ニューヨーク市地下鉄A系統

ニューヨーク市地下鉄A系統（ニューヨークしちかてつAけいとう）は、マンハッタンのインウッド-207丁目駅と、クイーンズのオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅、及びロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結ぶ、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する運行系統の一つ。ラインカラーはビビッドブルー。系統名は8番街線急行 (Eighth Avenue Express) である。

 概要 
1932年に運行を開始した系統で、マンハッタンの西側を南北に縦断し、ブルックリンを横断した後クイーンズにいたる。インウッド-207丁目駅からハイ・ストリート駅まではIND8番街線、ジェイ・ストリート-メトロテック駅からオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅まではINDフルトン・ストリート線を、アケダクト競馬場駅からファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅とロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅へはINDロッカウェイ線を経由する。


 歴史 
1932年9月10日、市営の独立地下鉄網 (IND) 最初の路線としてIND8番街線が開業した際に、AA系統と共に登場した。運行区間はA系統が207丁目駅（現在のインウッド-207丁目駅）～チェンバーズ・ストリート駅、AA系統が168丁目駅～ハドソン・ターミナル駅（現在のワールド・トレード・センター駅）間であった。A系統は当初から168丁目駅から両系統の分岐するキャナル・ストリート駅までの区間で急行運転を行っており、線路もそれを見越して複々線で建設されていた。

翌1933年2月1日にクランベリー・ストリート・トンネルが開通すると、A系統の運行区間はイースト川を越えてジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅（現在のジェイ・ストリート-メトロテック駅）まで延長されブルックリンへと乗り入れた。さらに1933年3月20日にはブルックリン線（現在のINDカルバー線）の開業に伴いバーゲン・ストリート駅まで、同年10月7日には更なる延伸によりチャーチ・アベニュー駅まで運行区間が延長された。しかし1936年4月9日にINDフルトン・ストリート線が開業すると同線ロッカウェイ・アベニュー駅まで乗り入れることとなり、同時にブルックリン線への乗り入れは廃止された。

それ以降も路線網の拡大にあわせ運行区間は東へと延長され続け、1946年にはユークリッド・アベニュー駅、1956年にはオゾン・パーク・レファーツ・ブールバード駅、1958年にはファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅に乗り入れ、現在の全運行区間が開業した。最終的に現在の運行体系が確立されたのは1999年である。

 年表 
1932年9月10日　8番街線207丁目駅～チェンバーズ・ストリート駅間開業にあわせ運行開始。
1933年2月1日　 チェンバーズ・ストリート駅からフルトン・ストリート線ジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅まで延長。
3月20日　ブルックリン線開業に合わせ同線バーゲン・ストリート駅まで延長。
10月7日　同線の延伸に合わせチャーチ・アベニュー駅まで延長。
1936年4月9日　フルトン・ストリート線の開業に合わせジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅から同線ロッカウェイ・アベニュー駅まで延長。ジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅～チャーチ・アベニュー駅間の運行は廃止される。
1946年12月30日　同線の延伸に合わせブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅（現在のブロードウェイ・ジャンクション駅）まで延長。
1948年11月28日　同線の延伸に合わせユークリッド・アベニュー駅まで延長。
1949年10月29日　ラッシュ時に限り急行運転をブロードウェイ-イースト・ニューヨーク駅まで延長。同時に各駅停車としてE系統が運行開始。
1956年4月29日　同線の延伸に合わせ深夜を除く平日に限りオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅まで延長。
6月28日　ロッカウェイ線の開業に合わせロッカウェイ・ブールバード駅～ロッカウェイ・パーク駅（現在のロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅）・ウェーブクレスト駅（現在のビーチ25丁目駅）まで延長。
1957年1月27日　日中のロッカウェイ線への乗り入れを廃止。代替としてユークリッド・アベニュー駅～ウェーブクレスト駅間のシャトル便の運行を開始。
1958年1月16日　同線の延伸に合わせファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅まで延長。
9月8日　日中の全電車がオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行きとなり、代替としてロッカウェイ方面へはユークリッド・アベニュー駅からロッカウェイ線の両終点までのシャトル運行が開始される。
1959年9月（日付不明）　ブルックリンにおいて終日各駅停車となり、入れ替わりでE系統が急行運転を開始する。
1963年（日付不明）　E系統がロッカウェイ線への乗り入れを開始したのに合わせ、当系統はユークリッド・アベニュー駅、またはオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅への各駅停車となる。
1967年7月9日　当系統が平日日中と夕方、週末に限りロッカウェイ線への乗り入れを再開。
1972年（日付不明）　平日のラッシュ時にもロッカウェイ線への乗り入れを再開する。
1974年1月6日　フルトン・ストリート線内での急行運転を再開。入れ替わりでE系統が各駅停車に戻る。
1990年（日付不明）　深夜の運行をオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅行きからファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅行きに変更。代替としてユークリッド・アベニュー駅～オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間のシャトル便を運行開始する。
1999年（日付不明）　夕方と週末にフルトン・ストリート線での急行運転を開始する。
2005年1月23日　チェンバーズ・ストリート駅の信号機器室で火災が発生、当系統とC系統が運転見合わせとなる。当初は復旧に数年かかると見込まれていたが、予備機材への交換で同年4月21日に通常運転を再開した。
2012年10月　ハリケーン・サンディによりロッカウェイ線が大きな被害を受け、ロッカウェイ方面への電車はハワードビーチ-JFK空港駅で折り返しとなる。ロッカウェイ線内では臨時にH系統をロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅～ビーチ90丁目駅間で運行。
2013年5月30日　ロッカウェイ線内での通常運転を再開。

