1969年日本グランプリ (4輪)

1969年の日本グランプリは、1969年10月10日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。大会名称は'69日本グランプリ。

翌1970年の日本グランプリが取り止めとなったため、大排気量二座席レーシングカーによって競われた最後の日本グランプリとなった。

 概要 
 変更点 
例年、日本GPは5月3日の祝日（憲法記念日）に行われてきたが、1969年5月にフォーミュラカーレースのJAFグランプリが初開催された。これに伴い、従来の日本グランプリは10月開催に変更された。

決勝周回数は80周 (480km) から120周 (720km) に延長され、国際的な耐久レースの格式に一歩近づいた国際選手権イベントは走行距離500キロメートル以上、もしくは走行時間3時間以上が目安となる。。3時間半を越える長丁場のレースとなることから、1台につき2名までドライバー登録が認められ、レース中の運転交代が可能となった。

この年、F1で重大事故が起きた事から、国際自動車連盟スポーツ委員会 (FIA-CSI) はウィングの装着を禁止する方針を表明した。日本GP特別規定もこれに従い、前年の優勝マシン、日産・R381のような可動式ウィングは使用できなくなった。

 各チームの顔ぶれ 
この年施行された新レギュレーションでは、スポーツカーの公認要件が連続12月間25台生産に引き下げられた。公認要件のないプロトタイプ・スポーツカーはスペアホイールとラゲッジトランクの要件が撤廃され、オープンカーに限りウィンドシールドの寸度要件がなくなった。二座席レーシングカーは前年と同様である。

大排気量のビッグマシン路線も2年目となり、国内メーカー系ワークスチームや有力プライベーターチームはより強力なマシンを準備した。メイクス国際選手権や北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (以下、カンナム) で活躍中のマシン・ドライバーも来日し、国際色豊かなイベントとなった。
トヨタ
前年3リットルマシンで苦杯を舐めたトヨタは、V型8気筒エンジンを5リットルに拡大し、新設計シャーシに搭載したトヨタ・7を5台投入。7月のデビュー戦富士1000キロメートル、8月の前哨戦NETスピードカップを連勝して大一番に臨んだ。ドライバーはエース格の福沢幸雄をテスト中の事故で失い、新たに川合稔、高橋晴邦、久木留博之らが加入。ポルシェ使いのヴィック・エルフォードもスポット参戦した。
日産
連覇を狙う日産は自社製V型12気筒エンジンを搭載する新型R382を投入。エントリー時点では排気量5リットルで登録していたが、登録変更が締め切られる10月8日（公式予選前夜）になって6リットルに変更申請した。また、5台エントリーしながら出場したのは3台だった。ドライバーは北野元、高橋国光の両エースと、R382の開発に貢献した黒澤元治が軸となる。
いすゞ
第2回大会以来の日本GP参戦にあたり、ミッドシップ試作車をベースとするプロトタイプを大小2種2台ずつ出場させた。クーペボディのベレット・R6は市販車いすゞ・117クーペベースの1.6リットル直列4気筒エンジンを搭載。オープンボディのいすゞ・R7はムーンチューンの5リットルシボレーV型8気筒エンジンを搭載する。
タキレーシング
メイクス国際選手権のマニュファクチャラーズタイトルを初制覇したポルシェワークスと提携し、プロトタイプ・スポーツカーの908/02 (3リットル水平対向8気筒エンジン) と、スポーツカーの917 (4.5リットル水平対向12気筒エンジン) の2台が来日した。ジョー・シフェールらワークスドライバーに加え、チーム監督とメカニックも帯同した。手駒のタキ・ローラ（ローラ・T70マークIIオープン仕様）とポルシェ・910を加えて4台体制でのエントリー。
黒沢レーシング
マクラーレンからカンナムで高実績を上げている二座席レーシングカーのM12を2台購入。元2輪王者のマイク・ヘイルウッドとロザー・モッチェンバッハーも来日した。

