1993年のドイツツーリングカー選手権

1993年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の10回目のシーズンである。

FIAのクラス1ツーリングカー規定で実施された初のシーズンであり、エンジンは6気筒2.5リッターに制限されたが、それ以外はシャシー、空力とともに変更が許可された1993 DTM Season  Retrieved from www.dtm.com on 20 November 2009。アルファロメオを駆るイタリア人ドライバーのニコラ・ラリーニが、AMG-メルセデスのローランド・アッシュ、ベルント・シュナイダーを抑えてタイトルを獲得した。

1993年の参戦チーム・ドライバー 
 車番 ドライバー 車両 チーム 出場ラウンド 1  クラウス・ルドヴィック Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 AMG-メルセデス  2  エレン・ローア Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 AMG-メルセデス 3  クルト・ティーム Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 ザクスピード  4  ヨルグ・ファン・オーメン Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 ザクスピード  5  マヌエル・ロイター Opel Calibra V6 4x4 ヨースト・レーシング 19戦のみ 6  ケケ・ロズベルグ Opel Calibra V6 4x4 ヨースト・レーシング 19-20 7  アレッサンドロ・ナニーニ Alfa Romeo 155 V6 Ti アルファ・コルセ  8  ニコラ・ラリーニ Alfa Romeo 155 V6 Ti アルファ・コルセ  9  アルミン・ハーネ BMW 325i E36 リンダー  10  ハラルド・ベッカー BMW 325i Coupe E36 リンダー 11  ベルント・シュナイダー Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 AMG-メルセデス 12  ローランド・アッシュ Mercedes 190E 2.5-16 Evo IIMercedes 190E Class 1 AMG-メルセデス  13  ユルゲン・フォイヒト Ford Mustang GT バッファロー・ブーツ  14  クリスチャン・ダナー Alfa Romeo 155 V6 Ti シューベル・エンジニアリング  15  ジョルジオ・フランシア Alfa Romeo 155 V6 Ti シューベル・エンジニアリング  16  ウーヴェ・アルツェン Mercedes 190E 2.5-16 Evo II パーソン・モータースポーツ 17  オラフ・マンタイ Mercedes 190E 2.5-16 Evo II パーソン・モータースポーツ 18  クルト・ケーニヒ BMW M3 Sport Evolution アウト・マース 20  アレクサンダー・グラウ Mercedes 190E 2.5-16 Evo II DTM-ジュニアチーム 21  ゲオルグ・セヴェリッチ BMW M3 レーシング・ダイナミクス 22  マルコ・ヴェルナー オペル・Omega 3000 24V Evo キスリング 19–20 23  スティグ・アムトール Mercedes 190E 2.5-16 Evo II DTM-ジュニアチーム 25  フォルカー・ストレイチェック オペル・Omega 3000 24V Evo キスリング 31  ウォルフガング・ラッキンガー BMW M3 デルタ・レーシング 2-7 32  ジョセフ・ヴェンク BMW M3 Sport Evolution コーカック 33  ゲルト・ルッフ Ford Mustang ルッフ・モータースポーツ 34  ユルゲン・ルッフ Ford Mustang ルッフ・モータースポーツ 44  マルクス・エステルライヒ Mercedes 190E 2.5-16 Evo II パーソン・モータースポーツ 15-16

1993年の開催スケジュールと勝者
 ラウンド 開催国 サーキット 開催日 ポールポジション ファステストラップ 優勝ドライバー 優勝チーム レポート 1 R1  ゾルダー・サーキット 4月4日  ニコラ・ラリーニ  クリスチャン・ダナー  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ Report R2  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ 2 R1  ホッケンハイムリンク 4月18日  アレッサンドロ・ナニーニ  ニコラ・ラリーニ  ベルント・シュナイダー AMG-メルセデス Report R2  ベルント・シュナイダー  ベルント・シュナイダー AMG-メルセデス 3 R1  ニュルブルクリンク 5月2日  ベルント・シュナイダー  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ Report R2  ベルント・シュナイダー  クラウス・ルドヴィック AMG-メルセデス 4 R1  ヴンストルフ 5月16日  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  Report R2  ニコラ・ラリーニ  クルト・ティーム ザクスピード 5 R1  ニュルブルクリンク 6月10日  ヨルグ・ファン・オーメン  クラウス・ルドヴィック  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  Report R2  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  6 R1  ノリスリンク 6月27日  クルト・ティーム  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  Report R2  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  NC R1  ドニントン・パーク 7月18日  クリスチャン・ダナー  アレッサンドロ・ナニーニ  クリスチャン・ダナー シューベル Report R2  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  7 R1  ディープホルツ 8月8日  ベルント・シュナイダー  ベルント・シュナイダー  ローランド・アッシュ AMG-メルセデス Report R2  ニコラ・ラリーニ  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  8 R1  アレマンネンリンク 8月29日  ニコラ・ラリーニ  ベルント・シュナイダー  ニコラ・ラリーニ アルファ・コルセ  Report R2  クリスチャン・ダナー  ベルント・シュナイダー AMG-メルセデス 9 R1  アヴス 9月12日  アレッサンドロ・ナニーニ  アレッサンドロ・ナニーニ  ローランド・アッシュ AMG-メルセデス Report R2  ニコラ・ラリーニ  ローランド・アッシュ AMG-メルセデス 10 R1  ホッケンハイムリンク 9月19日  クルト・ティーム  ニコラ・ラリーニ  アレッサンドロ・ナニーニ アルファ・コルセ  Report R2  クラウス・ルドヴィック  アレッサンドロ・ナニーニ アルファ・コルセ 

