  88  ダンカン・ハミルトン ダンカン・ハミルトン タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C タルボ 23CV 4.5 L6  89  デヴィッド・マレー スクーデリア・アンブロジアーナ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  90  ピエール・ルヴェー ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C タルボ 23CV 4.5 L6  91  ルディ・フィッシャー エキュリー・エスパドン フェラーリ フェラーリ・212 フェラーリ Type 375 4.5 V12  92  トニ・ブランカ アントニオ・ブランカ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  93  ジャック・スウォーターズ エキュリー・ベルジック タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C タルボ 23CV 4.5 L6  94  ジョニー・クレエ エキュリー・ベルゲ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ T26C-DA タルボ 23CV 4.5 L6  95  プリンス・ビラ エキュリー・シャム マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  96  エリック・ラングレン エリック・ラングレン EL-フォード EL Special フォード V8 ? 97  チコ・ランディ エスクーデリア・バンディランテス マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s  Sources:
 - パウル・ピーチはアルファロメオの78番車をドライブしたが、予選と決勝で別の車両を使用した。
 - プリンス・ビラ、エリック・ラングレン、チコ・ランディの3名はプラクティス前に撤退した。

結果
予選
 順位  No  ドライバー  チーム  タイム  差 1 71  アルベルト・アスカリ フェラーリ 9:55.8  - 2 74  フロイラン・ゴンザレス フェラーリ 9:57.5 + 1.7 3 75  ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 9:59.0 + 3.2 4 76  ニーノ・ファリーナ アルファロメオ 10:01.1 + 5.3 5 72  ルイジ・ヴィッロレージ フェラーリ 10:06.6 + 10.8 6 73  ピエロ・タルッフィ フェラーリ 10:12.9 + 17.1 7 78  パウル・ピーチ アルファロメオ 10:15.7 + 19.9 8 91  ルディ・フィッシャー フェラーリ 10:23.8 + 28.0 9 82  ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ 10:28.9 + 33.1 10 77  フェリーチェ・ボネット アルファロメオ 10:46.1 + 50.3 11 87  イブ・ジロー・カバントゥ タルボ・ラーゴ-タルボ 10:52.8 + 57.0 12 83  アンドレ・シモン シムカ・ゴルディーニ 10:57.5 + 1:01.7 13 85  ルイ・シロン タルボ・ラーゴ-タルボ 11:00.2 + 1:04.4 14 81  モーリス・トランティニアン シムカ・ゴルディーニ 11:07.5 + 1:11.7 15 84  ルイ・ロジェ タルボ・ラーゴ-タルボ 11:08.2 + 1:12.4 16 79  トゥーロ・デ・グラッフェンリート マセラティ 11:25.6 + 1:29.8 17 92  トニ・ブランカ マセラティ 11:26.7 + 1:30.9 18 94  ジョニー・クレエ タルボ・ラーゴ-タルボ 11:33.9 + 1:38.1 19 90  ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ-タルボ 11:41.9 + 1:46.1 20 88  ダンカン・ハミルトン タルボ・ラーゴ-タルボ 11:49.3 + 1:53.5 21 86  フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ-タルボ 11:52.9 + 1:57.1 22 93  ジャック・スウォーターズ タルボ・ラーゴ-タルボ 12:09.1 + 2:13.3 23 89  デヴィッド・マレー マセラティ No time -

決勝
 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 71  アルベルト・アスカリ フェラーリ 20 3:23:03.3 1 8 2 75  ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 20 +30.5 3 7 3 74  フロイラン・ゴンザレス フェラーリ 20 +4:39.0 2 4 4 72  ルイジ・ヴィッロレージ フェラーリ 20 +5:50.2 5 3 5 73  ピエロ・タルッフィ フェラーリ 20 +7:49.1 6 2 6 91  ルディ・フィッシャー フェラーリ 19 +1 lap 8 7 82  ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ 19 +1 lap 9 8 84  ルイ・ロジェ タルボ・ラーゴ-タルボ 19 +1 lap 15 9 90  ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ-タルボ 18 +2 laps 19 10 93  ジャック・スウォーターズ タルボ・ラーゴ-タルボ 18 +2 laps 22 11 94  ジョニー・クレエ タルボ・ラーゴ-タルボ 17 +3 laps 18 Ret 87  イブ・ジロー・カバントゥ タルボ・ラーゴ-タルボ 17 アクシデント 11 Ret 81  モーリス・トランティニアン シムカ・ゴルディーニ 13 エンジン 14 Ret 77  フェリーチェ・ボネット アルファロメオ 12 マグネトー 10 Ret 88  ダンカン・ハミルトン タルボ・ラーゴ-タルボ 12 油圧 20 Ret 78  パウル・ピーチ アルファロメオ 11 アクシデント 7 Ret 83  アンドレ・シモン シムカ・ゴルディーニ 11 エンジン 12 Ret 76  ニーノ・ファリーナ アルファロメオ 8 オーバーヒート 4 Ret 86  フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ-タルボ 4 ギアボックス 21 Ret 85  ルイ・シロン タルボ・ラーゴ-タルボ 3 イグニッション 13 Ret 92  トニ・ブランカ マセラティ 3 エンジン 17 Ret 79  トゥーロ・デ・グラッフェンリート マセラティ 2 エンジン 16

 注 
 初優勝：アルベルト・アスカリ

 第6戦終了時点でのランキング 
 順位 ドライバー ポイント 10px 1  ファン・マヌエル・ファンジオ 27 (28) 10px 4 2  アルベルト・アスカリ 17 10px 1 3  フロイラン・ゴンザレス 15 10px 2 4  ニーノ・ファリーナ 15 10px 2 5  ルイジ・ヴィッロレージ 15
 注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

 脚注 

 参考文献 
Unless otherwise indicated, all race results are taken from 

1951
Category:1951年のF1レースレポート
Category:1951年の西ドイツ
Category:西ドイツのスポーツ
Category:ラインラント＝プファルツの歴史
Category:1951年7月