 展開 
 運営の混乱 
予選にエントリーした53台のエンジン排気量は0.85リットルから7.6リットルまで様々だった。主催者の日本自動車連盟 (JAF) はタイム差の大きいマシンが混走すると危険であるとの理由から、予選の足切りタイムを2分20秒00からポールポジションの120%に変更。2リットル以下のGP-I～IIIクラスについては、10月9日の予選日に別レースを行うと発表した。この方針は決勝3日前に突然通達されたため、GP-I～IIIクラスのプライベーター達の猛反対にあい、結局、主催者側が撤回して予定通り開催されることになった。

 予選 
10月9日の公式予選では、ニッサン・R382勢が1～3位を独占。前年の勝者北野元が、前年より6秒以上速い記録でポールポジションを獲得した。トヨタ・7勢は3秒離された4位以下に続き、タキ・レーシングのポルシェ・917が7番手につけた。ポルシェワークスは予選前日に富士を初走行したばかりで、大会規定により可動式フラップの使用も禁じられており、実力を発揮するまで至らなかった。31台が決勝進出を果たしたが、黒沢レーシングのマクラーレン・M12は1台が予選落ちとなった。

 決勝 
スタートではトヨタの川合稔とポルシェのジョー・シフェールが2列目から好ダッシュを決めた。川合がオープニングラップを奪ったが、3周目にはシフェールがトップに立った。スタートで出遅れた日産勢は慌てる所もなく、6周目に高橋国光がシフェールをかわしてトップに浮上。12周目には1〜3位をとり戻して後続を引き離した。長谷見昌弘のタキ・ローラ、マイク・ヘイルウッドのマクラーレン・M12は故障で早々にリタイア。トヨタやいすゞもトラブルに見舞われ、早期ピットインを強いられた。

日産勢の先頭を引っ張っていた高橋は31周目に緊急ピットイン。燃料噴射系のトラブルでその後もピットインを繰り返し、優勝争いから脱落した。黒澤元治、北野元の2台はランデブー走行で快調に周回を重ね、そのままの順位で120周を完走しワンツーフィニッシュを果たした。日産陣営はドライバー交代をせず、給油1回、タイヤ無交換という危うい作戦を成功させた。平均速度194km/hで優勝した黒澤のマシンは左リアタイヤのキャンバスが露出し、燃料も残り少ない状況だった。

続いてトヨタ勢3台が3〜5位を占めたが、3位の川合以下は周回遅れにされ、今回も大一番で日産に差をつけられた。6〜8位はタキ・レーシングのポルシェ3台。注目の917はシフェールが奮戦したものの、オーナードライバーのデヴィッド・パイパーのペースが遅く、6位に終わった。

