新世界第一バス

新世界第一バス（しんせかいだいいちばす、中国語：新世界第一巴士、略称：新巴、英語：New World First Bus、略称：NWFB）は、かつて香港に存在したバス会社である。路線バスを運営していた。

2023年7月、姉妹会社であるシティバス（城巴）と合併した。

概要
新世界第一バスの前身は、1924年に営業を開始した『』（ちゅうかばす、中国語：中華巴士、略称：中巴、英語：China Motor Bus、略称：CMB）である。中華バスは、1933年に香港島でのバス路線免許を獲得し、九龍半島・新界を営業エリアとする九龍バス（九巴）とともに運行を行ってきたが、サービス低下が問題視され、営業指導後も改善が見られなかった為、香港政府が1998年以降の営業路線免許を与えない決定を行い、公開入札の結果、イギリスのファーストグループ（FirstGroup pic）が営業権を獲得し、1998年9月1日より中華バスの路線や車両を引き継いで運行を開始した中華バスは、路線バスの運行終了後も不動産会社として存続しており、バス路線についても、無料バスとして運行する1路線と、車両を数台所有して運行を続けている。。その後、2000年には、シティバスの営業権を持つ香港のNWSホールディングス（新創建集團）に株式が売却され、姉妹会社となった。さらに2020年には親会社がNWSホールディングスから匯達交通服務（Bravo Transport Holdings Limited）に変わった。

シティバスとの合併前は約700台のバスを所有し、香港島を主に九龍半島や新界でも路線網を広げていた。

2022年7月12日、香港行政会議は2023年7月に同社とシティバスを合併させる方針であることを発表した "城巴合併新巴 港島獨家 恐加票價" 香港東方日報（20222年7月13日）。その後、2023年6月30日をもって運行を終了、翌7月1日より両社の合併による新たな「シティバス」となった。

 車両 
1998年の営業開始時には、中華バスから引き継いだ車両502台と、新たに購入した202台のバスで運行を開始し、当初は中華バスの塗装が残っていた車両も、次第に塗装変更されていった。しかし中華バスの引継ぎ車には、最も古い車両で1974年製の車両を含む、多数の老朽化した非冷房車が含まれていた為、1999年から大量の新車を購入して非冷房車の淘汰を進め、2002年8月17日に全車冷房車化を完了した。またこの他、香港国際空港のエアカーゴターミナル会社からの譲渡車も存在した。

保有車両は、2階建てバスを中心にボルボ（旧レイランド）、ネオプラン、アレクサンダー・デニス（旧デニス）などの欧州製車両が中心であったが、中華バス時代に購入された冷房車も在籍していた。

香港のネチズンの中には、同社を「冷房（化されただけの）中華バス」（繁体字中国語：冷氣中巴）と嘲笑し批判するものも存在した。これは、中華バスから経営が変わったあともサービスが一方向にしか改善されていないことを意味していた。

2021年9月時点で、新世界第一バスは715台のバスを保有していた。
ノンステップ2階建てバス：698台
ノンステップ1階建てバス：17台

保有車両

 メーカ モデル  車体  台数  バス番号  在籍期間  付注 デニス コンドル、長さ11m デュープ・メクセク（Duple Metsec）・W 35 DA57～DA92 1990年～ 元所有者：中華バス コンドル、長さ12m デュープ・メクセク・W 4 DA93～DA96 1996年～ 元所有者：香港空運貨物有限会社（香港・エアカーゴ・ターミナル） ボルボ オリンピアン、長さ11.3m アレクサンダー・タイプRH 31 VA31～VA56、VA58～VA61、VA63 1994年～ 元所有者：中華バス オリンピアン、長さ12m ノーザン・Counties 2 VA65～VA66 1998年～ 元所有者：香港空運貨物有限会社（香港・エアカーゴ・ターミナル） デニス ダンド・SLF、長さ10.7m Plaxton・カバーオール・2 12 2022～2025、2028、2031～2035、2038、2042 1998年～ ダンド・SLF、長さ10.1m Plaxton・カバーオール・2 24 2061～2065、2076～2094 1999年～ トライデント・3、長さ12m アレクサンダー・ALX500、デュープ・メクセク・DM5000 264 1001～1190、1210～1221、3001～3062 1997年～ トライデント・3、長さ10.6m アレクサンダー・ALX500 15 1624、1639～1640、1644～1646、1648、1653、1655～1661 1999年～ トライデント・3、長さ11.3m アレクサンダー・ALX500 24 1401～1415、1422～1430 1999年～ トライデント・3、長さ10.3m、高さ4.17m デュープ・メクセク・DM5000 60 3301～3360 1999年～ トライデント・3、長さ10.6m デュープ・メクセク・DM5000 1 3601 2000年～ ボルボ スーパーオリンピアン、長さ12m アレクサンダー・ALX500 103 5001～5103 1999年～ ネオプラン セントロライナー、長さ12m 車台と一体化 30 6001～6030 2000年～ アレクサンダー・デニス エンバイロ・500、長さ12m 車台と一体化 83 5500～5582 2008年～ エンバイロ・500、長さ11.3m 車台と一体化 40 4000～4039 2009年～ エンバイロ・500MMC、長さ11.3m 車台と一体化 12 4040～4051 2014年～

