3環状12放射状線

3環状12放射状線（3かんじょう12ほうしゃじょうせん）は、2006年度（平成18年度）に仙台市が策定した「仙台市総合道路整備計画」における骨格幹線道路網のこと。

 概要 
高度経済成長期にはドーナツ化現象が進んで職住分離の都市像を呈するようになっていた仙台市では、1964年（昭和39年）に仙台市を含む仙台湾地区が新産業都市に指定されたのを機に、仙台市都心部を中心とする同心円状の環状道路、および、都心部と郊外とを結ぶ放射状道路を配置した都市計画道路網を1966年（昭和41年）3月に策定した。これが現在の「3環状12放射状線」にも受け継がれている。

「3環状12放射状線」は一般道路によるものだが、3環状の外側には仙台のDID（人口集中地区）を取り囲む様に総延長約60 kmの高速道路による「仙台都市圏環状自動車専用道路」（ぐるっ都・仙台、）が2010年（平成22年）3月27日に全線開通した仙台都市圏環状自動車専用道路（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）「仙台都市圏高速環状ネットワーク」愛称決定!（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）。

 構成 
 3環状 
最も内側の1番目の環状道路が「都心環状線」、2番目の環状道路が「内環状線」、最も外側の3番目の環状道路が「市街地環状線」である。さらに外側を高速道路による「仙台都市圏環状自動車専用道路」（ぐるっ都・仙台）が囲む。
路線名都市計画道路名該当する国県市道都心環状線宮沢根白石線市道宮沢根白石線仙台市道宮城野1889号・宮沢根白石（その5）線（最小幅員36.00 m、最大幅員53.00 m、延長226.3 m）仙台市道宮城野1832号・宮沢根白石（その4）線（最小幅員36.00 m、最大幅員53.00 m、延長239.0 m）仙台市道宮城野1392号・宮沢根白石（その3）線（最小幅員36.00 m、最大幅員36.04 m、延長67.5 m）仙台市道宮城野1391号・宮沢根白石（その2）線（最小幅員35.98 m、最大幅員36.05 m、延長216.3 m）仙台市道若林8号・宮沢根白石（その1）線（最小幅員35.87 m、最大幅員47.58 m、延長561.9 m）（小田原東丁や東十番丁など）狐小路尼寺線市道連坊小路線仙台市道若林50号・連坊小路線（最小幅員6.76 m、最大幅員27.30 m、延長1302.8 m）〈連坊小路〉仙台駅片平丁線市道片平五橋通線仙台市道青葉1163号・片平五橋通線（最小幅員17.07 m、最大幅員43.30 m、延長1617.1 m）〈五橋通〉向山常盤丁線市道西公園通線仙台市道青葉1162号・西公園通線（最小幅員6.15 m、最大幅員33.00 m、延長1359.7 m）〈西公園通〉北四番丁芋沢線国道48号〈北四番丁通〉北四番丁岩切線市道北四番丁岩切線仙台市道青葉743号・北四番丁岩切線（最小幅員11.23 m、最大幅員43.00 m、延長1834.3 m）内環状線川内南小泉線市道川内南小泉線仙台市道青葉966号・川内南小泉（その3）線（最小幅員36.00 m、最大幅員63.00 m、延長1201.0 m）仙台市道青葉965号・川内南小泉（その4）線（最小幅員36.00 m、最大幅員75.00 m、延長728.0 m）仙台市道泉18号・川内南小泉線（最小幅員36.00 m、最大幅員36.00 m、延長208.0 m）仙台市道青葉1034号・川内南小泉（その5）線（最小幅員42.00 m、最大幅員62.00 m、延長460.0 m）仙台市道宮城野1563号・川内南小泉（その6）線（最小幅員36.00 m、最大幅員80.00 m、延長1140.0 m）仙台市道宮城野30号・川内南小泉（その1）線（最小幅員36.00 m、最大幅員75.54 m、延長832.3 m）県道仙台松島線（利府街道）市道舘西町線仙台市道宮城野1190号・舘西町線（最小幅員9.81 m、最大幅員22.11 m、延長1702.0 m）および市道川内南小泉線仙台市道若林268号・川内南小泉（その2）線（最小幅員21.95 m、最大幅員65.00 m、延長2085.8 m）〈宮城の萩大通り〉長町八木山線市道長町八木山線仙台市道太白468号・長町八木山（その2）線（最小幅員30.00 m、最大幅員88.00 m、延長1691.2 m）仙台市道太白2242号・長町八木山（その7）線（最小幅員38.00 m、最大幅員54.20 m、延長459.0 m）仙台市道太白2243号・長町八木山（その8）線（最小幅員40.00 m、最大幅員52.00 m、延長470.0 m）八木山柳生線川内旗立線市道川内旗立線仙台市道青葉1617号・川内旗立（その4）線（最小幅員18.00 m、最大幅員71.34 m、延長2442.5 m）仙台市道太白2273号・川内旗立（その3）線（最小幅員18.00 m、最大幅員37.18 m、延長480.1 m）市街地環状線国道幹線国道4号（仙台バイパス）郡山折立線市道郡山折立線仙台市道太白1221号・郡山折立線（その1）線（最小幅員39.82 m、最大幅員40.04 m、延長538.8 m）仙台市道太白1794号・郡山折立線（その3）線（最小幅員40.00 m、最大幅員48.16 m、延長1500.0 m）仙台市道太白637号・郡山折立線（その2）線（最小幅員40.00 m、最大幅員40.00 m、延長980.0 m）仙台市道太白2350号・郡山折立線（その4）線（最小幅員40.00 m、最大幅員49.47 m、延長316.4 m）折立線県道仙台村田線八乙女折立線県道仙台北環状線