 結果 
 予選 
 順位  No.  クラス  ドライバー  車名  エントラント  タイム  1 20  GP-V  北野元/横山達  日産・R382  日産自動車  1'44.77  2 21  GP-V  黒澤元治/砂子義一  日産・R382  日産自動車  1'44.88  3 23  GP-V  高橋国光/都平健二  日産・R382  日産自動車  1'45.11  4 2  GP-V  久留木博之/細谷四方洋  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  1'48.25  5 3  GP-V  川合稔  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  1'48.58  6 7  GP-V  高橋利昭/ヴィック・エルフォード  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  1'48.90 7 14  GP-V  ジョー・シフェール/デヴィッド・パイパー  ポルシェ・917  滝レーシングオーガニゼーション  1'49.06  8 6  GP-V  蟹江光正/見崎清志  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  1'49.07  9 5  GP-V  鮒子田寛/高橋晴邦  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  1'50.13  10 8  GP-V  安田銀二/酒井正  ローラ・T160  ティームヤスダ  1'50.81  11 15  GP-V  長谷見昌弘/永松邦臣  タキローラ・T70  滝レーシングオーガニゼーション  1'50.83  12 17  GP-IV  ハンス・ヘルマン/田中健二郎  ポルシェ・908  滝レーシングオーガニゼーション  1'52.05  13 27  GP-V  米山二郎/西野政治  いすゞ・R7  いすゞスポーツカークラブ  1'54.41  14 9  GP-V  真田睦明/粕谷勇  ローラ・T70  ティームヤスダ  1'55.79  15 26  GP-V  津々見友彦  いすゞ・R7  いすゞスポーツカークラブ  1'56.54  16 12  GP-V  マイク・ヘイルウッド/大石秀夫  マクラーレン・M12  黒沢レーシングオーガニゼーション  2'01.11  17 16  GP-III  風戸裕/長谷川弘  ポルシェ・910  滝レーシングオーガニゼーション  2'03.15  18 46  GP-II  高野ルイ/吉田隆郎  セキスイロータス・47GT  積水化学  2'03.83 19 28  GP-II  米村太刀夫/粕谷純一郎  ベレット・R6  いすゞスポーツカークラブ  2'06.96   20 29  GP-II  大森祥吾/浅岡重輝  ベレット・R6  いすゞスポーツカークラブ  2'07.61   21 41  GP-II  中村正三郎/中村昌雄  ナカムラSP  鈴木義雄  2'07.93  22 52  GP-IV  長谷川弘信/高木豊和  フェアレディSPL  長谷川弘信  2'12.86  23 50  GP-III  大塚光博  フェアレディ2000  ニッサンスポーツカークラブ  2'12.97  24 24  GP-I  木下昇/松浦賢  BSGヨシムラ  TEAM YOSHIMURA  2'14.30  25 33  GP-I  戸坂六三  RQコニーリオ  レーシングクォータリー  2'15.66  26 18  GP-I  黒須隆一  デイ&ナイトSP  TEAM D&N 黒須隆一  2'15.92  27 51  GP-III  土屋郁夫/吉井清二  フェアレディ2000  NDC-TOKYO  2'16.79  28 32  GP-I  三ツ目晃/佃叔久  コニーリオ  レーシングクォータリー  2'16.94  29 43  GP-II  林将一/笠野輝次  カーマン・アパッチ  富士ドライブショップ  2'16.94  30 48  GP-III  岡崎剛/鯨井宗明  フジツボ・ロータリー7  Mastery Racing Club  2'17.47  31 36  GP-I  遠藤邦機/増田万三  3VワールドSP  3VR.M. 棚村公一  2'19.17  32 40  GP-II  杉山武/三富嗣充  エヴァ・カンナム  リキレーシングディベロップメント  2'19.18   1  GP-I  山田隆男  コリーニオ  山田隆男    10  GP-V  勝常時/新井英雄  ローラ・T70  ティームヤスダ    11  GP-V  ロザー・モッチェンバッハー/小林元芳  マクラーレン・M12  黒沢レーシングオーガニゼーション     25  GP-I  川口吉正/佐藤全弘  ホンダワールド  川口吉正    30  GP-I  内田審司  コーヤマスペシャル  内田審司    31  GP-I  小林忠夫  ヌラーリ7  小林忠夫    35  GP-I  岡崎勇  マクランサ・T-4"くさび"  岡崎勇    34  GP-I  保坂忠博  日東スペシャルNDCサニー  NDC-TOKYO     37  GP-I  鈴木章/岡本金幸  ホンダ・S800  鈴木章    38  GP-II  横山徹/常盤山光義  ホンダ・1300MT-IIB  TEAM OTOKICHI 高田秀明    39  GP-II  片桐昌夫/大久保力  エヴァ・カンナム2B  リキレーシングディベロップメント    44  GP-II  矢吹圭造/田中慶治  マクランサくさび  矢吹圭造    45  GP-II  岸鉄雄/佐藤一彦  TICスペシャル  チームエイト東京ジャパン    47  GP-II  田中弘/横山博  ホンダワールドAC-7  藤井璋美    49  GP-III  早崎治/山下勇三  鈴木板金・72B  鈴木義雄    53  GP-IV  村田邦夫/片平浩  レッドラインスペシャルMkII  3VR.M. 村田邦夫    54  GP-IV  大村千吉  ペンゾイル・ロイヤル11  熱田レーシング     55  GP-V  望月修/益子治  フォード・GT40  小島松久    56  GP-II  波嵯栄菩王武/P.G.ベラミー  ロータスレーシングエラン  チームロータスジャパン  
 クラス区分はGP-I（～1150cc）、GP-II（1150cc～1600cc）、GP-III（1600cc～2000cc）、GP-IV(2000cc～3000cc)、GP-V（3000cc～）。
 No.9,No.23,No.32はエントリーのみ、No.26,No.27,No.28,No.29はリザーブドライバーが搭乗。
予選通過基準タイム：2'20.00

