フランス国鉄BB9200形電気機関車

BB9200形電気機関車（べーべー9200がたでんききかんしゃ）は、フランス国鉄 (SNCF) の直流1,500V区間用電気機関車である。

 概要 
1957年5月24日から1964年6月1日にかけてクルゾー＝ロワール (Creusot-Loire) 、ジューモン＝シュネーデル (Jeumont-Schneider) 、CEM (Compagnie électromécanique) によって92両が製造された。

本形式は車軸配置「2D2」や「CC」よりも軽量かつ十分な高出力 (3,850kW) を維持した「BB」形（4駆動軸2ボギー台車）機関車を開発するというSNCFの意思の結果生み出された。BB9001-9002形やBB9003-9004形の研究成果が盛り込まれている。

本形式は特に「BBジャックマン」または「BB・MTE」という車両愛称の由来となったアンドレ・ジャックマン（André Jacquemin）の着想によるBB9004形のボギー台車を再度装備している。同じ愛称はフランス国鉄BB9300形電気機関車、BB9400形 / BB9600形、BB9700形、BB16000形 / BB16100形、BB25100形 / BB25150形 / BB25200形、BB30000形にも付与されている。

 運用 
本形式はまずパリ・オステルリッツ駅からトゥールーズやボルドーなど南西部方面への長距離旅客列車の牽引に充当された。その中でもパリ - トゥールーズ間の「ル・キャピトール」で1967年より始まったフランス国内の営業列車における初の最高速度200km/h運転は特筆される。

BB9200形は地中海沿岸から大西洋岸、そしてピレネー山脈の麓まで、南西部全域の電化路線に運用範囲を広げていった。そしてパリ・リヨン駅から南東部方面の路線においてもまた、数多くの列車において運用された。

その後、出力を向上したCC6500形の導入により、本形式は「ル・キャピトール」やその他長距離列車牽引機の運用から離脱したが、貨物列車や南西部・南東部の各地のローカル旅客列車において本形式は運用され続けた。

1980年代末期から1990年代初頭にかけてLGV大西洋線が開業しTGV Atlantique編成がパリから南西部方面への長距離列車に運用されるようになり、余剰となったBB7200形が転用されたことで、本形式は貨物列車とTERから次第に運用を離脱することになる。

2003年から2004年にかけての老朽化と輸送量減少による貨物列車からの運用離脱後、うち48両は2006年初めの時点で常時稼働状態にあったが、2007年にはTER（TERブルゴーニュ、TERサントル）用に配属された29両にまで減少した。そして15両のみがイル＝ド＝フランス地域圏とサントル地域圏との間で運行されているが、これらも2011年中には運用を離脱する予定である。

この他、パリ - ル・マン間の路線では2両が運用されている。

 BB9200形キャピトール 
BB rouges（赤いBB）と称された6両のBB9200形「キャピトール」 (BB 9200 Capitole) は、フランス国鉄史上初の最高速度160km/h以上での定期旅客列車を牽引した高速機関車であった。

 特徴のある車両 
 BB9291, 9292号機 （BB9200形「キャピトール」） - 「ル・キャピトール」牽引用の特別装備（赤塗装、予告信号、最高速度250km/h対応台車、専用のシングルアームパンタグラフ）で製造された。
 BB9278, 9281, 9282, 9288号機  - 「ル・キャピトール」牽引対応の改造車。最高速度200km/hまで対応。
 BB9280, 9281, 9282, 9288, 9291, 9292号機 - 9278号機と9280号機が入れ替わったのを除けば全て元「ル・キャピトール」仕様機であり、コライユ塗装。 
 BB9231, 9288号機 - 「アルザン (Arzens) 」塗装、それぞれ緑基調と栗色基調であった。
 BB9252号機 - 1971年に非動力化されたCC20002とともにチョッパ制御の実験に使用された。
 BB9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275, 9279号機 - 従来困難とされていた1,000万km以上の累積走行距離を実現した。 
 BB9271, 9281, 9285, 9286号機 - 1992年にTERブルゴーニュパリ - ラロッシュ＝ミジャンヌ線における2階建て客車の列車牽引（および推進）のためにプッシュプル方式での運行に対応した装備を施して、BB9700形へと改造された。これらは2007年にプッシュプル対応改造されたBB7200形によって置き換えられた。
 BB9247, 9256, 9284号機は multiservice 塗装の最後の機関車である。

