グループGT1

グループGT1（Group GT1, グループジーティーワン）は、かつて存在した自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。元々はBPR GT選手権時代にGT2クラスとして設立されたカテゴリーだった。1999年で旧GT1が消滅した後、代わりにGT車両のトップカテゴリーとして設定された。国際自動車連盟（FIA）による正式な呼称は「Groupe GT1（仏語：グループ GT1）」であるが、日本国内ではあまり一般的な呼び方ではなく、「GT1クラス」もしく「FIA GT1」などと呼ぶことがほとんどである。

本項では、母体となった旧GT2クラスについても記述する。

 概要 
右|サムネイル|200x200ピクセル|GT1規定のコルベットとMC12
右|サムネイル|200x200ピクセル|ル・マンでのコルベットC6-R
市販スポーツカーを改造した車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。旧GT1に比べ、改造範囲の規制が厳しいものの比較的大幅な改造が認められている。

600馬力前後のパワー、比較的強力なダウンフォース、カーボンブレーキによる制動力を持つ。1999年 - 2009年の規定ではパワーウェイトレシオだけを見るならBPR時代のGT1マシンに近い。

2010年に新規格のGT1規定を打ち出し、それまでの規格のマシンを駆除する予定だったが、新規格のマシンがフォードGT GT-1、ランボルギーニ・ムルシエラゴR-SV、ニッサンGT-R GT-1の3車種しか作られなかったため、旧規格のマシンにもアップデートキットを組ませることで対処した。現在は下記の理由により消滅したカテゴリーである。

 歴史 

 初期（1994-1998） 

1994年

 BPRの下位カテゴリーとしてGT2クラスを設立

 プロトタイプ化へ（1999） 
サムネイル|200x200ピクセル| GT1プロトタイプ時代の幕開けとなるポルシェ911GT1（993）

1999年

 旧GT1の消滅に従い、変わってGTカーのトップカテゴリーとなるFIA GT選手権では"GT"として、ル・マンでは"GTS"としてクラス名を変更している。。同時に最低重量が1100キログラム (kg)へと緩和された。

 GTS「GT1」（2000-2009） 
サムネイル|200x200ピクセル|写真はVitaphoneチームのマセラティMC12。マセラティMC12は、2006年のフルシーズンデビューからこのカテゴリーにおいて猛威をふるった。2006年から2009年にかけて3つのドライバーチャンピオンシップと4つのチームチャンピオンシップを獲得した。また、2010 FIAGT1世界選手権でドライバーとチームのタイトルを獲得した。
2005年

 クラス名を“GT1”に変更

2006年

 マセラティMC12はこの時代において最強といえるマシンである。FIA GT選手権において、MC12を使用したVitaphoneレーシングチームが2006年から2009年にかけ、5つの連続したチームタイトルを獲得 。

2010年

 GT1クラスはFIA GT1世界選手権へ移行し、並走のGT2クラスにはヨーロッパ選手権のタイトルが与えられることになった。レギュレーション変更、最低重量が増加。1,200kg 560馬力または1,250kg 600馬力の選択制となる。

2012年

 FIA GT1世界選手権の参加車両規定の変更（参戦メーカーの増加とコスト削減をはかるためにGT3規格へ変更）によりカテゴリー消滅となる。

 レギュレーション 
エンジン(排気量)

 NA
 5〜8Lまで
 ターボ
 3〜6Lまで

最低重量

 1,200kg(1994～1998)｜1,100kg(1999～2009)｜1,200kg or 1,250kg(2010～2011)

駆動系、足回り

 4輪駆動禁止。
 フルAT、セミATギアボックス使用禁止。
 アクティブサスペンション禁止。
 カーボンディスクブレーキ許可。
 タイヤ最大径は28インチ、最大幅は14インチ。

燃料タンク最大容量

 100L

 かつて導入を許可していたレース一覧SUPER GTでも出場可能だったがあくまで特認車扱いの為除外 

 BPR GT選手権
 FIA GT選手権
 FIA GT1世界選手権
 英国GT選手権
 FFSA GT Tour（フランス）
 ベルギーGT選手権（旧Belcar）
 イタリアGT選手権
 スペインGT選手権
 ル・マン24時間レース
 アメリカン・ル・マン・シリーズ
 ル・マン・シリーズ
 全日本スポーツカー耐久選手権

 ホモロゲーション取得車両一覧 
+1995～1999 グループGT22000～2004 グループGT 取得ナンバー メーカー 車種 年 出典・備考 GT-008 リスター ストーム GT April.1999  GT-009 ポルシェ 911 GT3 Cup April.1999  GT-010 マーコス マンタラ LM600 June.1999  GT-011 フェラーリ F50 August.1999  GT-012 マセラティ 3200 GT April.2002  GT-013 サリーン S7R April.2003  GT-014 フェラーリ 575 GTC-C October.2003  GT-015 ランボルギーニ ムルシエラゴ R-GT April.2004  GT-016 アストンマーティン DBR9 June.2004  GT-017 マセラティ MC-12 GT1 November.2004  GT2-1 ジャガー XJ220 April.1995  GT2-2 ポルシェ 911 カレラ RS 3.8 August.1995  GT2-3 ポルシェ 911 ターボ GT2 (993) January.1996  GT2-4 ポルシェ 911 カレラ RS 3.8 (993) April.1996  GT2-5 クライスラー バイパー GTS-R April.1996  GT2-6 サリーン マスタング SR April.1997  GT2-7 ルノー・スポール スピダー May.1997 

+2005～2011 グループGT1 取得ナンバー メーカー 車種 年 出典・備考 GT1-001 サリーン S7R May.2006  GT1-002 シボレー コルベット C6.R May.2006  GT1-003 日産 GT-R GT1 May.2009  GT1-101 日産 GT-R GT1 April.2010  GT1-102 ランボルギーニ ランボルギーニムルシエラゴ LP670 R-SV April.2010  GT1-103 フォード GT1 April.2010 

レクサスLFAもFIA GT1に参加するためホモロゲーション取得する動きがあったが、結局折り合いが付かず、取りやめとなった2011年に向け気になるFIA GT1の噂　LFAはどうなる？"

 キャラウェイコルベットLM
 シボレーコルベットC5-R
 フェラーリF550GTSマラネロ
 ランボルギーニディアブロGTR

 FIA GT1車のリスト 

 脚注 

 関連項目 

 モータースポーツ
 国際自動車連盟
 スパ・フランコルシャン24時間レース
 鈴鹿1000km
 BPRグローバルGTシリーズ
 FIA GT選手権
 FIA GT1世界選手権
 ル・マン24時間レース
 アメリカン・ル・マン・シリーズ
 ル・マン・シリーズ
 グループGT1 (1990年代)
 グループGT2
 グループGT3

 参考文献 

 FIA GT1 世界選手権 スポーティングレギュレーション（2010年）

 外部リンク 

 FIA GT公式サイト 
 FIA公式サイト 

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