シャドウ・DN8

シャドウ・DN8（Shadow DN8）は、F1コンストラクターのシャドウが製作したフォーミュラ1カーである。マシンデザイナーはトニー・サウスゲート、デイブ・ウォス。

 概要 
シーズン用に開発されたが、前年までのスポンサー、UOPの撤退による資金難とサウスゲートがシーズン途中にロータスへ移籍したことにより製作が遅れ、完成・デビューはシーズン後半の第11戦オランダGP。シャーシ・"1A"はトム・プライスにより初レースで4位入賞。

翌のアルゼンチン、ブラジルの南アメリカラウンドもプライス用の1Aのみで参戦（新加入のレンツォ・ゾルジは古いDN5Bに乗る）。第3戦南アフリカGPでマシンを大改修。フロントノーズにあったオイルクーラーをマシン両サイドに移設、それに伴いサイドポンツーンが前方に伸びて大型化する。また、ギヤボックスを5速から6速に変更。それと同時に2台目のシャーシ・"2A"が完成し、プライスが使用。それまでの1Aはゾルジ用となる。しかし、このレースでプライスが事故死（詳細はトム・プライス#事故死を参照）、2Aは大破。その後シャーシ・"3A"が製作される。

オーストリアGPからシーズン途中に復帰したサウスゲートの手により再び改修されたシャーシ・"4A"が登場。アラン・ジョーンズによってシャドウにチーム唯一の優勝をもたらした。

はDN9の投入までのつなぎとして出走した。

 基本スペック 
 シャーシ 

 シャーシ名 DN8
 シャーシ構造 アルミニウムモノコック
 ホイールベース 2570mm『日本の名レース100選 001 '76 F1イン・ジャパン』（三栄書房、2006年）p42。→2720mm『F1全史 1976-1980』（ニューズ出版、1993年）p47。
 トレッド（前）1435mm
 トレッド（後）1525mm
 タイヤ グッドイヤー
 ギヤボックス ヒューランドTL200 5速→6速マニュアル

 エンジン 
 エンジン名 フォード・コスワース DFV
 気筒数・角度 V型8気筒・90度
 排気量 2,993cc
 燃料・潤滑油 フィナ・バルボリン

 F1における全成績 
(key)
 年 エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 順位  フォードコスワースDFV   BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 10*8位16 トム・プライス 4 8 11 Ret Ret  フォードコスワースDFV  ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA  CAN JPN23*7位16 トム・プライス NC Ret Ret16 リカルド・パトレーゼ 9 Ret Ret Ret 10 13 Ret 10 616 ジャッキー・オリバー  916 アルトゥーロ・メルツァリオ  Ret16 ジャン＝ピエール・ジャリエ 91716 レンツォ・ゾルジ Ret Ret Ret17 アラン・ジョーンズ Ret Ret 6 5 17 Ret 7 Ret 1 Ret 3 Ret 4 4  フォードコスワース・DFV  ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN6*11位16 ハンス＝ヨアヒム・スタック 17 Ret DNQ17 クレイ・レガツォーニ 15 5 DNQ 10
*の7ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。*の1ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。*の4ポイントはシャドウ・DN9が獲得。

 脚注 

 参考文献 



Category:1976年のF1マシン
Category:1977年のF1マシン
Category:1978年のF1マシン
Category:シャドウのF1マシン