白頭山青年線

白頭山青年線（ペクトゥサンチョンニョンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道吉州郡にある吉州青年駅から両江道恵山市にある恵山青年駅までを結ぶ鉄道路線である。

 概要 
日本統治時代に建設された恵山線を原型としている。

 歴史 
 1931年5月1日：恵山線として着工。
 1933年11月1日：吉州 - 合水間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2038号（1933年10月24日）。
 1934年8月1日：合水 - 白岩間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2260号（1934年7月23日）。
 1935年9月1日：白岩 - 鳳頭里間開通。
 1937年11月1日：鳳頭里 - 恵山鎮間開業により全線開通朝鮮総督府官報 昭和 第3233号（1937年10月23日）。
 1978年
 日付不明：全線電化。
 9月：恵山線から白頭山青年線に改称백두산청년선（アーカイブ） - 네이버 지식백과、2026年1月2日閲覧。
 2006年10月9日：白岩青年付近の白岩トンネルで崩落事故が発生。沿線の吉州郡豊渓里核実験場ではこの日核実験が行われており、その影響とする説もある国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.42。

 運行形態 
2002年時点の時刻表では、平壌 - 恵山青年間を結ぶ急行列車である1・2列車、線内完結の準急行列車である101・102列車、海州青年 - 恵山青年間を結ぶ準急行列車1往復の計3往復、全線を走破する旅客列車が設定されており、このほか恵山近郊の地域輸送を担う大五川 - 恵山青年間の各駅停車が朝の時間帯に1往復設定されている国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.124 - 125。当路線を経由する恵山青年行きの急行列車や準急行列車にトップナンバー（準急行列車は100番台の列車番号を名乗る）が付番されている理由は不明であるが、朝鮮民族の聖地であり「革命の聖山」とされる白頭山へのアクセスを担う列車であることに由来すると考えられている国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.92。

貨物輸送に関しては、接続する白茂線からの木材や沿線の鉱物資源、両江道内で使用される石炭などを輸送している2014年度 最近の北朝鮮経済に関する調査 - 日本貿易振興機構（2015年3月）、2025年5月7日閲覧。

 駅一覧 
駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』, 1937, p502接続路線所在地日本語朝鮮語英語吉州青年駅(吉州駅)Kilju Ch'ŏngnyŏn(Kilju)0.00.0北朝鮮鉄道省：平羅線咸鏡北道吉州郡南夕駅Namsŏk10.310.3 城後駅Sŏnghu8.118.4 豊渓駅P'unggye4.422.8 載徳駅Chaedŏk3.426.2 城徳駅Sŏngdŏk9.035.2 蛇島駅Sado7.843.0 両江道白岩郡暘谷駅Yanggok4.447.4 合水駅Hapsu9.857.2 南渓駅Namgye5.863.0 白岩青年駅(白岩駅)Paegam Ch'ŏngnyŏn(Paegam)7.070.0北朝鮮鉄道省：白茂線嶺下駅Ryŏngha11.081.0 雲興郡嶺南駅Ryŏngnam4.985.9 南中駅Namjung4.690.5 生長駅Saengjang5.195.6 雲興駅(鳳頭里駅)Unhŭng(Pongdu-ri)4.199.7 甫安駅Poan9.1108.8 深浦里駅Simp'o-ri7.3116.1 大五川駅Taeoch'ŏn8.5124.6北朝鮮鉄道省：五是川線剣山里駅Kŏmsal-li8.0132.6 恵山市渭淵青年駅Wiyŏn Ch'ŏngnyŏn4.5137.1北朝鮮鉄道省：三池淵線恵山青年駅(恵山駅)Hyesan Ch'ŏngnyŏn(Hyesan)4.6141.7北朝鮮鉄道省：北部内陸線（恵山満浦青年線）

 脚注 

 参考資料 
 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

 関連項目 
 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道
 朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）

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Category:両江道の交通