 12放射状 
仙台市都心部から北向きを基準に時計回りに記載。

路線名都市計画道路名該当する国県市道放射状線（1）元寺小路七北田線県道仙台泉線（奥州街道、陸羽街道）国道幹線国道4号（奥州街道、陸羽街道）放射状線（2）宮沢根白石線市道宮沢根白石線仙台市道泉2号・宮沢根白石線（最小幅員25.00 m、最大幅員73.09 m、延長5473.1 m）放射状線（3）北四番丁岩切線市道大梶4号線仙台市道宮城野4号・大梶4号線（最小幅員13.32 m、最大幅員55.00 m、延長992.2 m）県道仙台松島線（利府街道）放射状線（4）花京院通福田町線国道45号（仙塩街道）放射状線（5）元寺小路福室線市道元寺小路福室線仙台市道宮城野1888号・元寺小路福室線（最小幅員40.00 m、最大幅員46.50 m、延長1018.0 m）仙台市道宮城野1282号・元寺小路福室（その2）線（最小幅員39.89 m、最大幅員40.16 m、延長317.0 m）仙台市道宮城野1562号・元寺小路福室（その6）線（最小幅員40.00 m、最大幅員40.00 m、延長400.0 m）仙台市道宮城野1479号・元寺小路福室（その5）線（最小幅員40.00 m、最大幅員42.00 m、延長670.0 m）仙台市道宮城野1096号・元寺小路福室（その1）線（最小幅員26.58 m、最大幅員29.40 m、延長559.1 m）仙台市道若林385号・元寺小路福室（その2）線（最小幅員27.74 m、最大幅員69.23 m、延長1456.0 m）仙台市道宮城野1035号・元寺小路福室（その4）線（最小幅員40.00 m、最大幅員40.00 m、延長2576.2 m）放射状線（6）清水小路多賀城線市道新寺通線仙台市道若林2号・新寺通線（最小幅員24.79 m、最大幅員30.44 m、延長1492.4 m）〈新寺通〉県道荒浜原町線県道仙台塩釜線（産業道路）放射状線（7）宮沢根白石線市道宮沢根白石線仙台市道若林1035号・宮沢根白石（その2）線（最小幅員36.00 m、最大幅員36.00 m、延長390.0 m）仙台市道若林1099号・宮沢根白石（その5）線（最小幅員36.00 m、最大幅員41.00 m、延長375.5 m）南小泉茂庭線土樋藤塚線市道土樋藤塚仙台市道若林1157号・土樋藤塚（その1）線（最小幅員21.25 m、最大幅員32.52 m、延長1575.9 m）原町広岡線県道井土長町線（広瀬橋）元寺小路郡山線市道元寺小路郡山線仙台市道太白1983号・元寺小路郡山線（最小幅員18.18 m、最大幅員126.66 m、延長3987.8 m）〈広瀬河畔通〉国道幹線国道4号（仙台バイパス）放射状線（8）八木山柳生線県道仙台館腰線放射状線（9）元寺小路郡山線市道元寺小路郡山線〈広瀬河畔通〉南小泉茂庭線国道286号〈秋保通〉放射状線（10）元寺小路川内線国道48号（仙台西道路）愛子幹線国道48号（愛子バイパス）放射状線（11）北四番丁芋沢線川内芋沢線市道綱木半子町線仙台市道青葉5210号・綱木半子町線（最小幅員4.00 m、最大幅員50.00 m、延長4368.5 m）放射状線（12）北四番丁大衡線県道大衡仙台線

