ヒュンダイ・ベータエンジン

β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。 

2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニューエンジンが新しく開発・製造されている。

概要
ヒュンダイ/キアの直列4気筒エンジンのシリーズ名で、主にエラントラなどのCセグメント車に搭載されている。
しかしMDエラントラにガンマエンジンやニュー(ν)エンジン、フォルテやツーソンiXなどの2,.0L車にシータエンジンが搭載されるなど、シータ/ニュー/ガンマエンジンなどとの世代交代が図られている模様である。

諸性能
 エンジン型式 G4GB(1.8L)  G4GC(2.0L) 搭載車種 XDエラントラ日本仕様(XD18) JM 日本仕様(JM20) i30 日本仕様(FD20) 排気量 1,795 cc  1,975 cc 過給器・特筆事項  なし シリンダー配置 直列4気筒DOHC16バルブ ボア 82mm ストローク 85mm  93mm 圧縮比 10.1:1 燃料供給方式 電子制御式 最高出力 128ps/ 6,000 rpm 144ps/ 6,000 rpm 143ps/ 6,000 rpm 最高トルク 16.4kgf·m/ 4,500 rpm 19.0kgf·m/ 4,500 rpm 19.0kgf·m/ 4,600 rpm

 主な採用車種 
太文字はベータ搭載車が日本に正規輸入された車種
ヒュンダイ
エラントラ(J2系、XD系、HD系)
クーペ(RD系、GK系)
i30/i30CW(FD20/FDW20)
ツーソン(日本名JM)(JM系)キア
セラトー(LD系)
シード
スポーテージ(JE系)
ソウル

関連項目
 現代自動車

外部サイト
ヒュンダイ(ワールドワイド)(英語)
キア(インターナショナル)(英語)

へえたえんしん
Category:直列4気筒エンジン