北部内陸線

北部内陸線（恵山満浦青年線）（プクプネリュクせん（ヘサンマンポチョンニョンせん））は、朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市にある満浦青年駅から両江道恵山市にある恵山青年駅までを結ぶ鉄道路線である。なお計画上は満浦青年駅から咸鏡北道会寧市にある会寧青年駅までを結ぶ路線であった（後述）。

 概要 
平羅線・青年伊川線と並ぶ北朝鮮の東西横断路線である。

北朝鮮が独力で行った鉄道建設工事としては最大規模の工事であった国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.78。路線の多くの区間が中朝国境沿いに敷設されている国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.92。

建設目的の一つに「国防力の強化」を掲げており、実際沿線に朝鮮人民軍のミサイル基地が複数あることから、KN-23鉄道発射型のような鉄道発射型弾道ミサイルが本路線で運用される可能性があり、米韓情報機関の関心対象となっているとの報道がある。2011年から2017年にかけて行われた全面改修工事も、路線の軍事利用を円滑化する目的で行われた可能性が指摘されている。

 敷設計画 
本節の出典は特記なき限り、1988年に編纂された「北韓地理情報」である북부 철길 건설（アーカイブ） - 네이버 지식백과、2026年1月2日閲覧。

北朝鮮では国土の東西方向の輸送のほとんどを平羅線が担っており、1972年までに同国南部の平釜線平山 - 江原線洗浦青年間を結ぶ青年伊川線を建設して平羅線のバイパスとしていたが、1980年代には平羅線の輸送能力が再び限界に達し、新たな東西横断路線の建設が求められた。検討の結果同国北部、中朝国境沿いの満浦市から恵山市・茂山郡などを経て会寧郡（現：会寧市）までの間を結び、満浦線・白頭山青年線・白茂線・茂山線・咸北線を東西方向に連結する路線の建設が決定され、工事は以下の3区間に分けて行われることとなった。

第1期区間となる満浦青年 - 恵山青年間（上掲路線図のうち赤色の部分）は1980年に着工された。この区間のうち雲峰までは既存の雲峰線（上掲路線図のうち黄緑色の部分）を編入し、雲峰から恵山青年までの間に新線を建設した。この区間の詳細は年表を参照されたいが、何度かの部分開業を経て1988年に満浦青年 - 恵山青年間が開通した。

第2期区間および第3期区間（上掲路線図のうちピンク色の部分）は2019年時点で全て未成線となっている。

第2期区間となる恵山青年 - 茂山間（74km）は、三池淵郡（現：三池淵市）・普天郡・大紅湍郡・茂山郡を通過するとされていた。このうち恵山青年 - 渭淵青年間は既存の白頭山青年線に乗り入れ、渭淵青年 - 佳林（現：普天青年）間は三池淵線、佳林 - 普天間は普天線（いずれも762mm軌間の狭軌鉄道）と並行し、普天から白茂線興巌までは新線を建設、興巌から茂山までは白茂線に並行することとされた。この区間に関しては1992年に着工したとされるが、2007年時点で「未開通」とされ、2019年時点でも開通していない。

第3期区間となる茂山 - 会寧青年間（61km）は、茂山郡及び会寧郡（現：会寧市）を通過するとされ、このうち茂山 - 遊仙間は概ね豆満江に沿う形で新線を建設、遊仙 - 会寧青年間は既存の会寧炭鉱線に乗り入れることとされた。この区間に関しては平羅線のみならず咸北線の輸送能力をも分担するとされたが、2019年時点でも開通していない。

 歴史 
本節では特記なき限り、「全線」などと呼称した場合開通済みの第1期区間のみを指す。

 1980年 
 日付不明 - 第1期区間建設開始国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.130。
 9月25日 - 慈江三江駅 - 雲峰駅間開業。
 1987年12月23日 - 雲峰駅 - 慈城駅間・厚州青年駅 - 恵山青年駅間開業アジア経済研究所編（2025）：アジア動向年報 1980-1989 朝鮮民主主義人民共和国編。
 1988年
 日付不明 - 第1期区間全線開通国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.129。
 9月23日 - 電化工事着工。
 1992年 - 第2期区間着工。
 1993年2月11日 - 全線電化アジア経済研究所編（2024）：アジア動向年報 1990 - 1999 朝鮮民主主義人民共和国編。
 2011年
 日付不明 - 軌条重量化・枕木交換などの全面改修工事を開始北 열차 미사일 등장에… 한미, 4년전 개보수 ‘혜산~만포선’ 주목  - 동아일보（2021年9月18日）、2025年6月25日閲覧。
 3月14日 - 金亨稷郡羅竹里のトンネル内で、恵山方面行き貨物列車（機関車が貨車2両を牽引）が転覆する事故が発生＜北朝鮮＞北部で貨物列車転覆 鉄道麻痺 - アジアプレス・ネットワーク（2011年3月18日）、2025年6月25日閲覧。
 2017年 - 全面改修工事完成。
 2024年7月末 - 北朝鮮北部一帯を襲った集中豪雨により、満浦方面で土砂流入の被害が発生し全線不通。同年8月8日時点では復旧のめど立たず＜北朝鮮水害最新情報＞慈江道で死者も安否確認遅れ　党幹部らに自己批判命じる　鉄道不通続く - アジアプレス・ネットワーク（2024年8月12日）、2025年6月25日閲覧。

