BRM・P180

BRM・P180は、F1コンストラクターのブリティッシュ・レーシング・モータース（BRM）が1972年に開発したフォーミュラ1カーである。デザイナーはトニー・サウスゲート。

 概要 
1972年からマールボロがBRMのスポンサーに付き、多額の資金を得て開発された。P180の特徴はラジエターやオイルクーラーを車体最後部に配置して重量をマシン後半に集中させている点（重量配分は前輪30、後輪70。）である。フロントのノーズは低く薄いスポーツカーノーズを採用（実戦では使用されず、通常のウイングノーズを使用）。空力を意識してコクピット前方が低く設計され、その結果コクピットカウルとステアリングホイールが干渉してしまうため、ステアリングを逃す穴が開けられている。

2台製作されスペインGPでピーター・ゲシンのドライブによりデビュー。（ジャン＝ピエール・ベルトワーズにも用意されたが、ブレーキの問題のためP160Bに乗り換えた大串（1992）p115。。）。しかし、極端な重量配分によりアンダーステアが発生して操縦性が悪化したため、モナコGPが終わった後一旦レースから撤退。この間アンダーステア解消のためマシンを改修。オイルクーラーがマシン右側に移設されイタリアGPより復帰するが、結果を残すことはできなかった。

10月22日にブランズハッチで行われた非選手権レース「ワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレース」でベルトワーズのドライブにより優勝している。

 成績 
(key)
 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント 順位 1972 マールボロ BRM BRMP142   ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA0NC  ベルトワーズ 8 Ret Ret  ゲシン Ret  ガンレイ Ret  ブラック Ret  レッドマン Ret

 脚注 

 参考文献 


 外部リンク 
 1972 BRM P180 
 British Racing Motors - B.R.M. P180 
 BRM cars - P180 

Category:1972年のF1マシン
Category:BRMのF1マシン