ティレル・026

ティレル・026 (Tyrrell 026) は、ティレルが1998年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。ティレル最後のF1マシンであり、リカルド・ロセットと高木虎之介がドライブした。

背景
はティレルにとって最後のシーズンであった。ケン・ティレルは初戦の前にBARにチームを売却した。ケンはのドライバーであったヨス・フェルスタッペンに代わって豊富なスポンサー資金を持つロセットが選ばれたことで、それに怒ってチームを離脱した。

開発
マシンは前年型の025で限定的に採用されたXウィングを当初から前提とした設計になっており、一説にはXウィングがマシン全体のダウンフォースの5%を稼ぎ出していたとも言われる使用禁止になった”画期的”デバイス1：各チームが追従したXウイング - motorsport.com 2020年4月6日。しかしそのXウィングが、安全性の理由で同年4月に即時使用禁止となってしまい、以後は慢性的なダウンフォース不足に悩まされたF1デバイス列伝：ティレルが導入した“Xウイング” - F1-Gate.com 2020年5月5日。

設計したポスルスウェイトは「026は025との比較において98％が全く新しくなっている。新規定のナロートレッド化によって失われたダウンフォースを可能な限り取り戻すということが主要な目標となった」と026設計コンセプトを語った激変した'98年マシンの「解答」を知る 全デザイナーインタビュー H.ポストレスウェイト　F1グランプリ特集 89頁 ソニーマガジンズ Vol.107 1998年5月16日発行。

競争力のあるV10エンジンと良くできたシャシーを持っていたものの、失望のシーズンに終わった。

チームはシーズンを通してノーポイントに終わった。

F1における全成績
(key) （太字はポールポジション）
 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位  PIAA ティレル フォード V10  AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN0NC リカルド・ロセット Ret Ret 14 Ret DNQ DNQ 8 Ret Ret 12 DNQ DNQ DNS 12 Ret DNQ 高木虎之介 Ret Ret 12 Ret 13 11 Ret Ret 9 Ret 13 14 Ret 9 16 Ret

参照
AUTOCOURSE 1998-99, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8

脚注

ていれる026
026