2002年オーストラリアグランプリ

2002年オーストラリアグランプリ（2002 Australian Grand Prix）は2002年F1世界選手権の開幕戦として、2002年3月3日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。

レース概要
レースはフェラーリのディフェンディングチャンピオン、ミハエル・シューマッハが制した。シューマッハはオーストラリアグランプリ3連勝を達成した8人目のドライバーとなった。ウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤが18秒遅れで2位に入り、3位はマクラーレンのキミ・ライコネンであった。ライコネンまでが、優勝したシューマッハと同一ラップで完走した。
ウィリアムズのラルフ・シューマッハがポールシッターのルーベンス・バリチェロに続いたが、スタート直後の多重クラッシュでジョーダンのジャンカルロ・フィジケラ、ザウバーのフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、ルノーのジェンソン・バトン、BARのオリビエ・パニス、トヨタのアラン・マクニッシュと8台がリタイアした。

エディ・アーバインのジャガーはレース終盤に5位争いで観衆の注目を集め4位に入賞した。デヴィッド・ブラバム以来8年ぶりに地元ドライバーとしてレースに参加したマーク・ウェバーは5位に入賞、ミナルディにポイントをもたらした。ミカ・サロのトヨタはトップギアのトラブルで最高速を失った。サロはウェバーをパスしようとしてスピンを喫した。ウェバーとミナルディのオーナー、オーストラリア出身のポール・ストッダートは、表彰式終了後に2人で表彰台へ登り、勝者のシューマッハと共にシャンパンファイトを行った。

 レース前 
このレースは4人のドライバーがデビューした。マーク・ウェバーは1994年に走っていたデビッド・ブラバム以来のオーストラリア人で前年の国際F3000選手権で2位に入ったドライバーで、元アロウズのテストドライバーでもある。佐藤琢磨は1999年以来の日本人ドライバーであり、前年のイギリスF3チャンピオン。フェリペ・マッサはマクラーレンに移籍したキミ・ライコネンに続く若い育成ドライバーであり、フェラーリも目をつけている21歳の逸材で、シーズン最年少ドライバーである。一方アラン・マクニッシュは元マクラーレンやベネトンのテストドライバーであり、スポーツカーレースに参戦した30代のルーキーである。

 予選 

 展開 
フェラーリのバリチェロが0.005秒差でチームメイトを上回りポールポジションを獲得した。デビュー戦となるザウバーのマッサはチームメイトのハイドフェルドを破り、ミナルディのウェバーはジャガーの2台を上回った。

予選は序盤はドライだったものの天候が急変し、マシントラブルに見舞われた佐藤はトップから27秒遅れのタイムしか出せず、107％ルールに抵触したが、天候の変化とフリー走行でのタイムを基に最後尾からスタートが許可された。

 結果 
 順位  No  ドライバー  チーム  タイム  差 1 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1'25.843 － 2 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1'25.848 +0.005 3 5  ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 1'26.279 +0.436 4 3  デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 1'26.446 +0.603 5 4  キミ・ライコネン マクラーレン・メルセデス 1'27.161 +1.318 6 6  ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ・BMW 1'27.249 +1.406 7 14  ヤルノ・トゥルーリ ルノー 1'27.710 +1.867 8 9  ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン・ホンダ 1'27.869 +2.026 9 8  フェリペ・マッサ ザウバー・ペトロナス 1'27.972 +2.129 10 7  ニック・ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス 1'28.232 +2.389 11 15  ジェンソン・バトン ルノー 1'28.361 +2.518 12 12  オリビエ・パニス BAR・ホンダ 1'28.381 +2.538 13 11  ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 1'28.657 +2.814 14 24  ミカ・サロ トヨタ 1'29.205 +3.362 15 20  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アロウズ・コスワース 1'29.474 +3.631 16 25  アラン・マクニッシュ トヨタ 1'29.636 +3.793 17 21  エンリケ・ベルノルディ アロウズ・コスワース 1'29.738 +3.895 18 23  マーク・ウェバー ミナルディ・アジアテック 1'30.086 +4.243 19 16  エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 1'30.113 +4.270 20 17  ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー・コスワース 1'30.192 +4.349 21 22  アレックス・ユーン ミナルディ・アジアテック 1'31.504 +5.661 22 10  佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 1'53.351 +27.508

