ホンダ・R&P

R&P（アール アンド ピー）は、かつて本田技研工業が製造販売していた原動機付自転車である。

 概要 
走行機能だけでなく創造する喜びをプラスしたデザインスペースと行動範囲を拡げる積載機能を拡充したレジャーバイクとして開発された。1977年4月5日発表、同月6日に発売。。

 車両解説  
型式名CY50。パーツリスト上での機種名はCY50J。同じ型式名を有するノーティダックスとは姉妹車の関係に当たる。車名のR&PはRide & Playの略で「乗って楽しみ 創造するこころ」を意味する1977年4月5日プレスリリース。

フレームは鋼管ダイヤモンド型。エンジンは空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジン。タイヤは前後ともブリヂストン・レクタングルREのリム径10インチ・幅4.5インチ。アップマフラーはベースとなったノーティダックスからキャリーオーバーである。
 エンジンは内径x行程42.0×35.6（mm）でシリンダーを水平から前傾12°とした通称「縦系これに対してスーパーカブなどに搭載される前傾80°エンジンは横系と呼称される。」と呼称されるものである。本来は1971年にCB50用として高回転高出力指向で開発されたが、本モデルへの搭載に際し特性をトップパワーより扱いやすさを重視して中低速トルクを太くするチューニングが施された。
組み合わされるマニュアルトランスミッションは、ノーティダックスの4速から5速へと変更された。

サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪はスイングアームであるが50ccクラスでは珍しい5段階プリロード調整機能を装備する。

車体面ではオーナー自身の手でモディファイを加えることが前提とされ、ステッカー・エンブレムの類はイエロー・ブルーのデザインステッカーとシート2枚を付属させる形が採用された。

また本格的なレジャーバイクという観点から、積載機能の充実を図り大型キャリアを標準装備ただし原動機付自転車の積載上限量は30kgである。としたほか、シート高は乗りやすさを前面に押し出したことから690mmとされた。

 遍歴  
 1977年4月5日発表 同月6日発売
標準現金価格\128,000 日本国内販売目標4,000台/月

 1980年2月21日発表 同年3月1日発売1980年2月21日プレスリリース
以下のマイナーチェンジを実施
 デザイン一部変更とマッドガードを標準装備化
 54年騒音規制適合のためエンジン性能を変更
 標準現金価格\145,000 日本国内販売目標7,000台/年

 1981年2月
カラーリング変更によるマイナーチェンジ

 1983年
生産中止

 諸元 
車名R&Pモデルイヤー19771980型式CY50全長（m）1.715全幅（m）0.760全幅（m）0.985最低地上高（m）0.150ホイールベース1.120（m）車両重量（kg）8530㎞/h定地走行燃費75km/L最低回転半径（m）1.8エンジン型式空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒総排気量49cc内径x行程（mm）42.0x35.6圧縮比9.5最高出力4.3ps/9,000rpm4.1ps/9,000rpm最大トルク0.37kg-m/7,000rpm0.36kg-m/7,000rpm始動方式プライマリーキック潤滑方式圧送式飛沫式併用潤滑油容量0.9L 燃料タンク容量6.0L クラッチ湿式多板コイルスプリング変速方式左足動式リターン変速機常時噛合5段1速3.0832速1.8823速1.4004速1.1305速0.9601次減速比4.437最終減速比3.071フレーム形式ダイヤモンド式サスペンションテレスコッピック（前）/スイングアーム（後）キャスター26.5°トレール49.0mmタイヤ（前後）5.40-10-4PRブレーキ（前）ワイヤ式ドラムブレーキ（後）ロッド式ドラム標準現金価格\128,000\145,000

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 ホンダ・ノーティダックス - 姉妹車の関係に当たる
 ホンダ・エイプ - 縦系エンジンを搭載し幅広タイヤを装着するレジャーバイク
 スズキ・バンバン - 本車と同様に幅広タイヤ・アップマフラーを装着するレジャーバイク

 外部リンク 
 本田技研工業公式HP
 2輪製品アーカイブ R&P
 2輪製品アーカイブ ノーティダックス

R&P