1982年サンマリノグランプリ

1982年サンマリノグランプリ（1982ねんサンマリノグランプリ）は、1982年F1世界選手権の第4戦として、1982年4月25日にイタリアのイモラ・サーキットで行われた。

 概要 
第2戦ブラジルGPで優勝したネルソン・ピケ（ブラバム）と、2位のケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）のマシンに搭載された水タンク走行中に水を噴射してマシンの重量を減らし、レース後に水を注入して最低重量をクリアするというもの。に対して国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が抗議。この時点では抗議は退けられたが『F1レース10年の軌跡』（グランプリ出版、1991年）p.105。、第3戦アメリカ西GP後に両者失格の裁定が下され、水タンクの使用も禁止された。フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 側はこの裁定に反発、ブラバム・ウィリアムズ・ロータスやマクラーレンなど10チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった『オートスポーツ』p.38。。

レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（新しいスポンサーのキャンディがイタリアの企業である関係上『オートスポーツ』p.36。『F1レース10年の軌跡』p.106。アロウズにもイタリアの企業であるラグノがスポンサーに付いていたがレースには出走していない。）、ATS、オゼッラの7チーム・14台である。

レースに参加したチーム
フェラーリ
ルノー
アルファロメオ
トールマン
ティレル
ATS
オゼッラ

レースをボイコットしたチーム
マクラーレン
ウィリアムズ
ロータス
ブラバム
アロウズ
リジェ
フィッティパルディ
マーチ
エンサイン
セオドール

予選はルノーのルネ・アルヌーがシーズン2回目のポールポジションを獲得。アラン・プロストが2位に付け、ルノーがフロントローを独占した。地元フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニがそれぞれ3・4位と続いた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター  1日目 2日目  1 16  ルネ・アルヌー ルノー 1'32.628 1'29.765 2 15  アラン・プロスト ルノー 1'31.169 1'30.249 3 27  ジル・ヴィルヌーヴ フェラーリ 1'31.541 1'30.717 4 28  ディディエ・ピローニ フェラーリ 1'32.020 1'32.779 5 3  ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 1'34.480 1'33.209 6 23  ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 1'35.214 1'33.230 7 22  アンドレア・デ・チェザリス アルファロメオ 1'33.879 1'33.397 8 35  デレック・ワーウィック トールマン・ハート 1'34.062 1'33.503 9 31  ジャン＝ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 1'34.715 1'34.336 10 36  テオ・ファビ トールマン・ハート 1'42.529 1'34.647 11 4  ブライアン・ヘントン ティレル・フォード 1'36.100 1'35.262 12 9  マンフレッド・ヴィンケルホック ATS・フォード 1'36.155 1'35.790 13 32  リカルド・パレッティ オゼッラ・フォード 1'37.999 1'36.228 14 10  エリセオ・サラザール ATS・フォード 1'41.255 1'36.434

 決勝 
トールマンのデレック・ワーウィックがウォームアップ中にリタイアし、13台でのスタート。このレースが決勝初出走となるオゼッラのリカルド・パレッティはエンジントラブルのためピットスタートとなる。レーススタート後はルノーの2台が先行するが、プロストが6周でリタイヤ。アルヌーが首位を走り、それをフェラーリの2台が追いかけるという展開になる。

44周を終えたところでアルヌーもプロスト同様エンジンに異常が発生してリタイヤとなり、ヴィルヌーヴが首位に躍り出、その後ろにファステストラップを記録したピローニが僅差で続き、それぞれ接戦を繰り広げた。3位を走行するティレルのミケーレ・アルボレートとの差は40秒であり、燃料切れを懸念したチームから2台のフェラーリに「SLOW」のサインが出されヴィルヌーヴはそれに従うが、53周目にピローニが首位に立った。59周目にヴィルヌーヴが再度首位に立ち、2台とも再びペースダウンを行った。しかし、最終周である60周目のトサ・コーナー手前でピローニがスピードを上げヴィルヌーヴをインコーナーから抜き去った。突然の展開にヴィルヌーヴは抜き返す余裕がなく、そのままゴールした。

ピローニの行為にヴィルヌーヴは激怒し、レース後のパレードにピローニと同乗することを拒否『オートスポーツ』p.42。。表彰台でも終始憮然とした表情で、式が終わるとピローニを無視して、自家用ヘリコプターに乗ってモナコへと帰ったドナルドソン（1991年）p.304。。その後ヴィルヌーヴは「（ピローニと）二度と話をしない」と語った『Racing On』p.99。。この出来事が次戦ベルギーGP予選でのヴィルヌーヴの事故死へとつながることになる。

 決勝結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 28  ディディエ・ピローニ フェラーリ 60 1:36'38.887 4 9 2 27  ジル・ヴィルヌーヴ フェラーリ 60 +0.366 3 6 3 3  ミケーレ・アルボレート ティレル・フォード 60 +1'07.684 5 4 4 31  ジャン＝ピエール・ジャリエ オゼッラ・フォード 59 +1 Lap 9 3 5 10  エリセオ・サラザール ATS・フォード 57 +3 Laps 14 2 DSQ 9  マンフレッド・ヴィンケルホック ATS・フォード 54 失格 12  NC 36  テオ・ファビ トールマン・ハート 52 周回数不足 10  Ret 16  ルネ・アルヌー ルノー 44 エンジン 1  Ret 23  ブルーノ・ジャコメリ アルファロメオ 24 エンジン 6  Ret 32  リカルド・パレッティ オゼッラ・フォード 7 サスペンション 13  Ret 15  アラン・プロスト ルノー 6 エンジン 2  Ret 22  アンドレア・デ・チェザリス アルファロメオ 4 燃料ポンプ 7  Ret 4  ブライアン・ヘントン ティレル・フォード 0 トランスミッション 11  Ret 35  デレック・ワーウィック トールマン・ハート 0 電気系統 8 
 ラップリーダー - アルヌー (Lap 1 - 26, 31 - 44)→ヴィルヌーヴ (Lap 45. 49 - 52, 59)→ピローニ (Lap 46 - 48, 53 - 58, 60)
 ヴィンケルホックは最低重量不足のため失格

 第4戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1  アラン・プロスト 18 2  ニキ・ラウダ 12 3  ディディエ・ピローニ 10 4  ミケーレ・アルボレート 10 5  ケケ・ロズベルグ 8

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1  ルノー 22 2  マクラーレン・フォード 20 3  フェラーリ 16 4  ウィリアムズ・フォード 14 5  ティレル・フォード 10

ドライバー・コンストラクター共にトップ5のみ表示。

 エピソード 
 無名時代のゲルハルト・ベルガーがいち観客としてトサ・コーナーでレースを観戦していた。非力なティレル・011で3位表彰台を得たミケーレ・アルボレートのコーナリングスピードの速さに驚き、「自分はこんなクレイジーな真似できない」と思ったというR'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly　Racing On1987年2月号 60-65頁 武集書房 1987年2月1日発行。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 
 『オートスポーツ』（三栄書房）1982年7月1日号、p.36 - p.42
 『Racing On』（三栄書房）No.460［特集］ジルとディディエ
 ジェラルド・ドナルドソン『ジル・ヴィルヌーヴ 流れ星の伝説』（ソニー・マガジンズ、1991年）p.302 - p.305。

 外部リンク 
 Result - The Official Formula 1 website（2014年11月4日時点でのアーカイブ）
 San Marino flashback - Imola 1982 - The Official Formula 1 website（2011年12月22日時点でのアーカイブ） 
 GRAND PRIX RESULTS SAN MARINO GP, 1982 - Grandprix.com 

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