レース結果とランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ
ポイントシステム：1位=20, 2位=15, 3位=12, 4位=10, 5位=8, 6位=6, 7位=4, 8位=3, 9位=2, 10位=1
予選順位は両レースに適用。
 順位 ドライバー ZOL HOC1 NUR1 WUN NUR2 NOR DON‡ DIE SIN AVU HOC2 ポイント 1  ニコラ・ラリーニ 1 1 9 2 1 Ret 1 Ret 1 1 1 1 3 1 10 1 1 2 6 3 4 19 261 2  ローランド・アッシュ 3 4 2 4 4 3 6 4 7 17 5 2 5 5 1 5 Ret 6 1 1 6 3 204 3  ベルント・シュナイダー Ret 9 1 1 2 2 7 6 5 5 Ret Ret 4 3 2 6 2 1 3 23 Ret 6 172 4  クラウス・ルドヴィック 4 7 Ret 3 3 1 5 3 2 3 Ret 5 6 Ret 3 2 5 Ret 2 22 5 Ret 171 5  クリスチャン・ダナー 2 2 8 6 6 Ret 4 5 6 2 3 3 1 2 7 Ret 6 4 4 2 Ret 5 161 6  クルト・ティーム 8 6 3 5 5 5 3 1 9 Ret 8 Ret 2 4 5 8 7 5 10 4 3 4 138 7  ジョルジオ・フランシア 7 Ret 6 12 9 Ret Ret 2 8 6 4 8 7 6 6 3 4 3 Ret 5 2 2 127 8  アレッサンドロ・ナニーニ Ret 3 13 8 10 4 2 Ret 4 4 Ret Ret Ret DNS Ret 18 3 Ret 5 Ret 1 1 121 9  ヨルグ・ファン・オーメン 5 5 4 10 8 Ret 11 Ret 3 Ret 2 4 Ret 9 9 11 Ret 8 8 10 Ret 7 80 10  エレン・ロール 6 8 Ret 7 7 Ret Ret Ret 11 Ret 6 Ret 8 Ret 4 4 11 Ret Ret Ret Ret Ret 43 11  ウーヴェ・アルツェン Ret 11 5 9 Ret DNS 9 9 23 12 7 7 9 7 8 7 7 7 8 Ret 40 12  オラフ・マンタイ Ret 10 Ret 11 Ret DNS 8 7 10 7 9 6 10 8 Ret Ret 10 7 17 8 9 8 34 13  アレクサンダー・グラウ 9 12 11 14 12 7 10 Ret Ret DNS Ret Ret 11 10 11 9 9 9 9 6 21 14  ハラルド・ベッカー 12 Ret 12 15 11 6 Ret 8 13 18 11 9 Ret DNS 13 Ret Ret DNS 14 9 12 9 15 15  スティグ・アムトール 10 13 10 13 18 9 Ret 10 12 8 Ret 10 13 11 15 10 16 Ret Ret 14 10 Ret 11 16  クルト・ケーニヒ 11 14 7 Ret Ret 8 Ret DNS 14 11 Ret DNS Ret DNS 12 Ret 22 DNS 13 Ret 7 17  マルクス・エステルライヒ 8 10 4 18  ケケ・ロズベルグ 7 Ret 4 19  フォルカー・ストレイチェック 14 16 Ret DNS Ret Ret 12 Ret 20 9 Ret 11 12 12 14 13 13 11 13 11 2 20  ジョセフ・ヴェンク 17 21 19 19 17 10 13 Ret 16 14 Ret 13 14 13 Ret Ret 20 17 12 12 Ret DNS 1 21  アルミン・ハーネ 25 10 Ret DNS Ret Ret