マトラ・MS670

マトラ・MS670（Matra MS670 ）は、マトラが開発したプロトタイプレーシングカーである。1972 - 1974年のル・マン24時間レースにおいて3連覇を果たした。

本項では発展型のMS680Bについても説明する。

 概要 
1970 - 71年のル・マンに出走したMS660の後継車として開発。基本的なメカニズムはほとんど変わらないが、フロント部のホイールが15インチから13インチに縮小（リヤは同一）、リム幅がフロント・11インチ、リヤ・15インチに変更された。エンジンは新設計のMS72（出力は450bhp/10,500rpm）が搭載される（ペスカロロ車は旧式のMS12）。

1973年型はギアボックスがZFからヒューランド製のDG300に変更される。エンジンの出力は475bhp - 480bhpにアップ。ル・マンで改良型のMS670Bが登場。MS670との相違点はリヤ・ホイールが13インチに縮小、それによりリヤのブレーキがインボード化された。また耐久性向上のためポルシェ製のギアボックスが搭載された檜垣（2010年）、p102 - 103。。

1974年はMS670Cにバージョンアップ（ル・マンではポルシェ製のギアボックスを装備したMS670Bを使用）。インダクションボックスが前年型より高く設定され、フロントのラジエター・インテークの形状が前年までのインテーク上面がゆるやかな曲線状から直線形になり、ボディの細かいところに手が入れられている。エンジンは出力が490bhp/11,500rpmにアップしたMS73が登場（ル・マンでは450bhp/10,500rpmに抑えられた）。ギアボックスはDG300からTL200に変更された。

 戦績 
 1972年 
この年は世界メーカー選手権には参戦せず、6月10 - 11日に開催されたル・マン24時間のみに参加した。
 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ/クリス・エイモン（MS670-03）
 フランソワ・セベール/ハウデン・ガンレイ（MS670-02）
 アンリ・ペスカロロ/グラハム・ヒル（MS670-01）
上記三組がMS670でエントリー（他にジャン＝ピエール・ジャブイーユ/ディビッド・ホッブス組がMS660Cに乗る）。なお、フランス人と他国人ドライバーという組み合わせの理由は、いずれかのマシンが優勝してもフランス人ドライバーが優勝ということにするため檜垣（2010年）、p85。。ペスカロロ/ヒル車のみショートテール仕様で、他2台はロングテール。

前戦まで連勝を続けていたフェラーリ陣営が直前の6月1日になって参戦を見合わせたため、優勝の本命と目された。予選では3台のMS670が1 - 3位を独占、決勝では優勝候補のベルトワーズ組が首位に立ったが、2周目にダンロップ・ブリッジ付近でコンロッドが破損、"アルナージュ"まで来たところで出火してリタイヤ。エイモンは一回も走らずに終わった。レースはセベール組と首位を争ったペスカロロ組が優勝、セベール組も2位に入り悲願のル・マン初優勝を果たした。
 （MS670-01）予選2位/優勝
 （MS670-02）予選1位/決勝2位
 （MS670-03）予選3位/決勝リタイヤ（エンジン・2周）

 1973年 
ル・マンを制したことによりF1から撤退、世界メーカー選手権のタイトル獲得のため本格的に参戦を開始する。ドライバーはベルトワーズ、セベール、ペスカロロの他にジェラール・ラルースが新たに加入。ジャブイーユ、ジャン＝ピエール・ジョッソーがリザーブドライバーという布陣で臨んだ（スパ・フランコルシャン1000kmのみ欠場したベルトワーズ/セベール組に代わってエイモン、ヒルが参加スパ・フランコルシャンのコースが危険という理由による。檜垣（2010年）、p98。）。

前年のチャンピオンであるフェラーリとの一騎討ちが注目されたが、フェラーリ陣営が73年型312PBのロングホイールベース化によるアンダーステアに悩まされたのに対して5勝をあげるなど速さではフェラーリを上回っていた。ル・マンでもフェラーリを下して2連勝を飾る。