 運用区間 
一部を掲載。
 パリ - ディジョン - リヨン - マルセイユ
 パリ - ポワティエ - アングレーム - ボルドー
 パリ - レ・ゾブレ - リモージュ - カオール - モントーバン - トゥールーズ
 パリ - ディジョン - リヨン - ヴァランス - アヴィニョン - マルセイユ
 パリ - シャルトル - ル・マン （現行）
 ボルドー - モントーバン
 ボルドー - イルン
 ボルドー - タルブ
 ナルボンヌ - セルベール
 オルレアン - シャトールー
 トゥールーズ - タルブ - アンダイエ

 配置車両基地 
（）内は初配置年。
 アヴィニョン（1959年）
 ボルドー（1977年）
 リヨン＝ムーシュ (Lyon-Mouche) （1960年）
 パリ＝リヨン (Paris-Lyon) （1958年）
 パリ南西 (Paris-Sud-Ouest) （1960年）
 ポルトゥ＝レ＝ヴァランス(Portes-lès-Valence)（1959年）
 ヴィルヌーヴ（1963年）
 ディジョン・ペリニー (Dijon Perrigny)
 トゥール＝サン＝ピエール （最後の8両の配置区）

 2010年10月1日現在の配置状況 号機 運用開始 廃車 塗装 配置 祝別式（日付） 用途92011957年5月24日2007年9月17日Fretトゥール＝サン＝ピエール//92021957年7月24日2003年12月15日Bétonボルドー//92031957年10月30日2003年12月15日Bétonボルドー//92041957年11月11日2004年3月1日Bétonボルドー//92051957年12月19日2003年12月15日Verteボルドー//92061958年1月9日2003年12月15日Bétonボルドー//92071958年1月25日2003年12月15日Bétonボルドー//92081958年2月12日2006年12月15日Fretトゥール＝サン＝ピエール//92091958年2月23日2004年3月1日Bétonボルドー//92101958年3月17日2003年5月26日Verteボルドー//92111958年4月8日2002年11月15日Verteボルドー//92121958年4月20日2002年10月9日Verteボルドー//92131958年5月3日2003年12月15日Verteボルドー//92141958年5月22日/Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92151958年6月10日2004年3月1日Fretボルドー//92161958年6月12日2003年8月1日Verteボルドー//92171958年7月1日2010年3月31日Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92181958年7月7日2003年8月1日Bétonボルドー//92191958年7月28日2003年8月1日Verteボルドー//92201958年8月2日2009年7月8日Fretトゥール＝サン＝ピエール//92211958年8月13日2003年8月1日Verteボルドー//92221958年9月10日2010年6月16日Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92231958年9月24日2004年3月1日Bétonボルドー//92241958年10月6日2004年3月1日Fretボルドー//92251958年10月16日2003年12月15日Verteボルドー//92261958年10月26日2004年3月1日Fretボルドー//92271958年11月3日2003年8月1日Verteボルドー//92281958年11月11日2004年3月1日Fretボルドー//92291958年11月28日2003年5月26日Verteボルドー//92301958年12月2日2004年3月1日Fretボルドー//92311958年12月18日2010年6月16日Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92321958年12月20日2003年8月1日Bétonボルドー//92331958年12月30日2006年12月15日Fretトゥール＝サン＝ピエール//92341959年1月2日2004年3月1日Fretボルドー//92351959年1月29日2003年12月15日Bétonボルドー//92361959年2月1日2003年12月15日Bétonボルドー//92371959年2月8日2003年12月15日Bétonボルドー//92381959年2月23日2003年8月1日Fretボルドー//92391959年3月2日2003年12月15日Bétonボルドー//92401959年3月29日2010年10月13日Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92411959年5月2日2003年9月29日Bétonボルドー//92421959年5月24日2009年11月24日Fretディジョン・ペリニー//92431959年7月5日2010年9月8日Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92441959年7月21日2003年8月1日Bétonボルドー//92451959年8月1日2010年1月14日Fretトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92461959年8月8日2007年12月12日Bétonディジョン・ペリニー//92471959年9月8日/Multiserviceトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92481959年10月1日2006年6月1日Bétonトゥール＝サン＝ピエールラ・テスト＝ド＝ビュシュ(:fr:La Teste-de-Buch (1976年10月26日)/92491959年9月26日1967年4月18日Arzensアヴィニョン//92501959年10月5日2004年10月25日Bétonパリ南西//92511959年10月20日2007年9月17日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92521959年10月27日2004年10月25日Bétonパリ南西//92531959年11月8日2004年10月25日Bétonパリ南西//92541959年12月2日2006年12月15日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92551959年12月16日2006年12月15日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92561960年1月4日/Multiserviceトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92571960年2月2日/Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92581960年2月14日2006年12月15日Multiserviceトゥール＝サン＝ピエール//92591960年2月27日2004年10月25日Bétonパリ南西//92601960年3月10日2004年10月25日Bétonパリ南西//92611960年3月24日2006年12月15日En voyageトゥール＝サン＝ピエール//92621960年3月31日2004年10月25日Bétonパリ南西//92631959年2月28日2007年9月17日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92641959年3月29日2006年12月15日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92651960年4月30日/En voyageトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92661960年5月7日2005年12月21日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92671960年5月18日2005年1月31日Bétonパリ南西//92681960年5月26日2006年6月1日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92691960年6月3日2009年7月7日Bétonディジョン・ペリニー/アンベリュー(Ambérieu)にて保存92701960年6月27日2009年7月7日Bétonディジョン・ペリニー/アンベリュー(Ambérieu)にて保存92711960年7月3日Devenue BB 9701/パリ南西//92721960年7月15日/Bétonトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92731960年8月7日2010年6月16日En voyageトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92741960年8月14日2005年10月1日Bétonディジョン・ペリニー//92751960年10月10日2007年9月17日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92761960年12月19日2007年9月17日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92771962年4月17日2005年10月1日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92781962年5月4日2006年12月15日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92791962年5月24日2008年5月31日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//92801962年6月4日2004年12月30日Bétonパリ南西アルパジョン (1978年10月21日)/92811962年6月29日Devenue BB 9702Bétonパリ南西//92821962年7月29日2010年7月8日En voyageトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92831962年8月12日2006年6月12日Bétonディジョン・ペリニー//92841962年9月16日/Multiserviceトゥール＝サン＝ピエール/TERサントル92851962年10月10日Devenue BB 9703/パリ南西//92861962年11月1日Devenue BB 9704Verteパリ南西//92871962年12月8日2007年12月12日Bétonディジョン・ペリニー//92881963年1月3日2007年12月12日Bétonディジョン・ペリニー//92891963年1月31日2004年12月30日Multiserviceパリ南西//92901963年6月1日2009年4月10日Multiserviceディジョン・ペリニー/Conservée à Ambérieu92911963年10月3日2004年12月30日Bétonパリ南西/Conservée à Mulhouse92921964年6月1日2005年12月22日Bétonトゥール＝サン＝ピエール//

 保存機 
 BB9269号機 - APMFSプロジェクトで保存。
 BB9291号機 - 「ル・キャピトール」塗装に復元の上、ミュルーズのシテ・デュ・トラン（鉄道博物館）で展示。

 フォトギャラリー 

 SNCFロゴにおける使用
1960年代末期のSNCFのロゴには、本形式（シングルアームパンタグラフの「キャピトール」仕様）が意匠として用いられている（画像）。

 脚注 

 参考文献 


 Vincent Cuny, « Le Capitole c'est pas Japon » dans Correspondances Ferroviaires, 34, septembre 2007, 50-59
 Olivier Constant, « les locomotives à courant continu 1.500 V », dans Encyclopédie du matériel moteur SNCF, numéro hors série, Le Train, 2004

 関連項目 

 外部リンク 
 http://www.bahnwahn.de/maerklinsncf9200/Ubersicht/ubersicht.html (ドイツ語)

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category:1957年製の鉄道車両