アルファロメオ・184T

アルファロメオ・184T (Alfa Romeo 184T)は、アルファロメオが開発したフォーミュラ1カー。とに使用された。設計はとマリオ・トレンティーノ。トレンティーノにとっては設計した最初のF1車両であった。ファッションメーカー「ベネトン」がメインスポンサーとなり、車体は緑色にカラーリングされた。最高成績は3位。

概要
1984年シーズン
184Tは1.5リッターV8ターボエンジンを搭載し、10700回転でを発揮した。1984年シーズン通算では11ポイントを獲得し、決勝レースの完走能力は低かったが、速さを持つマシンであった。ベストリザルトは1984年イタリアグランプリでのリカルド・パトレーゼの3位入賞であった。このレースではその直前までチームメイトのエディ・チーバーが3位を走行していたものの、燃料切れで9位となった。184Tのリタイア理由の大半はエンジントラブルもしくは燃料切れであった（1984年および85年のF1レギュレーションはターボ車の燃料を1レース当たり220リッターに制限していた）。184Tでチームはシーズン11ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング8位となった。

1985年シーズン
チームは、184Tに変えて185Tを投入したが、185Tには競争力が無いことが判明し、第8戦イギリスGPより再び184Tが使用された。1985年のレギュレーションに適合するよう変更されたマシンは184TBと呼ばれた。パトレーゼは184TBについて、「184Tシャシーに185Tのリヤ部分を載せたんだ。状況は好転しなかったけどね。」と述べているリカルド・パトレーゼ 200回目のグリーンシグナル by Pino Allievi グランプリ・エクスプレス '90イギリスGP号 9-11頁 1990年8月4日発行。マシントラブルによるリタイヤがほとんで、完走できたのはダブル完走した第14戦ヨーロッパGPのみとベネトン・アルファロメオはシーズン無得点に終わった。不振を極めたアルファロメオのワークスチームによるF1参戦はこの年を最後にF1撤退を決定。パトレーゼはブラバムへと復帰し翌年以後も参戦継続することが出来たが、チーバーは一時シートを失う悪夢の85年シーズンとなった。

 F1における全成績 
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位  アルファロメオ184T アルファロメオ 890TV8 t/c  BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR118位22 パトレーゼ Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 3 6 823 チーバー 4 Ret Ret 7 Ret DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 Ret 17  アルファロメオ184TB アルファロメオ 890TV8 t/c  BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS012位22 パトレーゼ   Ret Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret 23 チーバー Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret

 参照 

184
Category:1984年のF1マシン
Category:1985年のF1マシン