スイス国鉄E3/3形蒸気機関車

スイス国鉄E3/3形蒸気機関車（スイスこくてつE3/3がたじょうききかんしゃ）は、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）の入換用蒸気機関車である。1902年から1915年にかけてスイス国内のスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(SLM)にて8451 - 8533号機の計83台が製造された。黒いボイラーに黄あるいは真鍮色の装飾を施していたことから、Tigrli（日本語で"トラ"）の愛称で知られている。この機関車は、1960年まで営業運転されていた。

 歴史 
1896年、スイス中央鉄道 (SCB) の依頼より試作品の開発が始まり、1901年に運用が開始された。1902 - 1903年に、スイス連邦鉄道の前身であるスイス東北鉄道 (NOB) 、スイス中央鉄道 (SCB) 、ジュラ−シンプソン鉄道 (JS) にて使用され、各駅の入替え作業に使用された。第二次世界大戦期には、石炭が不足していた事もあり、同形の8521, 8522が1942年に蒸気電気両用機関車に改造された。1960年、スイス連邦鉄道から撤退後、他の私鉄あるい工業プラントに転用された。数台の機関車が歴史的車両として保存されている。

 機関車の発展 
 + 
   連番  年  改造および交換
   8459  —
  伝熱面積を減少
   8471  — 
  ウェスティングハウスにて車枠、ブレーキを設置重量が1.4t増加
   8480  — 
  車距を3120mmから3320mmへ拡張、前の覆いを削り、ボイラーと運転室を延長
   8486  — 
  入換に必要な前ステップと手すりを設置
   —  1907
  偏心ブレーキを前輪・中輪に設置
   8471-8481, 8494,8495, 8511-8518,8526, 8528, 8529   ウェスティングハウスのブレーキ設置
   8519-8523  — 
  ブレーキコントロールを装備
   8459, 8460,8471-8481, 8488-8495,8503-8505, 8513,8524, 8525, 8528, 8529  —
  速度計設置最高運転速度を50km/hに向上
   —  1935
  機関車の操作を簡略化する作業を実施した

すべての機関車には、砂撒き器が装備されていた。第二次世界大戦中に、アセチレンを燃料に出来るよう改造されたが、その後元に戻された。 

 保守拠点 
車両数の多さから、車両の保守整備は車番のグループごとに複数の担当工場が指定された。
 + 
   地域区分  車両番号  保守工場
   I  8456–8462, 8491–8493, 8503–8505, 8524, 8525  イベルドン
   II  8451–8455, 8463–8470, 8482–8488, 8496-8500, 8506–8513  オルテン
   III  8471–8475, 8489–8490, 8514–8518, 8526-8527, 8531–8533  チューリッヒ
   IV  8476–8481, 8494–8495, 8528–8530 ロールシャッハ
   V  8501, 8502, 8519–8523 ベリンツォーナ

 参照書籍 
 Alfred Moser, "75 let Triengen Sursee železnice", oficiální pamětní publikace, Daniel Zumbühl, Verlag Ernst B. Leutwiler, Curych, 1987

 関連項目 
スイスの鉄道
スイス連邦鉄道

 外部リンク 
 Švýcaské železnice: Sursee - Triengen Bahn
 Parní dráha Sursee - Triengen
 Železniční foto archiv: E 3/3 8521
 Vapeur Val-de-Travers "Tigerli"
 Parní lokomotiva E 3/3 8532

E3/3
車E3/3
すいすE3/3