 決勝 
 順位  No.  クラス  ドライバー  車名  エントラント  周回  タイム/リタイア  グリッド  1 21  GP-V  黒澤元治/砂子義一  日産・R382  日産自動車  120  3:42'21.47  2  2 20  GP-V  北野元/横山達  日産・R382  日産自動車  120  3:42'22.94  1 3 3  GP-V  川合稔  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  119    5  4 7  GP-V  高橋利昭/ヴィック・エルフォード  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  117    6 5 2  GP-V  久留木博之/細谷四方洋  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  117    4 6 14  GP-V  ジョー・シフェール/デヴィッド・パイパー  ポルシェ・917  滝レーシングオーガニゼーション  116    7  7 17  GP-IV  ハンス・ヘルマン/田中健二郎  ポルシェ・908  滝レーシングオーガニゼーション  116    12 8 16  GP-III  風戸裕/長谷川弘  ポルシェ・910  滝レーシングオーガニゼーション  102    17 9 46  GP-II  高野ルイ/吉田隆郎  SEKISUI ロータス・47GT  積水化学  100    18  10 23  GP-V  高橋国光/都平健二  日産・R382  日産自動車  100    3 11 50  GP-III  大塚光博  フェアレディ2000  ニッサンスポーツカークラブ  95    23 12 18  GP-I  黒須隆一  DAY & NITE SP  TEAM D&N 黒須隆一  95    26 13 6  GP-V  蟹江光正/見崎清志  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  94    8 14 33  GP-I  戸坂六三  RQコニーリオ  レーシングクォータリー  92    25 15 26  GP-V  津々見友彦  いすゞ・R7  いすゞスポーツカークラブ  92    15 16 27  GP-V  米山二郎/西野政治  いすゞ・R7  いすゞスポーツカークラブ  89    13 17 36  GP-I  遠藤邦機/増田万三  3VワールドSP  3VR.M. 棚村公一  86    31 18 40  GP-II  杉山武/三富嗣充  EVA・CANAM  リキレーシングディベロップメント  79    32 19 28  GP-II  米村太刀夫/粕谷純一郎  ベレット・R6  いすゞスポーツカークラブ  71    19  Ret 51  GP-III  土屋郁夫/吉井清二  フェアレディ2000  NDC-TOKYO  66  エンジン  27  Ret 29  GP-II  大森祥吾/浅岡重輝  ベレット・R6  いすゞスポーツカークラブ  34  バッテリー  20  Ret 43  GP-II  林将一/笠野輝次  CARMAN APACHE  富士ドライブショップ  29  シャフト  29  Ret 24  GP-I  木下昇/松浦賢  BSG YOSHIMURA  TEAM YOSHIMURA  20  エンジン  24 Ret 48  GP-III  岡崎剛/鯨井宗明  フジツボ・ロータリー7  Mastery Racing Club  19  クラッチ  30 Ret 9  GP-V  真田睦明/粕谷勇  ローラ・T70  ティームヤスダ  6  エンジン  14  Ret 32  GP-I  三ツ目晃/佃叔久  コニーリオ  レーシングクォータリー  6  ミッション  28 Ret 5  GP-V  鮒子田寛/高橋晴邦  トヨタ・7  トヨタ自動車工業  4  サスペンション  9 Ret 12  GP-V  マイク・ヘイルウッド/大石秀夫  マクラーレン・M12  黒沢レーシングオーガニゼーション  1(-1)  冷却ポンプ  16 Ret 8  GP-V  安田銀二/酒井正  ローラ・T160  