風に関連する鉄道事故の一覧

風に関連する鉄道事故の一覧は、風によって引き起こされた鉄道事故の一覧である。

 強風 
強風は、鉄道事故を様々な方法で引き起こすhttp://www.springerlink.com/content/w5531100m065g489/。例えば:

 列車を線路から脱線させるように強風が吹く。
 列車に沿っている別の列車や貨物列車に強風が吹き、衝突事故を引き起こす。
 パンタグラフや高架線が強風により形が崩れる。

 事故の予防手段 
強風からのリスクを軽減する手段としては以下の方法がある:

 覆道によく似た風よけフェンスを設置する。
 客車の輪郭を小さくする。
 列車の走行速度を遅くする。
 軌間を広げたレールの採用（標準軌,広軌が望ましい）
 高架線を改良する:
 終端を固定できる力以上の張力になるように調整する。
 架空電車線方式において、架線を短くする。
 強固な電気伝導体の採用

 各国の風に関する鉄道事故 
  日本 
 営団地下鉄東西線列車横転事故
 余部鉄橋列車転落事故
 JR羽越本線脱線事故
 JR日豊本線脱線転覆事故

  アイルランド 
 ロンドンデリー・ルーフスウィリー線 - 914mmの狭軌によって事故が引き起こされた。

  アメリカ合衆国 
 BART (ベイエリア高速鉄道)で広軌を採用している理由の1つに、強風や地震に耐えうる安定性があると言われているhttp://www.wirewd.com/wh/blog/bart_sucks/http://www.thetransportpolitic.com/2010/01/06/crossing-the-bay-again-but-not-necessarily-with-bart/http://homepage.mac.com/s_sloan/twar/ISSUE66/BODY.HTM。
 BARTの軌間は標準軌より17%も広い。
 サウスカロライナ州・チャールストンで、1911年9月2日に起きた鉄道事故は、路面電車が強風によって転覆した物だった  。
 セントルイスで1892年5月24日に起きた鉄道事故  。

  英国 
 初代テイ橋崩落事故(1879年)
 チェルフォード鉄道事故(1894年) - 入換作業時の事故
 イースト・コースト本線でも、風に関連した鉄道事故が起きた。
 スノードン登山鉄道でも、風に関連した鉄道事故が起きた。
 カンブリア州にあるレーベン高架橋でも、1903年2月27日に風に関連した鉄道事故が起きた。

  インド 
 インドの鉄道で、広軌を採用している1つの理由が、強風に対する高い安定性にあると言われている。

  オーストラリア 
 小さな竜巻が列車を度々巻き上げることがある http://www.railpage.com.au/news-8530.htm 。
 二層式の路面電車では1,067mmの標準軌を使っているので、もしトップ・デッキが風に囲まれたら、吹き飛ばされないように注意深く走っている 。
 ニューサウスウェールズ州のタカムウォルでは、1928年に47両もの貨物列車が強風で脱線する鉄道事故が起きた  。

  中華人民共和国 
 蘭新線第二複線 - どんな強風にも耐えうる覆道を建設している。
 トルファン市では、2007年2月28日に10両編成の客車が、強風に煽られて脱線した鉄道事故が起きた。

  ドイツ 
 ユーゲン - 1935年10月に狭軌上を走っていた列車の事故が起きた  。
 リューゲン島- 1946年10月に狭軌を走っていた列車の事故が起きた  。

  ニュージーランド 
 リムタカケーブル鉄道事故(:en:Rimutaka Incline railway accident。1880年9月11日)

  ノルウェー 
 マクレルベッケン線で2004年2月1日に、牽引機関車による風に関連した鉄道事故が起きた。

  南アフリカ共和国 
 架線が強風によってもつれる事がある http://www.railwaysafrica.com/blog/2012/12/wind-stalls-cape-trains/ 。

 事故を引き起こす鉄道関連の要因 
 列車の軽量化
 狭軌
 地形の風景http://wiki.climatechangeadaptation.org.au/tiki-index.php?page=Rail+vehicle+overturning
 トンネルhttp://www.yunlong.com.au/pdf/Liu-CFD.pdf

 関連項目 
 風害
 鉄道事故
 覆道

 脚注 

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