Ret DNS Ret Ret Ret DNS 1 22  ゲルト・ルッフ Ret DNS 18 Ret 14 11 14 13 DNS DNS 10 12 22 Ret Ret 15 Ret 15 11 Ret Ret DNS 1 23  マルコ・ヴェルナー Ret DNS Ret DNS Ret DNS Ret DNS 11 10 1 24  アキレ・ヴォルトリーナ 16 22 17 Ret 21 14 16 11 15 17 19 17 20 16 22 24 16 14 0 25  ユルゲン・ルッフ Ret Ret Ret DNS Ret DNS DNS Ret 23 15 Ret Ret Ret DNS Ret 21 Ret 11 0 26  ゲオルク・セファーリッヒ Ret 18 Ret DNS 13 12 Ret DNS 15 13 Ret DNS 18 16 Ret DNS 15 13 20 Ret Ret 13 0 27  ヴァクラヴ・ベルビッド Ret 19 15 Ret 16 Ret 17 12 17 21 Ret 16 15 Ret 17 Ret 14 Ret 15 15 Ret DNS 0 28  ゲルマン・タウバー 13 15 14 16 15 Ret Ret DNS Ret DNS 12 14 16 DNS Ret DNS 21 Ret 18 18 Ret 12 0 29  マルク・ギンドルフ Ret DNS Ret DNS 16 12 12 Ret Ret 16 15 20 0 30  アルミン・ベルンハルト Ret DNS 19 14 17 12 Ret DNS Ret DNS 0 31  カルステン・ストルーヴェ 15 17 Ret 17 19 Ret 15 Ret Ret 19 13 Ret Ret 13 Ret Ret 0 32  ヴォルフガング・ラッキンガー Ret Ret 20 13 Ret DNS 19 DNS 14 15 17 14 0 33  ユルゲン・フォイヒト Ret Ret 20 Ret 22 Ret 19 14 Ret DNS Ret DNS Ret Ret 18 Ret Ret Ret Ret DNS Ret Ret 0 34  ヘルマン・デューラー 21 Ret 19 14 16 17 18 15 0 35  ジャンニ・ギューディッチ Ret Ret Ret 21 25 Ret 21 15 22 16 24 22 Ret Ret 14 Ret 0 36  ヴェルナー・レンク Ret 20 16 18 Ret 15 18 Ret Ret DNS Ret DNS 21 20 17 16 0 37  アクセル・ゲーベル 18 15 0 38  ヴァーツラフ・スヴァーク Ret 23 Ret DNS 23 16 Ret DNS 24 DNS DNS Ret 0 39  フランツ・エングストラー 21 20 DNS 18 20 20 Ret 17 18 16 19 19 19 17 0 40  ヘルマン・ロス Ret Ret 24 Ret 23 Ret DNS 19 22 Ret 20 18 0 41  ルイジーニョ・パゴット 21 20 22 Ret DNS Ret Ret Ret 21 Ret 0 42  ラルフ・クルード 20 Ret 0 -  アンドレアス・ヘニングセン Ret DNS 0 -  ヨーゼフ・ブロウリング Ret DNS 0 -  マルコ・ムンディンク Ret DNS 0 -  マヌエル・ロイター Ret DNS 0 -  イアン・カーン 21 18 0† -  マット・ニール Ret 19 0† -  デヴィッド・ピンクニー Ret 21 0† 順位 ドライバー ZOL HOC1 NUR1 WUN NUR2 NOR DON‡ DIE SIN AVU HOC2 ポイント太字：ポールポジション
斜体：ファステストラップ