 沿革 

1920年（大正9年）の（旧）道路法施行時、仙台市が管理する道路の延長は141 kmだった第Ⅱ部 第１章 道路事業の概要（仙台市）… 2024年（令和6年）4月1日現在、13,352路線、実延長3,801.6km（舗装率98.8%）。

1926年（大正15年）11月25日に仙台市電が運行開始した。また、同年、郡制が完全廃止となった。すると仙台市は、市制施行後初めての市域拡大に乗り出し、東および南に隣接する原町、七郷村南小泉、長町を1928年（昭和3年）4月に編入合併した仙台市区政概要（令和6年9月）。この過程において1927年（昭和2年）6月、東方の新市域を工業地域化することを企図した東西道路、市電開通に伴う仙台駅周辺の交通集中に対応した中央環状道路、将来の市電敷設を考慮した放射状道路を配置した道路計画を立案仙台市都市計画道路の計画の主な変遷（仙台市）。1932年（昭和7年）の東北本線・東仙台駅開業に合わせて、同年より東仙台駅周辺から現苦竹駅北側までの地域（仙台市）において、旧都市計画法に基く組合土地区画整理事業を施行し仙台市の土地区画整理事業のあゆみ（仙台市）、また、同年から仙台市電の第2期線（放射状線）の工事にも着手した。


1945年（昭和20年）7月10日の仙台空襲で市街地が焦土と化すと、中心部の戦災復興事業において、将来のモータリゼーション進展への対応、および、火災延焼防止や避難路など防災面を考慮して、幅員30-50 mの6幹線を東西および南北に縦貫させる道路計画に1946年（昭和21年）11月に見直した。

昭和30年代に入ると高度経済成長が始まり、仙台市を含む仙塩地区では新興住宅地（ニュータウン/ベッドタウン）が次々造られていった。また、全国総合開発計画により1964年（昭和39年）3月3日、仙台市を含む仙台湾地区が新産業都市に指定され、大規模な工業開発が期待されるようになった。同年、国道4号仙台バイパスが開通し、東北縦貫自動車道も東北自動車道として国土開発縦貫自動車道の予定路線とされた。このような仙台圏におけるドーナツ化現象（郊外化）や臨海工業地域開発と、より広域な新規自動車専用道路網との接続を考慮し、1966年（昭和41年）3月に放射状線や環状線を配置した道路計画に大幅に見直された。これが現在の「3環状12放射状線」のもとになっている。

1987年（昭和62年）11月1日に宮城郡宮城町、1988年（昭和63年）3月1日に泉市および名取郡秋保町を仙台市が編入合併したことに伴い、3市町の都市計画道路を仙台市の都市計画道路に追加した。1989年（平成元年）4月1日の政令指定都市移行に伴って、市内の国道や県道が仙台市の管理となった。

バブル崩壊後、税収の減少および人口増加や市街地拡大の鈍化を反映して、仙台市はコンパクトシティを志向するようになる。まず、軌道系公共交通機関を基軸とした「アクセス30分構想アクセス30分構想（仙台市役所公共交通推進課）」を1999年（平成11年）7月に策定し、さらに2002年（平成14年）3月29日、バスと軌道との連関を進めるためオムニバスタウンの指定を受けた（参照）。

2000年代に入ると小泉内閣のもとでの三位一体の改革などで地方交付税交付金などが減少し、都市計画道路建設の財源を充分に得られない状況になったが、仙台市はいざなみ景気の2006年度（平成18年度）に「仙台市総合道路整備計画」を策定した。しかし、2008年（平成20年）9月15日にリーマン・ショックが発生して世界金融危機が深刻化すると、2009年（平成21年）3月30日に「仙台市都市計画道路網見直し方針」を策定し仙台市都市計画道路網見直し方針 平成21年3月（仙台市）、道路計画の一部縮小を始めた。2010年（平成22年）11月16日には「せんだい都市交通プラン」を策定しせんだい都市交通プラン（仙台市）、公共交通機関を含めた道路行政を志向している。

 脚注 

 注釈 

 出典 

 関連項目 
 放射線・環状線
 仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）
 地域高規格道路一覧#仙台都市圏自専道等

 外部リンク 
 仙台市総合道路整備計画（仙台市）
 仙台の道 道路部事業概要（仙台市）
 道路部事業概要トップ（「3環状12放射状線」の地図あり）

Category:宮城県の道路
* 3
Category:日本の環状道路
Category:仙台市の交通
かんしよう
ほうしや