ホンダ・CBX125

CBX125（シービーエックス125）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。

 概要 
1980年代前半の本田技研工業では4ストロークエンジンを搭載する排気量125ccクラス（原付二種=小型自動二輪車）のCBシリーズでは、2気筒エンジンを搭載するCB125Tと単気筒エンジンを搭載するCB125JXが併売されていた。

このうち1984年にCB125JXのフルモデルチェンジが実施されることになり、開発されたのが本モデルであり、ヘッドライトカウルを装備するネイキッドタイプとしたCBX125F、アメリカンタイプとしたCBX125カスタムの2モデルが設定された。

1996年に生産中止。

 車両解説 
本モデル最大の特徴は、搭載される内径x行程：58.0x47.0（mm）・排気量124cc・圧縮比11.0のJC11E型空冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンにある。

同エンジンは、1983年に発売されたCBX250RS・GB250クラブマン・XLX250R同様にサブロッカーアーム・センタープラグ・半球型燃焼室を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置するRFVCRadial Four Valve Combustion Chamber=放射状4バルブ方式燃焼室の略。を搭載するほか、単気筒エンジンでありながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏レスポンス追求から キャブレターを2基搭載するデュアルインテークキャブレター方式を採用したキャブレターの同調がシビアであり、本来のエンジンコンディションを保持できない個体も多く、GB250クラブマンでは1987年のマイナーチェンジで、XLX250Rでは1985年にXLR250Rへフルモデルチェンジした際にRFVC構造は継承するもの燃料供給はシングルキャブレターに変更した。。
車体前方に向かってシリンダー左側がプライマリーキャブ、右側がセカンダリーキャブとされた。またCBX125FとCBX125カスタムではそれぞれのキャラクターに合わせて前者は高回転高出力型、後車は中低速トルク重視型のチューンが施された。

さらに1993年のマイナーチェンジでは、エンジン特性を変更したためこれを境に初期型・後期型に分類する向きがある。

以下でそれぞれのモデルについて解説を行う。

 CBX125F 
型式名JC11。丸型ヘッドライトとセパレート型ハンドルを装着するネイキッドタイプ。以下の装備を持つ。
 ロケット型カウル
 ブーメラン型オールアルミ製コムスターホイール
 6段マニュアルトランスミッション
 2into1シングルエキゾーストマフラーJC11型エンジンは排気バルブごとにエキゾーストマニホールドを持つためアウトレットは2ヶ所となる。

 CBX125カスタム 
型式名JC12。角型ヘッドライトとプルバック型ハンドルを装着するアメリカンタイプ。以下の装備を持つ。
 スポークホイール
 5段マニュアルトランスミッション
 左右独立メッキ製ショートメガホンマフラー

 遍歴 
 1984年4月10日発表 同月11日発売1984年4月10日プレスリリース
日本国内年間販売目標 CBX125F：10,000台/CBX125カスタム：4,000台 標準現金価格289,000円

 1987年6月18日発表 同月19日発売1987年6月18日プレスリリース
日本国内年間販売目標2,000台（シリーズ合計） 標準現金価格289,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 カラーリング変更
 排気騒音対策からマフラーの消音特性を向上し50㎞/h定地走行燃費を変更
 CBX125F：64→60.2km/L
 CBX125カスタム：64→57.2km/L

 1992年3月27日 同月28日発売1992年3月27日プレスリリース
日本国内年間販売目標7,500台（シリーズ合計） 消費税抜標準現金価格299,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 カラーリング変更

 1993年2月19日発表 同月25日発売1993年2月19日プレスリリース
日本国内年間販売目標6,000台（シリーズ合計） 消費税抜標準現金価格339,000円に改訂し以下のマイナーチェンジを実施
 中低速域での走行を配慮し変速比ならびにエンジン特性を変更
 このため両モデルとも最高出力2psダウン
 操作系見直しによりプッシュキャンセル式ウインカースイッチへ変更
 バッテリーをメンテナンスフリー性向上のため開放型から密閉型へ変更
 定地走行燃費測定方法を50→60km/hへ変更
 ヘッドライト常時点灯義務化1998年に施行。に備えスイッチを廃止

 1996年
 製造中止

 諸元 
車名CBX125FCBX125カスタムタイプ前期後期前期後期モデルイヤー1984199319841993型式JC11JC12全長x全幅x全高1.940x0.680x1.120（m）2.050x0.785x1.105（m）2.050x0.780x1.105（m）ホイールベース1.280（m）1.360（m）最小回転半径2.2（m）最低地上高0.180（m）0.175（m）乾燥重量（kg）105107112115整備重量（kg）117119121124定地走行燃費64km/L（50㎞/h）45km/L（60㎞/h）64km/L（50㎞/h）47.7km/L（60㎞/h）シート高0.77（m）0.73（m）エンジン型式JC11E型空冷4ストローク4バルブDOHC単気筒総排気量124cc内径x行程（mm）58.0x47.0圧縮比11.0最高出力17ps/11,500rpm15ps/11,500rpm15ps/10,500rpm13ps/9,500rpm最大トルク1.1kg-m/9,500rpm1.1kg-m/8,500rpm1.1kg-m/9,000rpm1.1kg-m/8,000rpmキャブレターPF35APB1CPF40APB1B始動方式セルフ式潤滑方式圧送式飛沫式併用ウェットサンプ潤滑油容量1.2L 燃料タンク容量12L10L クラッチ湿式多板コイルスプリング変速方式左足動式リターン変速機常時噛合6段常時噛合5段1速3.0003.3633.0003.3632速2.0622.1111.9412.0623速1.5781.6311.4504速1.3331.1735速1.1531.0006速1.041 1次減速比3.315最終減速比3.0002.933フレーム形式セミダブルグレードルサスペンションテレスコッピック（前）/スイングアーム（後）キャスター27.0°30.0°トレール90.0mm122.0mmタイヤ（前）80/100-16 45P90/90-18 51Pタイヤ（後）90/90-18 51P110/90-16 59Pブレーキ（前）デュアルピストンキャリパー油圧式シングルディスク ブレーキ（後）機械式リーディングトレーリングバッテリ開放型密閉型開放型密閉型標準現金価格\289.000\339,000\289,000\339,000

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 ホンダ・CBX
 ホンダ・CB125T
 ホンダ・ベンリィ

 外部リンク 
 本田技研工業公式HP 2輪製品アーカイブ
CBX125F - CBX125カスタムも同内容

CBX0125