ティームヤスダ  0  ミッション  10 Ret 15  GP-V  長谷見昌弘/永松邦臣  TAKI ローラ・T70  滝レーシングオーガニゼーション  0  アクシデント  11  Ret 52  GP-IV  長谷川弘信/高木豊和  フェアレディSPL  長谷川弘信  0  クラッチ  22  ns 41  GP-II  中村正三郎/中村昌雄  NAKAMURA SP  鈴木義雄    サスペンション  21 ns 1  GP-I  山田隆男  コリーニオ  山田隆男    予選落ち    ns 10  GP-V  勝常時/新井英雄  ローラ・T70  ティームヤスダ    予選落ち   ns 11  GP-V  ロザー・モッチェンバッハー/小林元芳  マクラーレン・M12  黒沢レーシングオーガニゼーション    予選落ち    ns 25  GP-I  川口吉正/佐藤全弘  ホンダワールド  川口吉正    予選落ち   ns 30  GP-I  内田審司  コーヤマスペシャル  内田審司    予選落ち   ns 31  GP-I  小林忠夫  ヌラーリ7  小林忠夫    予選落ち    ns 35  GP-I  岡崎勇  MACRANSA・T-4"くさび"  岡崎勇    予選落ち   ns 34  GP-I  保坂忠博  日東スペシャルNDCサニー  NDC-TOKYO    予選落ち   ns 37  GP-I  鈴木章/岡本金幸  ホンダ・S800  鈴木章    予選落ち   ns 38  GP-II  横山徹/常盤山光義  ホンダ・1300MT-IIB  TEAM OTOKICHI 高田秀明    予選落ち   ns 39  GP-II  片桐昌夫/大久保力  EVA・CANAM2B  リキレーシングディベロップメント    予選落ち   ns 44  GP-II  矢吹圭造/田中慶治  マクランサくさび  矢吹圭造    予選落ち   ns 45  GP-II  岸鉄雄/佐藤一彦  TIC-SPECIAL  チームエイト東京ジャパン    予選落ち   ns 47  GP-II  田中弘/横山博  ホンダワールドAC-7  藤井璋美    予選落ち   ns 49  GP-III  早崎治/山下勇三  SUZUKI BANKIN 72B  鈴木義雄    予選落ち   ns 53  GP-IV  村田邦夫/片平浩  レッドラインスペシャルMkII  3VR.M. 村田邦夫    予選落ち   ns 54  GP-IV  大村千吉  ペンゾイル・ロイヤル11  熱田レーシング    予選落ち   ns 55  GP-V  望月修/益子治  フォード・GT40  小島松久    予選落ち   ns 56  GP-II  波嵯栄菩王武/P.G.ベラミー  ロータスレーシングエラン  チームロータスジャパン    予選落ち  
 スターティンググリッドは3-4-3左上位方式。
 No.12はフライングスタートのため1周減算。
 3位以下の完走タイム、ファステストラップは記録不明日本自動車連盟 国内競技結果

 データ 
 大会名 '69日本グランプリ
 主催 日本自動車連盟
 決勝観客数 10万3千人
 決勝天候 晴れ
 日程
 10月9日 公式予選
 10月10日
 9時 ツーリングカーレース（20周）
 11時10分 日本グランプリ（80周）
 16時05分 グランドツーリングカーレース（20周）
 サポートレース勝者
 クラブマンレース・ツーリング 大岩 湛矣（トヨタ・1600GT）
 クラブマンレース・グランドツーリング 都平健二（日産・フェアレディ2000）
 日本スピードカップ勝者 加藤爽平（コルト・フォーミュラ2B）

 脚注 

 参考文献 
 桂木洋二　『激闘 '60年代の日本グランプリ』　グランプリ出版、1995年 ISBN 4876871590
 『日本の名レース100選 Volume020 '69 日本GP』　イデア＜SAN-EI MOOK AUTO SPORT Archives＞、2006年 ISBN 477960026X

 関連項目 
 日本のモータースポーツ
 日本グランプリ (4輪)

1969
Category:1969年のモータースポーツ
Category:1969年の日本のスポーツ
Category:富士スピードウェイ
Category:1969年10月