横浜新都市交通2000形電車

横浜新都市交通2000形電車（よこはましんとしこうつう2000がたでんしゃ）は、横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）に在籍し金沢シーサイドラインで運用されているAGT（新交通システム）車両。

 概要 
1989年（平成元年）のシーサイドライン開業当初から運用されていた1000形に代わる車両として「Friendly:人にやさしくお客さまに親しまれる車両，Safety:安全性を重視するとともに故障に強い車両，Eco:省エネに配慮した車両」を基本コンセプトに製造された。製造元は事業継承前は東急車輛製造2014年に横浜金沢プロパティーズへ商号変更後、2016年に東京急行電鉄に吸収合併され解散した。、事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。

2011年2月26日のダイヤ改正 - 横浜新都市交通株式会社 2011年2月14日から1編成5両の第31編成が営業運転を開始。当初は2015年までに1000形の16編成80両を置き換えるとしていたが、1年前倒しの2014年5月には置き換えを完了することになった 横浜シーサイドライン、2014年3月24日。その後、2019年には2編成が増備されている。

 外観 
車体は同社初のステンレス製。東急車輛製造の製品としては、初めて側構体にレーザー溶接を本格採用し、滑らかな仕上がりになっている。外板仕上げはBG（ベルトグラインド）#80。車体長はホームドアの関係で1000形と同じ8,000mm。デザインは多摩美術大学の客員教授が手がけたもので、海・波・水面が光を受けたきらめき、船の帆や旗がはためいている風景、軽やかで華やかな躍動感を、カラー7色の組み合わせによる三角形の幾何学模様で表現している。沿線住民が集まる懇談会でデザインが決定した。

第46編成については、黒・赤のラインを基調としたデザインに変更される。黒は「夜空」、赤は「朝明け」を表し、窓横の星のデザインは「夜明け前の星」を表している。また、LED前照灯も第46編成で初めて採用された。第48編成は「進む、繋げる、シーサイドウェーブ」というコンセプトに基づき、海をイメージした青色をベースに、明るい水色や温かみのある黄色を配色し、車両の直線的な形状に対し、曲線のカラーリングデザインをあわせることで、親しみやすさを込めたカラーリングとした。

 座席 
座席はロングシートとクロスシート。クロスシートは同社で初の導入となった。また1000形では立ち入り禁止であった運転席スペースも、無人運転に限り開放され、左右の2席のみ着席が可能となった。これも同社初の試みである。

 車内装備 
 1000形より幅10cm、高さ5.5cm広がり、車椅子スペース・弱冷房車・優先座席（全席でなく一部座席となった）は標準で設けられた。
 当路線の大半は無人駅であることから車内の防犯上、防犯カメラが1両に2基ずつ搭載されている。防犯カメラ設置は通勤用車両では埼京線の205系電車に次ぐ2番目の事例である。
 度々、乗客から要望が出ていた荷物棚も設置されている。
 客室側窓のカーテンは省略され、遮光性の高いガラスを採用した。
 換気できるよう、窓は開閉することができる。
 開く時に3回、閉まる時に4回鳴るドアチャイムが設置されている。
 ドア開閉表示灯（ドア開閉時に赤く点滅）・路線情報を流す液晶ディスプレイ (LCD) 方式の車内案内表示装置（映像情報配信装置・トレインビジョン・VIS）も設置している。
2013年7月17日から導入される第42編成より、車内照明がLED照明になっている。AGTでは初めての事例である 横浜新都市交通 2013年6月28日閲覧（インターネットアーカイブ）。。

 主要機器 
 主制御器には東洋電機製造製の2レベルIGBTによるVVVFインバータ制御装置、RG6013-A(1)･B(1)-Mを採用した（PGセンサレス ハイブリッドベクトル制御・純電気ブレーキ対応）。1C2M仕様のものをMc1車およびMc5車に、1C1M仕様のものをM3車に装備する。
 主電動機はかご形三相誘導電動機のTDK6452-A（端子電圧550V、電流162A、力率85.5%、周波数49Hz、1時間定格出力120kW、定格回転数1,445rpm、すべり1.8%、効率91.0%）を採用した。
 補助電源装置には静止形インバータ(SIV)のSVM38-4055A（定格容量 38kVA）を採用した。出力電圧はSIVによる三相交流200V/60Hzのほか、変圧器による単相交流100V/60Hzが2kVA、整流器による直流100Vが5kWである（いずれもSIV箱に内蔵）。編成中で2台搭載し、1台が故障した際には故障していないSIVから受給電装置を介して電力を供給する。

 編成 
1000形と優先席・車椅子スペースの位置が異なる。製造は事業継承前は東急車輛製造、事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。

車両番号の付与方法は、千の位で2000形を表す「2」を、百ならびに十の位で製造順を（第一編成であれば「01」）、一の位で編成内における連結順を示すという、横浜市営地下鉄の各形式に準じた方式が採用されている。

+横浜新都市交通2000形編成表 号車12345形式2○○1(Mc1)2○○2(M2)2○○3(M3)2○○4(M4)2○○5(Mc5)設備優先席15px優先席弱冷房優先席15px優先席優先席15px搭載機器主電動機VVVFCP主電動機SIVBT主電動機VVVF主電動機SIVBT主電動機VVVFCPMc：制御電動車
M：電動車
15px：車椅子スペース

 運用 
現在は全列車が2000形で運転されている。1000形の引退前は、全編成が1000形と共通運用で運用上の区分はなかった。

 廃車 
金沢シーサイドライン新杉田駅逆走事故で破損した41編成が廃車となり、2021年に同車番で全車が代替新造された。

 参考文献 
  - 東洋電機製造「東洋電機技報」第123号（インターネットアーカイブ）

 脚注 

Category:日本の電車
車2000かたてんしや
Category:2011年製の鉄道車両
Category:案内軌条式鉄道車両
Category:東急車輛製造製の電車
Category:総合車両製作所製の電車