志摩マリンレジャー

志摩マリンレジャー株式会社（しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD）は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。

近鉄グループホールディングスの子会社である近鉄レジャークリエイト（旧・近鉄レジャーサービス）の完全子会社である。

 事業所 
 本社：三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51（鳥羽マリンターミナル内）
 賢島営業所：三重県志摩市阿児町神明752番地11（賢島）

 現行の航路 
 遊覧船 
 鳥羽湾めぐり
 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル → イルカ島 → 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル
 2022年の利用者数は129,310人。
 賢島エスパーニャクルーズ
 賢島港 → 英虞湾 → 真珠工場 → 賢島港
 2013年の利用者数は93,248人、2022年の利用者数は73,124人。

 あご湾定期船 
 賢島〜和具航路
 賢島 - 間崎 - 和具
 2021年度の利用者数は20,159人。

 過去の航路 

 鳥羽〜蒲郡 ホバークラフト（1971年7月休止）
 名古屋〜鳥羽〜蒲郡 水中翼船（1976年10月休止）
 穴川 - 的矢 旅客船（1985年7月1日廃止磯部町史編纂委員会 編（1997）：1281ページ）
 御座〜浜島 奥志摩フェリー（1989年廃止）
 五ヶ所湾巡航船・観光船（2000年3月31日廃止）
 鳥羽湾船上バーベキュー（2011年9月30日廃止林一茂"鳥羽湾巡りの大型観光船「いせじ」、来月末引退"毎日新聞2011年8月23日付朝刊、三重版24ページ）
 賢島〜御座〜浜島 旅客船（2021年10月1日廃止）

 沿革 
 創立期 
当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する。

 1927年（昭和2年）4月15日 - 真珠湾交通株式会社真珠湾とは、ハワイのパール・ハーバーではなく、三重県志摩市の英虞湾を指す。として設立。
 1936年（昭和11年）9月 - 浜島 - 鳥羽航路を志摩通運より譲受。
 1943年（昭和18年）9月 - 自動車運輸事業を三重乗合自動車（三重交通の前身の1社）に譲渡。
 1944年（昭和19年）4月 - 鳥羽湾交通株式会社を合併し、志摩航運株式会社に改称。
 1946年（昭和22年）10月 - 賢島 - 尾鷲航路を開設、的矢湾航運合名会社を合併。

 拡大期 
第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した。

 1951年（昭和26年）4月 - 志摩観光汽船株式会社に社名変更。
 1952年（昭和27年）5月 - 鼓ヶ浦、霞ヶ浦霞ヶ浦とは、茨城県の霞ヶ浦ではなく、三重県四日市市沖の海域を指す。で出張営業を実施。
 1953年（昭和28年）7月 - 鳥羽湾納涼船の運航を開始。
 1956年（昭和31年）3月 - 観光鳥羽汽船有限会社から事業を譲受。
 1958年（昭和33年）
 4月 - 渡鹿野航路（的矢湾巡航）の運航を開始。
 6月 - 伊勢商船株式会社から事業を譲受。
 1959年（昭和34年）
 3月 - イルカ島海洋遊園地を開業。
 9月 - 伊勢湾台風に伴って交通網（国道・近鉄）が遮断されたため、桑名 - 四日市 - 名古屋間で代行運航を実施。
 1962年（昭和37年）7月 - 名古屋～鳥羽～蒲郡間で水中翼船を就航。
 1964年（昭和39年） - 和歌山県の勝浦観光汽船株式会社を合併し、志摩勝浦観光汽船株式会社に改称する。
 1966年（昭和41年） - 鋼船「五十鈴」・「あさま」を導入。
 1967年（昭和42年）9月3日 - 御座 - 浜島航路にカーフェリー「さきしま」(奥志摩フェリー)就航世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.317 (海人社 2009)。
 1969年（昭和44年）
 5月 - 鳥羽湾めぐり遊覧船乗り場を岩崎桟橋から佐田浜桟橋に移転。
 7月 - 鳥羽～蒲郡間にホバークラフトを就航。
 1970年（昭和45年）7月 - 本社を鳥羽港湾センター鳥羽港湾センターは、鳥羽港佐田浜桟橋に隣接して建っていたビルで、志摩マリンレジャーと鳥羽市営定期船の待合室、切符販売窓口、ゲームセンター、商店などが入居していた。2011年（平成23年）4月にすべての機能を鳥羽マリンターミナルに譲り閉鎖。2011年6月時点では建物が残っていたが、2019年現在は佐田浜第3駐車場となっている。に移転。

 再編期 
和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年（平成10年）度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた"脱「近鉄依存」を模索　伊勢志摩観光（リポートみえ）"朝日新聞2000年2月2日付朝刊、三重18ページ。

