メルセデス・F1 W04

メルセデス F1 W04 () "TEAM PROFILE Mercedes". Formula1.com. 2013年3月2日閲覧。は、メルセデスAMG F1が2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

 概要 
中国GPで復帰後初優勝を記録したにもかかわらず、コンストラクターズ選手権5位という不本意な形で終えた2012年シーズンに続き、チーム代表ロス・ブラウンは、チームのエンジニアリングポジションに広範な変更を加えた。フェラーリからアルド・コスタ、HRT F1チームからジェフ・ウィリス、ロータスF1チームからマイク・エリオットが加入。これと並行してメルセデスで長年モータースポーツ担当副社長を務めていたノルベルト・ハウグが去り、ウィリアムズのエグゼクティブディレクターを務めていたトト・ウォルフが就任した。
また、ドライバー面では引退したミハエル・シューマッハの後任としてルイス・ハミルトンがマクラーレンから移籍。ニコ・ロズベルグとタッグを組んだ。

不本意な形で終わった前年に比べ、マシンの戦闘力も大幅に向上。2013年シーズンはレッドブルのセバスチャン・ベッテルによる記録的な圧勝劇の中、ロズベルグがモナコとイギリス、ハミルトンがハンガリーをそれぞれ制した。

ドライバーズランキングではハミルトンが4位、ロズベルグが6位。コンストラクターズランキングでもフェラーリを僅差で抜きレッドブルに次いでランキング2位になるなど大躍進を遂げ、2010年に参戦して以来、最高の成績を収めシーズンを終えた。
 スペック 
ソース"メルセデスAMG F1 W04スペック表". Topnews. 2013年3月2日閲覧。"F1 W04 解説". STINGER. 2013年3月2日閲覧。
 シャーシ 
 シャーシ名 F1 W04
 全長 5,094 mm
 全幅 1,800 mm
 全高 950 mm
 シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
 サスペンション ウィッシュボーンおよびプッシュロッド（前）/プルロッド（後）
 ダンパー ペンスキー
 ホイール アドヴァンティ 鍛造マグネシウム
 タイヤ ピレリ P Zero
 ブレーキキャリパー ブレンボ
 ブレーキディスク・パッド ブレンボ カーボンファイバーディスクブレーキ
 ステアリング ラック・アンド・ピニオン（パワーアシスト付）カーボンファイバー製ステアリング・ホイール 
 エレクトロニクス FIA指定標準ECU、FIA公認電子機器および電子システム
 ギアボックス セミオートマチック 電子油圧制御シーケンシャル 7速＋リバース1速 カーボン製メインケース
 クラッチ カーボンプレート

 エンジン 
 エンジン名 メルセデス・ベンツ FO108F
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,400 cc
 最高回転数 18,000 rpm (FIA規定値)
 バルブ数 32
 ピストンボア 98 mm (FIA規定値)
 重量 95 kg （FIA規定最低重量）

 記録 
 年  No.  ドライバー  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  ポイント  ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 9  ロズベルグ Ret 4 Ret 9 6 1 5 1 9 19 4 6 4 7 8 2 3 9 5 360 2位 10  ハミルトン 5 3 3 5 12 4 3 4 5 1 3 9 5 5 Ret 6 7 4 9
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † はリタイヤだが、レース距離の90%走行のため完走扱い。

 脚注 

Category:2013年のF1マシン
F1 W04