富士・L4-1エンジン

富士・L4-1（ふじ・L4-1）とは、富士重工業の開発した直列4気筒ガソリンエンジンである。試作車P-1用として開発されたが、P-1の量産計画中止によって、本機も日の目を見ることはなかった。

概要

1952年、富士自動車工業は1,500cc級の乗用車の開発を開始。P-1と命名された試作車は、当初同門企業である富士精密工業のFG4Aエンジンを搭載していた。しかし、このエンジンはプリンス自動車(たま自動車)の依頼と出資によって開発されたものであり、プリンスと富士精密の合併の気運が高まった1954年には、競合相手となる富士自動車工業への販売が不可能となった『プリンス自動車の光芒』p.90-91。一方、富士自動車工業もFG4Aの供給途絶を見越して、大宮富士工業旧中島飛行機大宮製作所であり、戦中は海軍向け発動機を生産していたに対して新たな1,500cc級のエンジンを発注していた。

L4-1型と称する新エンジン開発の中心を担ったのは、大宮富士工業の若手技術者であった本田元光である。本田は戦前から在籍している技術者の助言特に誉の関係者からは生産性の向上を求められたというや、フォード・コンサル、ボクスホールの小型車用エンジンを参考としながら設計を進めていった。1954年2月には試作機が完成して火入れが行われ、45psの出力を記録。その後も改良が加えられ、最終的にベンチで63ps/4,600rpmを記録した『富士自動車工業技術人間史』p.57-62。増加試作機が製作され、実際にP-1への搭載が行われたのは翌1955年4月のことである増加試作機の生産数は30基、P-1のL4-1搭載型の生産数は9台であった。本機はFG4Aに比して出力だけでなく、重量の面でも優れており、P-1の車両重量はFG4A搭載型1,230kgに対してL4-1搭載型は1,178kgとなった。

搭載車種
P-1(スバル・1500)

基本仕様
 種類：直列4気筒 4ストローク 水冷
 排気量：1,485cc
 バルブトレーン：OHV
 最大出力：55PS/4,400rpm
 最大トルク：11.0kgf·m/2,700rpm

脚注・出典

参考文献

関連項目
富士重工業
スバル・1500

Category:スバルのエンジン
Category:直列4気筒エンジン