過去の車両

冷房車
 メーカ  モデル  バス番号  台数  在籍年間  車体  定員（U：2階座席/L：1階座席+S：1階立席）  エンジン  変速機  付注 デニス コンドル（初代A） DA1～12 0 1990年～2004年 デュープ・メクセク・W U53/L41+S32U66/L41+S32（車内改造工事前） カミンズ・LTA10 フォイト・DIWA863 DA4、6、7はイギリスもしくはドバイへ譲渡。 コンドル（初代B） DA13～36 0 1991年～2008年 デュープ・メクセク・W U53/L40+S32U66/L41+S32（車内改造工事前） カミンズ・LTA10 フォイト・DIWA863DA13、17、29、30はイギリスもしくはドバイへ譲渡された。DA14、16、21～23、27、28は観光バス会社のビッグ・バス・ルート・ツアーへ譲渡。それ以外の車両は解体済み。 コンドル（2代） DA37～56 0 1993年～2011年 デュープ・メクセク・W U53/L40+S32U66/L41+S33（車内改造工事前） カミンズ・LTA10 フォイト・DIWA863  コンドル（3代） DA57～82 26 1996年～ デュープ・メクセク・W U53/L40+S32U62/L41+S32（車内改造工事前） カミンズ・LTA10  （ユーロ・1）  フォイト・DIWA863 車内改造工事の後、ハノーバー（Hanover）社製の電子方向幕に変更されている。DA69は車内改造工事に伴い、手すりの色がオレンジ色に変更されている。DA66は2007年12月にオープントップバスに改造され、2008年1月25日より、老朽化した非冷房車から改造のDMにかわり、15C系統で走行している。 コンドル（4代） DA83～92 10 1997年～ デュープ・メクセク・W U51/L39+S31 カミンズ・M11（ユーロ・2） フォイト・DIWA863.3 ダンド9.8米 DC1～20 0 1991年～2002年 カーライル L43+S16 カミンズ・6BT アリソン・AT545 10台はシティバスへ譲渡されている。 レイランド オリンピアン LA1～25 0 1991年～2010年 アレクサンダー・タイプRH U53/L40+S32U64/L40+S32（車内改造工事前） カミンズ・LT10 ZF・4HP500 LA24（FJ1017）は路線表示器を装備していた。営業用車として最後の1両となった社番LA21は、2010年10月18日に82X系統の最終バスとして使用後に廃車。またLA7・LA9・LA21は、営業路線からの引退後に訓練用バスに改造され、社番T11・T5・T14となった。 ボルボ オリンピアン（初代） VA1～30 0 1994年～2013年 アレクサンダー・タイプRH U53/L40+S32U64/L40+S33（車内改造工事前） カミンズ・LTA10（ユーロ・1） ZF・4HP500 一部の車両は九広鉄道バス（現在のMTRバス）に貸与された事がある。 オリンピアン（2代） VA31～50 20 1996年～ アレクサンダー・タイプRH U53/L30+S50U65/L30+S50（一部座席が撤去された）U65/L40+S33（車内改造工事前） カミンズ・LTA10（ユーロ・1排気基準達成） ZF・4HP500 2000年頃、定員増加のため、1階席の一部が撤去された。また一部車両は九広鉄道バス（現在のMTRバス）に貸与されていた。車内改造工事の後、ハノーバー（Hanover）社製の電子方向幕に交換された。 オリンピアン（3代） VA51～61、63 11 1998年～ アレクサンダー・タイプRH U53/L39+S30U53/L37+S30 Volvo D10A～245（ユーロ・2排気基準達成） フォイト・DIWA863 VA62及び64は2001年頃にシティバスへ譲渡され、社番1041・1042（のちに9041・9042へ再変更）となった。また一部車両は九広鉄道バスへ貸与された事がある。VA63は、1998年に旧香港国際空港の建物に2階席をぶつける事故を起こし、復旧作業の際に窓ガラスや空調吹き出し口を変更した。VA51～VA55は、2009年7月にオープントップバスに改装され、2009年10月18日より「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」と「H2動感之旅」として観光路線のH1とH2を使用されているが、VA57は2010年に火事で廃車された。

非冷房車（全車中華バスより譲受）
 メーカ モデル  車体  台数  バス番号  在籍期間  付注 レイランド オリンピアン、長さ11m（非冷房） アレクサンダー・タイプRH 10 LM1～LM10 1993年～2000年  デニス コンドル、長さ11m デュープ・メクセク・W 28 DM1～28 1990年～2008年 DM6はオープントップバス化改造、2008年廃車。DM9、12、18、22、25はシティバスへ譲受 デニス コンドル、長さ12m デュープ・メクセク・W 48 DL1～48 1982年～1999年 DL1・DL2は、廃車後個人により保管 MCW メトロバス、長さ9.7m MCW・アポロ 10 MC2～7・MC9～12 1978年～1999年 MC6はオーストラリアに輸出。 MCW メトロバス、長さ11.45m MCW・アポロ 39 MB1～27・MB29～40 1979年～1999年 MB5は、廃車後個人により保管 MCW メトロバス、長さ12m MCW・アポロ 39 ML1～84 1981年～2000年 MB5は、廃車後個人により保管 レイランド ヴィクトリーMk2 アレキサンダーまたはデュープ・メクセク 163 LV1～6・LV8・LV9・LV11～56・LV58～167 1980年～2000年 LV2・LV30・LV158は、廃車後個人により保管 デニス ジュビラント アレキサンダー CB 29 DS1～13・DS15～30 1980年～1999年 DS1は、廃車後個人により保管 ダイムラー フリートライン 33尺 アレキサンダー CB 72 LF13・18・21・26～28・46・48・105・107・109～111・113～121・123・125～127・136・152・160・205・209・211・215・217
・222・223・226・228・229・231・237・239・243・248・249・252・254～258・260・264・265・267～270・272・278・281・284・291～293・296・297・300・302～304 1974年～1999年 LF26は、廃車後個人により保管 ダイムラー フリートライン 30尺 アレキサンダー CB 28 SF3～26・28～31 1979年～2000年 SF3・8は、廃車後個人により保管

 脚注 

外部リンク
新世界第一バスの公式サイト

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