有沢橋

有沢橋（ありさわはし、ありさわばし）は、富山県富山市の神通川に架かる橋梁。富山県道62号富山小杉線の道路橋である。上流にある婦中大橋が架るまでは国道359号の橋でもあった『角川日本地名大辞典 16 富山県』（昭和54年10月8日、角川書店発行）84ページ。また、国道359号指定以前は富山県道7号富山八尾線の橋であった『富山市史 第四巻』（1969年12月20日、富山市発行）747頁。。

 概要 
富山市市街地と富山市西部地区、呉羽南部地区並びに、射水市小杉地区を結ぶ経済活動を支える重要な橋である。1日の交通量は約39,000台で、神通川に架かる橋では中島大橋、婦中大橋に次いで3番目に多い北日本新聞 2015年7月20日付8面『とやまの橋 43 有沢橋』より。

橋は、長さ457.4 m、幅員は上下線の完成時期が違うため、片側2車線ずつに分離されており、幅員は上流側が6.0 m（車道幅5.5 m）、下流側が10.75 m（車道幅7.0 m、自転車歩行者道幅3.25m『富山市史 第五巻』（1980年3月10日、富山市役所発行）500ページ。）で歩道は下流側のみに設置されている。

現橋の上流左岸堤防には、1918年（大正7年）に架橋された木橋の橋台跡が残っている『河川の歴史読本 神通川』（2001年3月、国土交通省北陸地方整備局 富山工事事務所企画・制作）27ページ。。

 沿革 
 1892年（明治25年）6月 - 戦国時代から使われていた有沢の渡しを継承する形で長さ184間、幅員2間の木橋を架設。
 1910年（明治43年） - 台風で橋を流失『河川の歴史読本 神通川』（2001年3月、国土交通省北陸地方整備局富山工事事務所企画・制作）33ページ。。
 1914年（大正3年）8月13日 - 豪雨による神通川の大増水のため、橋が袂30間を残して崩壊『富山市史 第二巻』（1960年4月15日、富山市役所発行）233頁。。
 1915年（大正4年）8月27日 - 崩壊した橋の改修工事が竣工し、一般の通行が許可される『富山市史 第二巻』（1960年4月15日、富山市役所発行）257頁。。
 1926年（大正15年） - 長さ474.1 m、幅員4.2 mに改修。
 1938年（昭和13年） - 永久橋架け替えのための事業着手『富山市史 通史<下巻> 』（1987年1月10日、富山市発行）831ページ。。当時の工費は14万円『富山市史 第三巻』（1960年4月15日、富山市発行）384 - 385頁。。
 1942年（昭和17年） - 戦時中の資材難のため、下部構造が完成したところで工事中止。
 1951年（昭和26年）4月16日 - 改めて起工式を挙げ、横河橋梁製作所（東京）の手によって、ワーレン鋼製の永久橋架橋が計画され、7月25日に着工。
 1952年（昭和27年）6月2日 - 長さ457.4 m、幅員6.0 mの77スペンのワーレン鋼製橋に架け替え。総工費は59,538,000円。なお、この時点では両端はまだ木橋であった。
 1961年（昭和36年） - 豪雨で木橋部分の一部が流失したため、改修。
 1962年（昭和37年） - 改築着手『富山市史 通史<下巻> 』（1987年1月10日、富山市発行）835ページ。
 1964年（昭和39年） - 全橋永久橋化『富山大橋』（2016年3月、富山県発行）p37。
 1969年（昭和44年）8月31日 - 富山大橋の橋脚沈下による交通量増大により、同日午後に橋面に亀裂が入り、直径約40cmの穴が入った『富山市史 第五巻』（1980年3月10日、富山市役所発行）116ページ。。
 1970年（昭和45年） - 上記に伴い、この年から修復工事を実施。幅員を拡げて片側に3.25mの自転車歩行者専用道路を設ける。
 1972年（昭和46年） - 橋脚3基を補強工事を1973年（昭和48年）9月5日までに実施、床板も20 cmに厚くして、20 tの重量に耐えられる様にした。
 1973年（昭和48年）9月5日 - 北側（下流側）に幅員10.75 mの新橋を設置、4車線となる。
 2004年（平成16年）11月8日 - 下流側の耐震補強工事着工。橋脚の交換などの耐震補強を実施有沢橋耐震補強工事（工事部橋梁工事グループ、2020年11月11日閲覧）。
 2005年（平成17年）7月15日 - 下流側の耐震補強工事完了。

 有沢橋を題材とした作品 
有沢橋（2021年8月、神通明美著）ISBN 978-4-86-265898-2

 脚注 

 関連項目 
 立山通り（右岸にて接続）
 神通川
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