1979年の全日本F3選手権

1979年の全日本F3選手権（1979ねんのぜんにほんF3せんしゅけん）は、1979年（昭和54年）3月31日 - 4月1日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月3日 - 4日に鈴鹿サーキットで閉幕した全7戦による1979年シーズンの全日本F3選手権である。

シリーズチャンピオンは鈴木利男が獲得した「第3の日本人・鈴木利男 走り慣れた鈴鹿で期待大! (高橋二朗)」『F1日本グランプリ公式プログラム』鈴鹿サーキットランド、1993年10月、81頁。。

 概要 
開催の背景
1973年から開催されていた日本独自のジュニア・フォーミュラであった全日本FJ1300選手権が年々参加台数の衰退傾向にあったことから、状況を打破すべくFJ1300に参加していた関西のコンストラクターやチーム（日本コンストラクター・ユニオン）が中心となって「日本にF3を導入しよう」とする動きが起こり、有志により1978年に「F3実行委員会」が設立された「国内F3選手権の歴史」『オートスポーツ No.709』三栄書房、1996年9月1日、12-16頁。。

日本では1978年当時全日本F2選手権と、日本自動車連盟（JAF）が力を入れていたフォーミュラ・パシフィック（FP）をトップフォーミュラの二本柱としていたが、その頂点をしっかりと支える登龍門カテゴリの確立が急務だった。JAFが中心となって振興していたFPはJAFの思惑に反して低調であり、実際には富士スピードウェイの独自カテゴリである富士GCシリーズがF2と並んで日本の代表カテゴリーであった。

入門フォーミュラになりうるFL500も技術競争が過激だったためコスト増を招いていた。ヨーロッパではこのころネルソン・ピケがF3を席巻しステップボードとし、F1へとステップアップを果たしていたが、日本から畑川治や中嶋悟は遠くヨーロッパへと出かけて行かなければF3レースを経験することが出来ない現状があった「走る人生 届かなかった世界／一志治夫」『GPX 1991スペインGP』山海堂、1991年10月19日、12-13頁。。

こうして日本国内において、よりイコールコンディションと低コストで参入しやすいステップアップ・カテゴリーの必要性は高まっていた。1970年代初頭よりヨーロッパ各国で参加者が増えていたフォーミュラ3を日本でも開催し、国際的に足並みをそろえたい意向もあった。これまで中間カテゴリとして開催されていたFJ1300が1978年をもって終了すると、F3実行委員会は1979年より日本F3協会として「日本F3チャレンジカップ」を開催。チャンピオン獲得者には、翌年ヨーロッパでレース活動できる奨学制度が設けられた。エンジンは市販ブロックをベースとした2000cc以下、吸気制限付きでレーシングフォミュラの運動性能を学ぶのに適した小柄なモノコック、レース専用スリックタイヤが経験できる点で、全日本F2や富士GCシリーズなどトップカテゴリーを目指す段階の選手にとって、最適な教材となる事が期待された。

1979シーズン
こうして誕生した新シリーズ「日本F3チャレンジカップ」は、JAFではなく日本F3協会の独自開催という位置づけのため、厳密には当時全日本選手権は掛けられていなかった（1981年よりJAFの追認を受け、正式に全日本選手権となった）。

開幕戦を迎えると、当時ではまだ少なかったレーシングカート出身者であり、天才カート少年との評価もされていたルーキー・鈴木利男がヒーローズレーシングのメンテナンスするラルト・RT1・ノバトヨタで快進撃を見せた。2勝を挙げチャンピオンを獲得した鈴木は、このあとイギリスF3に挑戦する権利を獲得し武者修行へと立つ。

第4戦富士では、鈴木利男と同じくカート選手で、まだカート選手権へも本格参戦中だった18歳の鈴木亜久里鈴木亜久里・F1ドライバーが語る真実,誰にも真似の出来ない青春【Vol.1】乗るシートが無かった不遇の時代 WORLD JET SPORTS Magazine 2022年2月6日がスポット参戦でF3へデビューした。中古のラルト・RT1を自宅ガレージでメンテナンスし参戦するプライベイター参戦であったが、最終戦で初入賞（7位）し選手権ポイントを獲得した。