 運行形態 
 路線 始発 終着 走行線路 時間帯 オゾン・パーク方面 ロッカウェイ方面 深夜帯以外 深夜帯 深夜帯以外 深夜帯 ラッシュ時混雑方向 IND8番街線 (全線) インウッド-207丁目駅 168丁目駅 全て           163丁目-アムステルダム・アベニュー駅 キャナル・ストリート駅 急行   各駅停車         チェンバーズ・ストリート駅 ハイ・ストリート駅 全て       INDフルトン・ストリート線 (全線) ジェイ・ストリート-メトロテック駅 シェパード・アベニュー駅 急行   各駅停車         ユークリッド・アベニュー駅 全て         グラント・アベニュー駅 ロッカウェイ・ブールバード駅 各駅停車 104丁目駅 オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅     INDロッカウェイ線 (全線) アケダクト競馬場駅 ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅           ブロード・チャンネル駅 全て ビーチ67丁目駅 ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅 ビーチ90丁目駅 ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅     一部列車のみ

24時間運転を実施しており、日中はインウッド-207丁目駅～オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間と、インウッド-207丁目駅～ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅間の2つの系統が運行されている。時刻表上はインウッド-207丁目駅行きが北行 (Northbound)、ロッカウェイ方面の電車が南行 (Southbound) と案内されている。ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅発着の電車は平日の朝ラッシュ時の北行、夕ラッシュ時の南行のみ運行されている。北行、南行ともに路線の端から端まで通しでの運転が基本ではあるが、例外として南行のロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目行は168丁目駅始発であり、また深夜と早朝にのみユークリッド・アベニュー駅～オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間の区間便が存在する。

また系統名の通り168丁目駅からユークリッド・アベニュー駅の間で急行運転を行っており、それ以外の区間では各駅に停車する。急行運転区間には各駅停車のC系統が運行されており、通過駅へ向かう場合はこちらに乗り換えることになる。ほかにも50丁目駅～キャナル・ストリート駅間ではE系統、145丁目駅～59丁目-コロンバス・サークル駅間では平日に限りB系統が各駅に停車するのでこれらも利用可能である。深夜にはC系統を運休し当系統が各駅に停車する措置をとっているが、145丁目駅～59丁目-コロンバス・サークル駅間ではD系統が急行運転を終日行うため乗り間違いに注意が必要である。

2014年2月現在のMTA公式の時刻表では、インウッド-207丁目駅からロッカウェイ・ブールバード駅までは日中8～10分間隔、平日の朝夕のラッシュ時には6～9分間隔で運行されている。ロッカウェイ・ブールバード駅ではオゾン・パーク方面の電車とロッカウェイ方面の電車が分岐するため、同駅より東、及び南の区間では運行間隔が大きく開いている。深夜は平日、土休日ともファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅発着の電車のみが20分間隔で運行され、ロッカウェイ・ブールバード駅～オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅間はユークリッド・アベニュー駅始終のシャトル列車のみの運行となる。