† ノンタイトル戦のみ参加のため選手権ランキングでは順位無し。
‡ ノンタイトル戦。

 各ワークスの動向 
メルセデス・ベンツ
1993年のDTMにメルセデスはAMGから4台、ザクスピードから2台のクラス１仕様の190Eをエントリーさせた。またザクスピードがメルセデス・ジュニアチームの実務を担当し、1992年までのDTM仕様の190E2.5-16エボリューションIIを2台走らせた「Racing On」 No.143,p.31。。メルセデスはクラス1仕様のCクラスが間に合わず、前年まで使用していた190E2.5-16エボリューションIIをクラス1仕様に仕立て直した190E/C1で1993年シーズンを戦うことになった。クラス1仕様、V6エンジン搭載の155 V6 TIに対して、直4エンジンのままの190E/C1で戦うメルセデス勢は劣勢を強いられた。ドライバー達のアルファロメオ勢へのラフなドライビングも目立ち、メルセデスのマネージャーのノルベルト・ハウグは第6戦ノリスリンクでの記者会見でアルファロメオに対して謝罪した「オートスポーツ」 No.639,p.150。。メルセデスはシーズン通算で8勝を挙げたもののドライバー、メイクスの両タイトルを1年で失った。

アルファロメオ
1993年のDTMにアルファロメオはアルファコルセ、シューベル・エンジニアリングの2チームから4台の155 V6 TIをエントリーさせた。クラス1仕様として開発、製作されたV6エンジン搭載の155 V6 TIは、直4エンジンのままのメルセデス190E/C1に対して競争力で優位に立ち、参戦初年度にしてドライバー、メイクスの両タイトルの獲得に成功した。ニコラ・ラリーニは、開幕戦のゾルダー、第5戦ニュルブルクリンク、第6戦ノリスリンクでの連勝を含む、10勝を挙げてドライバー・タイトルを獲得した。

オペル
クラス1仕様のカリブラの開発のために1992年のDTMを欠場していたオペルが最終戦・ホッケンハイムで復帰した。ヨースト・レーシングがチーム運営を担当した。

BMW
1993年のDTMにBMWは新型のM3のクラス1仕様で参戦する計画を立てていた。しかし、ONS(ナショナルモータースポーツ協会)との間でホモロゲーションに関して意見の相違があり、1992年シーズン終了後DTMからの撤退を決定し、1993年のDTMにワークスチーム/マシンは出場しなかった「Racing On」 No.133、p.41、ニューズ出版、1992年。。

第6戦・ノリスリンクからリンダ―がE36・M3のクラス1カーをアルミン・ハーネのドライブでエントリーさせるようになった「Racing On」 No.156、p.35、ニューズ出版、1993年。。リンダ―によるE36・M3の活動は、ワークスの先行開発の一環と推測されていた。しかし、エンジンは直4エンジンのままで競争力は十分なものとは言えなかった。

 クラス2 
1993年のDTMはクラス1マシンとクラス2マシンの混走で行われた。しかしクラス2のエントリーはアルファロメオ・155とオペル・アストラの2車種、計4台のみと少なくクラス不成立に終わった。

 その他 
1992年まではスパ24時間やマカオ・ギアレースなどにDTMのワークスチームが出場し活躍していたが、1993年にはDTMのワークスチームによる海外レースへの参戦は行われなかった。ただ、プライベーターによって1992年までのDTM仕様のBMW・M3がニュルブルクリンク24時間レース「Racing On」 No.147、p.47、ニューズ出版、1993年。やマカオ・ギアレースに出場し、ギアレースで地元のドライバー、チャールズ・カーンのドライブで優勝している「Racing On」 No.158、p.27、ニューズ出版、1994年。。

1993年のインターTECにDTMのチームをエントリーさせる計画が主催者のVICICによって進められた。メルセデス、アルファロメオ、オペルの各チームと交渉を行い、JAFも25秒間のピッストップ2回を条件にDTMマシンの参加を認めることになった「Racing On」 No.154、p.49、ニューズ出版、1993年。。その後、10月13日に行われた発表会でメルセデス/AMGから2台の190Eの出場が明らかにされた(出場ドライバーの中には当時全日本F3000で活躍していたハインツ＝ハラルド・フレンツェンの名前もあった)。しかし、翌14日AMGから参加取り消しの連絡があり、メルセデス/AMGのインターTEC参戦は実現せずに終わった。

参照

 参考文献 
『各国ツーリングカー選手権プレビュー』、「Racing On」 No.143、ニューズ出版、1993年。
『ドイツ・ツーリングカー選手権前半戦総括』、「オートスポーツ」No.639、三栄書房、1993年。
『'93年ドイツ・ツーリングカー選手権レビュー』、「Racing On」 No.157、ニューズ出版、1994年。
『ドイツとイギリスのツーリングカーレースのすべて』、「カーグラフィック」 No.391、二玄社、1993年。
『DTM:ドイツツーリングカー選手権』、「別冊CG ツーリングカーバトル」、二玄社、1994年。

 関連項目 
アルファロメオ・155 V6 TI
メルセデス・ベンツ・190E/C1

1993
Category:1993年のモータースポーツ
Category:1993年のベルギー
Category:1993年のドイツ
Category:1993年のイギリス