ケータハム・CT03

ケータハム CT03 () は、ケータハムF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

 概要 
前年のCT01に続くマシンはCT03と命名された。CT02とならなかった理由は、自動車会社のケータハムカーズとルノー傘下のアルピーヌが提携して開発するスポーツカーの名称に「CT02」を使用する予定であるため"ルノーと英ケータハム、スポーツカーの共同開発で提携…アルピーヌ 復活へ". レスポンス.（2012年11月6日）2013年3月11日閲覧。"ケータハムはヘレス初日に新車を披露". ESPN F1.（2013年1月21日）2013年3月11日閲覧。。

プレシーズンテストでは、コアンダエキゾーストの溝の中に取り付けた整流板がレギュレーション違反ではないかと指摘された。チーム側は規定の範囲内と主張したが"ケータハム、エキゾーストが規約違反との指摘に反論". F1-Gate.com.（2013年2月7日）2013年3月15日閲覧。、国際自動車連盟 (FIA) から違法との通達を受けて、シーズン開幕前に取り外した"ウイリアムズとケータハムのエキゾーストは違法". オートスポーツ.（2013年2月20日）2013年3月15日閲覧。"ケータハム、エキゾーストソリューションを断念". F1-Gate.com.（2013年3月1日）2013年3月15日閲覧。。

ノーズはレギュレーション改定によって認められた化粧板（バニティパネル）を装着せず、段差が露わになったままである。余分な重さを嫌ったためで"ケータハム 「他チームが化粧パネルをレースでも使うか興味深い」". F1-Gate.com.（2013年2月5日）2013年3月15日閲覧。、ケータハムの他にもロータスがこの様な処理を選択した。

カラーリングはブリティッシュ・グリーンの色がメタリック系に変更された。

 スペック 
ソース"ケーターハムCT03主要諸元". Topnews. 2013年3月11日閲覧。"CT03 解説". STINGER. 2013年3月11日閲覧。
 エンジン名 ルノー製V8 RS27-2013
 シャーシ カーボンファイバー
 ボディ カーボンファイバー
 フロントサスペンション カーボンファイバー
 リアサスペンション カーボンファイバー
 ダンパー ペンスキー/マルチマチック製
 ステアリング ケーターハムF1チーム
 ギアボックス レッドブル・テクノロジー製
 KERS レッドブル・テクノロジー製
 クラッチ APレーシング
 ホイール BBS
 タイヤ ピレリ
 ブレーキディスク カーボン・インダストリーまたはヒトコ製
 ブレーキキャリパー APレーシング
 ブレーキパッド カーボン・インダストリーまたはヒトコ製
 冷却システム ケータハムF1チーム
 コクピット機器 マクラーレン・エレクトロニック・システムズ (MES) 製
 シートベルト シュロス
 ステアリング ケータハムF1チーム
 ドライバーズシート ケータハムF1チーム
 消火器 FEV製
 ホイール BBS（ケータハム専用設計）
 燃料タンク ATL製
 燃料 トタル
 潤滑油 複数社
 ホイールベース 3,000 mm以上
 全長 約5,000 mm
 全高 950mm

 記録 
 年  No.  ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  ポイント  ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 20  ピック 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret  17 19 14  18 Ret 19 20 Ret 0 11位 21  ガルデ 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret   Ret 18 19 18
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 脚注 

 外部リンク 

Category:2013年のF1マシン
CT03