シマロン級給油艦 (2代)

シマロン級給油艦（シマロンきゅう きゅうゆかん、）はアメリカ海軍の給油艦（AO）。

 来歴 
1970年代半ばの時点で、アメリカ海軍の艦艇数は劇的に減少し、50年以上で最悪の状態に陥っていた。給油艦においては、AOR（廉価・低速版AOE）として建造されたウィチタ級を除けば1950年代に建造されたネオショ級が最新で、数的には第二次世界大戦中に建造されたものが大半を占めていた。1960年代半ばにはこれらの艦の一部に対して延命改修が行われたが、老朽化は依然として問題であった。

1975年、下院軍事委員会の海軍小委員会は、この問題に対して5年間にわたり年間35隻の造船計画を進めるよう勧告した。この一環として建造されたのが本級であり、1975年度分の建造予算は認められなかったものの、1976年度予算より建造が開始された。

 設計 
本級は先行するネオショ級よりも大幅に小型であり、また戦時建造型を除けば唯一の1軸推進型AOとなった。設計は連邦海事局ではなく海軍の基準に基づいて行われた。先行のAOと比べると、艦橋が後部構造物と一体化し背が高くなった点が特徴である。

本級は通常動力航空母艦1隻、駆逐艦6～8隻からなる空母戦闘群2群に対して燃料補給を行う能力を持っていた。その後、艦橋前に約35メートルの船体を挿入するジャンボ化（jumboized）改装を行って、燃料搭載量を増大させるとともに弾薬などのドライカーゴの補給能力を強化、補給ポストも1組増加することになり、1989年から1992年にかけて全艦が改修された。

 能力 
物資格納（改装後）Globalsecurity.com - AO 177 Cimarron
 貨油：150,000バレル
 艦船用燃料専用タンク：75,000バレル
 JP-5航空燃料専用タンク：45,000バレル
 艦艇燃料・航空燃料両用タンク：30,000バレル
 武器弾薬類：625トン
 ドライカーゴ：360トン
 冷蔵食品：60トン
 潤滑油：55ガロン入りドラム缶×125本
 ガスボンベ：584本
 ISO規格コンテナ×21基
 洋上移送
 洋上移送装置としては、左舷側に4ヶ所、右舷側に3ヶ所の補給ステーションが設置された。送油能力は、艦船用燃料は毎時408キロリットル、航空燃料は245キロリットルであった。

 同型艦 
全艦エイボンデール造船所で建造された。

艦番号艦名起工進水就役退役除籍外部リンクAO-177シマロンUSS Cimarron1978年3月18日1979年4月28日1981年1月10日1998年12月15日1999年5月3日AO-178モノンガヒーラUSS Monongahela1978年8月15日1979年8月4日1981年9月5日1999年9月30日AO-179メリマックUSS Merrimack1979年7月16日1980年5月17日1981年11月14日1998年12月18日AO-180ウィラメットUSS Willamette1980年8月4日1981年7月18日1982年12月18日1999年4月30日AO-186プラットUSS Platte1981年2月2日1982年1月30日1983年1月29日1999年6月30日

 脚注 

 注釈 

 出典 

 参考文献 






 関連項目 

 同時期の諸外国海軍の補給艦
  ローバー型給油艦
  デュランス級補給艦
  レーン級給油艦
  ストロンボリ級補給艦
  さがみ (補給艦)

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