 運行形態 
サムネイル|林土駅に停車中の通学列車用客車（2012年4月）
2002年時点の時刻表では、西平壌 - 満浦青年 - 恵山青年間を結ぶ急行列車である3・4列車が設定されている国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.124。時刻表上は毎日運転となっているが、実態は2日に1本程度とされており、2024年6月に入ると移動統制の強化による旅客数の減少から1週間に1本しか運転されていないと報じられた＜北朝鮮内部＞利用者激減で旅客列車の運行削減　燃料高騰で物資の鉄道輸送に注力するが…リアカーに頼る現状 - アジアプレス・ネットワーク（2024年7月4日）、2025年6月25日閲覧。この他、満浦市内の林土 - 倉ゴル - 十里洞間に通学列車が運転されており北 자강도 만포시 산골마을, 통학열차 47년 동안 운행 - SPN 서울평양뉴스（2021年8月1日）、2025年6月29日閲覧北朝鮮の鉄道 写真特集 通学専用列車で学校に通う山間村の子供たち（北朝鮮・慈江道満浦市の十里洞駅） - 時事通信社、2025年6月29日閲覧、2020年7月時点では松三まで運転区間が延長されている。

貨物輸送に関しては、雲峰地域（慈城郡）で生産される丸太の輸送が特筆される2014年度 最近の北朝鮮経済に関する調査 - 日本貿易振興機構（2015年3月）、2025年5月7日閲覧。

 駅一覧 
駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語朝鮮語英語満浦青年駅(満浦駅)Manp'o Ch'ŏngnyŏn(Manp'o)0.00.0北朝鮮鉄道省：満浦線・運河線慈江道満浦市車家坪駅Ch'agap'yŏng4.64.6 文岳駅Munak3.78.3北朝鮮鉄道省：アンゴル線煙浦駅Yŏnp'o9.417.7 林土駅Rimt'o5.723.4 倉ゴル駅Ch'anggol2.425.8 十里洞駅Simridong2.828.6 慈江三江駅Chagang Samgang7.235.8 松三駅Songsam5.241.0 上豊江駅Sangp'unggang3.944.9北朝鮮鉄道省：雲峰線慈城郡雲峰駅Unbong0.745.6 旧中駅Kujung7.853.4 慈城駅Chasŏng10.163.5 麝香駅Sahyang5.368.8 貴仁駅Kwi-in5.574.3 銭坪駅Chŏnp'yŏng   和坪郡梨坪駅Rip'yŏng 83.2 和坪駅Hwap'yŏng4.687.8 檜中駅Hoejung7.094.8 龍出駅Ryongch'ul5.7100.5 月灘駅Wŏlt'an7.6108.1 両江道金亨稷郡檜陽駅Hoeyang5.6113.7 蘆灘駅Rot'an7.7121.4 竹田駅Chukjŏn   オグビ駅Ogubi 126.8 杜芝駅Tuji7.9134.7 葡坪青年駅(葡坪駅)P'op'yŏng Ch'ŏngnyŏn(P'op'yŏng)3.5138.2 茂昌駅Much'ang7.7145.9 羅竹駅Rajuk5.6151.5 大鷹駅Taeŭng4.3155.8 厚州青年駅(厚州駅)Huju Ch'ŏngnyŏn(Huju)10.2166.0 松田駅Songjon12.7178.7 金正淑郡江下駅Kangha8.3187.0 新坡青年駅(新坡駅)Sinp'a Ch'ŏngnyŏn(Sinp'a)7.6194.6 珉湯駅Mint'an5.4200.0 両江新上駅Ryanggang Sinsang5.3205.3 豊陽駅P'ungyang7.2212.5 上台駅Sangdae7.6220.1 仁山駅Insan3.9224.0 三水青年駅(三水駅)Samsu Ch'ŏngnyŏn(Samsu)8.8232.8 三水郡ヌプ坪駅Nŭpp'yŏng7.5240.3 恵山市江口駅Kanggu4.8245.1 恵山青年駅(恵山駅)Hyesan Ch'ŏngnyŏn(Hyesan)4.1249.2北朝鮮鉄道省：白頭山青年線

 廃止区間 
松田駅() - 水遮駅() - 三水青年駅()
 駅名は廃止当時のもの。
 水遮駅は両江道三水郡に位置していた。
 獐項駅、自西駅、巨龍駅は廃止前に廃駅となった。駅は全て両江道金正淑郡に位置していた。（松田駅から水遮駅に向かって順に記述）
 獐項駅() - 松田駅と水遮駅との間に存在した。
 自西駅() - 松田駅と水遮駅との間に存在した。
 巨龍駅() - 松田駅と水遮駅との間に存在した。

 廃駅 
 松徳駅() - 和坪駅と桧中駅との間に存在した。廃止当時は慈江道和坪郡に位置していた。
 嶺底駅() - 龍出駅と月灘駅との間に存在した。廃止当時は両江道金亨稷郡に位置していた。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 参考資料 
 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316
 북부 철길 건설（アーカイブ） - 네이버 지식백과, 2026年1月2日閲覧

関連項目
 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

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Category:慈江道の交通
Category:両江道の交通