 1973年（昭和48年）3月 - 和歌山県（勝浦地区）での事業を会社から切り離し、近鉄志摩観光汽船株式会社に改称。
 1975年（昭和50年）3月 - イルカ島にトンネルが開通。
 1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路から撤退。
 1989年（平成元年） - 奥志摩フェリー廃止。
 1995年（平成7年）4月3日 - 志摩マリンレジャー株式会社設立。この時点では、近鉄志摩観光汽船は存続する。
 2000年（平成12年）
 3月31日 - 五ヶ所湾航路から撤退。翌日から南勢町営バス（現・南伊勢町営バス）が運行開始。
 5月 - 近鉄志摩観光汽船が志摩マリンレジャーに事業譲渡、清算。
 2008年（平成20年）
 10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立。
 12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更。
 （譲渡側）志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社
 （譲受側）志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社
 12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。
 2011年（平成23年）
 4月1日 - 鳥羽マリンターミナルが供用開始、本社を同ターミナルに移転。
 9月30日 - 観光船「いせじ」が退役。
 2012年（平成24年）5月21日 - 金環日食に合わせて、鳥羽湾と英虞湾で観測クルーズを実施丸山崇志・片山健生・渡辺大地"金環日食どこで観測? 各地で催し企画 英虞湾などクルーズも"中日新聞2012年5月18日付朝刊、伊勢志摩版。
 2016年（平成28年）5月21日〜5月28日 - 第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、賢島 - 和具航路の賢島側発着港を志摩地中海村に変更「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付朝刊、10版1ページ志摩市市長公室 編（2016）：7ページ。志摩地中海村から鵜方駅まではシャトルバスが運行される。また賢島 - 浜島航路の御座 - 賢島間を運休。
 2021年（令和3年）9月30日 - 浜島 - 御座 - 賢島定期航路（浜島航路）を廃止。
 2023年（令和5年）7月1日 - 近鉄グループの伊勢志摩事業の再編により、近鉄レジャークリエイトの完全子会社となる。
 2024年（令和6年）
 2月 - 15日に「おくしま」が、28日に「おおさき」が相次いで間崎港で航行不能となる。

 主な保有船舶 
 現行の船舶 
 龍宮城
 1996年10月就航、199総トン、全長34.4m、幅7.5m、機関出力910ps、航海速力11.00ノット、旅客定員360名
 鳥羽湾めぐり航路で就航。名前の通り龍宮城をイメージしたデザインになっている。
 フラワーマーメイド
 1996年6月竣工、神原造船建造、199総トン、全長39.00m、幅7.10m、深さ2.48m、機関出力910ps、航海速力13.04ノット、旅客定員360名日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)
 鳥羽湾めぐり航路で就航。船体に花と虹が描かれている。
 エスペランサ
 1995年9月竣工、神原造船建造、166総トン、全長27.70m、幅7.00m、深さ2.51m、機関出力605ps、航海速力10.00ノット、旅客定員250名
 あご湾めぐり航路で就航。大航海時代のスペインの帆船風の船舶で、別途入室料の必要な特別室「イザベラ」を持つ。
 みつしま
 1987年7月就航、19総トン、全長16.00m、幅7.1m、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員85名
 鳥羽湾めぐり航路に就航。
 おくしま
 1992年11月就航、19総トン、全長16.1m、航海速力11.4ノット、旅客定員80名
 あご湾定期船に就航。
 おおさき
 1997年6月就航、19総トン、全長17.0m、航海速力15.0ノット、旅客定員80名
 あご湾定期船に就航。
 さきしま
 2012年8月就航、19総トン、全長15.9m、航海速力15.0ノット、旅客定員70名
 あご湾定期船に就航。

 過去の船舶 
パールクイン（水中翼船）
パールクイン2号（水中翼船）
パールクイン3号（水中翼船）
ひかり（ホーバークラフト　SRN6）
さきしま（カーフェリー）
 1967年9月竣工・就航、神原造船建造、199.99総トン、全長33.00m、幅8.20m、深さ2.80m、機関出力340ps、航海速力9.00ノット、旅客定員200名、乗用車14台日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)。
 「奥志摩フェリー」の名称で御座 - 浜島航路に就航。
 あさま
 1967年10月竣工、三津造船建造、186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名日本船舶明細書 1988 (日本海運集会所 1988)
 鳥羽湾めぐり航路に就航全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)。引退後、千当海運に売船。
五十鈴
 82.49総トン、旅客定員164名。
 鳥羽湾めぐり航路に就航。
パイオニア
 1969年10月竣工、神原造船建造、148.63総トン、全長27.00m、幅5.50m、深さ2.09m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員280名。
 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
ビクトリア
 1970年2月竣工、神原造船建造、165.77総トン、全長27.00m、幅6.52m、深さ2.10m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員282名。
 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
かみじ
 1971年3月竣工、神原造船建造、194.65総トン、全長33.70m、幅6.00m、深さ2.50m、機関出力530ps、航海速力8.0ノット、旅客定員377名。
 鳥羽湾めぐり航路に就航。
しまじ
 1978年6月竣工、神原造船建造、199.52総トン、全長33.35m、幅6.50m、深さ2.50m、機関出力790ps、航海速力12.33ノット、旅客定員420名。
 鳥羽湾めぐり航路に就航。
マリンパール
 1984年4月竣工、神原造船建造、175.00総トン、全長29.19m、幅7.10m、深さ2.49m、機関出力530ps、航海速力8.00ノット、旅客定員270名。
 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。
いせじ
 1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。
 緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた。
 引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役。

 脚注 
 注釈 

 出典 

 参考文献 

 磯部町史編纂委員会 編『磯部町史 下巻』磯部町、平成9年9月1日、1340p.
 志摩市市長公室 編『広報しま 2016年5月号 Vol.195』2016年5月、志摩市市長公室、32p.


 関連項目 
 遊覧船
 近鉄グループ
 伊勢志摩国立公園
 日向島（イルカ島）
 鳥羽市営定期船
 伊勢湾フェリー

 外部リンク 



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