2002年日本グランプリ (4輪)

2002年日本グランプリ（XXVIII Fuji Television Japanese Grand Prix）は、2002年F1世界選手権の第17戦として、2002年10月13日に鈴鹿サーキットで開催された。

予選
予選開始35分過ぎ、アラン・マクニッシュ（トヨタ）が130R出口でスピンしてタイヤバリアに激突し、さらに外側のガードレールも突き破るという大クラッシュが発生した。ドライバーに怪我はなかったものの予選は赤旗中断となり、ガードレールを交換・修復するため再開まで1時間15分を要した。

最終的にミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が通算50回目のポールポジション獲得。日本GPでは1998年から5年連続となる。上位グリッドはフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ジョーダンの順に2台ずつマシンが並んだ。

鈴鹿サーキットレーシングスクール (SRS-F) 出身者である佐藤琢磨（ジョーダン）は今季自己ベストの7番グリッドを獲得。ホンダエンジンユーザー勢では最上位のポジションからスタートする。

なお、予選107%ルールはこのレースを最後に廃止されたが、シーズンに復活することとなる。

 予選結果 
 順位  No  ドライバー  チーム  周回  差 1 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:31.317 2 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:31.749 +0.432 3 3  デビッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 1:32.088 +0.771 4 4  キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 1:32.197 +0.880 5 5  ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 1:32.444 +1.127 6 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 1:32.507 +1.190 7 10  佐藤琢磨 ジョーダン-ホンダ 1:33.090 +1.773 8 9  ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン-ホンダ 1:33.276 +1.959 9 11  ジャック・ヴィルヌーヴ BAR-ホンダ 1:33.349 +2.032 10 15  ジェンソン・バトン ルノー 1:33.429 +2.112 11 14  ヤルノ・トゥルーリ ルノー 1:33.547 +2.230 12 7  ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 1:33.553 +2.236 13 24  ミカ・サロ トヨタ 1:33.742 +2.425 14 16  エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 1:33.915 +2.598 15 8  フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 1:33.979 +2.662 16 12  オリビエ・パニス BAR-ホンダ 1:34.192 +2.875 17 17  ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー-コスワース 1:34.227 +2.910 18 25  アラン・マクニッシュ トヨタ 1:35.191 +3.874 19 23  マーク・ウェバー ミナルディ-アジアテック 1:35.958 +4.641 20 22  アレックス・ユーン ミナルディ-アジアテック 1:36.267 +4.950

決勝
前日の予選で大クラッシュを喫したマクニッシュは朝のフリー走行に出走したものの、医師からドクターストップがかかり決勝レースを断念した。トヨタとの契約終了が決まっているマクニッシュは、結果的に自身最後となるグランプリをふいにした。

スタートでは上位が順当なスタートを切り、フロントローのフェラーリ2台が後続を置き去りにして独走態勢に入る。レース序盤、3位クルサードがスローダウンしピットに戻ってリタイア。パニス（BAR）も燃料系トラブルでピットインを繰り返したのちリタイアした。佐藤はルノーの2台に追い上げられながらも6位をキープ。後方ではフィジケラ（ジョーダン）、サロ（トヨタ）、ヴィルヌーヴ (BAR) が10位を争う。佐藤は最初のピットストップでルノー勢に逆転され8位に後退した。

その後もマシントラブルによるリタイアが続く。27周目、ヴィルヌーヴが最終コーナーでエンジンブローしBARチームは全滅となった。32周目には6位のトゥルーリ（ルノー）、38周目にはフィジケラがエンジンブローでリタイア。フィジケラはスタート前にもブローして佐藤のTカーに乗り換えており、この日ホンダエンジンは相次ぐトラブルに見舞われた。レース残り5周、3位ラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）のBMWエンジンもブローし、ライコネン（マクラーレン）が表彰台圏内に浮上した。

他チームの混乱をよそにフェラーリは終始危なげないレース運びをみせ、圧勝のシーズンを5戦連続ワンツーフィニッシュ（今季9回目）で締め括った。年間15勝はシーズンのマクラーレン・ホンダに並ぶ（当時は16戦）。ミハエル・シューマッハはシーズン全戦表彰台に立ち、年間最多勝利記録を11に伸ばした。フェラーリが履くブリヂストンタイヤはF1参戦100戦目で70勝に達した。

佐藤は2回目のピットインでバトン（ルノー）との順位を再逆転し、地元観客の大歓声の中で自身F1初入賞となる5位フィニッシュを果たした。日本人選手の入賞は中野信治（1997年ハンガリーGP）以来5年ぶり。佐藤が稼いだ2ポイントにより、ジョーダンはジャガーとBARを抜いてコンストラクターズランキング6位に浮上した（ジョーダン9点.ジャガー8点、BAR7点）。

 決勝結果 
 順位  No  ドライバー  チーム  周回  タイム  グリッド  ポイント 1 1  ミハエル・シューマッハ フェラーリ 53 1:26:59.698 1 10 2 2  ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 53 +0.506 2 6 3 4  キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 53 +23.292 4 4 4 6  ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 53 +36.275 6 3 5 10  佐藤琢磨 ジョーダン-ホンダ 53 +1:22.694 7 2 6 15  ジェンソン・バトン ルノー 52 +1 Lap 10 1 7 7  ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 52 +1 Lap 12   8 24  ミカ・サロ トヨタ 52 +1 Lap 13   9 16  エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 52 +1 Lap 14   10 23  マーク・ウェバー ミナルディ-アジアテック 51 +2 Laps 19   11 5  ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 48 エンジン 5   リタイア 17  ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー-コスワース 39 トランスミッション 17   リタイア 9  ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン-ホンダ 37 エンジン 8   リタイア 14  ヤルノ・トゥルーリ ルノー 32 機械系 11   リタイア 11  ジャック・ヴィルヌーヴ BAR-ホンダ 27 エンジン 9   リタイア 22  アレックス・ユーン ミナルディ-アジアテック 14 スピン 20   リタイア 12  オリビエ・パニス BAR-ホンダ 8 機械系 16   リタイア 3  デビッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 7 スロットル 3   リタイア 8  フェリペ・マッサ ザウバー-ペトロナス 3 アクシデント 15   DNS 25  アラン・マクニッシュ トヨタ - 負傷 18  

 最終ランキング 
太字はワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1  ミハエル・シューマッハ 144 2  ルーベンス・バリチェロ 77 3  ファン・パブロ・モントーヤ 50 4  ラルフ・シューマッハ 42 5  デビッド・クルサード 41

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1  フェラーリ 221 2  ウィリアムズ-BMW 92 3  マクラーレン-メルセデス 65 4  ルノー 23 5  ザウバー-ペトロナス 11

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照

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