第10戦ワトキンズ・グレン6時間終了時点でのポイントはマトラが124点、フェラーリが127点と僅差でフェラーリがリードしていたが、最終戦のブエノスアイレス1000kmがアルゼンチン国内の事情により中止され檜垣和夫『スポーツカープロファイルシリーズ3  フェラーリ P / P2 / P3 / P4 / DINO / LM / 312P/PB / 512S/M』（二玄社、2007年）p251。、有効得点11戦中8戦の合計で争われる予定だったが、最終戦の中止で10戦中7戦に変更された。の関係でマトラがフェラーリを逆転して選手権のタイトルを獲得した。
 第1戦 デイトナ24時間レース:（MS670-02）リタイヤ
 第2戦 ヴァレルンガ6時間:（MS670-02）優勝 （MS670-03）リタイヤ
 第3戦 ディジョン1000km:（MS670-02）優勝（MS670-03）3位
 第4戦 モンツァ1000km:（MS670-01）3位（MS670-03）11位
 第5戦 スパ・フランコルシャン1000km:（MS670-01）3位（MS670-03）リタイヤ
 第6戦 タルガ・フローリオ:出場せず
 第7戦 ニュルブルクリンク1000km:（MS670-01）リタイヤ（MS670-03）リタイヤ
 第8戦 ル・マン24時間:（MS670B-02）優勝（MS670B-01）3位（MS670B-03）リタイヤ（MS670-02）リタイヤ
 第9戦 オーストリア1000km:（MS670-01）優勝（MS670-03）2位
 第10戦 ワトキンズ・グレン6時間:（MS670-03）優勝（MS670B-01）リタイヤ

 1974年 
ライバルのフェラーリがスポーツカーレースから撤退したためチャンピオンの有力候補と目された。ドライバーは事故死したセベールに代わってジャン＝ピエール・ジャリエが加入した他は前年と同じ顔ぶれ（スパ1000kmのみベルトワーズに代わりジャッキー・イクスがドライブ）。初戦のモンツァ1000kmこそ落としたものの、ル・マンでペスカロロ/ラルース組が2年連続で優勝したのを含む9戦全勝で2年連続のチャンピオンを獲得する。しかし、シーズン終了後クライスラーがレース資金の援助を打ち切ることになり、スポーツカーレースから撤退した。
 第1戦 モンツァ1000km:（MS670C/B-03）リタイヤ（MS670C/B-04）リタイヤ
 第2戦 スパ・フランコルシャン1000km:（MS670C/B-04）優勝（MS670C/B-01）リタイヤ
 第3戦 ニュルブルクリンク1000km:（MS670C/B-04）優勝（MS670C/B-01）5位
 第4戦 イモラ1000km:（MS670C/B-01）優勝（MS670C/B-04）4位
 第5戦 ル・マン24時間:（MS670B/B-06）優勝（MS670B/B-05）3位（MS670B/B-02）リタイヤ
 第6戦 オーストリア1000km:（MS670C/B-01）優勝（MS670C/B-04）3位
 第7戦 ワトキンズ・グレン6時間:（MS670C/B-04）優勝（MS670C/B-01）リタイヤ
 第8戦 ポールリカール1000km:（MS670C/B-04）優勝（MS670C/B-01）2位
 第9戦 ブランズハッチ1000km:（MS670C/B-04）優勝（MS670C/B-01）2位
 第10戦 キャラミ6時間:（MS670C/B-01）優勝（MS670C/B-04）2位

 MS680B 
1974年のル・マン24時間にMS670Bを元にして製作されたMS680Bを投入。相違点はフロントにあったラジエターがボディ側面に移設されたことである。ベルトワーズ/ジャリエ組がドライブしたが104周でエンジントラブルのためリタイヤ。皮肉にも一番初めに戦線離脱することになった。この後第8戦ポールリカール1000kmに持ち込まれ練習走行に出走したが、レースには登場せず。

 ドライバー 
 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（1972年 - 1974年）
 フランソワ・セベール（1972年 - 1973年）
 ジャン＝ピエール・ジャリエ（1974年）
 アンリ・ペスカロロ（1972年 - 1974年）
 ジェラール・ラルース（1973年 - 1974年）
 クリス・エイモン（1972年、1973年スパ・フランコルシャン1000km）
 グラハム・ヒル（1972年、1873年スパ・フランコルシャン1000km）
 ジャッキー・イクス（1974年スパ・フランコルシャン1000km）
 ハウデン・ガンレイ（1972年）
 デイビッド・ホッブス（1972年）
 ジャン＝ピエール・ジャブイーユ（1972年、1973年 - 1974年ル・マン24時間）
 ジャン＝ピエール・ジョッソー（1973年 - 1974年ル・マン24時間）
 パトリック・デパイユ（1973年ル・マン24時間）
 ボブ・ウォレク（1973年 - 1974年ル・マン24時間）
 フランソワ・ミゴール（1974年ル・マン24時間）
 ジョゼ・ドレム（1974年ル・マン24時間）

 脚注 

 参考文献 
 檜垣和夫『スポーツカープロファイルシリーズ6  マートラ MS620 / MS630 / MS650 / MS660 / MS670 / MS680 アルピーヌ M63 / M64 / M65 / M210 / M220』二玄社、2010年 ISBN 978-4-544-40047-2

 関連項目 
 シャドウ・DN7 - MS670Cのエンジン"MS73"を搭載。

 外部リンク 

 La Matra Simca MS670B
 Dansk hemsida om Matra Sport, på engelska.

MS670
Category:スポーツカー (モータースポーツ)
Category:オープンカー