 駅一覧 

 20px|A service to Lefferts Boulevard 20px|A service to Far Rockaway 20px|A service to Rockaway Park 駅  地下鉄乗り換え 接続・備考 マンハッタン区 8番街線    ↑ インウッド-207丁目駅  Bx12セレクト・バス・サービス    ダイクマン・ストリート駅 ラッシュ時に当駅始終の列車あり    190丁目駅 20px|エレベーターは地上-改札間のみ    181丁目駅 20px|エレベーターは地上-改札間のみ    175丁目駅  ジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナル    168丁目駅   (IRTブロードウェイ-7番街線) ラッシュ時に当駅始終の設定あり  |   | 163丁目-アムステルダム・アベニュー駅   |   | 155丁目駅 Bx6セレクト・バス・サービス    145丁目駅  (INDコンコース線)  |   | 135丁目駅    125丁目駅   ラガーディア空港行きM60セレクト・バス・サービス  |   | 116丁目駅  |   | カテドラル・パークウェイ-110丁目駅   |   | 103丁目駅  |   | 96丁目駅  |   | 86丁目駅 M86セレクト・バス・サービス  |   | 81丁目-自然史博物館駅 M79セレクト・バス・サービス  |   | 72丁目駅     59丁目-コロンバス・サークル駅   (IRTブロードウェイ-7番街線)  |   | 50丁目駅  ↓  (INDクイーンズ・ブールバード線) 障害者対応は南行のみ    42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅   (IRTブロードウェイ-7番街線) (IRTフラッシング線) (BMTブロードウェイ線) (42丁目シャトル) ポート・オーソリティ・バスターミナルM34Aセレクト・バス・サービス    34丁目-ペン・ステーション駅   M34/M34Aセレクト・バス・サービスアムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジット (ペンシルベニア駅)  |   | 23丁目駅  M23セレクト・バス・サービス    14丁目駅   (BMTカナーシー線)     西4丁目-ワシントン・スクエア駅   (IND6番街線) PATH9丁目駅  |   | スプリング・ストリート駅     キャナル・ストリート駅     チェンバーズ・ストリート駅 20px|alt=Elevator access to mezzanine only  (IRTブロードウェイ-7番街線) (BMTブロードウェイ線) PATHワールド・トレード・センター駅    フルトン・ストリート駅   (IRTブロードウェイ-7番街線) (IRTレキシントン・アベニュー線) (BMTナッソー・ストリート線) PATHワールド・トレード・センター駅 ブルックリン区    ハイ・ストリート駅  フルトン・ストリート線    ジェイ・ストリート-メトロテック駅    (INDカルバー線) (BMT4番街線)    ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 20px|alt=Elevator access to mezzanine only  (INDクロスタウン線)  |   | ラファイエット・アベニュー駅  |   | クリントン-ワシントン・アベニュース駅  |   | フランクリン・アベニュー駅   (BMTフランクリン・アベニュー線)    ノストランド・アベニュー駅  B44セレクト・バス・サービスLIRRアトランティック支線ノストランド・アベニュー駅  |   | キングストン-スループ・アベニュース駅 JFK空港行きB15バス    ユーティカ・アベニュー駅   B46セレクト・バス・サービス  |   | ラルフ・アベニュー駅  |   | ロッカウェイ・アベニュー駅    ブロードウェイ・ジャンクション駅  (BMTジャマイカ線) (BMTカナーシー線)  |   | リバティ・アベニュー駅  |   | ヴァン・シックレン・アベニュー駅  |   | シェパード・アベニュー駅    ユークリッド・アベニュー駅   深夜帯に運転されるシャトル列車の北端駅    グラント・アベニュー駅 クイーンズ区    80丁目駅    88丁目駅    ロッカウェイ・ブールバード駅 Q52/Q53セレクト・バス・サービス レファーツ・ブールバード方面とロッカウェイ方面が分岐する  rowspan=3  rowspan=3  104丁目駅  111丁目駅  オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅  JFK空港行きQ10バス ロッカウェイ線 rowspan=4   ↑  ↑ アケダクト競馬場駅  ↑ 北行列車のみ停車   アケダクト-ノース・コンジット・アベニュー駅   ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅   エアトレインJFK   ブロード・チャンネル駅  (ロッカウェイ・パーク・シャトル) Q52/Q53セレクト・バス・サービス ファー・ロッカウェイ方面とロッカウェイ・パーク方面が分岐 ファー・ロッカウェイ支線 rowspan=6   rowspan=6  ビーチ67丁目駅 Q52セレクト・バス・サービス  ビーチ60丁目駅 Q52セレクト・バス・サービス  ビーチ44丁目駅  ビーチ36丁目駅  ビーチ25丁目駅  ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅  LIRRファー・ロッカウェイ支線ファー・ロッカウェイ駅ロッカウェイ・パーク支線 (ラッシュ時のみ) rowspan=4  rowspan=4   ビーチ90丁目駅  Q52セレクト・バス・サービス  ビーチ98丁目駅  Q53セレクト・バス・サービス  ビーチ105丁目駅 Q53セレクト・バス・サービス  ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅   Q53セレクト・バス・サービス

注釈

 関連項目 
 A列車で行こう (ジャズ) - 本路線をモチーフとしたジャズのスタンダードナンバー

 外部リンク 

 MTA NYC トランジット - A系統（8番街線急行・英語）
  - 2012年6月10日より

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