予選通過タイム 1'31.852
No.10は急激に雨が降り出してからのアタックになったため、フリー走行のタイムを基に決勝出走が許可された

 決勝 

 展開 
レースは大きなクラッシュで始まった。ラルフ・シューマッハがフェラーリに追突、この2台のほか、ライコネン、バトン、ハイドフェルド、マッサ、パニス、フィジケラ、サロ、マクニッシュらが混乱に巻き込まれ、そのうちの8台がリタイヤした。赤旗がでるかと思われたものの、セーフティカーが先導してクラッシュしたドライバーは再スタートができなくなった。

このアクシデント後はクルサードが首位、トゥルーリが2位となる。一方予選フロントロウのシューマッハは順位を落とし、アーバイン、デラロサやウェバー、22番グリッドの佐藤がトップ8に顔を出すというシーンもあったが、佐藤やデラロサはマシントラブルに見舞われ、戦列を去ったり長いピットインを強いられた。

やがてトゥルーリはクラッシュ、セーフティカーが入る。シューマッハはモントーヤをパスしたあとふたたびモントーヤに抜かれ、首位だったクルサードは芝生に突っ込みポジションを落とした。

シューマッハはレース半ばモントーヤを再度オーバーテイク、クルサードはギアボックスを壊し、混乱を生き延びたビルヌーブもウィングを壊しリタイヤするなどし、コース上には8台が残るのみとなった。終盤、2周遅れのミナルディのウェバーと、トヨタのサロという資金規模が全く異なる2チームの争いとなる。トヨタのベテランはすぐにミナルディのルーキーに迫るが、終盤サロがスピンし、この争いは終わってしまった。

シューマッハはレース終盤は独走状態になり開幕戦を制し、F2001の最後の優勝を記録した。2位モントーヤ、3位は最後方から追い上げたライコネンが入った。4位にアーバインが入り、5位にこれがデビュー戦のウェバー、6位サロとなった。トヨタは初レース初入賞となり、ミナルディは1999年ヨーロッパグランプリ以来となるポイントを獲得した。ウェバーにとっても、チーム代表のポール・ストッダートにとっても母国となるレースで、表彰式終了後には表彰台にあがりシャンパンファイトを行うなどした。

なお、アロウズの2台、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンは赤信号下ピットレーンを出たことで、エンリケ・ベルノルディはスペアカーを使用したことで失格となった。

 結果 
 順位  No  ドライバー  チーム  周回数  タイム/リタイア  グリッド  ポイント 1 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 58 1:35'36.792 2 10 2 6  ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ・BMW 58 +18.628 6 6 3 4  キミ・ライコネン マクラーレン・メルセデス 58 +25.067 5 4 4 16  エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 57 +1 Lap 19 3 5 23  マーク・ウェバー ミナルディ・アジアテック 56 +2 Laps 18 2 6 24  ミカ・サロ トヨタ 56 +2 Laps 14 1 7 22  アレックス・ユーン ミナルディ・アジアテック 55 +3 Laps 21   8 17  ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー・コスワース 53 +5 Laps 20   Ret 3  デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 33 ギアボックス 4   Ret 11  ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 27 ウィング 13   Ret 10  佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 12 電気系 22   Ret 14  ヤルノ・トゥルーリ ルノー 8 アクシデント 7   Ret 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 0 接触 1   Ret 5  ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 0 接触 3   Ret 9  ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン・ホンダ 0 接触 8   Ret 8  フェリペ・マッサ ザウバー・ペトロナス 0 接触 9   Ret 7  ニック・ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス 0 接触 10   Ret 15  ジェンソン・バトン ルノー 0 接触 11   Ret 12  オリビエ・パニス BAR・ホンダ 0 接触 12   Ret 25  アラン・マクニッシュ トヨタ 0 接触 16   DSQ 20  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アロウズ・コスワース 16 失格 15   DSQ 21  エンリケ・ベルノルディ アロウズ・コスワース 15 失格 17  
No.20はピットレーン出口の赤信号を無視したため失格
No.21はグリーンフラッグが振られたあとスペアカーに乗り換えたため失格

Category:2002年のF1レースレポート
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