 エントリーリスト 

 スケジュールおよび勝者 
決勝日開催イベント勝者ポールポジションファステストラップ *出典第1戦4月1日鈴鹿ダイヤモンド500km F3佐々木秀六佐々木秀六鈴木利男 第2戦5月3日富士グラン250キロレース浅井順久佐々木秀六浅井順久 第3戦6月10日筑波チャレンヂカップレース鈴木利男佐々木秀六鈴木利男 第4戦9月2日富士インター200マイルレース和田孝夫和田孝夫和田孝夫 第5戦9月23日鈴鹿グレート20レーサーズ鈴木利男佐々木秀六鈴木利男 第6戦10月21日西日本フォーミュラチャンピオンズ鈴木利男鈴木利男鈴木利男 第7戦11月4日JAF鈴鹿グランプリレース F3中本憲吾中本憲吾中本憲吾 

 シリーズポイントランキング 
ポイントシステム: 順位  1位  2位  3位  4位  5位  6位  7位  8位  9位  10位 ポイント  20  15  12  10  8  6  4  3  2  1
 出走10台未満の場合は、1-6位に15-12-10-8-6-4のポイントが与えられ、7位以下は無得点（第6戦西日本で適用）。
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ランキング No. ドライバー 使用車両 SUZ FUJ TSU FUJ SUZ NIS SUZ ポイント 111  鈴木利男 ラルト・RT1 4 2 1 16 1 1 2 95 25  中本憲吾 ラルト・RT1 マーチ・773改 2 4 3 7 2 7 1 7638  本橋敏生 マーチ・783 Ret7 4 2 3 2 4 63 425  浅井順久 ラルト・RT1 Ret 1 2 3 751 510  佐々木秀六 オスカー・T1/T2 1 Ret Ret 10 5 3 3 51 62/25  高橋淳 ラルト・RT1 マーチ・793 6 5 7 6 8 6 33 71  永川鉉植 マーチ・773/ 783 5 Ret 4 4 Ret 28 826  和田孝夫 マーチ・773 120 918  飯田武 ファルコン・78B 11 6 5 6 20 10 6  道上佐堵史 ラルト・RT1 8 9 5 14 11 23  中子修 鴻池・KS-06C 3 Ret Ret 12 12 16  埋橋章 マーチ・783 3 12 13 7  坂本考一 シェブロン・B38 Ret 8 Ret 9 13 5 Ret 12 14 37  井上芳晴 シェブロン・B38 4 9 10 15 30  高武富久美 オスカー・T1 5 8 16 17  中山恵市 マーチ・773 6 6 17 3  北川昌志 ウエスト・379 12 6 11 4 18 27  鈴木亜久里 ラルト・RT1 13 7 4 191/19  山田政夫 マーチ・783ラルト・RT1 10 8 14 4 20 15  金丸修二 オスカー・T1 12 83 21 29  皆川直樹 マーチ・773改 8 3 22 22  山本高士 ラルト・RT1 10 12 9 3 23 14  松葉和郎 マーチ・773 Ret 3 24 3  岸元伸好 マーチ・743/ 773 Ret Ret 9 17 2 25 12  中原幸雄 マーチ・773 Ret 2 2620/15  杉浦克彦 ラルト・RT1オスカー・T1 13 10 Ret 1 27 6  川畑治 ラルト・RT1 10 1 - 16  小倉良幸 鴻池・KS-06X ホンダマーチ・773 7 11 11 Ret 0 - 55  津々見友彦 マーチ・753 9 - - 24  戸谷千代三 ノバ・513 15 0 - 9  泉水広己 ノバ・513改 Ret 0 - 77  中野常治 ラルト・RT1 Ret 0 - 28  鈴木敏夫 マーチ・トヨタ Ret 0 - 18  小幡栄 ファルコン・78B Ret 0 - 9  鈴木章 ラルト・RT1 Ret 0
第1戦の津々見(9位ゴールだがF2000での入賞歴あり)、小倉(7位ゴールだがFJクラス車での参戦) 両選手は日本F3協会の参戦資格に適合せず、選手権ポイント対象外。
第1戦でリタイアだった松葉、中原、坂本の各選手にはそれぞれ3、2、1点のポイントが付与された。

 脚注 

 参考資料 
 JAF モータースポーツ 国内競技結果

 外部リンク 
 Japan Formula 3 Official Web Site

1979
Category:1979年の日本のモータースポーツ